CHAPITRE PREMIER. - La Politique commerciale mercantiliste et les Exportations françaises dans les Etats Prussiens pendant la première période du règne de Louis XIV (1643-1683). - Le commerce du Nord et sou rôle dans le système mercantiliste avant Colbert. - Le commerce du Nord et son importance capitale, d'après les théories et les plans de Colbert. - Les avantages du commerce direct avec le Nord. - Les importations de France dans les Etats Prussiens.- Les vins de France et leurs concurrents ; les crus français préférés de la clientèle prussienne ; quantités et valeurs de ces ventes. - Les eaux-de-vie; les vinaigres de France ; prix et quantités importées. - Les huiles d'olive et les fruits de France dans les Etats Prussiens

CHAPITRE DEUXIÈME.- Le Système Economique du Grand Electeur et les Exportations des Etats Prussiens en France. - Les idées mercantilistes à la cour du Grand Electeur : Pufendorf, Raulé, Syvers, Crochow. - Les maximes du Grand Electeur. - Importance des Etats Prussiens depuis 1648 sous le rapport économique. - Les produits d'exportation des Etats Prussiens : les blés et seigles de Magdebourg, de Poméranie, et surtout de Prusse et de Pologne ; le commerce des céréales à Danzig et à Konigsberg ; quantités exportées ; prix. - Importance de l'élevage du bétail dans les Etats Prussiens : les exportations de viandes salées, de graisses, de jambons ; les chevaux de provenance prussienne en France. - Le commerce du miel et de la cire jaune ; des suifs ; des cuirs et des peaux. - Importance des exportations de fourrures ou des peaux d'animaux sauvages de Prusse. - Le commerce du poisson. - Les ventes de laines de Prusse, de Pologne, de Poméranie en France. - Le commerce du lin et du chanvre ; des graines de lin et de chanvre ; son importance. - Richesses forestières des Etats Prussiens : variété desbois d'exportation ; rôle essentiel du trafic des bois. - Commerce des sous-produits ligneux : brai, goudron, potasses, vedas-ses. - Célébrité du trafic de l'ambre de Prusse.- Le commerce des produits minéraux et des métaux bruts ou mi-ouvrés soufre, alun, couperose, fer, cuivre, plomb, mitraille, poudres, salpêtres, aciers, - Trafic des produits métallurgiques ouvrés : fers et cuivres ouvrés, ferblancs, chaudrons, ancres et canons, Commerce des produits textiles : toiles et cordages. Faible importance du trafic des produits manufacturés. - Le commerce d'exportation des Etats Prussiens aux mains des Hollandais, p

CHAPITRE TROISIÈME. - Les Obstacles à l'Etablissement du Commerce Direct entre la France et l'Etat Prussien : la Suprématie Commerciale des Hollandais dans le Nord et ses Causes. - Le déclin des Hanséates au xviie siècle : leur rôle secondaire dans le commerce d'intermédiaires entre la France et le Nord. - Place secondaire des Scandinaves et des Anglais dans ce commerce. - Prépondérance des Hollandais : nature et valeur du trafic des produits français monopolisés par les Néerlandais en 1646, 1658, 1664. - Nature et valeur du trafic des produits tirés des Etats Baltiques par les Hollandais à la même époque. - Importance capitale du commerce du Nord ou de la Baltique pour les Neerlandais. - Les Hollandais et le trafic des produits du Nord dans les ports de France, - Ils monopolisent le commerce des transports de France dans le Nord, et du Nord en France. - Déclin des ports prussiens et français par suite de ce monopole. - Tableau du mouvement de la navigation hollandaise dans la Baltique. - Causes de cette prépou dé-rance : situation de la Neerlande ; superiorité et economie des constructions navales néerlandaises ; variété de l'armement naval ; formidable effectif de la marine marchande hollandaise ; supériorité écrasante du personnel navigant au point de vue du nombre, de l'expérience, de l'économie dans la solde et l'entretien. - Rapidité des transports ; bas prix du fret. - Sécurité des transports; les assurances maritimes en Hollande. - Puissance de l'esprit d association - Admirable organisation du crédit ; du système des ventes et des achats ; de la représentation commerciale. Dureté du monopole commercial des Hollandais : jalousies et hostilités qu'il soulève en France et dans l'Etat Prussien; les accusations d'accaparement et de fraude; la politique des Hollandais dans la Baltique et les Etats du Nord. Portée de l'entreprise de Colbert et du Grand Electeur, p

CHAPITRE QUATRIEME. - Les Obstacles à l'Etablissement de Rela-lations Commerciales Directes entre la France et l'Etat Prussien. L'Infériorité de l'Organisation Commerciale des rivaux de la Hollande. - La France et le déclin de sou commerce avant Colbert; le trafic direct avec FElat Prussien inexistant ; monopole hollandais à cet égard. - Causes de l'intériorité de la France : insuffisance de nos chantiers de construction et de nos ports. - Etat lamentable de notre marine marchande en 1664, d'après l'enquête de Colbert. - Insuffisance et coût élevé du personnel navigant, - Irregularité des transports. - Frais des courtages. - Taux exorbitant des assurances maritimes. - Cherté du crédit - Insuffisance de notre représentation commerciale. - Absence d'initiative de nos armateurs. - Les difficultés des relations économiques entre l'Etat Prussien et la France ; les transports par voie de terre ; cherté et lenteur de ces transports ; insécurité et irrégularité des relations par cette voie. - La voie de mer ; son rôle capital dans les relations avec la France ; difficultés de la navigation dans la Baltique ; mauvais aménagement des ports ; importance de ceux de Danzig et de Konigsberg. - Infériorité de l'organisation commerciale en Prusse : règlements, monopoles, privilèges surannés. - Multiplicité des douanes intérieures ; modération des tarifs d'entrée et de sortie par mer ; elle n'est avantageuse qu'aux Néerlandais. Organisation rudimentaire du crédit et du change ; la variété et les variations des monnaies en usage dans le commerce de l'Etat Prussien. - Complexité des systèmes de poids et mesures. - Multiplicité des obstacles qui s'opposent à l'entreprise de Colbert et du Grand Electeur, p

CHAPITRE CINQUIÈME. - La Lutte Commerciale entre la France et la Hollande pour le Commerce du Nord et spécialement de l'Etat Prussien, au temps de Colbert (1661-1683). - Les projets formés avant Colbert pour l'ouverture du commerce direct avec le Nord : les privilèges concédés aux sujets de Brandebourg en France. - Les plans de Richelieu. - La première Compagnie du Nord (1047). - Le programme de Colbert : la lutte contre le monopole commercial des Hollandais dans la Baltique. - L'établissement de consulats dans le Nord. - Les démarches des agents de Colbert dans les villes maritimes en vue de la formation d'une Compagnie du Nord (1662-1664). - Le mémoire de 1664. - Les projets relatifs à l'ouverture du commerce avec l'Etat Prussien (1664-65). - L'émoi des Hollandais. - Nouvelle campagne pour développer les relations directes avec le Nord. - Les principaux auxiliaires de Colbert : Pierre et Nicolas Formont à Paris ; leurs correspondants en Allemagne. Rôle des frères Jean et Daniel Formont en Prusse ; leurs enquêtes et mémoires sur le commerce Prussien. - La formation de la Compagnie du Nord (1669) ; ses principaux actionnaires : les Formont ; les armateurs de la Rochelle, les Tersmitten, les Pages, Jean Raulé Colbert et les entreprises de la Cie du Nord. - L'oeuvre de la Cie du Nord en Prusse : le rôle des frères Formont ; l'ouverture des relations directes. - L'action diplomatique au service des entreprises commerciales : les démarches de l'ambassadeur Vaubrun et de Louis XIV en faveur de la Cie du Nord ; le traité pour la fourniture des sels de France. - L'action prépondérante de Colbert (1670-1672).- La guerre de Hollande ruine les plans de Colbert ; déclin de la Cie du Nord. - Résistance énergique et victoire commerciale des Hollandais (1673-78). - Reprise partielle des plans de Colbert aprèsla guerre : le trafic avec la Prusse (1679-1683) ; échec du commerce direct, p

CHAPITRE SIXIÈME. - La Politique Economique du Grand Electeur et les Essais de Relations Commerciales Directes entre la Prusse et la France jusqu'à la lin de la guerre de Hollande (1640- 1679). - La ruine de l'Etat Prussien à la fin de la guerre de Trente Ans. - Situation économique de cet Etat : faible développement de son agriculture, de son industrie et de son commerce vers le milieu du xviie siècle. - L'administration du Grand Electeur; la renaissance agricole; les débute du relèvement industriel ; les plans d'expansion commerciale ; organisation de la navigation fluviale et du service des transports par voie de terre ; les postes prussiennes; les progrès de, la richesse publique. - Les efforts pour développer le commerce extérieur ; les vues du Grand Electeur au sujet de l'hégémonie commerciale de la Baltique; les travaux des ports; la rivalité économique de l'Etat Prussien et de la Hollande - Les projets du Grand Electeur au sujet du commerce colonial. - Les tentatives du Grand Electeur en vue de rétablissement des relations économiques avec les Etats du Nord et de 1 Europe Occidentale ; cordialité des relations du Grand Electeur avec la France. Le projet d'une Compagnie Franco-Brandebourgeoise pour le commerce des Indes Orientales (16i8). - Les relations Franco-Prussiennes de 1645 à 1662. - Nouveaux projets commerciaux du Grand Electeur après la paix d'Oliva. - L'alliance Franco-Prussienne : la mission de Blumenthal en France et le plan d'une entente commerciale (1664). - La mission du Trésorier Ma-thias en Saintonge, en vue de la conclusion d'un traité pour la fourniture des sels de France en Prusse (1664-65).- Resserrement de l'alliance politique, son contrecoup sur l'entente économique franco - prussienne (1666- 72) - Le revirement du Grand Electeur (1673-74). - Le mouvement anti-français en Allemagne: les ouvrages de Bêcher et de Wasserburg ; la campagne contre l'importation des marchandises de France. La patente impériale du 21 septembre 1674. - Le mémoire du ministre du Grand Electeur, Crochow, à la Diète de Ratisbonne et la prohibition des produits français en Allemagne (1675-76). - Les projets du Grand Electeur : la formation de la marine prussienne; la conquête de la Poméra-nie ; les plans relatifs au commerce colonial et à la substitution des sels d'Espagne aux sels de France. - Echec partiel de ces projets ; défection de l'Empereur, p

CHAPITRE SEPTIÈME. - La Nouvelle Entente Economique Franco- Prussienne et les Plans du Grand-Electeur (1679-1684). - Repercussion de la guerre sur l'état économique des possessions prussiennes. - Les nouveaux projets du Grand Electeur. Les auxiliaires du grand Electeur : Benjamin Raulé, Directeur général de la marine : Abraham Syvers ; les Collèges de commerce. - Influence des idées de Colbert sur le programme économique tracé par le Grand Electeur en 1679. - Mesures du Grand Electeur pour développer la circulation intérieure. - Projets de grandes Compagnies de commerce. - La Cie de Konigsberg. - Pillau et le trafic avec la France. - L'édit de décembre 1680. La marine militaire et marchande de l'Etat Prussien. - Les travaux des ports. - Création de la Compagnie d'Afrique (1682).-Efforts du Grand Electeur en vue de la conclusion d'une alliance politique et économique étroite avec la France. - Les missions de Meinders et du comte d'Espense (1678-79) ; le projet de traité de commerce présenté par le Grand Electeur en 1679. - Le gouvernement français se borne à garantir la liberté du commerce franco-prussien au traité de Saint-Germain (25 oct. 1679). - Nouveaux projets d'entente commerciale présentés par le Grand Electeur (1679-81). - Mémoire de Benjamin Raulé au sujet de la construction de vaisseaux français dans les chantiers prussiens (1680). - Les vaisseaux marchands prussiens dans les ports français (1681) ; les consuls prussiens à Dunkerque et à la Rochelle. - Le projet de Raulé en 1682 au sujet de la fondation d'une Cie à Hambourg pour le commerce de France. - Le commerce direct du sel entre la France et la Poméranie prussienne : l'oeuvre d'A. Syvers (1681-1686).- Les progrès du commerce direct entre la France et l'Etat prussien : rôle des protestants français. - Les entreprises coloniales du Grand Electeur ; concours qui leur est prêté par la France de 1680 à 1684. - Tavernier et la Cie des Indes Orientales prussienne (1684), - Le refroidissement de l'entente franco-prussienne depuis 1684, p

CHAPITRE HUITIÈME. - La Rupture de l'Entente Economique Franco- Prussienne et le Déclin des relations commerciales directes entre les deux Etats (1685-1711). - Les motifs de la rupture de l'entente franco-prussienne ; les craintes inspirées par l'ambition de Louis XIV rapprochent la Prusse de l'Empereur et des puissances maritimes. - Triomphe de l'influence hollandaise dans l'Etat Prussien depuis 1686. - Démonstrations de patriotisme allemand à la cour de Berlin. - Nouvelle campagne contre les produits français : les pamphlets gallophobes. - La patente impériale de 1688. - L'émoi provoqué par la persécution contre les protestants français ; l'édit de Potsdam (1685). - L'établissement des protestants français dans les Etats Prussiens ; ses conséquences économiques ; progrès de l'agriculture, de l'industrie et du commerce prussien au détriment de la France. - La politique commerciale de l'Etat Prussien sous Frédéric III ; les entreprises favorables au développement du commerce intérieur et extérieur; les projets de Frédéric III au sujet du commerce de la Baltique ; le développement du trafic avec les Etats rivaux de la France. - Le régime ultra-protecteur ou prohibitif dans l'Etat prussien est surtout nuisible au commerce français. - Influence de la nouvelle lutte économique entre la France et la Hollande sur le déclin du commerce français dans le Nord et en Prusse. - Décadence de la plupart de nos exportations, les vins, les sels, les modes exceptées. - Entraves mises par le gouvernement français à la liberté des exportations. - Déclin de la plupart des exportations prussiennes en France, les bois de construction, cendres, potasses, vedasses, lins, graines de lins exceptées. - La ruine du commerce direct : décadence profonde de la marine marchande française depuis 1688 ; le commerce français aux mains des neutres; le système des passeports et des équivalents ; le recours à la marine marchande des Hanséates, des Scandinaves et surtout des Hollandais. - Le monopole commercial néerlandais dans la Baltique rétabli au détriment des marines marchandes de France et de Prusse, p

CHAPITRE NEUVIÈME. - Les Nouveaux Projets Français au sujet du Commerce du Nord et les Tentatives de Frédéric Ier en vue d'un rapprochement commercial avec la France (1701-1711). - Survivance des idées de Colbert chez quelques-uns de ses successeurs : J.-B. de Lagny et Henri Daguesseau. - Les plans relatifs à la restauration du commerce du Nord et du trafic direct après la paix de Ryssvick. - Les projets de traités de commerce avec les Etats Scandinaves, la Pologne et la Russie. - Froideur et méfiance du gouvernement français à l'égard de la Prusse. - L'influence sociale et intellectuelle de la France dans l'Etat Prussien. - Les plans de Frédéric III pour le relèvement économique de la Prusse. - Déclin de la prospérité économique de l'Etat Prussien : l'excès des dépenses ; l'interruption du commerce maritime ; la peste de 1709 et de 1710 ; la crise industrielle et commerciale. - Le mécontentement de Frédéric Ier à l'égard de la Hollande. - Les craintes du gouvernement prussien au sujet de la rivalité commerciale de la Suède, puis de la Russie, avec la Prusse, dans la Baltique. - Les rancunes de la diplomatie française à l'égard de la Prusse, manifestées au congrès de Ryssvick et dans la question de l'acquisition du titre royal de Frédéric III ; le plan d'alliance franco-moscovite ; les mesures prises contre les sujets prussiens en Fronce; l'arrestation de Raulé de Rosenberg (1702). - Les propositions de rapprochement faites par Frédéric Ier ; leur rejet (1703-1704). - Le refus des passeports de commerce aux marchands prussiens (1705). - Les nouvelles avances de Frédéric Ier ; l'ordonnance du roi de Prusse pour permettre aux vaisseaux français de faire le commerce dans ses Etats (1706) ; accueil méprisant qu'elle reçoit en France. - Rigueurs à l'égard des armateurs et sujets prussiens (1707-1710). - Aveuglement de Torcy au sujet des relations avec la Prusse. - Revirement dans les dispositions de la France après 1710. - Refroidissement de l'alliance entre la Prusse et la Hollande. - Permissions accordées en vue de l'établissement du commerce direct entre la France et la Prusse en 1711 et 1712. - Cordialité des nouvelles relations économiques franco-prussiennes. - Le congrès d'Utrecht ; le traité du 11 avril 1713; rétablissement de l'entente franco-prussienne, p

CHAPITRE DIXIÈME. - Le Projet de Traité de Commerce Franco- Prussien et les relations commerciales entre la France et la Prusse à la fin du règne de Louis XIV. - Le projet d'article du commerce présenté à Utrecht par les plénipotentiaires prussiens avant la mort de Frédéric Ier (4 février 1713). - Motifs de la nouvelle tentative de rapprochement commercial faite par la Prusse. - Le Roi-Sergent héritier des plans de Frédéric 1ER ; les avantages de la collaboration économique de la France pour le développement matériel de l'Etat Prussien. - Les conflits d'intérêts économiques entre la Prusse et la Hollande. - Les craintes provoquées par les projets économiques de Pierre le Grand dans le Nord.- Les ambitions prussiennes au sujet de la Poméranie et de l'hégémonie commerciale dans la Baltique.- L'accueil favorable fait par le gouvernement français au projet de convention commerciale franco- prussienne : Daguesseau, Mesnager et Desmarets ; leur opinion sur les avantages du commerce direct avec l'Etat Prussien.- Les amendements proposés par Daguesseau au projet prussien (mars 1713) ; le principe de la réciprocité commerciale; l'abolition des règlements restrictifs; etc. - L'enquête sur le régime douanier des ports prussiens. - L'ajournement de l'article du commerce en avril 17i3ct l'article 1er du traité du 11 avril. - La reprise des négociations commerciales et la convention de commerce franco-prussienne arrêtée à Utrecht le 23 mai 1713. - L'échange des protestations d'amitié entre Louis XIV et le Roi-Sergent (juin-juillet 1713). - Le commerce direct entre la Prusse et la France ; son activité en 1713. - L'ajournement de la ratification de la convention de commerce. - Causes probables de cet ajournement ; l'affaire des exemptions des Neufchâtellois et de la fourniture des sels comtois à la principauté de Neufchâtel. - Difficultés au sujet de la question des passeports et des règlements sanitaires. - Nouvelles exigences du gouvernement prussien (juillet 1713) : il réclame un traitement commercial privilégié. - Revirement dans la politique commerciale du Roi-Sergent : abandon des vastes entreprises du Grand Electeur; l'entente commerciale avec la Russie. - Courtoisie des relations avec la France ; la politique prussienne d'entente avec l'Etat Moscovite s'affirme de 1714 à 1717. - Evolution de la politique prussienne vers le régime ultra-protecteur et ultra-mercanti-liste. - Les projets français en vue du commerce direct avec le Nord restent infructueux. - Développement des relations commerciales entre la Prusse et la France par la voie des intermédiaires ; essor du trafic prussien avec la France avant 1789, p

CONCLUSION, p

CHOIX DE DOCUMENTS INÉDITS. - 1. Projet d'organisation d'une Compagnie Franco-Brandebourgeoise, pour le commerce des Indes Orientales, présenté à Servien au Congrès de Westphalie (1648). - 2. Commission des Etats de Néerlande en faveur de Jean Raulé, frère de Benjamin Raulé, l'organisateur de la marine du Grand Electeur (1665). - 3. Mémoire des consulats dont on avait cy-devant projeté l'establissement qui a esté négligé, à cause du peu de commerce que les Français font par eux-même, en ces lieux-là (1664).- 4. Mémoire des consulats établis aux pays estrangers (1664).- 5. Mémoire des frères Formont, de Danzig, à Colbert, sur le commerce de Prusse (11 août 1668). - 6. Autre mémoire des frères Formont sur la navigation et le commerce de Prusse (29 septembre 1668). - 7. Lettre des frères Formont à Colbert sur l'établissement des relations commerciales entre la France et la Prusse (20 avril 1669). - 8. Lettre du banquier Pierre Formont (de Paris) à Colbert (20 avril 1669). - 9. Acte d'affrètement de la flûte VEspérance pour le commerce de Prusse (12 mars 1669). - 10. Ordre du Roi au commissaire Dumas au sujet de la flûte l'Espérance (10 mars 1669). - 11. Lettre de Pierre Formont à Colbert au sujet de l'expédition de la flûte l'Espérance ou la Fortune en Prusse (2 avril 1669). - 12. Lettre des Directeurs de la Cie du Nord à Colbert au sujet du commerce français dans la Baltique (8 avril 1669). - 13. Lettre de Jean Formont à Colbert, au sujet de sa nomination comme consul en Prusse (8 juin 1669). - 14. Lettre de Colbert à M.de Vaubrun, envoyé de France à la cour du Grand Electeur, au sujet des marchands de Königsberg (23 janvier 1670). - 15. Lettre de M. de Vaubrun à Colbert, au sujet du commerce du sel de France en Prusse (19 février 1670). - 16. Lettre du Roy (Louis XIV) à M. l'Electeur de Brandebourg en faveur des Srs de Lagny et Pagez, directeurs de la Cie du Nord (22 avril 1671).- 17 Lettre du Grand Electeur à Colbert, pour le remercier de ses bons offices (12 mai 1673). - 18. Mémoire de Crochow, ministre de Brandebourg, à la Diète de Ratis-bonne, au sujet de la prohibition des marchandises de France en Allemagne (20 novembre 1675).- 10. Projet de Traité de commerce entre la France et la Prusse, présenté par le Grand Electeur à Louis XIV (juillet 1679). - 20. Autre projet de Traité de commerce et de navigation entre la Prusse et la France (présenté probablement par Raulé) (1679). - 21. Mémoire de Benjamin Raulé, Directeur de la Marine du Grand Electeur, à Colbert, au sujet de la construction de navires français sur les chantiers prussiens (16 janvier 1680). - 22. Lettre du secrétaire d'Etat de la marine à l'intendant de Brest, concernant les vaisseaux de l'Electeur de Brandebourg (8 septembre 1680).- 23. Ordre du Roi à M. de Blénac, gouverneur des Antilles, au sujet des vaisseaux de Brandebourg (26 septembre 1680). - 24. Lettre du Grand Electeur à M. de Rébenac, au sujet de l'expédition de la flotte de Brandebourg (29 mars 1681). - 25. Lettre de Torcy à Jérôme de Pontchartrain, au sujet d'un passeport pour le yacht de Frédéric III, Electeur de Brandebourg (17 juillet 1705). - 26. Lettre de Pontchartrain, secrétaire d'Etat de la marine, au sujet de la réouverture du commerce entre la France et les Etats Prussiens (H mars 1711). - 27. Extrait d'une lettre du contrôleur général Desmarets à Mesnager, plénipotentiaire à Utrecht, au sujet de l'article de commerce présenté per les plénipotentiaires prussiens (12 février 1713). - 28. Etat des droits qu'on lève à l'entrée à Conisberg sur les vaisseaux selon leur capacité (1713).- 29. Etats des droits qu'on exige à Conisberg sur les vaisseaux, à la sortie, suivant leur proportion (1713). - 30. Lettre de Mesnager, plénipotentiaire à Utrecht, au contrôleur général Desmarets, au sujet de la convention de commerce projetée avec la Prusse (23 mai 1713). - 31. Mémoire pour Messieurs les Ministres de Prusse à Utrecht (présenté par Mesnager) (23 mai 1713). - 32. Convention de Commerce entre la France et la Prusse, arrêtée à Utrecht (23 mai 1713). -33. Lettre de M.de Dônhof,ministre de Prusse, à Mesnager, au sujet de la convention de commerce projetée entre la France et l'Etat Prussien (15 juillet 1713). - 34. Lettre de Pontchartrain, secrétaire d'Etat de la marine à Torcy, au sujet du rétablissement de la liberté du commerce entre la France et la Prusse ( fin décembre 1713). p.

TABLEAU DES SOURCES MANUSCRITES ET IMPRIMÉES DE L'OUVRAGE p.

TABLE ANALYTIQUE DES MATIÈRES, p

LISTE GÉNÉRALE des Membres de la Société des Antiquaires de l'Ouest pendant les années 1912-1913

LISTE des Sociétés savantes avec lesquelles la Société des Antiquaires de l'Ouest est en relations

PROCÈS-VERBAL de la séance publique du 20 janvier 1913

DISCOURS DE M. C DE LA MENARDIÈRE, président. L'esprit politique et l'esprit littéraire dans une grande famille française au xviie siècle. (Correspondance du duc de la Tremouille et Mémoires du prince de latente)

RAPPORT DE M. GAILLARD, secrétaire, sur les travaux de la Société pendant l'année 1912

HISTOIRE DES PREMIERS ESSAIS DE RELATIONS ÉCONOMIQUES DIRECTES ENTRE LA FRANCK ET L'ETAT PRUSSIEN PENDANT LE RÈGNE DE LOUIS XIV (1643-1715), par M. BOISSONNADE