(6) La voiturette Truffault
(7) Le moteur Centaure à quatre cylindres
(8) Coupe du carburateur du moteur Centaure et mécanisme du règlement de la vitesse
(9) Vue d'ensemble de la transmission à vitesse variable de M. de Mantais
(10) Dessin en plan de la transmission à vitesse variable. Coupe de la transmission à vitesse variable
(11) Avertisseur d'abaissement du plan d'eau
(22) La voiture légère Fouillaron. Châssis de la voiture Fouillaron, à poulies extensibles
(23) La chaîne-courroie à section triangulaire de la voiture Fouillaron. L'arbre intermédiaire de la voiture Fouillaron portant la poulie extensible
(24) Les poulies extenseibles de la voiture Fouillaron, poulie motrice et poulie directrice
(24) Dispositif simple pour localiser un défaut dans un circuit d'inflammation
(25) La bicyclette à pétrole Hafelfinger
(26) Fig. 2. Vue en perspective du cadre de la bicyclette à pétrole. Fig. 3. Le moteur de la bicyclette à pétrole. Fig. 4. Coupe des ailettes de refroidissement
(28) Nouvelle transmission verticale élastique du mouvement du moteur
(38) Le Passe-Partout, véhicule automobile pliant
(39) Le Passe-Partout, véhicule automobile pliant de M. Charles Pollak
(40) Le Passe-Partout, véhicule automobile repliée
(40) Détail du radiateur Loyal : les tubes et les ailettes
(41) Grand radiateur Loyal formé de 13 tubes pour les voitures de 8 à 15 chevaux
(43) Vue en perspective de l'allumeur électro-catalytique, système A. Wydts
(44) Quelques formes de voitures américaines
(54) Le moteur Japy à essence et à alcool
(55) Fig. 2. Moteur locomobile avec pompe centrifuge à pétrole essence, ou alcool. Fig. 3. Coupe du moteur Japy et de son carburateur
(56) Fig. 4. Plan du moteur Japy à essence ou alcool. Fig. 5. Détail du régulateur du moteur Japy. Fig. 6. Coupe de la bougie d'allumage du moteur Japy
(57) La motocyclette Gëorgia Knapp. Vue de la machine complète. Poids : 28 kilog. Vue de la machine, moteur et sacoche-réservoir enlevés. Démontage complet en 5 minutes, Poids 14 kilog. 800 avecf frein et
(58) Bandage à tube unique pour automobiles
(59) Voiture à vapeur Toledo. Coupe de la chaudière. Vue extérieure de la chaudière
(70) LA nouvelle voiture postale à alcool, sortant de l'Hôtel des Postes à Paris
(71) Fig. 1 . L'autocyclette Clément
(72) Fig. 2. Le moteur de l'autocyclette. Fig. 3 à 7. Détails du moteur
(73) Fig. 8 à 12. La boîte d'engrenages, l'allumeur et le volant. Fig. 13 et 14. Le carburateur
(74) Le nouveau moteur à gaz, système Caillavet
(86) L'Omnibus à vapeur Turgan et Foy
(88) Fig. 1. Coupe du châssis. Fig. 2. Plan du châssis
(89) Fig. 3, 4 et 5. Le Moteur et sa régulation
(90) Fig. 6. Carburateur
(91) Fig. 7. Changement de marche. Fig. 8. Compensateur de frein arrière
(92) Carburateur Le Blon
(93) Le phare Star
(102) Le carburateur du moteur Fritscher et Houdry. Elévation longitudinale du moteur Fritscher et Houdry, coupe suivant l'axe de distribution
(103) Vue en arrière, coupe par la boîte de distribution. Coupe horizontale du moteur Fritscher et Houdry
(104) Le régulateur est hors de prise avec la soupape d'admission
(105) Détail de l'auto-quadricycle Canda. Détail de l'appareil moteur de l'auto-quadricycle Canda
(106) Fig. 1. Coupe transversale et élévation. Fig. 2. Coupe horizontale
(107) Fig. 3. Plan-coupe du manographe. Fig. 4. Diagramme obtenu sur un moteur de Dion-Bouton fonctionnant à l'essence de pétrole. (La courbe en pointillé correspond à un retard à l'allumage). Fig. 5. Diagr
(108) Fig. 6. diagramme de la figure 5 rectifié
(108) Le motor-launch Trilby à M. Lefranc
(109) Plan des emménagements intérieures du yacht Trilby
(118) Camion à vapeur pour le transport des marchandises
(119) Fig. 2. Coupe de la chaudière du camion. Fig. 3. Détail du mécanisme moteur
(119) Fig. 1. Refroidisseur encastré dans l'avant du capot
(120) Fig. 2. Coupe du refroidisseur avec ventialteur à l'arrière. Fig. 3. Vue du ventilateur montrant les tuyaux d'arrivée et de sortie de l'eau. Fig. 4. Vue du ventilateur montrant l'hélice
(121) Le carburateur Favron
(122) Le moteur Carlton placé sur le cadre d'une bicyclette
(122) Nouveau châssis américain dont les essieux avant et arrière sont réunis par des barres en bois
(123) Un autre type de châssis américain
(134) Fig.1 . L'ensemble du ballon dirigeable de M. Girardot. Fig. 2. Le nouveau ballon dirigeable Girardot, le moteur et l'hélice
(135) Fig. 3. La nacelle du nouveau ballon dirigeable Girardot
(136) Tube d'inflammation Elihu Thompson
(136) Chapeau protecteur pour les bougies d'allumage
(137) La nouvelle voiture Holland. Le moteur Holland à un et à deux cylindres
(139) Coupe transversale du moteur à alcool pur Martial Bergeron
(140) Coupe du moteur à alcool pur Martial Bergeron
(141) Couple et plan d'un petit yacht à pétrole
(150) La voiture à v apeur Barrière
(151) Vue extérieure du brûleur
(152) Vue en plan du générateur
(153) Détails du brûleur. Détails du générateur
(154) Vue du moteur Simms
(155) Voiture électrique de la Compagnie Electrique Vehicle Co de New-York
(156) Nouveau système de direction flexible pour automobiles
(157) Nouveau dispositif d'appareil de circulation pour chaudières. Le dernier type de boulon indesserrable
(166) Le moteur X des voitures Lepape
(167) Le châssis des voitures Lepape, profil et plan
(168) Le moteur X. Vue extérieure. Coupe du moteur X des voitures Lepape
(170) Quelques types de motocyclettes exposées au Crystal Palace, à Londres
(171) Nouveau dispositif d'inflammation
(171) Un véhicule à vapeur construit en 1859. Plan des organes du véhicule à vapeur
(182) Fig. 1. La voiture à vapeur Gardner-Serpollet
(183) Fig. 2. Schéma d'alimentation et de circulation d'eau et de vapeur. Fig. 3. Le pointeau-soupape
(184) Fig. 4. Le moteur
(185) Fig. 5. Vue en plan du châssis de 6 chevaux. Fig. 6. Vue en élévation du châssis de 6 chevaux
(186) Siège reversible pour automobiles
(187) Appareil Vallet pour la propulsion des embarcations
(198) LA voiture Schaudel
(199) Le châssis de la voiture Schaudel. Coupe du moteur Schaudel
(200) Fig. 4. L'ensemble du bloc Schaudel vu de face
(201) Fig. 1. Appareil d'allumage à douille oscillante. Vue en bout et de face
(202) Fig. 2. Dispositif schématique de l'interruption
(203) Le moteur rotatif Desgrouas. Vue de profil. Vue de face
(204) Chambre à air pincée entre le bourrelet et la jante. Chambre à air pincée entre le bourrelet et le bourrelet de sécurité. Chambre Compoïd
(204) L'étrangleur-Iris
(205) Schéma de l'embrayage liquide Calvert
(214) Le gérant des véhicules mécaniques
(215) Le personnel automobiliste du gouvernement général, à Madagascar
(217) Châssis de la voiture Saint-Louis, vu de profil. Vu en plan
(218) Le moteur de la voiture Saint-Louis
(219) Le wagon citerne Kuhlstein-Vollner
(220) Canot automobile d'amateur, plan et coupe. Moteur à deux cylindres du canot automobile
(230) Fig. 1. La voiture légère Ader de la Société industrielle des téléphones
(231) Fig. 2. Le moteur Ader
(232) Fig. 3. Le carburateur démonté de la voiture Ader. Fig. 4. Le robinet du mélange. Fig. 5. Changement de vitesse et différentiel de la voiture Ader
(234) Coupe du moteur Oneida
(235) Lampe à acétylène Kraus. Lampe à acétylène Kraus en fonctionnement
(246) Pompe à incendie automobile
(248) Châssis du camion de la Société Nancéenne
(248) Détail de la distribution dans le moteur Brillié
(248) Le camion de la Société Nancéenne
(248) Le moteur Brillié
(248) Châssis du camion de la Société Nancéenne
(250) Le moteur Evirunde
(251) Direction pour automobiles. Détail de la direction pour automobiles
(252) Fig. 1. Position n°1 des aiguilles. Fig. 2. Position n°2 des aiguilles
(258) [Les signaux avertisseurs]
(262) Fig. 1. Châssis de la voiture légère Darracq. Fig. 2. Châssis Darracq à plat
(263) Fig. 3. Coupe du moteur Darracq
(264) Fig. 4. Schéma de la pompe de la voiture Darracq en deux portions. (Aspiration et refoulement de l'eau). Fig. 5. Les changements de vitesse de la voiture Darracq. Fig. 6. Le frein à mâchoires et les c
(265) Fig. 7. Coupe de l'essieu moteur
(266) Fig. 1. La motocyclette Knap. Fig. 2. Moteur de la motocyclette. Fig. 3. Vue de l'intérieur du carter en aluminium un des côtés enlevés
(267) Fig. 4. Premier temps : aspiration. Fig. 5. 2e temps : compression
(268) Fig. 6. 3e temps : explosion. Fig. 7. 4e temps : échappement
(269) Vélocimètre Forskell
(278) Fig. 1. Vue du châssis en élévation de la voiture Chenard et Walcker
(279) Fig. 2. Vue du châssis en plan. Fig. 3. Embrayage, frein et moteur
(280) Fig. 4. Schéma de l'embrayage-frein
(281) Fig. 5. Détail de l'essieu arrière
(282) Fig. 8. Le carburateur de la motocyclette Knap. Fig. 9
(283) Fig. 10. Accumulateurs de différentes capacités
(284) Fig. 11. Manette d'avance à l'allumage supprimant aussi la compression. Fig. 12. Coupe-circuit par le frein et la cheville figurant la bascule séparée de la cheville par la tension de la corde reliée
(294) Fig. 1. Ballon dirigeable de M. Cuyer, vu de côté (marche horizontale)
(295) Fig. 2. Le ballon dirigeable de M. Cuyer (marche ascendante). Fig. 3. Le ballon dirigeable Cuyer, vu de face
(296) L'appareil d'allumage de M. Bosch
(297) Différentes positions de la douille dans l'appareil d'allumage rotatif
(299) Fig. 13. Le pneumatique ferré. Fig. 14. Détail de l'allumeur
(310) Le dirigeable Pax sortant de son hangar
(312) Diverses positions du nouveau changement de vitesse
(313) Fig. 15. Contre-carter de distribution. Fig. 16. Carter bronze phosphoreux de distribution
(314) Fig. 17. La bobine et l'accumulateur sortis de leur logement
(315) Fig. 18. Motocyclette dépourvue de son moteur et de ses accessoires
(316) Fig. 19. Frein dynamométrique installé sur la motocyclette
(317) Voiture à vapeur Kidder
(326) Fig. 1. Le châssis de la voiture de livraison Peugeot de 7 chevaux. Fig. 2. Le châssis de la voiture Peugeot, vue en plan au dessus
(327) Fig. 3. Voiture de livraison Peugeot, vue en plan du châssis au dessous. Fig. Le moteur de la voiture de livraison Peugeot de 7 chevaux
(329) Pompe de graissage Mercédès à 6 tuyaux distributeurs
(330) Pompe de graissage Mercédès à 6 tuyaux distributeurs avec roue de commande
(331) [Influence du rendement sur le parcours d'une voiture électromobile]. Fig. 1 et 2
(331) Brûleur pour combustible liquide
(341) Fig. 1. Le moteur R. Algrin. Médaille de vermeil à l'Epoxsition de l'alcool
(342) Fig. 2. Détail du moteur Algrin
(343) Fig.3. Détail des organes du moteur Algrin
(344) Fig. 1. Diagramme des efforts latéraux. Fig. 2. Diagramme des vitesses du piston. Fig. 3. Courbe des usures de chaque section du cylindre
(346) Roulement à rouleaux pour roues d'automobiles
(346) Le silencieux Jesup
(346) Moteur à vapeur Riley
(347) Dispositif antidérapant
(358) Le Camion à chaîne de Diétrich du circuit du Nord
(359) La chaudière Salamandre entourée de son réchauffeur. Disposition des tubes dans la chaudière Salamandre
(360) Le distributeur du moteur Brouhot
(361) Le vaporisateur du moteur Brouhot
(361) Poulie à vitesse variable, système Spacke. Coupe longitudinale
(362) Poulie à système variable, système Spacke. Montage de la poulie. Vue en élévation
(364) Canot à pétrole
(374) Le moteur Aster
(375) Coupe du moteur Aster. Coupe d'allumage du moteur Aster
(376) Refroidissement du moteur Aster au moyen d'un réservoir et d'une pompe. Régulateur du moteur Aster
(377) Moteur Aster pour canot
(377) La bougie d'allumage E. I. C.
(378) Coupe, plan et élévation de la bougie E. I. C.
(379) Les diverses pièces du nouvel interrupteur système Rosselli
(390) Le goudronnage d'une route contre la poussière
(393) Fig. 1 et 2. Inflammateur H. Cosson. Fig. 3. Interrupteur électro-magnétique de M. Hellmann
(394) Photographie du régulateur d'alimentation
(395) Coupe du régulateur d'alimentation. Direction irréversible pour automobiles
(396) Détail des roues motrices Scotte pour tracteurs à vapeur et camions automobiles
(406) Fig. 1. La voiture de course Renault frères au Circuit nord de l'alcool
(407) Fig. 2. Vue en dessous du châssis. Fig. 3. Vue du châssis en élévation
(408) Fig. 4. Châssis en bout et circulation d'eau. Fig. 5 et 6. Première et deuxième vitesses. Fig. 7. et 8. Troisième et quatrième vitesses
(409) Fig. 9. Commande de changement de vitesse et de marche. Fig. 10. Schéma de la mandoline
(410) Voiture automobile à air liquide
(411) Moteur pour bateau automobile
(422) Elévation et plan du châssis de la voiture Wolseley
(423) Conservation de la forme des soupapes par la réfrigération continue
(424) Coupe longitudinale de la culasse du moteur d'Equevilly
(425) Coupe longitudinale du pneumatique Invictus
(425) Coupe transversale du pneumatique Invictus
(428) La course Paris-Vienne : Les voitures de la course devant l'Automobile-Club
(436) Les voitures de la course Paris-Vienne traversant l'Arlberg
(437) Fig. 1. Le carburateur Blake
(438) Fig. 2. Carburateur Dürr. Fig. 3. Carburateur à flotteur Panhard et Levassor
(438) La motocyclette Merkel
(440) Nouvelle chaudière à génération spontanée
(440) Silencieux réchauffeur
(441) Fig. 1. Changement de vitesse par poulies extensibles système Weber
(441) Fig. 2. Le changement de vitesse Weber : deuxième position extrême
(452) Pompe automobile anglaise
(453) Coupe verticale et transversale de la chaudière
(454) Détail de la nouvelle soupape d'admission Napier
(454) [Enclenchement de frein et d'embrayage]
(455) Carburateur Precision
(456) La rapidité d'arrêt d'une automobile, évaluée en pieds anglais
(456) Nouvelle fabrication des châssis tubulaires
(467) Fig. 1. Le train avant de la voiture légère Georges Richard. Fig. 2. Le train arrière
(468) Fig. 3. La direction
(469) Fig. 4. Le moteur de la voiture légère Georges Richard. Fig. La boîte des vitesses
(470) Fig. 6. La transmission à la cardan. Fig. 7. Le pont arrière (détail)
(473) Bateau de pêche automobile. Coupe et plan du bateau de pêche automobile
(484) La voiture automobile du médecin
(486) L'omnibus à pétrole et électrique de la Compagnie Fischer. Plan des organes de l'omnibus électrique et à pétrole (A moteur à pétrole, D dynamo, C batterie d'accumulateurs, EE moteurs électriques)
(488) Guidon générateur d'acétylène
(488) Soupape d'admission ajustable
(489) Coupe et plan du carburateur Kingston
(500) La nouvelle voiture Decauville
(501) Châssis de la voiture Decauville (Vue de profil). Vue en plan du châssis de la voiture Decauville
(502) Coupe du moteur de la Decauville. Détail des transmissions de la voiture Decauville
(503) Schéma de l'allumage électrique de la voiture Decauville
(504) La tourelle blindée automobile (Coupes longitudinale et transversale)
(516) La voiture à ptérole Columbia
(517) Détail du châssis de la voiture Columbia. Moteur de la voiture Columbia
(518) Détails du carburateur compensateur Duvinage
(519) Nouveau canot à pétrole. Coupe et plan du nouveau canot à pétrole
(520) Pompe de soutirage et récipient inexplosible
(532) Le nouveau tracteur militaire Scotte
(533) Coupe du carburateur Calvert
(534) Châssis en bois armé à section rectangulaire
(536) Coupe de la voiturette Eastmead-Biggs. Plan du châssis de la voiturette Eastmead-Biggs
(537) Détail de l'embrayage de la voiturette Eastmead-Biggs. Détail des changements de vitesse de la voiturette Eastmead-Biggs
(538) Nouvel indicateur de pentes
(538) Changement de vitesse pour motocycles
(548) La nouvelle voiture légère de Dietrich, système Turcat-Méry. Profil du châssis de la nouvelle voiture légère de Dietrich
(549) Plan du châssis de la nouvelle voiture légère de Dietrich. L'avant de la nouvelle voiture légère de Dietrich avec le moteur et la direction
(550) La motocyclette Stucchi
(551) Soupape de sécurité pour réservoir à essence
(551) Nouveau type de silencieux
(551) Bandage double et cloisonné Jackson
(552) Le canot automobile Abiel-Abbot-Low, qui vient de traverser l'Atlantique
(553) Profil du ballon dirigeable de M. Torres
(554) Elévation du ballon dirigeable à quille intérieure de M. Torres
(555) Monogrammes donnant des indications sur la marche à suivre pour les expériences
(564) Bateau-pompe à moteur à pétrole expérimenté par les pompiers de Venise
(566) Nouvelle motocyclette construite par la Société de Neckarsulm. Détail de la motocyclette
(567) Le moteur de la motocyclette. Carburateur de la motocyclette. Détail de l'allumage
(568) Appareil de M. W. Simpson lestine à lubrifier les cylindres à l'aide de graphite
(568) Nouveau bandage à ressorts
(569) Pompes automobiles de la ville de Hanovre
(579) Omnibus à pétrole Mühler
(581) Le nouveau roulement monté sur une roue avant. Coupe d'un roulement à billes et à rouleaux
(581) Fig. 1. L'éjecteur du nouvel appareil refroidisseur
(582) Disposition du refroidisseur de M. Berger
(582) Coupe de l'Auto-Incandescent
(583) La voiturette de Guillaume arrivée première dans Paris-Vienne munie de l'Auto-Incandescent
(596) Fig. 1. La voiture légère Clement
(597) Fig. 2 et 3. Coupes du moteur Clément de 8 chevaux. Fig. 4. Le carburateur Clément. Fig. 5. Coupe de l'embrayage
(598) Fig. 6. Le changement de vitesse de la voiture Clément
(599) Fig. 7. Différentiel et essieu arrière de la voiture Clément
(599) Chaudière de la voiture White
(600) L'échelle d'incendie automobile. Avant de la voiture automobile portant l'échelle
(603) Camion de brasserie automobile
(612) Fig. 1. La voiture légère Delahaye de 12 chevaux
(613) Fig. 2. Vue en élévation du châssis Delahaye. Fig. 3. Vue en plan du châssis
(614) Fig. 4. Le moteur Titan (coupe). Fig. 5. Le carburateur (coupe)
(615) Fig. 6. Dispositif de transmission du mouvement
(617) Fig. 1. Vue en plan du nouveau changement de vitesse
(618) Fig. 2. Coupe en plan par l'axe de l'arbre moteur
(619) Fig. 3. Coupe transversale
(620) Types de voitures américaines. En 1901. En 1902
(628) Fig. 1. La voiturette Rochet
(629) Fig. 2. Le châssis de la voiturette (vue en élévation)
(630) Fig. 3. Châssis (vue en dessous). Fig. 4. Châssis (vue en dessus)
(631) Fig. 5. Carburateur. Fig. 6. Changement de vitesse. Fig. 7. Différentiel
(633) Le ballon dans son hangar pendant le gonflement
(634) M. De la Vaulx et le détail de l'arrimage de sacs de lest pendant le gonflement. La nacelle toute parée et gréée avant le départ. Cages à pigeons voyageurs, sacs de lest, stabilisateurs
(644) Fig. 1. Voiture de l'Amiral de Beaumont (Carrosserie A. Védrine et Cie)
(645) Fig. 2. Voiture Limousine (Carrosserie A. Védrine et Cie)
(646) Fig. 3. Voiture duc tonneau (Carrosserie A. Védrine et Cie). Fig. 4. Voiture duc tonneau ordinaire (Carrosserie A. Védrine et Cie)
(648) La motocyclette Hewetson
(649) Carburateur Creek-Street
(649) Crépine pour le filtrage de l'essence
(662) Fig. 1. Transport de la voiture automobile Delahaye sur le bac de la rivière Salée à la Guadeloupe
(663) Fig. 2. La sortie du bac. Fig. 3. Arrivée à Petit-Bourg
(664) Fig. 4. Modèle de l'automobile faisnt le transport de la poste et des voyageurs à la Guadeloupe
(665) Refroidisseurs cloisonnés. Refroidisseur soufflé
(666) Le Camion à vapeur Morgan
(667) Détail du moteur submergé et de l'hélice. Installation du moteur submergé sur un canot
(678) Fig. 1. L'échafaudage automobile en ordre de route
(679) Fig. 2. Vue en plan du châssis. Fig. 3. Vue en châssis (élévation)
(680) Fig. 4. Travaux de réparations de câbles électriques sur une voie de tramway
(682) Une voiture automobile postale, en Angleterre
(694) Le ballon dirigeable de M. Stanley Spencer
(696) Schéma des proportionnalités d'air passant à travers différentes formes d'orifice
(697) Le carburateur Sthénos. Coupe schématique du carburateur Sthénos. Le carburateur Sthénos (vu en coupe)
(698) La voiture à vapeur Cannon
(710) La voiture Mercédès 40 chevaux de M. Cordingley
(711) Fig. 1 et 2. La poulie extensible Delagneaux, développée et fermée. Fig. 3 et 4. Pattes formant la couronne
(712) Fig. 5. Application à l'automobilisme de la poulie extensible Delagneaux
(715) Fig. 1. Vue en élévation du tricycle électrique porteur. Fig. 2. Vue en plan du tricycle électrique porteur
(717) Diagramme montrant les différentes phases d'un dérapage
(726) Fig. 1. La voiturette Clément, à 2 places. Fig. 2. Châssis en plan de la voiturette Clément
(727) Fig. 3. Schéma de l'allumage, circulation d'eau. Admission et échappement des gaz. Fig. 4. Spider Clément, 4 ch. 1/2
(728) Une piste pour courses avec entraînement par motocyclettes
(729) Nouvel et curieux ascenseur motocycle dont les poulies sont actionnées par un moteur
(730) Un des sièges du motocycle relié au précédent et au suivant par une courroie. Le chemin de roulement et les sièges de l'ascenseur. Coupe verticale du siège sur le chemin de roulement. La poulie, l'axe
(731) Nouvel indicateur de vitesse
(742) Fig. 1 et 2. Le moteur des voitures - type 1903 - de la Société la Minerve
(743) Fig. 3. Disposition des organes des voitures de la Société la Minerve, type 1903. Fig. 4. Le châssis des voitures de la Société la Minerve, vu en plan
(745) Le canot à pétrole anglais le Shashi
(746) L'un des nouveaux omnibus automobiles de Londres
(747) Le moteur Toledo. Coupe d'un cylindre . Le moteur Toledo à trois cylindres
(758) Fig. 1. Double phaéton Henriod. Fig. 2. Limousine de luxe Henriod
(759) Fig. 3. Carburateur à pétrole ou alcool. Fig. 4. Moteur Henriod 1 cylindre, 9 chevaux
(760) Fig. 5. Moteur à 2 cylindres avec régulateur et carburateur (12 chevaux). Fig. 6. Coupes du moteur Henriod
(762) La voiture légère Vinet
(763) Le radiateur Loyat. Type d'un nouveau radiateur d'avant. Coupes du collecteur et de la double rangée de tubes
(775) Fig. 1. Le nouveau moteur Titan vertical à quatre cylindres, des voitures Delahaye
(776) Fig. 2. Le moteur vertical Titan à deux cylindres monté sur le châssis. Fig. 3. Coupes du châssis de la voiture Delahaye et du moteur vertical à deux cylindres
(777) Fig. 4. Coupe du châssis de la voiture Delahaye montrant, en coupe, le moteur vertical à 4 cylindres. Fig. 5. Schéma de la régulation
(778) Fig. 6. Schéma du système d'équilibrage du moteur Titan vertical
(779) Fig. 1. Coupe de l'allumeur électro-catalytique. Fig. 2. Dispositif schématique complet de l'installation d'un allumeur électro-catalytique
(780) L'aérostat dirigeable Lebaudy (photographie de M. Taluffe, à Mantes)
(792) La voiture Hautier modèle 1903. L'avant de la voiture Hautier 1903
(793) Le châssis Hautier et la direction à rattrapage de jeu. Coupe du nouveau châssis Hautier 1903 (4 cylindres, 18 chevaux)
(794) Vue de profil du châssis Hautier 1903 avec moteur à 4 cylindres, 18 chevaux. Plan du châssis Hautier 1903 (4 cylindres, 18 chevaux)
(797) Essieu transformateur de vitesse C. E. Henriod
(798) Fig. 1 et 2. Appareil magnéto-électrique Simms et Bosch
(799) Fig. 3, 4, 5 et 6. Quatre positions consécutives de la douille dans l'appareil Simms et Bosch
(800) Canot automobile destiné à remoruqer des chalands sur le lac du Bourget
(811) La nouvelle voiture Decauville de 16 chevaux à 4 cylindres
(813) Fig. 1. La nouvelle voiture Brouhot, modèle 1903, de 20 chevaux
(814) Fig. 2. Le châssis Brouhot (élévation). Fig. 3. Le châssis Brouhot (plan)
(815) Fig. 4 et 5. Le moteur Brouhot et ses soupapes d'échappement. Fig. 6 et 7. L'allumage de la voiture Brouhot
(816) Fig. 8. Le carburateur Brouhot. Fig. 9 et 10. Cônes d'embrayage
(817) Distributeur de courant pour l'allumage
(819) Vue générale du Ve Salon de l'Automobile (Photographie de M. Berton)
(821) L'accumulateur Invicta
(829) Camion à vapeur avec générateur Turgna de 35 chevaux
(831) Le nouveau changement de vitesse Rochet
(832) La bougie Simpson