(5) M. J. de Boisse sur sa voiture de course de 12 chevaux
(5) La voiture de Boisse 12 chevaux avec carrosserie de touriste
(6) Le châssis de la voiture légère Denis de Boisse
(6) Plan du châssis de la voiture légère Denis de Boisse
(7) Coupe et plan de l'embrayage
(7) Graissage du changement de vitesse et montage de sa boîte sur le différentiel
(7) Le changement de vitesse et le graisseur montés sur le différentiel
(7) Vue en élévation de coté du frein sysytème Gautier
(9) Vue en plan du frein système Gautier
(9) Serrage en marche avant et en amrche arrière du frein Gautier
(11) Le changement de vitesse Winton
(11) Détail de la denture des engrenages du changement de vitesse Winton
(11) Nouveau dispositif de refroidissement
(22) Pompe à incendie automobile A. Thirion, pour le service de la ville de Limoges
(24) Détail de la machine magnéto-électrique pour l'allumage des moteurs
(25) Une balayeuse-arroseuse automobile
(27) Détail de l'apapreil utilisant l'échappement pour l'allumage des moteurs
(28) L'appareil prêt à être monté
(38) Le châssis démontable Lacoin
(39) Coupe du cylindre montrant le piston et l'explosion
(39) Fig. 2. Moteur à deux temps Lozier
(39) Fig. 3. Coupe du cylindre montrant le piston à bout de course, laissant pénétrer par C une gorgée de gaz dans la chambre d'explosion
(39) Fig. 4.Coupe du cylindre montrant la sortie du gaz d'échappement par F.
(39) Fig. 5. Coupe et plan d'un canot automobile muni du moteur Lozier
(39) Fig. 6. Le carburateur Lozier
(42) Fig. 7.Machine à huiler
(44) L'installation d'un aérodrome à la Tour Eiffel. Ensemble et détails du support
(56) Le train Ainard. Détail de l'attelage de puissance et de l'attelage de direction
(57) Le taccymètre enregristreur Krauss pour automobiles
(58) Bande de papier enregistrée par le tachymètre Krauss
(58) Vue d'ensemble du train automobile système Renard
(59) La voiture Adler
(60) Plan du châssis de la nouvelle voiture Adler
(60) Direction irréversible sysytème P. Gautier
(70) Fig. 1. Le moteur à combustion Fulgur, de M. Cannevel
(71) Fig. 2. Vue des soupapes, des pistons, etc. du moteur Fulgur
(72) Fig. 3 et 4. Coupe du moteur Cannevel, et vue des orifices et des pistons
(72) Fig. 5. Coupe verticale du moteur Fulgur
(73) Fig. 1. La grande berline automobile René Legros
(74) Elévation et plan du châssis de la voiture rené Legros
(75) Coupe du manchon élastique d'accouplement
(76) Le manchon élastique d'accouplement René Legros
(87) Fig. 1. Le moteur à 4 cylindres, 30 chevaux, Georges Ville
(88) Fig. 2. Coupe du moteur à 4 cylindres G. Ville
(88) Fig. 3. Voiture automobile G. Ville de 30 chevaux
(89) Fig. 4. Châssis 4 cylindres Georges Ville
(89) Fig. 5. Type B, 2 vitesses, châssis 30 chevaux
(91) Voiture électrique legère
(92) La voiture Selden dont le brevet fait le sujet de compétitions internationales
(92) Direction irréversibles Demory
(93) Roue à pneumatique suspendu
(98) Navigation automobile. Canot à hélice
(102) Fig. 1. Le Landaulet 8 chevaux, 3 cylindres, Panhard et Levassor
(103) Fig. 2. Le moteur Panhard et Levassor, 3 cylindres, 8 chevaux
(104) Fig. 3. Moteur à 8 chevaux, 3 cylindres, monté sur un châssis
(104) Fig. 4. Boîte de vitesse du châssis 8 chevaux, 3 cylindres
(105) Fig. 5. Magnéto et bobine pour moteur à cylindres
(105) Fig. 6. Schéma de l'allumage Panhard et levassor
(105) Fig. 7. Schéma de l'enroulement primaire de la bobine
(107) Fig. 1. Accumulateur Edison monté dans sa boîte et componsé en ses élèments
(108) La turbine à gaz d'Egide Uhlenhuth d'Angen
(119) Fig. 1. La berline de grand tourisme Gardner-Serpollet de 15 chevaux
(119) Fig. 2. Grand phaéton Gardner-Serpollet de 40 chevaux
(121) Fig. 3. Le châssis vu en plan
(122) Fig. 4. Le châssis vu en élévation
(122) Fig. 5. Nouveau distributeur de pétrôle et d'eau
(123) Vue en perspective d'une section de voie pour automobiles
(123) Coupe transversale de la route pour automobile
(124) Coupe longitudinale de la route pour automobiles
(134) Fig. 1. La voiture Underberg, type 1904
(134) Fig. 2. Vue en élévation du châssis Underberg, type 1904
(135) Vue de face et vue latérale du carburateur rotatif Cormerais
(136) Le silencieux Krastin
(137) Fig. 1. Machine à tailler els engrenages coniques
(138) Fig. 2. Tracé du profil à donner aux dents de la roue
(138) Fig. 3. outils travaillant de l'intérieur vers l'extérieru du cône
(150) Fig. 1. Châssis Renault de 10 chevaux avec moteurs à deux cylindres
(151) Fig. 2. Moteur Renault 4 cylindres, 14 chevaux
(152) Fig. 3. Moteur Renault mobocylindrique de 7 chevaux
(153) Fig. 4. Détail du graissage des moteurs Renault
(153) Fig. 5. Trembleur-rupteur Renault
(153) Fig. 6. Action du ventilateur
(154) Fig. 7. Changement de vitesse Renault frères
(155) Appareil de mesure de la capacité d'une batterie d'allumage
(156) Coupe horizontale du moteur rotatif à quatre cylindres
(157) Coupe transversale agrandie suivant la ligne 2 de la figure 1
(158) Diverses coupes du moteur rotatif montrant le détail
(165) Le service des automobiles à Madagascar. Un ouvrage d'art sur la route de Mahatsara à Tananarive
(167) La construction de al route de l'est à Madagascar. Chantier d'Ampasimbola
(167) Vue, près de Moramanga, de al route achevée que suit le courrier postal automobile
(169) Le départ du courrier pour la France à Tananarive
(169) Arrivée du courrier postal automobile à Tananarive
(171) Le tracteur agricole Yvel exposé par la maison Pitter au récent concours agricole
(173) Fig. 1. Principe de la construction du refroidisseur à pointes, sysytème Lebrun et Cormerais
(173) Fig. 2. Vue de face et latérale du refroidisseur à tuyautage vertical, système Lebrun et Cormerais
(174) Fig. 3. Vue de face et latérale du refroidisseur à tuyautage vertical, système Lebrun et Cormerais
(182) Fig. 1. Grand Landaulet électrique Mildé, avec groupe électrogène
(183) Fig. 2. Schéma d'une voiture électrique Mildé avec groupe électrogène
(184) Fig. 3.Diagramme des connexions électriques de la voiture électrogène Mildé
(185) La bougie d'allumage la Fulgurante
(186) Moteur Ariel pour motocyclette
(187) Les essais du bateau de sauvetage à moteur auxilliaire dans l'avant-port de La Rochelle
(187) Canot de sauvetage automobile Henry et Decout-Lacour sur son chariot de lancement
(188) Coupes longitudinale, transversale et plan du bateau de sauvetage automobile
(189) Une motocyclette-tandem américaine
(197) La voiture Peerless de 24 chevaux
(198) Le moteur Peerless
(199) Modérateur et accélérateur employé dans la maison Mors dans ses nouvelles voitures
(200) Schéma théorique dud système modérateur
(200) Nouveau dispositif d'allumage par étincelle de rupture
(201) Coupe de l'embrayage
(201) Changement de vitesse
(204) Le refroidisseur coupe-vent E.F. En haut en gauche, faisceau tubulaire vu de face. En bas, tube canelé épanoui vu de côté
(205) Schéma d'installation du refroidisseur E.F. ancien modèle. Dans le nouveau modèle, la pompe est supprimée
(206) Détail du changement de vitesse E. pierre, marche arrière et trosi vitesses, attaque directe en grande vitesse
(213) L'automobile Svelte de la manufacture de Saint-Etienne
(214) Voiture de livraison Gillett
(216) Fig. 1. Elévation du châssis de la voiture Fiat
(216) Fig. 2. Plan du châssis de la voiture Fiat
(217) Fig. 3. Vue du moteur de la voiture Fiat, le ventilateur étant enlevé
(218) Fig. 4. Détail de al voiture Fiat montrant la chambre d'expansion par els gaz d'échauffement, la pompe de circualtion et le ventilateur
(219) Transmission à différentiel. Système Clarke
(220) Réglage automatique d'air pour carburateur
(221) Pompe automobile à incendie de la ville de Cologne
(229) Le grand vainqueur du meeting de Monaco : le Trèfle-à-quatre
(231) Le racer de 18 mètres, taillé en torpileur, la Parisienne II, qui a brulé vendredi dernier en course
(231) Le démarrage du Trèfle-à-quatre
(233) Le départ de la série des racers de 8 à 12 mètres : les deux mercédès, le Trèfle-à-quatre et le Napier-Minor
(233) le Lutèce gagnant l'épreuve des racers de 12 à 18 mètres
(236) La motocyclette Bruneau
(237) Le moteur à deux temps J. Lemétais
(238) Détails de constrcution et de fonctionnement du lève-auto, système webb
(245) Voitures Martini, licence Rochel-Schneider, pneus Continental
(245) Vue en élévation du châssis Martini de 14 chevaux
(246) Le moteur à quatre cylindres Martini
(247) L'embrayage de la voiture Martini
(248) L'arrivée de l'essai d'antidérapants paris-Nice-paris devant l'Automobile club. La voiture Chenard et Walcker munie du pneu-cuir antidérapant Samson
(249) Les antidérapants sur l'enveloppe. Le pneu-cuir Samson. Le pneu Hérault
(249) Les antidérapants contre-enveloppes dits amovibles. La contre-enveloppe Billet-Couverchel. Le protecteur antidérapant démontable Fouilloy
(252) Appareil pour l'essai des voitures automobiles
(253) Le cruiser Vas-y avec moteur Delahaye
(262) Fig. 1. le moteur Bayard de 16 chevaux (côté admission et allumage)
(263) Fig. 2. Coupe transversale
(263) Fig. 3. Train d'engrenages de al distribution
(264) Fig. 4. Elevation et coupe longitudinale du carter
(265) Fig. 5. Elévation et coupe transervale du carter
(265) Fig. 6. Le carburateur bayard
(265) Fig. 7 et 8. Coupes du carburateur
(266) Fig. 9. Vue d'ensemble du moteur monté sur el châssis, montrant le radiateur Nid d'abeilles et son ventilateur
(266) Fig. 10. Commandes du carburateur et de l'avance à l'allumage
(267) Fig. 11. Schéma de l'allumage par rupture
(267) Fig. 1. Constitution d'un solénoïde à une spire
(268) Fig. 2. Solénoïde à deux spires
(268) Fig. 3. Montage d'un ampèremètre et d'un voltmètre sur un circuit à étudier
(278) Roue de direction glissante
(279) Limousine de 16 chevaux Bayard-Clément
(280) Châssis de la voiture Bayard 16 chevaux
(280) Le frein Bayard Clément
(280) Changement de vitesse Bayard, coupe longitudinale
(281) Le cône d'embrayage monté sur son arbre
(282) Détail de l'embrayage
(282) Cuvettes de roulement d'une roue arrière
(282) Nouvelle direction irréversible Bayard
(283) Vue arrière ddu châssis Bayard, carrosserie enlevée
(293) Voiture Brouhot, type 12 chevaux
(293) Le châssis Brouhot de 12 chevaux (élévation)
(294) Le châssis Brouhot de 12 chevaux (plan)
(294) Le moteur Brouhot à quatre cyclindres
(295) Détail de l'embrayage Brouhot
(296) La moto-monocycle
(297) L'appareil contrôleur A. Eldin
(298) Dispositif pour supprimer les mouvements de la caisse
(298) Coupe de l'essieu avant avec le dispositif
(298) Arbre à rotules réunissant l'essieu aux longerons
(307) La maquette du monument de levassor par le sculpteur C. lefèvre
(310) Plan du châssis de la voiture Benz
(310) Coupe du moteur Benz Parsifal
(311) Le carburateur Benz
(311) Le changement de vitesse et différentiel de la voiture Benz
(313) Conducteurs d'électromobiles
(315) Nouveau titre de brevet français
(321) Thery, le vainqueur des éliminatoires françaises de la coupe Gordon-bennett sur sa voiture Richard-Brazier
(323) La voiture Mors de Salleron classée deuxième
(323) La voitures Turcal-Méry de Rougier qui a fini troisième
(327) Ensemble et coupe de la bougie Robur
(327) Ensemble et coupe de la bougie Darop
(330) Motocyclette système Rugglese
(331) Elévation du châssis de la voiture Vauxhall
(332) Plan du châssis de la voiturette Vauxhall
(341) Fig. 1. le camion automobile de la maison Gladiator
(342) Fig. 2. la voiture Gladiator (vue en éélvation du châssis)
(342) Fig. 3. Le carburateur
(342) Fig. 4. Schéma de l'allumage
(343) Fig. 5. Le différentiel
(343) Fig. 6. Changement de vitesse et différentiel
(344) Fig. 7. Embrayage
(345) Fig. 1. Batterie montée en parallèle
(345) Fig. 2. Sysytème de transmission flexible par moteur et dynamo
(346) Fig. 3. Transmission par trolley par route
(347) Fig. 4. Train remaorqué par une locomotive électrique
(347) La lanterne-trompe Blériot
(348) Villemain sur voiturette Darracq au meeting d'Arras
(349) La voiture de Dietrich pilotée par Gabriel au meeting d'Arras
(357) La voiture automobile La Fauvette
(361) Fig. 1. Le moteur Ixion (coupe)
(362) Fig. 2. Le moteur Ixion (type automobilisme)
(362) Fig. 3. Le moteur Ixion (type industriel)
(363) L'indicateur-compteur H. D.
(363) Dispositif de la bougie Westland
(364) Le nouveau phare Blériot
(370) Le circuit de la coupe Gordon-Bennett de 1904
(373) Fig. 1. Le moteur à double effet, système A. Bon
(374) Fig. 2. Coupe du moteur A. Bon
(375) La bougie Gallia
(375) L'autoviseur Benoist
(376) Bougie Herz
(376) Bougie J. M.
(376) Ensemble et coupe de la bougie Luthi
(376) Pièces détachées de la bougie Luthi
(377) Coupe de la bougie A. V.
(379) Accouplement du moteur d'une voiture à une dynamo
(385) M. Brazier. Théry. Le mécanicien Muller. Les triomphateurs de la coupe Gordon-Bennett, à l'arrivée
(387) L'arrivée de Théry devant la tribune impériale
(387) Le second de la coupe, Jenatzy et sa voiture Mercédès (sur pneus Continental)
(391) Coupe longitudinale de l'autocarburateur Hennebutte
(392) Coupe par plateau A
(393) Ecoulement du conducteur sur l'axe de la borne Sérisol
(393) Frein à double action Smith appliqué sur une voiture
(393) Mécanisme de serrage du frein à double action Smith
(395) L'un des canots automobiles ALLO de la Sociéét industrielle des téléphones
(395) L'ensemble moteur du racer automobile ALLO
(406) Voiture Renault de 14 chevaux
(407) Châssis Renault de 14 chevaux
(407) Voiture Renault (vue de l'avant)
(408) Châssis vue de l'arrière
(409) Le carburateur Renault
(409) Schéma du refroidisseur Renault
(410) Schéma de la circulation d 'eau Renault
(411) Amortisseur pour transmission, sysytème Fischer
(412) Plan et coupe du bateau automobile canadien à grande vitesse
(422) La voiture mixte Krieger de 20 chevaux
(423) Châssis de la voitureKriéger
(424) Ensemble des organes de commande
(427) La Tourimotosacoche
(428) Refroidisseurs pour moteurs à explosions
(428) Coupe du refroidisseur
(438) L'une des voitures Turgan et Foy du service public de la Nouvelle-Calédonie
(442) Enregistreur totaliseur de marche
(443) Manomètre à cadran
(443) Manomètre pour pression de vapeur
(443) Voltmètre à aimant armé
(444) Vue d'ensemble d'organes moteurs de la voiturette
(444) Vue de profil des supports
(444) Détail des organes
(445) Coupe de la curieuse machine volante de M.S. D. Mott
(446) Vue d'ensemble de la machine volante de M. Mott
(447) Direction pour automobiles, système Gardner
(453) Le bateau glisseur automobile du Comte de Lambert
(454) Coupe et plan de la coque Pictet
(455) Courbes obtenues avec la coque Pictet
(456) Diagrammes d'efforts de traction aux différentes vitesses
(459) Fig. 1. Différentes positions de la voiture à rotule, système Mott
(459) Fig. 2. La fourche à charnière qui maintient l'arbre
(469) Fig. 1. Limousine 24 chevaux Delahaye
(470) Châssis Delahaye (vue en dessus)
(470) Châssis Delahaye (vue en dessous)
(471) Vue d'ensemble du carburateur Delahaye
(472) Carburateur Delahaye dans ses détails
(473) Le changement de vitesse Delahaye
(473) Les deux leviers de freins des roues arrières et des trains bbadeurs
(485) Camion automobile Pantz à moteur amovible
(486) Vue en plan du camion automobile Pantz
(487) La bougie Dard
(488) La bougie Gianoli
(488) La bougie Triplex
(488) La bougie Compound
(489) Le Pullman car automobile qui circule à New-York
(501) La première sortie du Lebaudy 2
(502) Le détail mécanique du Lebaudy, modèle 1904
(503) Le cône d'embrayage , sysytème Edm. Pierre
(504) Voiture automobile avec avant train moteur et directeur
(504) Coupe transversale par l'axe de l'essieu avant
(505) Vue en plan de l'axe d'essiau d'avant
(517) Châssis de la voiture légère Peugeot de 6 chevaux et demi
(518) Vue en plan de la voiture légère Peugeot
(519) Moteur de la voiture légère Peugeot
(519) Le carburateur
(520) Schéma de l'allumage
(520) Embrayage
(520) Changement de vitesse
(521) Essieu différentiel
(521) Détails de la suspension Truffault
(522) Le nouveua moteur à deux temps et à double effet de MM. Lunet et Lemétais
(523) Schéma des éléments du propulseur Hellmann
(523) Vue d'ensemble du bateau équipé par le propulseur Hellmann
(533) Le Mercédès IV, racer vainqueur de Calasi-Douvres et de Paris à la mer
(535) Le Hotchkiss en vitesse, vainqueur de la coupe Gaston Menier
(536) Le Triplex, ca,ot de 8 mètres. Moteru Delahaye. Constructeurs MM. Coeuille, Criset et Cie)
(536) L'Amiral Bruix, le preimier canot qui ait traversé le pas-de-Calais de Boulogne à douvres et retour le 27 juin
(539) Le moteur Hutton (vue latérale)
(539) Détails du moteur Hutton
(540) L'auto-coak, omnibus automobile
(541) Nouveau moteur de motocyclette
(542) Appareil de natation aérienne que l'on peut utiliser comme planeur
(542) Le huit-ressorts automobile, modèle de suspension parfaite
(549) Le ressort équilibré Hannoyer anti-choc au retour. Le rssort seul. Le contre-ressort prêt à être posé. Le contre ressort boulonné sur el ressort
(550) Le levier d'essai des tiné à s'assurer si le ressort résiste jusqu'à la limite d'élasticité
(550) Le levier d'essai (deuxième position)
(551) Machine à mesurer la flexibilité des ressorts Hannoyer
(552) Machine à mesurer la fexibilité, la bascule romaine qu ienregistre els efforts etc
(553) Le brûleur-viseur Météore. Vue d'ensembles. Appareil monté. Coupe.
(554) La voiture Cadillac de 6 chevaux et demi
(555) La motocyclette Pope
(566) Fig. 1. La voiturette Wolseley de 6 chevaux
(567) Fig. 2. Elevation du châssis de la voiturette Wolseley
(568) Fig. 3. Coupe longitudinale et transversale du moteur Wolseley
(568) Fig. 4. Coupe longitudinale de la boite d'negrenages de la voiture Wolseley 6 chevaux
(569) Fig. 1. Dispositif régulateur d'air et d'alimentation
(569) Fig. 2. Le vaporisateur
(570) Fig. 3. Vaporisateurs entourant les chambres d'inflammation
(570) Fig. 4. Vaporisateurs à cornes à quatre compartiments
(571) Fig. 1. L'omnibus automobile Roy (élévation)
(571) Fig. 2. L'omnibus Roy (plan)
(572) Fig. 3. L'omnibus automobile (vue d'avant)
(581) Fig. 1. Voiture Radia (éélvation du châssis)
(581) Fig. 2. Châssis de la voiture Radia (vue en plan)
(582) Fig. 3. Vue de divers organes de la voiture Radia
(582) Fig. 4. Le moteru Radia de la soirée automotrice
(583) Fig. 5. Le carburateur Radia
(583) Fig. 6. Détail de l'embrayage de la voiture Radia
(584) Fig. 7. Le changement de vitesse la voiture Radia
(585) Appareil roulant pour le goudronnage des chaussées (coupe longitudinal, plan et vue en bout)
(586) L'appareil monté sur le châssis roulant (élévation et plan)
(586) La rampe d'épandage
(587) Système de fermeture de l'orifice d'introduction du goudron
(587) Dispositif de manœuvre des robinets d'épandage
(597) La nacelle de l'arconat : la ville de Saint-Mandé
(598) L'aéronat : la ville de Saint-Mandé
(598) Plan de la nacelle de l'aéronat
(599) L'aéronat : la ville de Saint-Mandé (coupe transversale)
(601) Plan du châssis Winton à 4 cylindres
(601) Coupe verticale, longitudinale d'un cylindre
(602) Changement de vitesse Winton
(602) Coupe horizontale du carburateur Winton
(603) Coupe verticale du carburateur Winton
(603) Accumulateur facilement nettoyable
(613) Voiture Vinot et Deguingand de 10 chevaux
(614) Voiture Vinot et Deguingand avec carrosserie à entrée latérale
(614) Le moteur Vinot et Deguingand
(615) Le changement de vitesse et le différentiel de la voiture Vinot et deguingand
(616) Direction de la voiture Vinot et Deguingand
(617) [Conducteurs électromobiles]
(620) Manœuvre de changement de vitesse Desmarais et Morane
(621) Coupe partielle de la figure 1. Coupe de détail
(629) Fig. 1. L'annexe du laboratoire de l'automobile club de France. Une voiture sur le banc d'essais pour la mesure de la puissance à l'axe moteur
(630) Fig. 2. Vue du banc d'essai avec moteur en essais
(631) Fig. 3. Vue du dispositif de détail
(634) Le Pneu-cuir Samson
(365) Manivelles automatiques pour motocyclettes. Système de la société Fahrradwerke-Bismarck. Coupe par l'axe des pédales. Axe étant décalé, dispositif de calage étant débrayé, coupe par AA de la figure 1,
(646) Fig. 1. Voiture Dietrich 1904
(647) Fig. 2. Le moteur Dietrich (élévation)
(648) Fig. 3. Le moteur Dietrich (coupe par un cylindre)
(648) Fig. 4. Le carburateur Dietrich
(649) Fig. 5. Changement de vitesse et différentiel
(649) Fig. 6. Frein sur les roues arrières
(650) Allumeur G.L.
(651) La voiturette Pope
(652) Le châssis en plan de la voiturette Pope
(653) La voiturette Wall
(661) La voiture Darracq 15 chevaux
(662) Le moteur Darracq
(663) Changement de vitesse de la voiture darracq
(664) Schéma de régulateur Grouvelle et Arqembourg
(665) Coupe verticale dans la pièce principale du régulateur Grouvelle et Arquembourg
(666) La nouvelle bougie G.L.
(678) Fig. 1. Vue en élévation du châssis Automoto de 20 chevaux
(678) Fig. 2.Vue en plan du châssis Automoto de 20 chevaux
(679) Fig. 3. et . Le moteur de la voiture Automoto de 20 chevaux
(679) Fig. 4 et 5 . Embrayage
(680) Fig. 6 et 7 . Changement de vitesse de la voiture Automoto
(681) Fig. 1. Le moteur de la voiture Acmé
(682) Fig. 2. Changement de vitesse Acmé
(682) Fig. 3. Vue en plan du changement de vitesses Acmé
(683) Fig. 4. Détail de commande du frein
(683) Fig. 5. Détail du frein
(684) Fig. 6. Joint universel pour fixer l'extrémité arrière des ressorts d'avant
(684) Fig. 7. Détail de fixation du châssis des ressorts
(693) Le moteur Sultan de 12 chevaux
(694) Coupe d'un cylindre du moteur Sultan
(694) Le moteur Sultan de 12 chevaux (vue avant)
(695) Autre vue d'ensemble du moteur Sultan
(696) Cartouche Bowden comprennant deux commandes pour pilier de direction de voitures automobiles
(699) Fig. 1. L'avertisseur d'excès de vitesse monté sur une roue
(699) Fig. 2. et 3. Détails de l'avertisseur d'excès de vitesse
(700) Le changement de vitesse Mach-Lachlan
(701) Détails du changement de vitesse Mach Lachlan
(710) Fig. 1. La nouvelle voiture automobile postale
(711) Fig. 2. Vue de la voiture automobile postale (avant)
(712) Fig. 3. Vue du bloc moteur
(712) Fig. 4. le bloc moteur démonté
(713) Fig. 1. Le carburateur D.R.
(713) Fig. 2. Coupe du carburateur D.R.
(714) Les roues démontables L. Stier. Tout acier à disque plein. Coupe. Tout acier à disque ajouré. Rais bois. Jantedémontable. Rais fils d'acier
(725) La voiture automobile Hautier
(727) Fig. 1. Le tonneau d'arrossage automobile, construit par la maison de Dion-Bouton
(727) Fig. 2, 3 et 4. Détails du tonneau d'arrossage automobile
(729) Les organes de commande du dernier type de voiture Mercédes
(730) Dispositif des organes sur le châssis
(730) Détail de l'installation du moteur dans les nouvelles Mercédes
(732) Coupe du moteur Cazes pour bateaux automobiles
(742) Le moteur 4 cylindres Buchet avec culbuteurs
(743) Profil du moteur 4 cylindres Buchet sans culbuteurs
(744) Le moteur à 4 cylindres Buchet sans culbuterus
(745) Le moteur Buchet à 2 cylindres avec culbuteurs
(745) Moteur de motocyclette Buchet
(745) Moteur de motocyclette 1-3 de litre à culbuteurs
(746) Fig. 1. Nouveau graisseur Albert
(746) Fig. 2. Le graisseur Lefèvre type 1)
(746) Fig. 3.Le graisseur Lefèvre (modele 1)
(747) Fig. 4. Le graisseur Lefèvre modele 2)
(747) Fig. 5. le graisseur Lefèvre (arrachement de la pompe à gauche)
(758) La voiture automobile Imperia
(759) Châssis de la voiture automobile Imperia
(760) Installation de l'indicatuer de vitesse Jones
(760) Détail de l'indicateur de vitesse Jones
(761) La suspension simplex sur une motocyclette
(761) Détail des principales pièces de la suspension
(762) L'allumage P.B. Nil-Supra pour moteurs à un cylindre
(762) L'allumage P.B. Nil-Supra pour moteurs à 4 cylindres
(774) Fig. 1. Le moteur de Dion-Bouton quattre cylindres, 15 chevaux
(775) Fig. 2. Le moteur, vue de profil
(776) Fig. 3. Coupe longitudinale du moteur de Dion-Bouton
(777) Fig. 4. Coupe transversale par l'axe d'un des cylindres (dans cette figure le sens de la rotation du moteur est celui des aiguilles d'une montre)
(777) Fig. 5. Montage des pipes d'aspiration
(777) Fig. 6. Coupe du régulateur
(778) Fig. 7. Allumeur
(778) Fig. 8. Allumeur monté
(778) Fig. 9. Méccanisme du distributeur
(778) Fig. 10. Figures schématiques du carburateur
(779) Fig. 11. Carburateur (coupe verticale)
(779) Fig. 12. Vue extérieure du carburateur
(780) Appareil pour installer els accumulateurs dans les voitures
(780) Vue de la plateforme
(781) Bougie protégée pour nautomobile
(785) Le VIIe salon de l'automobile. Vue générale du Grand-palais
(787) Le stand Renault frères
(788) Le boulon et écrou Desacres
(789) Le stand Turgan (Ces voitures sont montées à volonté avec le pneu Continental extra-fort)
(791) Le stand Gardner-Serpollet au Grand-palais
(793) Tour à revolver
(794) Tour à révolver
(794) Tour à révolver de la société Grafenstaden
(795) Perceuses de précision de la société Grafenstaden
(796) Perceuse à colonne
(796) Tour vertical de la Société Grafenstaden
(797) Tour vertical de la Société Grafenstaden
(800) La voiture Brouhot
(802) Une vue de l'Exposition des canots automobiles dans les serres de la ville de Paris
(802) Tour vertical de la Société Grafenstaden
(805) Fig. 1. Le magnéto Simms et Bosch type DA
(805) Fig. 2. Vue arrière avec couvercle enlevé
(805) Fig. 3. Coupe longitudinale, 2-5 grandeur naturelle
(806) Le moteur Tony-Huber à deux cylindres
(807) Le moteur Tony-Huber à quatre cylindres
(807) Le protecteur antidérapant Lempereur
(815) Le stand Diétrich au 7e salon
(819) Le stand Motobloc au Grand-Palais
(820) Voiture Vinot et Deguinguand
(821) Le moteur quatre cylindres Vinot et Deguingand
(822) Le changement de vitesse Vinot et Deguingand
(823) L'embrayage Vinot et Deguingand
(824) Le moteur Germain Standard (côté gauche)
(825) Le moteur Germain Standard (côté droit)
(826) Frein des roues arrière de la voiture Germain Standard
(827) La voiture Cudell, d'Aix-la-Chapelle
(828) La motogodille construite par la maison Buchet
(829) La bougie Pognon
(830) La voiture Bailleu de 6 chevaux
(835) Le gagnant de la coupe du Salon : le racer Hotchkiss
(837) Le stand de l'Electrique. Voitures Gallia
(846) Le châssis de la voiture Rossel
(846) Le châssis de la voiture Rossel (vue en plan)
(847) Le moteur Rossel à quatre cylindres
(848) Le moteur Rossel à quatre cylindres
(849) Profil du moteur Rossel à quatre cylindres
(850) Suspension des roues d'automobile, système Fulton