(5) Fig. 1 et 2. Petit tout à charioter et à fileter
(6) Fig. 3. Perceuse radiale sur table (rayon 1m.250). Fig. 4. Perceuse radiale (rayon 1m.500)
(7) Fig. 5 et 6. Aléseuse à table mobile
(8) Fig. 7. Aléseuse à table mobile spéciale pour petits cylindre. Fig. 8. Petite fraiseuse horizontale
(9) Fig. 9. Fraiseuse horizontale. Fig. 10. Fraiseuse horizontale, genre raboteuse
(10) Fig. 11. Machine à fraiser avec 4 arbres porte-fraises
(12) Fig. 48. [A l'usage des conducteurs d'électromobiles]
(22) Fig. 1. La voiture à pétrole Régina-Dixi
(23) Fig. 2. L'intérieur de la carrosserie salon d'une voiture Régina-Dixi
(24) Le nouveau moteur Mutel à 4 cylindres. Le carburateur Xénia (Coupe)
(25) Schéma du dispositif d'allumage du moteur par voie électro-statique
(28) Le stand des chantiers de la Liane au dernier Salon
(39) Fig. 1. Roulement à billes de la maison Malicel et Blin. Fig. 2. Coupe de direction, type H. Fig. 3. Changement de vitesse, tyrpe R
(40) Fig. 4. Pont de voiture, type K, à roulements à billes, de la maison Malicel et Blin. Fig. 5. Arbre transverse T
(41) Fig. 6. Changement de marche pour bateau. Fig. 7. Direction montée, type H., avec cartouche Bowden
(43) Moyeu de roue système Johanson
(46) Vue générale du Ive Salon Belge dans le grand hall du Cinquantenaire à Bruxelles
(53) Fig. 1. Châssis de la voiture Rolls-Royce, 10 chevaux
(54) Fig. 2. Détail du moteur 6 cylindres. Fig. 3. Moteur 3 cylindres
(55) Fig. 4. Le moteur Rolls-Royce, 6 cylindres, 30 chevaux. Fig. 5. La pompe à eau des voitures Rolls-Royce
(56) Fig. 6. Changement de vitesse Rolls-Royce, 10 chevaux, 3 vitesses, prise directe
(56) Le silencieux Stanley
(57) Le nouvel allumeur P. Théveneau
(58) Coupe de l'allumeur Théveneau
(59) Le ponton officiel. Le racer Trèfle-à-quatre amarré
(60) Passerelle du ponton du Jury. Un cruiser en armement. Batterie de canons pour les signaux de départ
(70) Fig. 1. Châssis de la nouvelle voityure C. I. E. M. Fig. 2. Moteur à quatre cylindres C. I. E. M.
(71) Fig. 3. Moteur C. I. E. M.
(72) Fig. 4. Changement de vitesse C. I. E. M.
(73) Fig. 5. Pont arrière de la voiture C. I. E. M. Fig. 6. Roue arrière de la voiture C. I. E. M.
(74) Fig. 1. Système de liaison de direction, genre Panhard et Levassor. Fig. 2. Liaison de direction A. Janssens
(75) Fig. 3. Schéma du fonctionnement de la direction Janssens. Fig. 4. Influence des ressorts sur la direction
(76) Fig. 5. Direction Janssens (pivot contre la roue). Fig. 6. Direction Janssens (pivot dans le moyeu)
(77) Fig. 7. Dans la direction Janssens, les bielles de liasion ont une longueur et une inclinaison égales à la moitié du ressort
(86) Le nouveau camion électrique Krieger
(87) Fig. 1. Profil en travers d'une rue de 10 mètres. Fig. 2. Roues droites sur route bombée. Fig. 3. Roues normales au profil
(88) Fig. 4. Epure du profil transversal d'une chaussée. Fig. 5. Epure du carrossage
(89) Le protecteur antidérapant Fouilloy monté sur un pneumatique. Collier de rayon du protecteur antidérapant Fouilloy
(90) Détail de l'indicateur de vitesse Hakes
(91) Fig. 1. Le carburateur Claudel (coupe). Fig. 2. Le carburateur Claudel (coupe par la cornue)
(92) Fig. 3. Le carburateur Claudel (plan). Fig. 4. Vue de profil de la cornue
(101) Fig. 1. Avant de la voiture Renault 20-30 chevaux type 1905
(102) Le châssis de la voiture Reuault [Renault] 20-30 chevaux (Vue d'arrière)
(103) Le moteur Renault 8-9 chevaux, allumage par magneto et soupapes commandées
(104) Le carburateur Renault. L'arbre à cames, construit d'une seule pièce
(105) Le changement de vitesses de la voiture Regina-Dixi
(106) Pièces détachées du train fixe du changement de vitesse Regina-Dixi
(107) Fig. 6. Charge sur roue sans écuantage. Fig. 7. Charge sur une roue écuantée
(108) Fig. 1, 2, 3, 4 et 5. La bougie-inflammateur P. Théveneau
(118) Le frein moteur Saurer
(120) Fig. 1. Motocyclette F. N. (modèle 1905). Fig. 2. Moteur de la motocyclette F. N.
(122) Fig. 3. Moteur de la motocyclette F. N. (coupe transversale d'un cylindre par les soupapes)
(123) Fig. 4. Le carburateur (coupe). Fig. 5. Coupe du carburateur par la soupape d'entrée d'air supplémentaire
(134) Le nouveau dirigeable Santos-Dumont n°14
(135) Fig. 1 [Accouplements articulés]
(137) Fig. 2 [Accouplements articulés]. Fig. 3 [Accouplements articulés]
(138) Fig. 1. Schéma du fonctionnement de's organes du Cinemomètre. Fig. 2. Enregistreur de vitesse et de chemin parcouru
(139) Fig. 3. Diagramme enregistré par l'appareil enregistreur de vitesse et de chemin parcouru
(140) Bandage pour roues de voitures
(149) Fig. 1. Moteur L. Boudreaux-Verdel à 4 temps de 16 chevaux
(150) Fig. 2. Vues en coupe du moteur L. Boudreaux-Verdel
(151) Fig. 4 à 6 [Les accouplements articulés]
(152) Fig. 7 à 9 [Les accouplements articulés]
(153) Fig. 10 et 11 [Les accouplements articulés]
(154) La voiture Oldsmobile
(155) Châssis de la voiture Oldsmobile (élévation). Châssis de la voiture Oldsmobile (plan)
(166) Fig. 1. Voiture Decauville de grand tourisme. Fig. 2. Châssis vu du côté carburateur
(167) Fig. 3. Châssis vu du côté magnéto. Fig. 4. Châssis blinde
(168) Fig. 5. Moteur Decauville 24-30 chevaux. Fig. 6. Vue du moteur montrant la boîte du changement de vitesse
(169) Fig. 7. Carburateur Decauville. Fig. 8. Dispositif d'admission variable. Fig. 9. Arrière train vue du joint à cardan
(170) Fig. 10. Arrière-train boît du différentiel
(171) Vue extérieure du ventilateur de l'indicateur de vitesse Webb. Le curseur et l'échelle graduée
(172) Réglage automatique de carburation, système Jaeger-Ronot
(182) Fig. 1. Châssis Richard-Brasier 1905. Fig. 2. Moteur Richard-Brasier type 1905
(183) Fig. 3. Carburateur Richard-Brasier. Fig. 4. Coupe du carburateur
(184) Fig. 5. Embrayage (coupe)
(185) Fig. 6. Changement de vitesse. Fig. 7. Essieu arrière (différentiel et frein)
(186) La motocyclette Bruneau, type 1905
(187) Vue en plan du châssis de la voiture Rational. Le moteur horizontal de la voiture Rational
(188) Le support automatique Mototripp
(197) La motocyclette La Fauvette
(198) Le dispositif d'embrayage Le Goupil démonté. L'embrayage Le Goupil monte
(199) Générateur à acétylène Rochepeau combiné avec un phare. Générateur Rochepeau pouvant s'adapter sur une canalisation. Générateur Rochepeau muni d'un réflecteur pour l'éclairage des cours, chantiers, et
(200) Le graisseur Securitas
(201) Fig. 1. Coupe de l'allumeur Caron. Fig. 2. Magnéto de l'allumage Caron
(202) Fig. 3. Schéma de distribution squr un moteur à 4 cylindres
(203) Le cruiser Mercédès-Mercédès. Le cruiser Mercédès-Charley pour la traversée d'Alger-Toulon
(204) Coupe longitudinale et plan du cruiser Mercédès-Mercédès. Le cruiser Mercédès-Mercédès avec sa voiture auxiliaire. Coupes transversales de la coque du Mercédès-Mercédès
(214) Le tracteur Eugène Brillié
(215) Le moteur à 4 cylindres du tracteur Brillié
(216) Le changement de vitesse du tracteur Brillié
(217) La chambre des tracés chez un constructeur de canots automobiles
(218) La mise en chantiers d'une coque de canot automobile
(219) Le travail du ponte de deux canots automobiles
(220) Le travail d'une crosse d'étambot destinée à un canot automobile
(221) Tracé du parcours de la Coupe des Pyrénées
(223) Vue générale du Salon de l'Agricultural Hall à Londres
(230) Fig. 5. La mise à bord d'un moteur sur un canot automobile
(231) La mise à l'eau d'un canot automobile
(232) Section du moteur Vauxhall à trois cylindres. Le moteur Vauxhall
(233) Le carburateur Vauxhall
(234) L'embrayage à côté Vauxhall
(235) Dispositif pour supprimer le danger de la crevaison des pneumatiques
(235) Détail du dispositif Mercadier
(246) Camion Brillié de 4 tonnes avec remorque de 2 tonnes montant une rampe de 7 0/0
(247) Camion E. Brillié de 18/24 chevaux de 4 tonnes
(248) Détail du châssis d'un camion Brillié
(249) Le mototricycle Austral
(250) Direction pour automobiles, système Martinetto
(262) Le racer Dubonnet avec moteur Delahaye de 300 chevaux
(263) Fig. 1. Moteur Rochet-Schneider de 24 chevaux. Fig. 2. Moteur Rochet-Schneider de 35 chevaux
(264) Fig. 3. Châssis de la voiture Rochet-Schneider. Fig. 4. Boîte de changement de vitesse
(266) Le canot automobile Napier
(268) Le chronographe Berjonneau
(278) Voiture électrique Gallia munie du protecteur antidérapant Durandal. L'antidérapant Durandal
(283) Vue en plan de la voiture Welch. Coupe du moteur Welch
(284) Changement de vitesse de la voiture Welch
(289) Fig. 1. [L'aéroscaphe]
(290) Fig. 2. [L'aéroscaphe]
(291) Fig. 3 et 4. [L'aéroscaphe]
(293) Fig. 5 et 6. [L'aéroscaphe]
(294) Fig. 7 à 12. [L'aéroscaphe]
(309) Fig. 1. Voiture à vapeur White, Tonneau de luxe
(310) Fig. 2. Châssis White 15 chevaux
(311) Fig. 3. Moteur White 15 chevaux
(312) Fig. 4. Générateur et brûleur White
(315) Cruiser, embarcation rapide de la maison Coeuille, Griset et Co, de Boulogne-sur-Mer
(325) Fig. 1. Le moteur Ixion (coupe)
(326) Fig. 2. Le moteur Ixion (type automobilisme). Fig. 3. Le moteur Ixion (type industriel)
(333) [Une pile perpétuelle]
(342) Fig. 1. Diagramme du changement de vitesse Newman
(343) Fig. 2. Changement de vitesse variable Newman
(344) Fig. 3. Changement de vitesse variable Newman, appliquée aux machines-outils. Fig. 4. Châssis d'une voiture à 6 chevaux munie du système d'embrayage à vitesse vraiable Newman
(356) Coupe du moteur Dobelli
(375) Fig. 1. [Nouveau moteur à vapeur Dieter]
(376) Fig. 2. [Nouveau moteur à vapeur Dieter]
(390) Moteur à double expansion avec injection d'eau de la Société milanaise de constructions mécaniques
(407) Moteur à double expansion avec injection d'eau de la Société milabnaise de constructions mécaniques
(419) Fig. 1 et 2. [Rodoir pneumatique Lefebvre]
(420) Fig. 3 à 6. [Rodoir pneumatique Lefebvre]
(421) [Rodoir pneumatique Lefebvre]