(178) Fig. 1. Clifford Earp, 1er des grosses voitures sur cylindres Napier. Fig. 2. Cissac, Giuppone et Champoiseau sur motocyclette Peugeot. Fig. 3. L'Omnibus Kriéger arrivant en haut de la côte. Fig. 4. O
(179) Fig. 5. Steda sur voiture Mercédès. Fig. 6. De la Touloubre sur voiture Darracq, 1er des voiturettes
(180) Fig. 7. Arrivée de Gasché sur Boyer, 1er de la 1ère catégorie touriste
(181) Fig. 8. Lapertot sur grosse voiture Automoto
(182) [Les voitures Bolide]
(183) Plan du châssis, 4 cylindres 1905. Moteur 8 chevaux
(184) Moteur Bolide, 2 cylindres, 10 chevaux. L'Allumeur du Moteur Bolide, 4 cylindres
(185) Vue d'ensemble du Moteur et du Radiateur
(186) Le carburateur Bolide. Pompe centrifuge
(187) L'essieu arrière
(189) Projet d'Autoways
(194) Faure sur Mercédès au départ du mille à Dourdan
(196) Fig. 1. La Motocyclette 4 cylindres F. N.
(197) Motocyclette F. N. Monocylindrique 2 3/4 HP avec fourche élastique et allumage par Accumulateur
(198) Fig. 3. Transmission acatène F. N.
(199) Fig. 4. Aspiration. Fig. 5. Compression. Fig. 6. Explosion. Fig. 7. Echappement
(200) Fig. 8. [La Motocyclette F. N.]
(201) Fig. 9. [La Motocyclette F. N.]
(202) Fig. 10. [La Motocyclette F. N.]
(203) Fig. 11 et 12. [La Motocyclette F. N.]
(205) Fig. 1. Projet d'Exposition des sports de M. Dupont
(211) Moteur Standard
(212) Moteur Germain
(213) [Les automobiles Germain Standard]
(214) [Les automobiles Germain Standard]
(215) Fabrication d'un cylindre. Arbre coudé
(216) Culasse de cylindre. Magnéto Eisemann. Boîte du changement de vitesse et du Différentiel
(217) Victoria électrique Gallia
(218) Mode de fixation des moteurs. Accumulateur Ajapa. Combinateur Gallia
(219) Landaulet Gallia
(220) Voiture de livraison Gallia
(221) Landaulet C. G. V. pour le service de ville
(221) Fig. 1. Vue de la manivelle côté moteur
(222) Fig. 2. Coupe de la manivelle anti-retour. Fig. 3. Roue libre. Plateau massif à encoches
(223) [L'Exposition des sports]
(226) Voiture à vapeur Gardner-Serpollet 9 chevaux, à alimentation indépendante de la machine
(227) Fig. 1. Châssis 8/10 HP, vu en élévation
(228) Fig. 2. Châssis 8/10 à 2 cylindres. Fig. 3. Vue en élévation d'un châssis 4 cylindres
(229) Fig. 5. Moteur 20/24 chevaux, 4 cylindres. (Côté admission et allumage). Fig. 6. Moteur (Coupe transversale)
(230) Fig. 7. Arbre du moteur 10/12 chevaux ordinaire. Fig. 8. Piston et bielle. Fig. 9. Carter, Vilebrequin
(232) Fig. 10. Commandes du carburateur et de l'avance à l'allumage. Fig. 11. Vue d'ensemble du moteur monté sur le châssis, montrant le radiateur Nid d'Abeilles et son ventilateur
(234) Fig. 12. Direction irréversible
(235) Fig. 13. [Les Automobiles Bayard A. Clément]
(236) Fig. 14. Cône d'embrayage. Fig. 15
(238) Fig. 16. [Les Automobiles Bayard A. Clément]
(239) Fig. 17 et 18. [Les Automobiles Bayard A. Clément]
(240) Fig. 19. Volant ventilateur
(242) Coupes en élévation et en plan du moteur Roche
(259) [Appareils pour tramways]
(260) [Tachymètre Krauss]
(261) [Automobiles de guerre]
(264) [Châssis 35-45 HP Renault]
(265) [Les voitures Diétrich]
(270) [Pneumatique rationnel pour voitures automobiles comportant une jante à nervures intérieures avec un bandage à talons et épaulements]
(274) Dourdan. Hauriot sur Darracq. Gaillon. Anzani sur motocyclette 3 cylindres Buchet. Dourdan. Penet sur tri-car Stimula
(275) Fig. 1. Le nouveau châssis Mercédès de 70 hp
(276) Fig. 2. Le moteur Mercédès 70 hp. Côté échappement. Fig. 3. Le moteur Mercédès 70 hp. Côté admission
(277) Fig. 4. Détails du nouveau carburateur Mercédès. Fig. 5. Changement de vitesse Mercédès
(278) Fig. 1. Ensemble du dispositif Cannon. Fig. 2 et 3. [Transmission, Système Cannon]
(279) Fig. 4. [Transmission, Système Cannon]
(285) Fig. 1. Moteur Lozier à 2 cylindres
(286) Fig. 2. Coupe du moteur. Fig. 3. Moteur Lozier vu de face
(287) Fig. 4. Moteur Lozier installé dans une embarcation
(288) Fig. 5. Pompe rotative et circulation d'eau. Fig. 6. Système employé pour le graissage de la tête de bielle
(291) Fig. 1. Le moteur Rolls-Royce à 8 cylindres, vu de 3/4
(292) Fig. 2 et 3. Elévation et coupe du moteur 8 cylindres Rolls Royce. Fig. 4. Moteur 8 cylindres Rolls-Royce, vu de face
(293) Fig. 5. Le moteur 8 cylindres Rolls Royce, vu par en-dessous
(294) Fig. 1. Châssis Motobloc, vu du côté de l'aspiration
(295) Fig. 2. Moteur Motobloc, 16-20 chevaux, vu du côté de l'aspiration (en ordre de marche sur un châssis). Fig. 3. Même moteur, détaché du châssis pour monter le bloc qu'il forme avec la boîte des vitess
(296) Fig. 4 et 5. Vues du châssis Motobloc par-dessus et par-dessous (1, 2, 3, 4, les quatre purgeurs)
(297) Fig. 6 et 7. Disposition des culbuteurs Motobloc et de leur montage sur excentrique. Fig. 8 et 9. Dispositif de montage des culasses Motobloc. Fig. 10 et 11. Détails de l'embrayage métallique de la no
(298) [La machine à gazoline Lozier pour la navigation]
(299) [La machine à gazoline Lozier pour la navigation]
(300) [La machine à gazoline Lozier pour la navigation]
(302) [Différentiel. Système de la Milwaukee, Avenue State Bank of Chicago]
(305) Fig. 1. Détail de l'amortisseur Bernard et Patoureau. Fig. 2. Amortisseur B. P., vue extérieure
(306) Fig. 3. Voiture de tourisme munie d'amortisseurs pneumatiques
(307) Fig. 4. Amortisseur appliqué à un fourgon pour le transport des pianos
(308) Fig. 5. Voiture de livraison munie d'amortissuers pneumatiques
(309) Fig. 6. Application de l'amortissuer B. P., à un camion
(310) Fig. 1. Châssis Peugeot, 4 cylindres, Elévation
(311) Fig. 2. Châssis Peugeot 4 cylindres, Plan
(312) Fig. 3. Différentiel et arbre des pignons de chaînes Peugeot
(313) Fig. 4. Moteur monocylindrique Peugeot. Fig. 5. Moteur Peugeot deux cylindres, vu du côté admission
(314) Fig. 6. Moteur Peugeot à deux cylindres vue des engrenages de distribution. Fig. 7. Moteur Peugeot à 4 cylindres (Côté échappement)
(316) Fig. 1. Voiture légère Vulpès à Moteur Janus
(317) Fig. 2. Moteur Janus Simplex, 1 cylindre
(318) Fig. 3. Moteur Janus Simplex 2 cylindres
(319) Moteru Janus, Double Effet, 2 Eléments. Moteur Janus Simplex. Groupe marine complet, 2 cylindres
(320) Moteur Janus Simplex 4 cylindres
(321) Vue d'un coin du Grand Palais
(322) Double Phaëton Hotchkiss
(323) Châssis Hotchkiss. Différentiel Hotchkiss
(325) [Cycles Hurtu]
(327) Omnibus Mercédès
(328) [Vannerie et articles de voyages Jarre]
(329) [Vannerie et articles de voyages Jarre]
(329) [Sirènes Desponts-Godefroy]
(330) [Moteurs Aster]
(331) [Moteurs Aster]
(331) [Arrache-clous Bull Dog]
(332) [Porte-Bagages Sagnol]
(335) [Decauville]
(338) Stand Luc Court
(339) Stand Desgouttes et Cie
(340) Stand Léon Bollée
(341) Stand des Etablissments Mieusset, de Lyon
(342) Stand de la Société Manufacturière d'Armes de Saint-Etienne
(343) Stand Brouhot et Cie
(345) [Les Bandes Américaines B. et S.]
(347) Coupe du générateur de vapeur et du Brûleur
(348) Châssis 15 chevaux-vapeur 1906 vu en plan
(350) Demi Limousine 20 HP, 4 cylindres 1906
(351) [Voitures Darracq]
(353) [La nouvelle voiture légère Gardner-Serpollet]
(354) [La nouvelle voiture légère Gardner-Serpollet]
(355) [La nouvelle voiture légère Gardner-Serpollet]
(356) [Les carburateurs Eveno]
(357) [Les carburateurs Eveno]
(358) [Les carburateurs Eveno]
(359) [Les carburateurs Eveno]
(360) [Les roues élastiques Cadignan]
(2x2) [Les voitures Delahaye]
(2x3) [Les voitures Delahaye]
(2x4) [Les voitures Delahaye]
(2x6) [Les voitures Delahaye]
(2x7) [Les voitures Delahaye]
(2x9) [Jantes démontables]
(2x10) [Les voitures interchangeables à châssis démontables Campagne]
(2x11) [Les voitures interchangeables à châssis démontables Campagne]
(2x12) [Les voitures interchangeables à châssis démontables Campagne]
(2x19) [Les voitures interchangeables à châssis démontables Campagne (suite)]
(2x20) [Les voitures interchangeables à châssis démontables Campagne (suite)]
(2x21) [Les voitures interchangeables à châssis démontables Campagne (suite)]
(2x25) [Les voitures Mildé]
(2x26) [Les voitures Mildé]
(2x27) [Les voitures Mildé]
(2x28) [Les voitures Mildé]
(2x29) [Moyeu Retro-Direct Mouillon]
(2x37) [Le circuit européen]
(2x37) [Les coupes nautiques]
(2x38) Antoinette III
(2x39) [Les véhicules industriels]
(2x40) [Les véhicules industriels]
(2x41) [Le freinage à l'avant]
(2x42) [Le freinage à l'avant]
(2x43) [Le freinage à l'avant]
(2x44) [Le gonflement mécanique des pneumatiques]
(2x54) [Le 5e Salon Belge]
(2x55) [Le 5e Salon Belge]
(2x56) [Le 5e Salon Belge]
(2x57) [Le 5e Salon Belge]
(2x58) Itinéraire du circuit de la Sarthe
(2x59) [L'industrie Automobile Anglaise. Les Wolseley-Siddeley]
(2x60) [Un emploi de l'électricité dans l'automobilisme. La susbstitution au pétrole pour l'éclairage des lanternes secondaires]
(2x61) [Un emploi de l'électricité dans l'automobilisme. La susbstitution au pétrole pour l'éclairage des lanternes secondaires]
(2x63) Le dirigeable Milles. Fig. 1 à 4
(2x71) [Le passe-partout]
(2x73) [Le Ve Salon Belge]
(2x74) [Le Ve Salon Belge]
(2x75) [Le changement de vitesse Crépet]. Vue de côté en élévation. Fig. 1. Coupe horizontale par l'axe des arbres
(2x77) [Les roulements à billes]
(2x85) Fig. 1. Epure de la voiture Cugnot (1770)
(2x88) La voiture de course à vapeur Stanley
(2x89) [Essieux B. W. F.]
(2x90) [L'automobile dans le service de la voirie]
(2x91) [L'automobile dans le service de la voirie]
(2x93) [Les suspensions]
(2x94) [Les suspensions]
(2x100) Fig. 2. Le premier véhicule automobile. Fardier à vapeur de Cugnot (1770)
(2x101) Fig. 3. [Coupe de la chaudière du fardier à vapeur de Cugnot]
(2x102) Fig. 4. Schéma de la transmission Cugnot
(2x103) Fig. 5. Schéma de la distribution
(2x104) Fig. 1. Courbes représentant l'influence de la chaleur sur la fluidité de l'huile
(2x105) Fig. 2. [Graissage et lubrifiants]
(2x106) Fig. 3. [Graissage et lubrifiants]
(2x107) Fig. 4. [Graissage et lubrifiants]
(2x116) M. Etienne, ministre de la guerre, examinant la mitrailleuse C. G. V.
(2x117) Mitrailleuses en construction aux usines Charron, Girardot et Voigt. Automobile de guerre Opel
(2x118) Voiture blindée Daimler
(2x119) [L'automobile pour tous]
(2x120) [L'automobile pour tous]
(2x121) [L'automobile pour tous]
(2x122) Fig. 1. Contre-ressort à spirale. Fig. 2. Amortisseur Truffaut
(2x123) Fig. 3. Amortisseur Sans. Fig. 4. Amortisseur Fiat. Fig. 5. Amortisseur Renault
(2x124) [Le progrès de l'allumage. La Bougie à Hélice]
(2x125) Moteur rotatif à explosions. Système Schneider. Fig. 1 à 3
(2x129) Fig. 1. Civelli de Bosch sur voiturette Grégoire
(2x130) Fig. 2. Barriaux sur voiturette Vulpès. Fig. 3. Bucquet sur tri-car Griffon
(2x131) Fig. 4. Guitard sur tri-car Austral
(2x134) Fig. 6. Amortisseur Kelsey
(2x135) Fig. 7. Amortisseur House. Fig. 8. Amortisseur Forster. Fig. 9. Amortisseur Edo
(2x136) Fig. 10. Amortisseur Taylor. Fig. 11. Amortisseur Hotchkin. Fig. 12. Amortisseur de la Shock Absorber Co. Fig. 13. Amortisseur pneumatique Kilgore. Fig. 14. Amortisseur Bernard et Patoureau
(2x138) Le nouveau moteur Serpollet
(2x140) Fig. 1. Le dirigeable Lebaudy (départ)
(2x141) Fig. 2. Le dirigeable Lebaudy (en plein vol)
(2x142) [Sifflet avertisseur Desno]
(2x144) Fig. 1. Levier à bascule. Fig. 2. Levier à béquille. Fig. 3. Levier fourche. Fig. 4. Fausse valve
(2x145) Les délégués : Circuit européen
(2x148) Fig. 1. Embrayage à griffes
(2x149) Fig. 2. Embrayage à cônes de friction. Fig. 3
(2x150) Coupe schématique du moteur Lucas
(2x153) Fig. 1. Appareil pour la mesure de la force d'un moteur
(2x154) Fig. 2. Appareil pour la mesure de la force transmise à la jante
(2x155) [Le radiateur condensateur Palladino]. Diaphragme. Eau
(2x155) La Lorraine cruiser de 12 à 18 mètres, à la Société de Diétrich (moteur de Diétrich), en construction aux chantiers d'Antibes
(2x156) Fig. 2 et 3. Fig. 4. L'Antoinette V racer 12 m., sera actionné par des Levasseur accouplés produisant 600 H P. Fig. 5 et 6. Fig. 7. Le Nautilus Buchet canot de bossoir sera actionné par Buchet 8 cylin
(2x157) Fig. 8 et 9. Fig. 10. L'Antoinette IV racer 8 m., sera actionné par deux moteurs Levasseur, en tandem développant 20 H P. Fig. 11
(2x158) [Véhicule automobile mixte]
(2x160) Le nouveau levier à bascule. Fig. 1 à 6
(2x163) Le orso automobile de Cannes
(2x165) Landaulet construit par la Maison Marchand, de Plaisance (Italie)
(2x169) Fig. 1. Coupe du Moteur Sintz
(2x170) Fig. 2. Moteur Cock
(2x171) Fig. 3. Moteur Day. Fig. 4. Moteur Nasch. Fig. 5. Moteur Sôhnlein
(2x172) Fig. 2. Yvonnette, 6 mètres sur 1m60, moteur 4 1/2, à M. Labanhie, 1er aux régates de Lille, Juin 1905. 2e aux régates de Roubaix, Juillet 1905. Fig. 1. Moteur Ixion
(2x173) [L'éclairage de la route. Dans les virages au moyen de Porte-Phares tournants]. Fig. 1 et 2
(2x179) [Médaille de la Chambre syndicale de l'automobile]
(2x180) Fig. 1. Moteur Antoinette à 16 cylindres. Fig. 2. Moteurs Antoinette accouplés donnant 200 H P
(2x181) Fig. 3. Banc d'essais des amoteurs Antoinette
(2x182) Fig. 1. Moteur Frayer-Miller. Fig. 2. Moteur Corbin
(2x183) Fig. 3. Moteurs Adams-Farwell à cylindres tournants. Fig. 4. Moteur Marmon
(2x184) Le Cruiser Calipso
(2x185) [Le moteur rotatif Rotor]. Fig. 1 et 2
(2x187) [Les premiers travaux des frères Wright]. Fig. 1. Vue perspective
(2x188) [Les premiers travaux des frères Wright]. Fig. 2. Vue de côté
(2x192) [Nécessité de ne pas toucher aux encoches de la valve]
(2x195) [Le Targa Florio]
(2x198) Fig. 1. La roue élastique Coymat. Fig. 2. Voiture munie de roues élastiques Coymat
(2x200) Canot mû par un propulseur amovible Motogodille
(2x201) Fig. 1. Plan en élévation du moteur à deux ou quatre temps, de la Barth Chicago Co. Fig. 2. Coupe en élévation du moteur à deux ou quatre temps, de la Barth Chicago Co
(2x202) [Tonneau goudronneur. Système Aitken]
(2x205) Fig. 1. Le ballon avec lequel Pilatre de Rozier et Romain trouvèrent la mort
(2x206) Fig. 2. La Montgolfière de nos pères
(2x214) Vue du Cordingley Show
(2x214) Fig. 1. [Efforts latéraux des pistons]
(2x215) Fig. 2, 3, 4, 6. [Efforts latéraux des pistons]
(2x216) Fig. 5 et 7. [Efforts latéraux des pistons]
(2x217) Fig. 2. [Les roues élastiques]
(2x218) Fig. 1. Essais du Quicksilver
(2x219) Fig. 2. Le Mercédès D. L. dans les rues de Nice. Fig. 3. Le Dubonnet à Monaco
(2x220) Fig. 4. Moteur Itala de 250 H. P.
(2x227) [Le Vulcanisateur Durandal]
(2x229) Fig. 1. Moto-voiturette Hugot. Fig. 2. Jante démontable Houdet
(2x230) Fig. 3. Protector Bain. Fig. 4. Changement de marche Billard. Fig. 5. Echappement libre Fuant
(2x231) Fig. 6. Suspension Gibert
(2x231) Fig. 1 et 2. [Amortisseur de cahots. Système Stefan et Aub]
(2x232) Fig. 3. [Amortisseur de cahots. Système Stefan et Aub]
(2x232) Fig. 1 et 2. [Phare. Système Loewenstein]
(2x233) Fig. 1. Le Roi de Suède, Oscar II, visitant l'exposition des canots
(2x233) Fig. 2. L'Antoinette IV en course (moteur Levavasseur)
(2x234) Fig. 3. La Rapière (moteur Panhard). Fig. 4. Le Mendelssohn (moteur Mutel, allumage Basset-Michel)
(2x235) Fig. 5. Le Régence-Buchet
(2x235) [Les dynamos-dynamomètres
(2x237) Dirigeable Giffard
(2x238) Dirigeable Dupuy de Lôme
(2x245) Fig. 1. Châssis Laurin et Klement. Fig. 2 et 3. Pont arrière et changement de vitesse démontés
(2x246) Fig. 4 et 5. Schéma sden élévation et plan du châssis de la voiturette Laurent et Klément. Fig. 6 et 7. Directions et quelques organes de la voiturette
(2x247) Fig. 8 et 9. Moteur à deux cylindres en V. Fig. 10. Différentes pièces de la magnéto et du carburateur à régulateur
(2x250) Fig. 1. Le Fiat XIII
(2x251) Fig. 2. Le Delahaye. Fig. 3. Le Yarrou-Napier
(2x252) Fig. 4. Le Seasick
(2x259) Départ de la statue du Général Desaix pour Riom
(2x260) Fig. 1. Voiture Gobron-Brillée munie des roues Hallé
(2x261) Fig. 2. Roues E. L. système Edmond Levy, montées sur voiture Lorraine Dietrich. Fig. 3. Roue Yberti-Mérigoux
(2x262) Fig. 5 [4]. Sur la bascule au pesage chez Darracq, voiture de Dion (roues Garchey). Fig. 5. Roue Monin-Damidot
(2x264) [Production à sec du gaz acétylène]
(2x265) [Changement de vitesse Reyrol]
(2x268) Fig. 1 et 2. [Changement de marche pour canots automobiles. Système Petri]
(2x277) Coupe du moteur à deux temps Legros
(2x280) [Cycles de condensation ety de récupération de toute la chaleur utilisable à l'échappement]
(2x281) La voiture Renault munie de pneu Soleil, arrivée première à Paris
(2x285) Fig. 1. [Carburation et carburateur]
(2x286) Fig. 2 à 4. [Carburation et carburateur]
(2x287) Fig. 5 à 8. [Carburation et carburateur]
(2x290) Automobile réquisitionnée pour le transport des Agents le 1er Mai 1906
(2x292) Fig. 1 à 3. [Dispositif pour atténuer la lumière des phares d'autos]
(2x293) [Carburation et carburateur. Carburateur Mercédès]
(2x296) Fig. 1 et 2. [Efforts latéraux des pistons]
(2x297) Fig. 3 à 6. [Efforts latéraux des pistons]
(2x298) Fig. 7. [Efforts latéraux des pistons]
(2x307) [Nouvel appareil pour le lavage des voitures]
(2x307) [Pompe commandée par l'échappement]
(2x309) Fig. 1. Le Chevalier Florio félicitant Cagno après la victoire. Fig. 1. La Berlut de Bablot, première des voitures françaises
(2x310) Fig. 2. Cagno en pleine course entre Cerda et Cattavutoro. Fig. 4. Avant le départ
(2x312) Fig. 1. Moteur vertical Boudreaux. Fig. 2. Moteur horizontal Boudreaux-Verdet
(2x313) Fig. 1 et 2. [Ecran coupe-vent pour voitures automobiles. Système Samuel]
(2x315) Fig. 1. Odotachymètre Krauss. Fig. 2. Appareil O. Schülze
(2x316) [Le concours d'odotachymètres]
(2x317) [L'increvable Ergot]
(2x324) Lancia sur Fiat qui est en tête du classement jusqu'à ce jour
(2x325) [La Coupe d'Or organisé par l'A. C. de Milan]
(2x328) Fig. 1. Position des moteurs Korting à l'intérieur d'un sous-marin. Fig. 2. Différentes phases du cylce à 2 temps des moteurs Korting
(2x331) Fig. 1. Carburateur Menns. Fig. 2. Carburateur Killog
(2x340) Fig. 1. Tricar Autofauteuil
(2x341) Fig. 2. Départ de la voiturette Fouillaron. Fig. 3. Barenton sur Austral
(2x342) Fig. 4. Rivierre sur Contal
(2x343) Le Delahaye IV Nautilus en vitesse; Le Yacht et le Chemineau. Une Motogodille
(2x344) Le Chemineau et le Delahaye
(2x346) Fig. 1 et 2. [Nouveau différentiel de la Brown-Lipe Gear Co]
(2x348) La 40 hp. Berliet, classée 1re
(2x349) La voiture Mieusset 18 hp., 2me à l'épreuve
(2x355) [Une décoration originale]
(2x356) Fig. 1. Retour de Barriaux sur Vulpès
(2x357) Fig. 2. La voiturette de Dion-Bouton de l'Auto-Stand. Fig. 3. La voiturette Fouillaron du Tour de France
(2x358) Fig. 4. Arrivée de Schweitzer sur Austral. Fig. 5. Paquette et sa vaillante Herdtlé Bruneau
(2x359) Fig. 1. Avenue de Madrid pendant l'arrivée des concurrents. Fig. 2. Pons sur Contal arrivant à Paris. Fig. 3. Dacier sur autocyclette Clément
(2x361) Fig. 1. Engrenages en prise, cône embrayé. Fig. 2. Position neutre, cône embrayé
(2x362) Fig. 3. Engrenages en prise, cône débrayé. Fig. 4. Engrenages en prise, cône embrayé
(2x363) Fig. 5. Dispositif automatique Humphrey-Scowen. Fig. 6 et 7
(2x364) [L'auto-vulcanisation. Types 1906]
(2x365) [L'aéroplane Blériot et Voisin]
(2x370) L'auto-fauteuil de M. Millet, après l'accident
(2x371) [Curieuse origine de la soupape d'échappement]
(2x373) Fig. 1. Coupe du moteur Franklin. Fig. 2. Coupe des moteurs Frayer-Miller. Fig. 3. Coupe du carburateur Franklin
(2x374) Avant le départ des Poids Lourds. Le pesage aux Tuileries
(2x376) Itinéraire de la coupe Herkomer
(2x379) Fig. 1. Elévation et plan du Quicksilver de la série des cruisers rapides au-dessous de 10 mètres
(2x380) Fig. 2. Plans du Napier II construit par Yarrow
(2x384) Fig. 1 et 2. [Le Pinçon]
(2x386) Moteur de la voiture Renault
(2x387) Voiture Grégoire 70 hp. Voiture F. I. A. T. 135 hp
(2x388) Voiture Itala 110 hp. Voiture Mercédès 125 hp
(2x389) De la voiturette à la voiture de course. Civelli de Bosch. Tavenaux (Grégoire). Barriaux (Vulpès). Equipe Fiat. Dr Weillschott. Lancia. Nazzaro
(2x390) Equipe Renault (Edmond, Richez, Szis). Equipe Darracq (Wagner, Hemery, Hanriot). Equipe Lorraine-Dietrich (Gabriel, Duray, Rougier)
(2x391) Equipe Brasier (Baras, Tierry, Barillier). Equipe Panhard (Teste, Heath, Tart). Equipe Hotchkiss (Salleron, Le Blon, Fitz Schepard)
(2x392) Le Blon sur une des Hotchkiss du Grand Prix Force : 125 hp. Une des Renault du Grand Prix de l'A. C. F. Force : 105 hp. La Gobron du Grand Prix, 110 hp., sera conduite par Rigolly. Darracq du Grand Pr
(2x393) Voiture Lorraine-Dietrich 130 hp. Voiture Panhard-Levassor 130 hp. Voiture Bayard-Clément 125 hp. Voiture Brasier 105 hp
(2x395) Equipe Itala (Baron de Caters, Fabry, Cagno). Equipe Bayard-Clément (Villemain, A. Clément, De La Touloubre)
(2x396) Equipe Mercédès (Jeantzy, Chev Florio, Mariaux)
(2x397) La Mercédès 50 hp., conduite par Hiéronymus
(2x398) Coupe de la Seine. Les tribunes. Le Racer Delahaye en vitesse
(2x406) Jante M. L. Jante Vinet amovible. Démontage [d']une jante Vinet amovible
(2x408) Fig. 1. [Changement de vitesse Robergel]
(2x409) Fig. 2 à 5. [Changement de vitesse Robergel]
(2x410) Szisz vainqueur du Grand Prix de l'A. C. F. et sa voiture Renault. Albert Clément 3e du classement. Duray sur Lorraine-Diétrich. Nazzaro sur F. I. A. T. arrivé 2e
(2x413) Fig. 1 à 4. [Freins pour ressorts de suspension. Système House]