(1) Fig. 1. Système de suspension de la nacelle du dirigeable Patrie
(2) Fig. 2. Ce qui arriverait avec une nacelle suspendue comme les nacelles des ballons sphériques. Fig. 3. Ce qui arriverait avec une nacelle suspendue au centre. Fig. 4. Mode de fixation des cordes sur
(3) Fig. 5. Schéma du dirigeable Patrie privé de la nacelle. Fig. 6. La nacelle du Patrie reposant sur sa pointe inférieure
(6) Fig. 1 à 7. [Le perfectionnement des moteurs à explosion]
(10) [Le pneumatique se perfectionne-t-il ?
(11) Dernier type d'antidérapant Beau, rouge ferré
(13) Moteurs Unic 16/20 HP
(14) [Les camions Louet]. Fig. 1 et 2. [Les bandages Torilhon pour poids lourds]
(17) Un des premiers moteurs à six cylindres (le Napier 40 HP)
(18) Diagramme I. Moteur à six cylindres Brasier. Diagramme II
(19) Fig. III. Fig. IV. Moteur à 6 cylindres Berliet
(20) Moteur F. I. A. T. Moteur Mors. Moteur S. P. A. Moteur Bolide (muni du radiateur rotatif Mégevet)
(23) Voiture Holsman
(24) [Usure des routes et rôle des bandages dans la propulsion des voitures automobiles]
(25) [Usure des routes et rôle des bandages dans la propulsion des voitures automobiles]
(26) [Usure des routes et rôle des bandages dans la propulsion des voitures automobiles]
(36) Fig. 1. Bloc-moteur de la 10/14 HP Bayard-Clément. Fig. 2. Moteur Motobloc 1907, système Dombret
(37) Fig. 3. Bloc-moteur de la Hispano-Suiza. Fig. 4. Bloc Vulpès
(38) Vue générale du Salon de Bruxelles au palais du Cinquantenaire
(39) Fig. 1 à 3. [Travail et usure des bandages]
(40) Fig. 4 et 5. [Travail et usure des bandages]
(43) Carter de chaîne Charron
(44) Le carter démonté laisse voir la clef servant à tendre les chaînes
(51) [Expériences de consommation]
(54) Fig. 1. L'angle de carrossage e = l'angle décuanteur
(55) Fig. 2. Roue d'artillerie (coupe). Fig. 3. K roue de chaîne des camions Bretin
(56) Fig. 1. L'automobile pratique de M. Bedin (vue de face). Fig. 2. Vue de côté de la même voiture
(58) Fig. 1 à 5. [La fabrication en série des petits pignons de chaînes]
(59) Le dirigeable Wellmann à la Galerie des Machines
(67) [Plaque tournante pour garages]
(68) Fig. 1. Circuit proposé de la Marne. Fig. 2. La route après Aulnay (Marne)
(69) Arrivée à Eu (Circuit de la Seine-Inférieure). Virage de Londinières (Circuit de la Seine-Inférieure). Arrivée à Evreux (Circuit de l'Eure)
(70) Circuit de la Seine-Inférieure. Carte du circuit de l'Eure (Evreux)
(71) Fig. 1 et 2. [Les joints universels]
(72) Fig. 3 à 7. [Les joints universels]
(73) Fibre d'une tige métallique vibrante
(75) Fig. a et b. [Conditions d'établissement d'un véhicule industriel]
(76) Fig. 1. Le châssis Bolide 36 HP, 6 cylindres. Essieu arrière permettant le carrossage des roues
(77) Fig. 2. Essieu arrière, moteur des voitures Bolide 22 et 35 HP
(84) Fig. 1. Châssis muni de la transmission hydraulique von Pittler
(85) Fig. 2. Pompe rotative à piston munie de palettes se déplaçant diamétralement. Fig. 3. Pompe Pittler. Fig. 4. Coupe de la pompe Pittler. Fig. 5. Essieu arrière de la voiture Pittler munie de 2 moteurs
(86) Fig. 6. Coupe longitudinale de la Hall Hydraulic gear. Fig. 7. Côte pompe. Fig. 8. Côté réceptrice
(87) Fig. 9. Fixation de la transmission Hall et commande de l'excentrique. Fig. 10. Différentes positions de la réceptrice dans la transmission Hall
(95) Mariott sur sa voiture Stanley quelques instants avant le départ de la course qui devait se terminer d'une façon aussi tragique
(99) Léon Serpollet
(100) [Nouveau système de changement de vitesse]
(109) Limousine Ader sur châssis 16/20 H. P., modèle 1907
(110) [Le châssis Ader]
(111) Tube à ailettes hélicoïdales Ossant. Radiateur Ossant à tubes verticaux et ailettes hélicoïdales
(116) Cantonniers mesurant la route avant réfection. Curieux attelage de chiens rencontré sur le circuit
(119) La coque du Mercédès-Florio
(120) Moteur HP. Mercédès-Florio
(122) Fig. 1. Schéma de la mise en marche automatique Mercédès. Fig. 2. Schéma de la mise en marche Letombe
(123) Fig. 3. Elévation et Plan de la mise en marche automatique Lemâle
(132) L'Arrivée du Vainqueur (M. Louis de Schryver)
(134) Graphique I. Graphique II
(135) Fig. 1 à 4. [De la suspension des automobiles]
(136) Fig. 1 à 4. [De la suspension des automobiles]
(137) Le nouvel aéroplane Santos-Dumont. L'aéroplane Kapferer aux essais
(148) Fig. 1 et 2. [Du traçage et de l'idée de montage d'outillage]
(150) Fig. 3. [Du traçage et de l'idée de montage d'outillage]
(151) L'Arion (moteur Filz). Les moteurs du racer Perignon (2 Lorraine-Dietrich 240 HP)
(152) Fig. 1 à 8. [Le freinage par le moteur]
(155) Fig. 1 et 2. [La mesure de la puissnace des moteurs à explosion]
(156) Diagramme. Dynamo frein
(157) Un service public automobile par train Renard
(164) Le nouvel aéroplane de M. Santos-Dumont, moteur Antoinette
(165) Fig. 1 et 2. [Définitions des opérations appliquées à l'usinage des pièces d'automobiles]
(166) Fig. 3 et 4. [Définitions des opérations appliquées à l'usinage des pièces d'automobiles]
(167) Fig. 5. [Définitions des opérations appliquées à l'usinage des pièces d'automobiles]
(168) Vue du Cordingley Show. Salon organisé par le propriétaire de notre confrère The Bolor Car Journal
(170) Le dirigeable Zeppelin. Coupe schématique du Zeppelin
(171) Principe du dirigeable Parseval
(180) Fig. 1 à 3. [Pourquoi le problème de l'aéroplane n'est-il pas encore résolu ?]
(181) Fig. 4. [Pourquoi le problème de l'aéroplane n'est-il pas encore résolu ?]
(183) Fig. 1 à 3. [Conventions qui créent l'interchangeabilité des pièces de châssis]
(184) Fig. 4 et 5. [Conventions qui créent l'interchangeabilité des pièces de châssis]
(185) Fig. 6 et 7. [Conventions qui créent l'interchangeabilité des pièces de châssis]
(189) Tracteur à pétrole pour l'agriculture
(190) Moteur Antoinette de 300 HP et 24 cylindres
(195) Le nouvel hydroplane du Comte de Lmabert, la propulsion est obtenue par une hélice aérienne actionnée par un moteur Antoinette
(197) Coupe de l'appareil Gillett-Lehmann (The Motor).
(197) Targa Florio 1907
(198) Garcet sur Bayard-Clément. Wagner sur Darracq. Gasté sur Radia
(199) Fig. 1 et 2. [Des méthodes générales du travail en série]
(200) Fig. 3 et 4. [Des méthodes générales du travail en série]
(201) Fig. 5. [Des méthodes générales du travail en série]
(203) L'aéroplane Blériot à plan unique. (Les ailes sont relevées après un essai)
(204) Fig. 1 à 4. [Poupes et proues de moteur-boats]
(205) Fig. 5 à 10. [Poupes et proues de moteur-boats]
(206) Fig. 11 à 14. [Poupes et proues de moteur-boats]
(212) L'hydroplane Bonnemaison
(214) Fig. 1. [Le problème de l'aéroplane]
(215) Avant le Meeting de Monaco : Quelques Concurrents
(217) Fig. 1 et 2. [Nouveaux moteurs à deux temps]. Fig. 3. (The Automobile)
(218) Fig. 4 et 5. (The Automobile)
(220) Fig. 1. [La direction des automobiles]
(221) Fig. 2 et 3. [La direction des automobiles]
(227) M. Sorel à son départ pour Nice, sur sa voiture Lorraine-Dietrich, munie de jantes amovibles et de pneus Michelin
(228) L'Aéro-Dynamoplane Cossard. Roue élastique A. X. M. B. Gonfleur Daffrin
(229) Châssis Routet
(229) Fig. 1. [Influence de l'intensité du courant primaire dans l'allumage par bobine]
(230) Fig. 2 à 9. [Influence de l'intensité du courant primaire dans l'allumage par bobine]
(231) Fig. 1 à 3. [Des méthodes de travail en pointes]
(232) Fig. 4 et 5. [Des méthodes de travail en pointes]
(233) Fig. 6. [Des méthodes de travail en pointes]
(234) [Changement de vitesse progressif à prise directe constante]
(235) La Rapière II en course. Un rush du Fiat XV
(238) Fig. 1 et 2. [Pédale de frein à effort de serrage progressif]
(244) Vue du Cordingley Show à l'Agricultural Hall de Londres
(247) Principe du gouvernail autostabilisateur équilibré de M. Etévé
(248) Fig. 1. [Les méthodes de travail en pointes]
(249) Fig. 2 et 3. [Les méthodes de travail en pointes]
(250) Fig. 4 à 6. [Les méthodes de travail en pointes]
(251) Fig. 7 et 8. [Les méthodes de travail en pointes]
(252) Fig. 9 et 10. [Les méthodes de travail en pointes]
(253) Fig. 11 et 12. [Les méthodes de travail en pointes]
(254) Fig. 13 et 14. [Les méthodes de travail en pointes]
(259) Type des trois ambulances automobiles militaires qui viennent d'être mises en service à Paris
(260) Fig. 1 et 2. [Des différentes catégories d'outils mécaniques]
(261) Fig. 3 à 5. [Des différentes catégories d'outils mécaniques]
(262) Fig. 6 et 7. [Des différentes catégories d'outils mécaniques]
(263) Fig. 8. [Des différentes catégories d'outils mécaniques]
(264) Le mototri Contal de Pons équipé pour accomplir le raid Pékin-Paris
(265) Elévation et plan d'un châssis d'autobus Straker Squire (Cliché Commercial Motor)
(266) Le Mercédès D. L. à toute allure
(276) Arrivée de Nazzaro, gagnant de la Targa Florio, sur F. I. A. T.
(277) Naudin sur voiturette Siazaire et Naudin, vainqueur de la Coupe des voiturettes à Palerme
(277) Fig. 1. [Le moteur marin en Amérique]
(278) Fig. 1. [Il y a courroie et courroie]
(279) Fig. 2. [Il y a courroie et courroie]
(280) Fig. 3. [Il y a courroie et courroie]
(281) Fig. 1 et 2. [Calcul et fabrication des arbres vilebrequins]
(282) Fig. 3 et 4. [Calcul et fabrication des arbres vilebrequins]
(284) [La propulsion des canots automobiles]
(286) Type d'ambulance automobile militaire
(291) [La Vedette-Lance Torpille]
(292) Manivelle à longueur variable
(293) Fig. 2 à 4. [La suppression du changement de vitesse est-elle possible ?]
(294) Le Pilote en mer
(295) Fig. 5 à 7. [Calcul et fabrication des arbres vilebrequins]
(296) Fig. 8. [Calcul et fabrication des arbres vilebrequins]
(297) Fig. 9 et 10. [Calcul et fabrication des arbres vilebrequins]
(302) Châssis 1907 Cottin et Desgouttes
(303) Fig. 2. Embrayage Cottin et Desgouttes. Fig. 3. Mode de fixation des pignons de chaînes
(308) Véhicule monorail muni de stabilisateurs gyroscopiques en cartouche. Application du gyroscope à la stabilisation des steamers et véhicules monorail
(310) Fig. 1 et 2. [Variation de vitesse d'une voiture automobile suivant la vitesse de rotation du moteur]
(311) Fig. 3. [Variation de vitesse d'une voiture automobile suivant la vitesse de rotation du moteur]
(312) Fig. 1 à 3. [Les freins d'automobile]
(313) Fig. 4. [Les freins d'automobile]
(315) Pignons de la double prise directe Cottin et Desgouttes. Frein de différentiel
(317) Fig. 1 à 3. [calcul et fabrication des arbres vilebrequins]
(324) Installation des essais aux usines Berliet. Installation d'essai aux usines Cottin et Degsouttes
(325) Albert Clément
(326) La voiture d'Albert Clément après l'accident
(330) Camion Turgan. Auto-Commercial
(341) Fig. 2. Profils de longerons d'autobus. Fig. 3. Châssis Straker-Squire
(342) Châssis de Dion. Châssis Milnes-Daimler
(343) Fig. 5. Types d'articulations d'essieu directeur. Châssis Scott Stirling
(345) Fig. 1. Roue auxiliaire portant le pneu tout gonflé, prête à être posée. Fig. 2. Roue auxiliaire montée à côté d'un penu découpé. Fig. 3. Comme un pneu ordinaire la roue auxiliaire Stepney se porte su
(346) Le départ de Paris
(347) Le convoi des véhicules industriels à Mantes
(356) Le nouvel aéroplane Vuia muni d'un moteur à huit cylindres Antoinette
(358) Départ d'une voiture française (Berliet) au Tourist Trophy
(361) Fig. 1 à 3. [Du cylindre et de sa fabrication]
(372) Fig. 1. Le Touriste comme voiture. Fig. 2. Entrant dans l'eau. Fig. 3. Le Touriste bateau
(376) Une des deux plus belles autos fleuries de la Fête des Fleurs
(377) Une des deux plus belles autos fleuries de la Fête des Fleurs
(377) Fig. 1. [Types de roulement à billes et à rouleaux lesquels choisir ?]
(378) Fig. 2. Roulement radial. Fig. 3. Roulement latéral. Fig. 4 à 8. [Types de roulement à billes et à rouleaux lesquels choisir ?]
(379) Fig. 9 à 12. [Types de roulement à billes et à rouleaux lesquels choisir ?]
(383) Fig. 1 et 2. [La réparation des pneus]
(390) [Le moteur à deux temps]
(393) [Avantages et inconvénients des voitures à 6 roues]
(397) Fig. 13 et 14. [Types de roulement à billes et à rouleaux lesquels choisir ?]
(398) Fig. 15 à 17. [Types de roulement à billes et à rouleaux lesquels choisir ?]
(399) Fig. 18 et 19. [Types de roulement à billes et à rouleaux lesquels choisir ?]
(401) Le virage sous le pont du chemin de fer à Bellegrenville
(402) La route de Wanchy
(404) L'autodrome de Brooklands
(405) Fitz Shepard sur Bayard-Clément. Co-équipiers : Alex et Garcet de Vauresmont. Barillier sur Brasier. Bablot. Baras
(406) Caillois sur Darracq. Co-équipiers : Rigal et Demogeot. Nazzaro sur F. I. A. T. Lancia. Wagner
(407) Roch-Brault sur Germain. Co-équipiers : Desgrais et Perpère. Rigoly sur Gobron
(408) Rougier sur Lorraine-Dietrich. Duray. Gabriel. Pierron sur Motobloc. Co-équipiers : Pages et Couriade
(409) Leblond sur Panhard-Levassor. Dutemple. Heath. Striker sur Porthos
(410) Szisz sur Renault. Richer. Edmond. Voiture Walter-Christie
(411) M. Weigel sur sa voiture. Equipe Weigel. M. Weigel. Lee Guiness. Equipe Mercédès. Hemery. Genatzy. Salzer
(413) De la Touloubre sur Gillet-Forest