Le destruction des grands animaux (p.r12)
Un moteur qui permet de traverser les gués (p.r14)
L'hippotrague noir de l'Afrique centrale (p.r16)
M. le professeur Edmond Perrier, l'auteur de l'article (p.290)
Une des girafes appartenant au Museum de Paris et en captivité au Jardin des plantes (p.291)
Une famille de bisons d'Europe au Jardin des plantes de Paris (p.292)
Le tapir de l'Inde (p.293)
L'aigrette dont il est fait d'énormes hécatombes pour orner les chapeaux de dames (p.294)
Surpris pendant qu'il cherche la nourriture de la femelle, le mâle tombe sous la balle du chasseur (p.294)
Esclave de son devoir la femelle succombera privée de nourriture par la mort du mâle (p.295)
Et lamentable épilogue, les petits, dans le nid abandonné, meurent les uns après les autres (p.295)
Castor du Rhône conservé précieusement au jardin zoologique de Berlin (p.296)
Comment certains nemrods massacrent les antilopes et les zèbres par pure vanité (p.297)
Les hippopotames aussi auront bientôt totalement disparu des fleuves africains (p.297)
Beau troupeau d'éléphants surpris au bain dans un bras du Congo (p.298)
Rhinocéros tué par le président Roosevelt au cours de son incursion dans le centre africain (p.299)
Antilope coudou de l'Afrique méridionale et orientale (p.300)
Le renne, le plus précieux animal de trait des esquimaux (p.301)
Le phoque de Weddell ou phoque sans ongle (p.302)
L'hippotrague chevalin de l'Afrique centrale et méridionale (p.303)
Attaque d'un cuirassé par une torpille de pénétration (p.306)
Coupe longitudinale d'une torpille "Whitehead" de 450 millimètres (p.308)
Vue extérieure d'une torpille de 450 mm "Schneider" à réchauffage (p.308)
Compartiment de la machine d'une torpille non munie de réchauffeur (p.310)
Le compartiment de la machine d'une torpille munie de réchauffeur (p.311)
Queue d'une torpille automobile anglaise (p.313)
Les tubes aériens des torpilleurs sont plus légers que les tubes sous-marins (p.314)
Tube lance-torpilles sous-marin à air comprimé pour cuirassés et croiseurs de la marine française (p.316)
Ce tube, le même que celui de la page précédente, est représenté ici en position de tir (p.317)
Introduction de la torpille dans son tube de lancement (p.318)
On vient de faire feu, la torpille sort de son tube (p.319)
"Eclaieur Conté", le plus récent des dirigeables militaires français construit par la société des établissements Astra (p.320)
Système de compartimentage d'un dirigeable du type "Zeppelin" (p.322)
Vue extérieure de l'une des nacelles du "Zeppelin" (p.323)
Photographie prise immédiatement après l'atterrisage du dirigeable allemand sur territoire français (p.324)
Un zeppelin du dernier type vu de l'arrière (p.325)
Un des moteurs de 200 chevaux du "Spiess" (p.326)
Vue d'une des nacelles du "Spiess" dans sa fosse de montage (p.326)
Vue latérale du "Spiess" à l'aplomb de la nacelle avant (p.327)
Le dirigeable rigide français "Spiess" vu par l'arrière (p.327)
Cette photographie fait voir clairement les inconvénients des dirigeables rigides (p.328)
Un voyage d'agrément en dirigeable qui finit mal (p.328)
Vue de la nacelle du dirigeable militaire français "Le Fleurus" (p.329)
Le transatlantique "La France" au bassin de Radoub (p.332)
La batterie des chaudières du malheureux "Titanic" (p.334)
Un palier de la grande descente au bord de "La France" (p.335)
Machine à mouvement alternatif de "l'Olympic" (p.336)
"L'Aquitania" en chantier (Cie Cunard) (p.337)
Le salon de thé de la "Kronprinzessin Cécile" (p.338)
Bains romains et piscine de natation sur l'"Imperator" (p.339)
Une cabine de luxe à bord de "La Provence" de la Compagnie générale transatlantique (p.340)
Le grand salon des premières à bord de "La France" de la Compagnie générale transatlantique (p.341)
Le grand escalier des premières classes sur un paquebot (p.343)
Porte de cloison étanche à manuvre hydraulique (p.344)
Le porte-gouvernail d'un grand paquebot chargé pour son transport au chantier (p.345)
La salle de gymnastique à bord du paquebot "La France" (p.346)
Un des ascenseurs à bord du "Mauretania" (p.347)
Curieuse vue cinématographique du lancement du "Lutetia" à Saint-Nazaire (p.348)
Les nouveaux paquebot de la Cie Sud-Atlantique (p.349)
Manuvre d'essai sur la Tamise (p.350)
Poste de soudure portatif (Oxyacétylénique) pour petites réparations (p.351)
Poste de soudure autogène (Oxyacétylénique) pour grosses réparations (p.352)
Chalumeau coupeur Phénix avec bec central pour grosses épaisseurs (p.353)
Chalumeau coupeur Phénix à main à deux becs (p.353)
Coupe du chalumeux oxyacétylénique "Fouché" (p.353)
Coupe du chalumeux oxyacétylénique "Cyclop" (p.353)
Coupe du chalumeux oxyacétylénique "Simplex" (p.353)
Chalumeau compas découpeur (p.354)
Chalumeau "néogène" pour soudure (p.354)
Chalumeau "Picard" à réglage d'oxygène (p.354)
Chalumeau découpeur "Pyrocopt" (p.354)
Soudure difficile exécutée sur une collerette de bouilleur d'une chaudière (p.355)
Dérivetage de tôles sur le pont du croiseur réformé "Le linois" (p.355)
Costume de sécurité en amiante (p.356)
Découpage des tôles de rebut au chalumeau oxhydrique (p.357)
Charpente de fer en ruines (Incendie de l'exposition de Bruxelles 1910) (p.357)
Perçage et découpage des poutrelles de charpente (p.358)
Le croiseur allemand "Roon" passant sous un pont du canal de Kiel (p.360)
Fer à friser (p.361)
Chauffe-plat à haute température (p.361)
Chauffeur électrique (p.361)
Salon de coiffure moderne, avec appareils électriques (p.362)
Appareil d'un restaurant, à Bruxelles (p.363)
Cuisine d'un hôtel particulier, avenue d'Iéna, à Paris, complètement équipée à l'électricité (p.363)
Coup de brosse électrique à monsieur (p.365)
L'envers du chauffage électrique (p.366)
Radiateur à chaleur obscure (p.367)
Pour le lit, le moine ou chauffe-pieds (p.368)
Pour la table: le chauffe-plats (p.368)
Pour la lingerie (p.368)
Allume-cigare (p.368)
Voici la chaufferette moderne (p.368)
La bassinoire toujours prête (p.368)
Nécessaire-jouets pour petite fille (p.368)
Baratte électrique de famille (p.369)
Meule à affûter et brosse à polir (p.369)
Moteur pour tous usages (p.369)
Machine à coudre mue électriquement (p.369)
Quelques jouets électriques pour petits et grands (p.370)
Tapis oriental de quatre mètres sur cinq, équipé avec la doublure spéciale pour chauffage (p.371)
Radiateur propre et efficace (p.372)
Toujours de l'eau chaude (p.372)
Fourneau électrique de dimension moyenne (p.372)
Deux appareils frigorifiques pour usage domestique (p.373)
Machine à glace, type carré, dite à cartouche instantanée (p.373)
Ventilateur portatif (p.373)
Appareil électrique pour frapper l'eau et les vins (p.373)
Machine glaceuse à main (p.374)
Fer à repasser très lourd (p.374)
Machine à repasser continue (p.374)
Théière électrique ordinaire (p.375)
"Toaster" ou grille-pain (p.375)
Grande fontaine à thé (p.375)
Cafetière viennoise (p.375)
L'Inventeur, son taxi et son poste d'essai (p.377)
Pompe à incendie chauffée au pétrole (p.378)
L'obusier en position de batterie, prêt à faire feu (p.379)
L'obusier à sa position de route, trainé par un tracteur automobile (p.380)
Les deux véhicules rapprochés pour le montage de l'obusier (p.381)
Au centre M. Hugh L. Cooper, ingénieur en chef de la Compagnie qui a construit la digue. A sa droite M. le major Montgomery Meigs, ingénieur chargé du contrôle pour le compte du Ministère de la guerre (p.384)
M. Jean Perrin (p.385)
Chemin parcouru par un granule atomique (p.386)
Le monde des atomes rappelle celui des étoiles (p.387)
Représentation cinématographique du mouvement brownien (p.389)
Ouvrier travaillant une corniche de buffet (p.390)
Tuyau d'orgue d'une église de Hambourg (p.390)
La principale ferme de tortues près de Tokio (p.391)
La "nursery" des tortues et le hall où se prépare leur nourriture (p.391)
Ouvrier japonais faisant la récolte des ufs (p.392)
Un arrivage à Paddington-station à Londres (p.392)
Cette chaîne a été taillée toute entière, au couteau, dans un seul bloc de bois d'olivier (p.393)
M. Charles Richet, de l'Académie de médecine (p.399)
Une trouvaille à Pompéi (p.405)
Démoulage de la maquette (p.406)
Vue générale de l'intérieur d'une fonderie (p.407)
La préparation d'un moule pour petite statue (p.408)
L'encaissement du même moule dans les châssis (p.409)
L'ouvrier tasse soigneusement le sable contre la tête en plâtre (p.410)
On voit sur le moule les trous de coulée et les évents (p.410)
Les différentes parties des moules réunies par une armature (p.410)
Le torse de Lincoln brut de fonte (p.411)
La même pièce nettoyée des jets et bavures (p.411)
La statue complète et prête à être érigée (p.411)
Un atelier de patine chez le célèbre fondeur barbedienne à Paris (p.412)
Les statues terminées sont dressées sur leurs socles (p.412)
Bertrand Duguesclin (p.413)
Les détails sont inscrits en creux sur les différentes parties du moule (p.414)
Statue du lion au démoulage avec tous les jets de coulée (p.414)
La même pièce redressée. A part les jets, on distingue les bourrelets laissés par le moule (p.415)
Encore sur la même pièce. Le ciseleur commence à donner le fini définitif (p.415)
La fonte de l'alliage est effectuée en creusets de plombagine (p.416)
Cette photographie représente la coulée d'une petite pièce (p.416)
Châssis étagés pour moule de grosse pièce (p.417)
Principaux défauts de l'acier fondu (p.420)
Fig.1. - Compteur d'eau à turbine (voir page 425) (p.421)
Fig.2. - Cadran d'un compteur d'eau (p.422)
Fig.3. - Coupe d'un compteur "Frager" (p.422)
Fig.4. - Compteur "Frager" (p.422)
Fig.5. - Vue d'un compteur à cylindres type Frager (p.423)
Fig.6. - Compteur à piston-disque (p.424)
Fig.7. - Compteur à disque pour gros débit (p.424)
Fig.8. - Coupe d'un compteur à piston-disque (p.424)
Fig.9. - Vue explicative d'un compteur à piston-disque (p.425)
Fig.10. - Compteur à turbine (p.426)
Fig.11. - Coupe du compteur à turbine (p.426)
Drague d'entretien pour le chenal de New-York (p.431)
Cette tranchée à coûté des millions à la France (p.431)
Les effets d'un projectile lumineux (p.r18)
L'appareil du détective tient dans la main (p.r20)
Appareil totaliseur de mandats-poste (p.r25)
Le tri porte une bascule et remplace les chevaux du camion (p.r26)
Quatre appareils réunis qui n'en font qu'un seul (p.r30)