M. le professeur P. Painlevé (p.3)
Abatage de roches au moyen de la dynamite (p.5)
Alfred Nobel, chimiste suédois (1833-1896) (p.6)
Poudrière composée d'une série de compartiments protégés par recouvrements de terre (p.8)
Ensemble des bâtiments d'une dynamitière dite à "ciel ouvert" ou superficielle (p.9)
M. Vieille membre de l'institut, l'inventeur de la poudre B (p.11)
La poudre de guerre italienne "Balistite" (p.12)
La poudre de guerre anglaise "Cordite" (p.12)
La "fouille" à l'entrée des ouvriers dans une poudrerie (p.13)
Un magasin d'essais (p.15)
Le transport des explosifs dans le désert (p.16)
Le sciage d'une charge explosive de trinitrotoluol (p.17)
Salamandre adulte et son jeune agé de cinq jours (grandeur nuturelle) (p.19)
L'appareil microradiographique (p.20)
Réglage du microradiographe (p.21)
Photographie d'une image au moyen de l'apprareil Goby (p.21)
Coude et tarse d'une salamandre agée de cinq jours grandeur naturelle en haut à gauche, et grossis vingt et une fois (p.22)
Patte antérieure d'une jeune salamandre (grandeur naturelle et grossie dix-sept fois) (p.23)
Pour parler aux sourds-muets (p.24)
Le général Percin (p.27)
Les champions F. Quinlan et C. Ferriter (p.31)
Deux autres des plus fameux joueurs de motor-polo : MM. Clarence Jackson et Walter Scott Sterling (p.32)
À la poursuite de la balle. Le début d'une partie qui promet d'être mouvementée (p.33)
Devant des milliers de spectateurs électrisés, la collision inévitable se produit (p.34)
Les frappeurs font des prodiges d'équilibre et sont souvent semés sur le pré (p.35)
L'examen radioscopique d'une femme ayant avalé une aiguille (p.38)
L'extraction d'une balle facilitée par les rayons X (p.39)
Une table radiologique qui devient une table d'opération (p.40)
Le lac californien de Klamath vient d'être envahi par les pélicans blancs (p.41)
Wagon-tombereau à basculement latéral pour les houilles et cokes (p.42)
Wagon-citerne des chemins de fer de l'état roumain pour le transport des pétroles bruts (p.43)
Détail des organes moteurs du glisseur construit par MM. Tissandier et De Lambert (p.48)
M. A. Telliers fils (p.51)
Mode de sustentation de l'appareil Ader (p.52)
Schéma montrant le dispositif employé dans les hydroplanes du type Rapière III (p.52)
Bateau à fonds concaves imaginé par M. W.-H. Fauber (p.52)
Le comte De Lambert (p.53)
Le dernier modèle du bateau glisseur à hélice aérienne Tissandier - De Lambert (p.54)
Le glisseur du comte De Lambert en vitesse à 80 kilomètres à l'heure (p.55)
Détails de construction de l'hydroplane Tellier (p.56)
Vue arrière de l'hydroplane à hélice aérienne Tellier (p.56)
L'hélice propulsive d'un glisseur type "colonial" (p.57)
Deux vues de l'hydroplane à trois flotteurs Tellier en marche pendant ses essais (p.58)
Essais de vitesse d'un glisseur colonial (p.59)
Un moyen original de traverser un cours d'eau (p.60)
Le premier phonographe inventé par le célèbre ingénieur américain Edison (p.62)
La première machine à coudre américaine (p.63)
L'organisation définitive du tourime répandra le goût des merveilles du passé (p.64)
L'instrument très primitif qu'était la bicyclette il y a cinquante ans (p.66)
Une des ancêtres des somptueuses limousines actuelles (p.67)
L'affiche artistique auxilliaire précieux du tourisme (p.69)
Le vieux clocher et l'entrée des grottes séculaires de Brantome, en Dordogne (p.70)
Un auto-car de la compagnie P. - L. - M. (p.72)
L'un des innombrables sites de notre France que l'on devrait connaître (p.73)
M. Henry de Jouvenel (p.75)
M. le professeur Widal (p.75)
M. le marquis De Polignac (p.75)
M. Auscher (p.76)
M. Lormier (p.76)
M. Cuendt (p.76)
M. Lucien Cornet (p.76)
M. Antoine Borrel (p.76)
M. Gavarry (p.76)
M. Rivoire (p.77)
M. Charles Brun (p.77)
M. Crolard (p.77)
M. Chabrand (p.77)
M. Dorange (p.77)
M. Hannedouche (p.77)
M. Ferrand (p.78)
Le grand capricorne (p.83)
Intérieur de la ménagerie d'insectes créée au Muséum d'Histoire Naturelle (p.84)
M. Labitte examine avec soin un pensionnaire de sa ménagerie (p.84)
La toilette d'une femelle de "Lucanus-Cervus" (p.85)
Le blaps gigas du Midi de la France (p.86)
Un coléoptère vorace, le dyptique (p.86)
Le grand hydrophile brun (p.86)
Le necrophorus vestigator (p.86)
Le copris espagnol (p.86)
L'impressionnante éclosion d'un "Tetralobicus Cinereus" (p.87)
Deux scarabées roulant vers leur nid un joli butin (p.88)
Procrustes coriceus (p.88)
Carabus monilis (p.88)
Un lucanus-cervus occupant ses loisirs à creuser une branche d'arbre (p.89)
Le hanneton (p.89)
Deux nouveaux venus à l'insectarium (p.90)
Le geotrupes sylvaticus (p.90)
Duel à mort entre un carabe monilis et un ocypus olens (p.91)
Le geotrupes mutator (p.91)
Le crache-sang (p.91)
Dispositif d'accrochage par fourche à verrou (p.93)
Détail de la fourche d'accrochage et des organes de commande du verrou (p.94)
Fourche d'accrochage à verrou, système Blériot (p.95)
L'aéroplane sur son perchoir est prêt à prendre son vol (p.96)
L'aviateur passe sous le cable et va tenter de s'y accrocher (p.96)
Est-ce là le futur chemin de l'air pour les éclaireurs de la défense des côtes (p.97)
La manuvre à réussi et l'aéroplane repose maintenant sur son perchoir (p.98)
Isaac Newton (p.99)
M. le professeur Dastre (p.103)
Camion automobile Delahaye, type militaire, primé par le ministère de la guerre (p.108)
Moteur de Dion-Bouton à 8 cylindres en V (p.109)
Un des types exposés par la maison Turcat-Méry de Marseille (p.111)
Voiture exposée au salon par la maison Chenard et Walcker (p.111)
La voiture carrossée Majola (p.112)
Carburateur Solex, à démontage rapide (p.113)
La voiturette électrique Thouvenin (p.114)
Système démultiplicateur des camions Renault (p.115)
Radiateur Solex monté sur un autobus (p.116)
Les roues métalliques pour camions (p.117)
Vue en coupe du pneumatique Roberts (p.118)
Phases diverses de la fabrication des pneus Palmer, composés de cordes noyées dans une dissolution de caoutchouc (p.118)
Machine Palmer pour la pose des cordes (p.119)
Le vulcanisateur automatique "Vulcan's" en fonctionnement sur une enveloppe (p.120)
Vue du mécanisme intérieur de l'appareil indicateur de vitesse, compteur kilomètrique et indicateur de pente "Stewart" (p.122)
Dynamo "La française" (p.122)
Le compteur-indicateur O. S. (p.123)
Le contrôleur d'essence "Badois" (p.124)
Différentiel "Bailey" sans engrenages (p.124)
Vue du contrôleur "Badois" après achèvement complet de la mise en place (p.125)
Première phase de la mise en place du contrôleur d'essence "Badois" sur un réservoir de voiture (p.125)
La motocyclette "B.S.A" - Vue d'ensemble de la machine (p.126)
La motocyclette "B.S.A" - Le moteur vu du côté de la poulie (p.126)
La distribution d'essence par l'appareil "Bowser" (p.127)
Une voiture des postes fait son plein d'essence avec l'appareil "Bowser" sans danger d'incendie, ni d'explosion, ni de perte (p.127)
La pompe-compteur "Bowser" (p.128)
Diagramme montrant le nombre des brevets pris pour l'industrie automobile depuis 1870 jusqu'à 1912 (p.128)
Après le veau à deux têtes, voici un lézard à trois queues (p.129)
Poste téléphonique à paiement préalable (p.134)
Cabine publique de rue à paiement préalable (p.135)
Cette ruse, pourtant assez grossière, donne d'excellents résultats (p.143)