La cité moderne doit protéger la personne humaine pour l'améliorer (p.146)
M. E. Herriot (p.147)
Une salle de bibliothèque publique à Lyon (p.149)
Au point de vue social les soins corporels ne sont pas moins indispensables que la culture intellectuelle (p.150)
Vue d'ensemble des orphelinats municipaux de Lyon (p.151)
La halte en plein champ d'une colonie de vacances (p.153)
L'eau et la verdure sont les plus belles parures de la cité moderne (p.154)
Pour embellir la cité, aucune uvre d'art n'égale la nature (p.155)
L'école au grand air, complément précieux de la cité moderne (p.156)
Dans l'intervalle des classes, le parc se prête aux jeux les plus variés (p.156)
Le grand air double les avantages d'une alimentation saine (p.158)
Ces fillettes exécutent des mouvements de gymnastique suédoise (p.158)
Comme autrefois les villes grecques et romaines, la cité moderne doit encourager l'athlétisme (p.160)
Une arène idéale pour les spectateurs comme pour les athlètes (p.161)
La façade du futur stade comportera des entrées monumentales (p.161)
Ce quadrupède peut planer sur une longueur de cent mètres (p.163)
L'uroplatus fimbriatus, de Madagascar, nommé par les indigènes "Famocantrava" " celui qui saute à la poitrine" (p.164)
Uroplatus fimbriatus sur la défensive (p.164)
L'uroplatus fimbriatus offre le plus curieux exemple de mimétisme (p.165)
Ce fossile des terrains jurassiques était un reptile volant (p.166)
Cet animal est le prototype des dragons de l'Indo-Malaisie (p.166)
Le rhacophore de Bornéo ou "grenouille volante" vit exclusivement sur les arbres (p.167)
L'essor de ce curieux et joli reptile rappelle celui du poisson volant (p.167)
Le pétauriste languanoule d'Australie (p.168)
Le plus grand des écureuils volants l'anomalure (p.169)
Les isolateurs des fils de l'antenne qui relie le sommet de la Tour Eiffel au poste radiotélégraphique du Champ-de-Mars (p.170)
Accrochage des fils d'antenne au sommet de la Tour Eiffel (p.171)
Un poste mobile de T.S.F au Maroc (p.172)
Station radiotélégraphique d'Arlington (Washington) (p.173)
La télégraphie sans fil en campagne exige des installations susceptibles d'être déplacée (p.174)
Mat support d'antenne démontable d'un poste de campagne (p.175)
Poste de télégraphie sans fil de Conakry (Guinée française) (p.176)
Délimitation de la frontière franco-libérienne au moyen de la T.S.F (p.176)
Poste emporté par le général Bailloud lors de sa traversée du Sahara (p.177)
Dressage d'une échelle-observatoire supportant l'antenne d'un poste mobile (p.177)
On peut, sur les aéroplanes, installer un petit poste d'émission (p.178)
Poste de T.S.F, transportable à dos de mulet ou de cheval (p.179)
Le même poste placé sur bat pour le transport (p.179)
Extrémité arrière de l'antenne d'un dreadnought anglais (p.180)
Poste mobile des troupes d'occupation au Tonkin (p.181)
Sur un paquebot un radiotélégraphiste enregistre un message qu'il perçoit au son (p.182)
Passage de l'antenne dans le poste souterrrain du Champ-de-Mars (p.183)
Envoi des signaux précédent la transmission de l'heure par la Tour Eiffel (p.184)
Pompier de l'imperator muni du masque respiratoire (p.187)
Manuvre simulant l'entrée d'un sauveteur dans un compartiment incendié (p.188)
Plafond du mess des mécaniciens montrant la tuyauterie de secours (p.189)
Poste central du service d'incendie à bord du paquebot "imperator" de la compagnie Hamburg-America (p.190)
À bord de l' "Imperator", on a multiplié les bouches d'incendie (p.191)
Quelques-uns de ces canots ont atteint des vitesses de train express (p.192)
La machinerie monstrueuse d'un canot automobile de course (p.193)
Une carène de canot automobile sur le chantier de construction (p.194)
Ce canot n'a jamais pu tenir la mer par gros temps (p.195)
L'avant du Panhard-Tellier, montrant le profil particulier de la coque (p.195)
Les derniers préparatifs de deux canots à la veille de la course (p.196)
L'un des petits monstres du meeting de l'an dernier amarré au quai (p.196)
Un virage à toute allure du "Socram Ier" en rade de Monaco (p.197)
L' "Annette II" en pleine course, au meeting de Monaco de 1913 (p.197)
Ce petit canot de 7 mètres à couvert 50 kilomètres en trois quarts d'heure (p.198)
La mise au point avant la course du racer "Panhard-Tellier" (p.199)
Les organes directeurs et propulseurs d'un motocanot (p.200)
La forme spéciale de cette hélice lui assure un excellent rendement (p.200)
L'hélice de M. de Villethiou (p.201)
Mise à l'eau d'un canot automobile à Monaco (p.202)
L'un des racers ultra-rapides qui ont couru le mois dernier à Monaco (p.203)
L'emploi de l'hélice aérienne a créé une nouvelle forme de yachting (p.204)
Le glisseur "Flyingfox" qui a concouru cette année à Monaco (p.204)
L'hydroplane Tellier à fuselage (p.205)
La fortune avait couronné les efforts de cet inventeur (p.206)
À l'avant de cette locomotive apparaissent la pompe à air et le frein du bogie (p.208)
Voiture américaine pour l'instruction du personnel chargé de la manuvre des freins (p.209)
Essais aux ateliers des appareils de freinage d'un train (p.210)
Banc pour l'essai des triples valves à l'atelier (p.211)
Intérieur d'un wagon d'instruction pour la manuvre des freins (p.211)
Élévation et plan montrant la timonerie d'un frein pneumatique à huit sabots (p.212)
Installation du frein Westinghouse à air comprimé sur une locomotive et sur une voiture (p.213)
Corps de triple valve Westinghouse (p.214)
Tiroir et piston d'une triple valve Westinghouse (p.214)
Robinet à décharge égalisatrice manuvre par le mécanicien (p.215)
Équipement de frein Westinghouse pour wagon (p.215)
Deux coupes d'une pompe à air comprimé à deux phases type Westinghouse dite "duplex" (p.216)
Intérieur du wagon dynamomètre des chemins de fer de l'État belge (p.217)
Essais du frein Westinghouse perfectionné sur un train de marchandises de la compagnie Paris-Lyon-Méditerranée (p.218)
Le monocycle à hélice aérienne (p.220)
Larve de procruste attaquant un ver (p.221)
Frelon (vespa crabro) capturant une mouche (p.222)
Deux carabidés attaquent une limace (p.222)
Cette libellule capture au vol un papillon (p.223)
Cette inoffensive limace fournit à un carabe doré un repas pantagruélique (p.224)
L'avidité des carabes est telle qu'ils ensevelissent la proie de leur foule (p.225)
Mante religieuse grignotant une sauterelle (p.226)
Scolopendre dévorant le corps d'une araignée (p.227)
Exécution d'une abeille pillarde (p.228)
Le philanthe apivore (p.228)
Le calosome est un grand destructeur de chenilles (p.229)
Chenille mangée par des larves d'ichneumon (p.229)
Le scarite chasse tous les insectes qui passent à sa portée (p.230)
L'instinct carnassier du carabe en fait un ennemi des autres insectes (p.230)
Un carabe doré attaque une larve (p.231)
Cette mante religieuse porte à sa bouche une mouche qu'elle vient de capturer (p.232)
Un dytique dévore un triton qu'il maintient entre ses fortes mandibules (p.233)
Une araignée ligote une guêpe avant de l'emporter au fond de sa retraite (p.233)
Une larve de dytique s'apprêtant à dévorer une épinoche (p.234)
Un ver de terre en mauvaise posture (p.235)
Un side-car qui transporte quatre personnes (p.236)
En captant la chaleur solaire, nous pourrions nous passer de charbon (p.238)
À l'approche du coucher du soleil les appareils sont très fortement inclinés (p.239)
Vue d'ensemble de l'installation d'essai établie par M. Shuman, près de Philadelphie (p.240)
Collecteur de chaleur solaire avec, au second plan, la conduite générale de vapeur (p.241)
Une partie des éléments de l'installation de Méadi, montrant la conduite de vapeur qui relie tous les générateurs (p.242)
Un canal d'irrigation en Égypte (p.243)
L'énergie qui actionnait la machine et la pompe placées sous ce hangar était uniquement fournie par les rayons du soleil (p.244)
Un établissement de bains auquel le soleil fournit gratuitement l'eau chaude (p.245)
Coupe d'une maison dont les locataires chauffent leur eau économiquement (p.246)
Chronophotographie d'un exercice de gymnastique (p.248)
La chronophotographie graphique schématise le mouvement (p.249)
Le hangar sert de fond à l'appareil contenu dans la maisonnette (p.250)
Dans une expérience de chronophotographie simple, tout le corps du sujet est apparent (p.250)
Disque obturateur du chronophotographe (p.251)
Un chronophotographe vu de face (p.251)
Ce dispositif permet d'obtenir trois séries d'images, projetées sur trois plans différents (p.252)
Le miroir tournant dissocie sur la plaque les images d'un oiseau volant sur place (p.252)
Images d'un goéland en plein vol, séparées par le miroir tournant (p.253)
Décomposition chronophotographique d'un saut avec haltères (p.254)
Saut périlleux, avec tremplin, par-dessus un personnage immobile (p.254)
Attaque et défense dans un assaut de boxe française (p.255)
Un sport antique analysé par une méthode moderne : le lancement de poids (p.255)
Une chronophotographie obtenue sans chambre d'expériences (p.256)
Un saut à la perche analysé par la méthode de Marey (p.256)
Chronophotographie d'un saut (p.257)
Chronophotographie graphique d'un coup droit d'escrime (p.257)
Chronophotographie d'un rétablissement (p.258)
Figures en relief d'un goéland, pendant un coup d'aile (p.259)
L'inventeur de cet avion espère en obtenir des merveilles (p.260)
L'aéraptère tient à la fois de l'aéroplane et du parachute (p.261)
Le train d'atterissage et le moteur de l'aéraptère (p.262)
Dans ce garage, les autos tournent sur des plaques et prennent l'ascenseur (p.263)
Dans un garage bien agencé il faut de la place, de la lumière et des appareils de manutention rapides (p.264)
L'ascenseur électrique à détrôné les appareils hydrauliques (p.265)
Coupe de la prise d'air "Celer" (p.267)
Montage sur un moteur de la prise d'air "Celer" (p.267)
Patin automatique à essence et patineur en marche (p.274)
D'Alembert (p.275)
Le professeur Bonnier (p.279)