Le roi Charles 1er de Roumanie (p.386)
M. Paul Labbé (p.387)
Carte montrant les acquisitions et les pertes territoriales de la Roumanie (p.388)
Cette carte montre les territoires étrangers où la population est roumaine (p.389)
Le Palais du souverain et de la famille royale de Roumanie, à Bucarest (p.390)
Le château du Sinaïa, résidence d'été du roi Ferdinand de Roumanie (p.391)
Fonçage d'un puits de pétrole par le vieux procédé roumain (p.392)
Soufflage d'un puits roumain pour provoquer la montée du pétrole (p.393)
Poste de chargement des navires pétroliers à Constantza (p.394)
La reine Marie de Roumanie en costume national (p.395)
M. Carp (p.396)
Thomé de Gamond (p.397)
Carte des projets divers de Thomé de Gamond (p.398)
Coupe du Pas-de-Calais entre Folkeston et le Cap Gris-Nez, avec le tracé du projet initial de Thomé de Gamond (p.399)
Gare maritime projetée par Thomé de Gamond (p.400)
Tour d'aération dans l'ilot de Varne (projet de Thomé de Gamond) (p.401)
Coupe du tunnel projeté par Thomé de Gamond (p.402)
M. de Lapparent (p.402)
Cotes de France et d'Angleterre à l'époque Lutétienne (p.403)
Aspect de la France et de l'Angleterre à l'époque Miocénique (p.403)
Chevalement du puits d'accès à la galerie sous-marine d'essai de Sangatte (p.404)
Aspect général de la falaise littorale non loin du Cap Blanc-Nez (p.404)
M. Ludovic Breton (p.405)
Futur débouché du tunnel sur la rive anglaise, au pied du Shakespeare Cliff (p.405)
Coupe géologique à Sangatte et au Cap Blanc-Nez (p.406)
M. A. Sartiaux (p.407)
Tracé complet de chemin de fer sous-marin, entre marquise et Douvres (p.407)
Usine de compression d'air et de pompage, à Sangatte (p.408)
Coupe transversale du tunnel à deux galeries de M. A. Sartiaux (p.408)
Profil en long du tunnel (p.409)
Plaque de blindage en acier forgé à la presse (p.410)
Perceuse verticale pour les blindages (p.411)
Presse hydraulique pour la "gabariage" (p.412)
Dispositif pour la trempe à l'eau des blindages (p.413)
Coulée d'un lingot de 90 tonnes dans une aciérie Martin (p.414)
Laminoir à blindages en fonctionnement dans une usine du centre (p.414)
Coupe transversale d'un four à cémenter (p.415)
Finissage d'une plaque d'un cuirassement en acier moulé (p.415)
Scie circulaire servant à travailler les plaques de blindage (p.416)
Finissage à la fraise d'une surface d'assemblage d'un cuirassement (p.416)
Barboteuse à deux outils pour le "dressage" des plaques (p.417)
Machine à meuler actionnée par une commande électrique (p.418)
Aspect d'une plaque d'acier Schneider après essai (p.419)
Schéma d'un cuirassement d'un dreadnought anglais (p.420)
Mode de répartition des blindages sur un cuirassé français (p.420)
Coupe transversale d'une cuirasse d'acier (p.421)
Cuirassement d'un ancien vaisseau (p.422)
Mode de pose du pont blindé (p.423)
Mode de finition défectueux d'un pont blindé (p.423)
Lomotive triphasée à grande vitesse développant 2600 chevaux (p.424)
Rotor d'un moteur de 1250 chevaux (p.425)
Locomotive électrique double à marchandises du Norfolk & Western Railroad (Etats-Unis) (p.426)
Locomotive à vapeur à vingt-quatre roues motrices et six cylindres de l'Erie Railroad (Etats-Unis) (p.427)
Une des locomotives électriques de 4000 chevaux de Pennsylvania Railroad (Etats-Unis) (p.428)
Moteurs Westinghouse de 2000 chevaux, avec transmission par bielle (p.429)
Aspect fumeux d'un stationnement de locomotives à vapeur (p.430)
Grande remise, avec transbordeur, pour locomotives électriques (p.430)
Transport de courant aérien par lignes caténaires simples, pour double voie (p.431)
Système de distribution du courant par un troisième rail (p.432)
Prise de courant sur troisième rail (p.432)
Engrenage d'un moteur monophasé de 1250 chevaux, Ce modèle est un système des ateliers Oerlikon (p.433)
Locomotive électrique du système Oerlikon, de la ligne de Loetschberg (p.433)
Cabine de commande d'une locomotive électrique (p.434)
Locomotive électrique à voyageurs circulant sur la ligne du simplon (p.434)
Moteurs d'une locomotive avec pignons et engrenage actionnant un faux essieu (p.435)
Train de minerai en triple traction gravissant une rampe (p.436)
Train de marchandises montant la rampe de Giovi (Italie) (p.436)
Carte des lignes du réseau du midi exploitées électriquement (p.437)
Photographie instantanée, pendant son fonctionnement, du bassin élastique où se trouve reproduit mécaniquement le mouvement de la houle (p.438)
L'ingénieur italien Russo (p.439)
Le navipendule du colonel Russo (p.440)
Représentation du mécanisme imprimant au navipendule un mouvement houleux (p.441)
Vue d'ensemble du navipendule et de l'appareil reproduisant mécaniquement la houle (p.442)
Fig. 1 - Volume d'eau isolé par la pensée d'une masse liquide environnante et composée de 60 prismes rectangles égaux, superposés suivant le parallélélipède ABCDEFGH (p.443)
Fig. 2 - Tracés des orbites décrites par les points d'intersection des plans de séparation horizontaux et verticaux subdivisant le volume d'eau considéré, et tracés des différents profils houleux correspondant aux diverses profondeurs (p.444)
Fig. 3 - Formes prises durant la houle par les soixante masses d'eau et leurs surfaces limites (p.445)
Fig. 4 - Un creux ayant succédé à la crête primitive, les mouvements et les formes se sont renversé (p.445)
Réservoir élastique du colonel Russo (p.446)
Le roulis de houle artificielle expérimenté avec un petit modèle de navire (p.447)
En comparant les images de droite et de gauche, qui représentent le réservoir en fonctionnement, à vide et plein, on voit que le profil de la houle suit toujours le tracé de la ligne supérieure de boutons (p.448)
Fours pour la production de l'acide sulfureux par brulage du soufre (p.449)
Tour de Glover pour le traitement de l'acide sulfureux (p.450)
Four Maletra pour la préparation de l'acide sulfureux par le grillage des pyrites (p.451)
Plan au 1:200e d'un grande usine moderne pour la fabrication de l'acide sulfurique (p.452)
Intérieur d'une chambre de plomb en construction (p.453)
Pompe à acide à piston liquide (p.454)
Fabrication de l'acide nitrique par le procédé dit "par le vide" (p.455)
Le général Foch (p.456)
Le général Micheler (p.457)
Le front des alliés au nord de la Somme, le 1er juillet 1916, le 10 août 1916, le 10 octobre 1916 (p.458)
Général Guillaumat, général de Bazelaire (p.459)
Le front des alliés au sud de la Somme, le 1er juillet 1916, le 10 août 1916, le 10 octobre 1916 (p.460)
Prince de Wurtemberg (p.461)
La région Thiepval - Courcelette - Martinpuich - Pozières (p.461)
Le général von Stein (p.461)
Combles et ses environs (p.462)
Le théâtre des actions en Champagne (p.463)
Le Feld-maréchal von Benckendorf und Hindenburg (p.464)
Général von Lundendorff (p.465)
Le théâtre de la lutte sanglante pour la possession d'Halicz (p.466)
La région Kirlibaba - Dorna - Watra (p.466)
Général Roussky (p.467)
La région de Kharpout - Bitlis (p.467)
Général Tcherbatcheff (p.467)
Ferdinand 1er, roi de Roumanie (p.468)
M. Filipesco, M. Jean Bratiano, M. Take Jonesco (p.469)
Le général Iliesco (p.470)
Général Kaultcher, général Averesco, général Chainiceanu (p.471)
Carte de la Dobroudja (p.472)
Le duc d'Aoste, général A. Chinotto (p.473)
La région du Trentin où des italiens marquent des progrès (p.473)
Le territoire au sud de Gorizia (p.474)
Général Cordonnier (p.475)
Le vice-amiral Dartige du Fournet (p.476)
La région où s'étend le front allié dit de Monastir (p.476)
Le débarquement d'un contingent de troupes russes à Salonique (p.477)
La région de Doiran - centre (p.478)
Une tranchée fortement organisée, dans le secteur anglais (p.479)
Le front Est, dit " de la Strouma" (p.480)
Le croiseur léger anglais "Nottingham" (p.481)
Le croiseur léger anglais "Falmouth" (p.481)
Le cuirassé italien "Leonardo da Vinci" (p.482)
L'aviateur Robinson (p.483)
Débris du zeppelin descendu à Cuffley (p.483)
Sous-lieutenant Heurteaux, adjudant Dorme, Sous-lieutenant Deullin (p.484)
L'aviateur L. Noël, adjudant Baron (p.485)
Le trajet aérien effectué par les aviateurs Noël et Lesen (p.485)
Vue générale des usines Krupp, à Essen (p.486)
Capitaine de Beauchamps, Lieutenant Daucourt (p.486)
La carcasse du zeppelin "L-33", abattu dans le comté d'Essex (p.487)
L'une des hélices du zeppelin "L-32" (p.487)
La bataille de Friedlingsen, gagnée par Villars, sur le prince de Bade (1702), type de la bataille en ligne (p.488)
Le baron de Jomini (p.489)
La bataille de Taillebourg (1242), victoire de Saint-Louis sur Henri III, roi d'Angleterre et comte de La Marche (p.490)
La bataille de Marengo (1800), victoire de Napoléon sur les autrichiens, type de bataille rangée, avec réserves (p.491)
Bataille de Lutzen (1813), victoire de Napoléon sur les armées russe et prussienne coalisées, commandées par Blucher et Wittgenstein (p.492)
La charge de Reichshoffen (tableau d'Aimé Morot) : emploi de la grosse cavalerie pour le dégagement d'une armée encerclée, en s'efforçant de faire une brèche dans les lignes ennemies (p.493)
Ligne déployée en échelons, en échiquier (p.494)
Exemples de formations mixtes d'un régiment à trois bataillons (p.495)
Premier exemple d'une formation essentiellement défensive dite en carré (p.496)
Carré à pans coupés (p.497)
Général Langlois (p.497)
Carrés perpendiculaires, carrés obliques (p.498)
Carrés en échelons, carrés en échiquier (p.499)
Principaux dispositifs d'ordres de bataille (p.500)
Généal de Lacroix (p.502)
Le papyrus, sorte de roseau que les égyptiens préparaient en minces lamelles dont ils faisaient des feuilles pour recevoir l'écriture hiéroglyphique (p.503)
Transport des bois par le flottage sur cours d'eau (p.504)
Transport automobile de bois dans une forêt canadienne (p.505)
Écorçage et sciage du bois en vue de son traitement pour la mise ne pate (p.506)
Opération du perçage des buches pour la suppression des nuds intérieurs (p.506)
Débitage des troncs en buches dans une usine canadienne (p.507)
Vue d'ensemble d'une usine de pâte à papier sur une rive du Saint-Laurent (p.508)
Réserve de bois débité en buches dans une fabrique de pâte mécanique (p.508)
Raffinage à la meule de la pâte mécanique (p.509)
Tambours servant à l'extraction des eaux résiduaires (p.510)
Dispositif d'une cible à 100 mètres pour stand à 200 mètres type n° 1 (p.511)
Dispositif d'une cible à 100 mètres pour stand à 200 mètres type n° 2 (p.512)
Stand type n° 1 pour tir à distance réduite (p.512)
Stand type n° 2 pour tir à distance réduite (p.513)
Cible carrée pour tird'instruction (p.513)
Cible objectif (p.513)
Cible de forme rectangulaire (p.513)
Cartouche de tir réduit (p.514)
Modèle de dispositif d'un stand de tir réduit et abrité par une couverture BB' (p.514)
Cercle gabarit en fil de fer (p.514)
Mur avec massif en sacs de sciure pour stand de tir réduit (p.515)
Disposition générale d'un stand d'instruction anglais (p.515)
Cibles d'un stand d'instruction anglais (p.516)
Vue intérieure du stand perfectionné de l'Office des brevets (p.516)
Plan du stand de l'Office des brevets anglais (p.517)
Disposition des cibles au stand de l'Office des brevets (p.517)
Eclairage des cibles, avec lampe au plafond dans un stand anglais (p.518)
Cible éclairée par une rampe électrique (p.518)
Trois types de projectiles à chapeau ou à coiffe : 1 - France, 2 - Angleterre1 3 - Allemagne (p.519)
Forme et épaisseur des coiffes : France, Angleterre, Allemage (p.520)
Forme et épaisseur des coiffes : Russie, Etat-Unis, Suède (p.521)
Comment on répare les bateaux avariés : brèche faite par une collision dans le bordé du vapeur "Coronilla" (p.522)
Remise en état du steamer "Milwaukke" pzr MM. Swan Hunter & Richardson (p.523)
Le steamer "Milwaukee" découpé à la dynamite après son échouage (p.524)
Les eux moitiés du "Milwaukee" réparé amarrées cote à cote (p.525)
Remplacement de l'avant du brise-glaces russe "Ermak" (p.526)
Réparation provisoire d'une coque (p.527)
Réparation du bâtiment anglais "British Prince" dans les chantiers de la Wallsend Slopway & engineering Co (p.528)
Le pétrolier américain "Gulflight" mis en cale sèche à South Shields, après son torpillage, pour être réparé (p.529)
L'avant d'un grand voilier français éventré par un torpille (p.530)
Dégats faits par une torpille au charbonnier anglais "Torquay" (p.530)
L'avant du pétrolier norvégien "Belridge" fracassé par une mine (p.531)
Photo d'une réparation de gouvernail (p.532)
Arbre manivelle cassé en deux endroits (p.533)
Réparation d'un flasque de manivelle (p.533)
Réparation d'un arbre de couche brisé (p.533)
Réparation d'un arbre fissuré tranversalement (p.534)
Coque défoncée par un échouage sur des roches (p.534)
Le professeur J. Amar (p.535)
Cycle ergométrique : Appareil pour la rééducation des jambes et des bras pour améliorer la puissance des moignons (p.536)
Chirographe pour rééduquer progressivement les doigts et le poignet (p.537)
Poire dynamographique pour assouplir les tendons et fibro-cartilages de la main (p.538)
Ankylose d'épaule après trois mois de rééducation fonctionnelle (p.539)
Education sensitive d'un aveugle amputé des deux bras (p.540)
La lime dynamographique permet d'apprécier en toute sureté les qualités ou les défauts du bras artificiel dont est muni le mutilé et le degré d'incapacité de travail de ce dernier (p.541)
Pilon à verrou et jambe de parade (p.542)
Trottoir dynamographique Amar pour l'expertise des jambes artificielles (p.543)
Bras de travail Amar (p.544)
Jambe artificielle de fabrication française, en cuir renforcé (p.545)
Bras Cauet (modèle Amar) (p.546)
Ouvrier mécanicien doté de bras Amar (p.547)
Amputés du bras réadaptés au travail, grâce aux bras artificiels Amar (p.547)
Soldat amputé de l'avant-bras droit et muni du bras Cauet, s'exerçant à la profession de dactylographe (p.548)
Varlope dynamométrique pour apprendre à un mutilé à travailler du bras gauche (p.549)
Les différentes pièces composant le projectile allemand de 77 (p.550)
Télédescripteur électro-magnétique imaginé par M. Paul Augros (p.551)
Croquis expliquant la marche du crayon (p.552)
Coupe dans l'axe de l'appareil (p.552)
Le fusil mitrailleur de nos ennemis, type "Parabellum" (p.553)
Coupe longitudinale de l'arme dont les allemands se servent à bord de leurs avions et dans les tranchées (p.553)
Détail du mécanisme de percussion (p.553)
Cuisines roulantes du dernier modèle français installées dans un cantonnement de deuxième ligne (p.554)
Caisse-cuisine de l'armée autrichienne (modèle Weiss) (p.555)
Cuisine roulante employée dans l'armée française (Modèle Maguin) (p.556)
Autre type de cuisine roulante française (modèle Mottant) (p.556)
Nouvelle cuisine double de campagne utilisée dans nos régiments (p.557)
Nouvelle cuisine roulante française du type sans foyer (p.558)
Cuisine protative installée dans un village de la Somme (p.558)
Cuisine à trois marmites dont le remorquage se fait par auto (p.559)
Cuisine roulante de l'infanterie russe (modèle lourd) (p.560)
Le dernier type de cuisine roulante en usage dans l'armée russe (p.560)
Voiture pour la confection de l'eau bouillie en campagne, dans l'armée japonaise (p.561)
Voiture pour le transport, en caisses étanches, de l'eau bouillie et du riz, dans l'armée nipponne (p.561)
Appareil pour préparer le café, dont se servent nos amis, les belges (p.562)
Cuisine roulante des armées austro-hongroises (modèle Wandred Weiss) (p.562)
Cuisines des armées austro-allemandes (modèle dit de Klosterneuburg) (p.563)
Type moderne de cuisine roulante en usage dans l'armée allemande et dans l'armée autrichienne (p.564)
Pièce de 75 pour le tir contre avions en batterie dans une petite enceinte clayonnée (p.565)
Canon de 75 monté sur un affût spécial à pivot central et pouvant évoluer sur un chemin circulaire (p.566)
Autre pièce de 75 dont la bêche de crosse est à demi enterrée afin de donner à l'engin une inclinaison lui permettant de tirer sous un grand angle (p.567)
Installation sur auto d'une pièce de campagne (p.568)
Canon spécial anglais pour le tir anti-aérien (p.569)
Mitrailleuse anglaise Lewis tirant contre avion (p.570)
Le brigadier - général R. G. Leckie (p.571)
Le capitaine Ball (p.572)
Le croiseur auxiliaire français "Gallia" (p.575)
La côte orientale de l'Angleterre, déjà visitée quarante fois par le zeppelins (ima.196)