Intérieur de la coque d'un voilier en construction dans ungrand chantier naval des États-Unis (p.2)
M. Maurice Ajam (p.3)
Cargo-boat à membrures longitudinales système Isherwood (p.4)
Sir Joseph Maclay (p.5)
Général Goethals (p.5)
Coupe en perspective à travers le maître-couple d'un cargo (p.5)
Coupe transversale d'un bâteau en bois (p.6)
Chantiers de la Maryland Steel C°, à Baltimore (États-Unis) (p.7)
Élévation et plan d'un quatre-mâts à voiles américain à moteurs auxiliaires (p.8)
Vue de la membrure d'un navire en bois en cours de montage (p.9)
Amiral Grant (p.10)
Bassin réservé aux voiliers dans un grand port anglais (p.11)
Schooner en bois à cinq mâts "Helen W. Martin" construit aux États-Unis (p.12)
machine à aléser les cylindres de moteurs marins (p.13)
Vue d'ensemble des hauts fourneaux, et de leurs annexes, dans une grande usine métallurgique française (p.14)
Le carreau d'une mine de fer, dans le bassin de Briey (p.15)
Une batterie de fours à coke dans un établissement métallurgique pourvu d'un outillage moderne (p.16)
Schéma d'un haut-fourneau (p.17)
Schéma explicatif d'un haut-fourneau (p.18)
Vue géénrale de l'appareillage d'un haut-fourneau (p.19)
Coupe d'une tuyère (p.19)
Ancien appareil de chargement des hauts-fourneaux (p.20)
Schéma de la partie supérieure d'un haut-fourneau (p.20)
Autre système d'alimentation d'un haut-fourneau (p.21)
Coupe des accumulateurs montrant les trémies où sont emmaganisés le coke, la castine et le minerai (p.22)
Schéma d'une poche de coulée (p.23)
Souffleries à haute pression actionnées par des turbines à vapeur (p.23)
Appareil Cowper pour le chauffage du vent (p.24)
Un épurateur de haut fourneau (p.25)
Vue schématique de l'installation générale d'un haut fourneau (p.26)
A gauche et à droite: deux outils de fleurets, le premier à cinq, le second à trois taillants; au centre: couronne porte-outils munie de six couteaux à double taillant (p.27)
Coupe d'un marteau pneumatique du système François "Bolide" (p.28)
Perforatrice à air comprimé (p.29)
Autre disposition de la perforatrice (p.29)
Ouvriers mineurs attaquant une muraille rocheuse à la perforatrice (p.30)
Le fleuret d'acier de l'outil pneumatique attaque ici un banc d'argile (p.30)
Troisième position de la perforatrice (p.31)
Ouvriers travaillant en "sous-cave" à la perforatrice (p.31)
Vue d'une carrière de pierre de taille aux États-Unis (p.32)
Perforatrice perçant un trou de mine en taille dite inclinée (p.33)
Mineur du Pas-de-Calais travaillant au marteau-piqueur à air comprimé (p.34)
Creusement d'une galerie, sur le front, au moyen du même marteau pneumatique (p.34)
Sapeur du génie raccordant le tuyau d'alimentation d'un marteau-piqueur à la conduite générale d'air comprimé venant de la station de pompage, souvent éloignée (p.35)
Percement d'un trou de mine dans le toit d'une chambre au moyen du marteau pneumatique (p.36)
Le colonel Laussedat (p.37)
La Dordogne au bec d'Ambès et les trois îles de Bourg-sur-Gironde (p.38)
La région du bec d'Ambès représentée par une carte ordinaire (p.39)
Principe du perspectographe (p.40)
Les huit photographies obtenues simultanément par le photocarte Scheimpflung (p.40)
Les huits vues redressées au perspectographe et assemblées pour former une carte géographique (p.41)
Carte ordinaire de la région photographiée par le "Scheimpflug" (p.42)
L'appareil "Scheimpflug" à chambres multiples (p.42)
Appareil Scheimpflug à huit chambres fixé à la nacelle d'un ballon libre (p.43)
Le perspectographe pour le redressement photographique des clichés (p.44)
Appareil Douhet pour la photographie à bord des aéroplanes (p.45)
Vue schématique de l'appareil Douhet (p.46)
Montage de l'hélice et de la boîte de vitesses sur un monoplan Blériot (p.47)
Montage de l'appareil photographique Douhet dans le fuselage d'un avion (p.47)
Fragment d'un film obtenu par l'appareil Douhet, après assemblage des photographies successives (p.48)
Intéressante photo aérienne prise à une très faible hauteur (p.49)
Détail du mécanisme de l'automobile à vapeur de M. Abner Dobble (p.50)
Vue générale de la voiture à vapeur de l'ingénieur américain Dobble (p.51)
L'un des vingt-huit éléments du générateur (p.52)
Coupe verticale d'un générateur multitubulaire de l'autombile à vapeur Dobble (p.52)
Le couvercle de la boîte à tiroirs et le carter ont été enlevés pour montrer le détail de cette partie du mécanisme de la voiture Dobble (p.53)
Le piston, sa tige avec le guide de la boîte à étoupe, la bielle avec sa tête à galets, la manivelle et l'engrenage moteur (p.54)
Coupe verticale par le milieu de la machine, montrant les diverses pièces du mécanisme moteur de l'automobile de M. Abner Dobble (p.55)
Chassis de l'automobile à vapeur (Il pèse 1170 kilogrammes) (p.56)
Bombe à force centrifuge de Kunkler (p.57)
Fig. 1 : le détonateur de la bombe Kunkler avant le lancement; Fig. 2 : le détonateur après le lancement et la masselotte débloquée et armée (p.58)
Bombe à pilote (p.59)
Les différents aspects de la bombe de Vickers à hampe (p.60)
Bombe du système Machenbach, à ailette ou à chapeau (p.61)
Légendes explicatives des deux figures de la page suivante (p.62)
Bombe rebondissante du système Bergery-Derocle (p.63)
Bombe Putscher à pastilles-amorces et à frottoir (p.64)
Appareil de déclenchement "Le Rhône" (p.65)
Légende explicative de la figure de la page suivante (p.66)
Appareil Renault pour le lancement des bombes à bord des avions (p.67)
Appareil de visée employé sur les aéroplanes Morane-Saulnier (p.68)
Appareil de visée pour avions imaginé par Sir John Herschel Hardcastle (p.69)
Figure 1: Représentation schématique de l'instrument de visée Hardcastle par les traits pleins reliant A.B.C.D. (p.70)
Cisaille pour aciers ronds de 18 à 25 cm de diamètre (p.71)
Coupe d'une tronçonneuse à trois outils et à lunette pneumatique pour grosses barres (p.72)
Cisaille tronçonneuse munie de trois outils et présentant une lunette fixe (p.73)
Tronçonneuse à six cisailles mue également par l'air comprimé (p.74)
Le travail accompli en douze heures par une tronçonneuse (p.74)
Tronçonneuse à quatre cisailles (p.75)
Batterie de gazogènes à tourbe "mond" (32000 chevaux) pouvant gazéifier 2100 tonnes de tourbe en 24 heures (p.76)
Tourbe fraîche vue au microscope (p.77)
Carte générale des régions tourbeuses de la France (p.78)
Fragment de tourbe de mousse "jeune" (p.79)
Séchage de la tourbe en tas, au grand air, sous l'action du soleil (p.79)
Mode d'exploitation des gisements tourbeux en Scanie (Suède) (p.80)
La tourbe peut également être extraite au moyen d'une drague (p.81)
Autre système de machine à draguer pour l'extraction de la tourbe (p.82)
Fabrique de sulfate d'ammoniaque alimentée par de la tourbe (p.83)
Presse continue pour la fabrication des briquettes de tourbe (p.84)
Autre système de presse pour fabriquer les briquettes de tourbe (p.85)
Vue intérieure d'une presse à tourbe (p.86)
Chauffe-bains fonctionnant au gaz d'éclairage (p.87)
Chauffe-bains à serpentin vertical (p.88)
Chauffe-bains "progrès" système Porcher (p.89)
Demi-coupe d'un chauffe-bains à gaz (p.90)
Vue extérieure d'une valve automatique (p.91)
Schéma montrant comment le gaz et l'eau arrivent dans la valve automatique (p.92)
Figures schématiques pour expliquer le fonctionnement de la valve (p.93)
Serpentin d'un chauffe-bains "Vésuvius" (p.94)
Voiture météorologique militaire (p.95)
Coupe du tachymètre avec pendules à bielles croisées (p.96)
Indicateur de vitesse magnétique (p.97)
Tachymètre à force centrifuge Daras (p.98)
Coupe d'un indicateur de vitesse magnétique (p.98)
Figures schématiques montrant la marche du courant dans la magnéto Chauvin et Arnoux (p.99)
Petite magnéto de l'indicateur C.A. (p.100)
Schéma du dispositif de l'ingénieur Richard (p.100)
Vue générale du mécanisme de l'indicateur G. Richard (p.101)
Dispositif de l'indicateur Flaman (p.101)
Montage de l'indicateur-enregistreur du système Flaman sur une locomotive (p.102)
Girouette anémomètre (p.103)
Anémomètre à main système Dalloz (p.103)
Indicateur de vitesse pour aéroplane (p.103)
La plus récente photographie du général Pétain (p.104)
Général Allenby (p.105)
Général Horne (p.105)
Le front britannique au Nord et à l'Est d'Arras, à la date du 4 juin 1917 (p.106)
La région Bullecourt-Quéant (p.107)
Le théâtre de la lutte anglo-allemande entre Armentières et Ypres (p.108)
Le front français, à la date du 4 juin 1917, de La Fère à Craonne (p.109)
Moronvilliers et le mont Cornillet (p.110)
M. Kerensky (p.111)
Général Dragomirof (p.112)
La région de l'Arménie que les Turcs s'efforcent de reconquérir (p.112)
Le ravitaillement des Serbes en projectiles de gros calibre (p.113)
Poste médical anglais établi sur le front de la Strouma (p.114)
Sir Archibald Murray (p.115)
Mitrailleur et fantassins de l'armée des Indes sur le front de Palestine (p.115)
Retranchements aménagés par les Anglais au Nord de Bagdad (p.116)
Le théâtre des victoires italiennes (p.117)
Général Stevani (p.118)
M. Barker (p.119)
Général Pershing (p.119)
M. Mittchel (p.119)
M. René Viviani (p.120)
L'Amiral Chocheprat (p.120)
Le Comte de Chambrun (p.120)
Maréchal Joffre (p.120)
L'entrée du port de New-York (p.121)
Le transatlantique anglais "Transylvania" (p.121)
Le navire-hôpital anglais "Dover-Castle" (p.122)
Bâtiment de commerce armé pour sa défense contre les sous-marins (p.123)
Le transport brésilien "Parana" (p.124)
Henry Languedoc (p.125)
Sous-lieutenant Régnier (p.125)
Le Cour Grandmaison (p.126)
Capitaine Auger (p.126)
Chute curieuse d'un avion français (p.126)
Figures montrant le "grignotage" du mark en Suisse, en Hollande et aux États-Unis par suite de la baisse du change de cette unité monétaire (p.127)
Dessins comparatifs de la dépréciation de la couronne autrichienne (p.128)
La baisse du franc français a été loin d'atteindre celle des unités monétaires de l'Allemagne et de l'Autriche, et cela prouve surabondamment la puissance de notre crédit pendant la guerre (p.128)
Dépréciation d'une somme d'argent allemand correspondant à 100 francs (p.129)
Dépréciation d'une somme d'argent autrichien correspondant à 100 francs (p.130)
On peut juger ci-dessus de l'excellente tenue des 100 francs français depuis la guerre par rapport à la même somme représentée en argent allemand (mark) ou en argent autrichein (couronne) (p.131)
Graphique des cours du change en Suisse (p.132)
Graphique des cours du change en Hollande (p.133)
Graphique des cours du change aux États-Unis (p.134)
Fig. 1. - Tracé schématique d'un sextant (p.135)
Fig. 2. - Le petit miroir m, dans sa partie non étamée, permet de voir l'horizon, qui est rencontré, au point imaginaire I, par le plan du sextant. (p.136)
Fig. 3. L'angle Cbe' des deux miroirs n'est que la moitié de l'angle des deux objets SBR (p.136)
Fig.4. - L, ligne d'horizon; f, f', f'', f''', fils du réticute (p.137)
Fig. 5 .- Principe de la lunette astronomique (p.137)
Fig. 6. - Viseur servant à vérifier la perpendicularité des miroirs (p.137)
Fig. 7. - on regarde le viseur de gauche V directement ; puis, en manoeuvrant l'alidade C, on amène l'image réfléchie du second viseur V' à côté de celle du premier (p.138)
Fig. 8. - AB, longueur à mesurer égale à 8 centimètres, plus aB; BE règle de longueur égale à 9 centimètres divisée en dix parties; a' point de coïncidence des règles CD et BE (p.138)
Fig. 9. - limbe du sextant avec son vernier (p.138)
Fig. 10. - Détermination de la hauteur méridienne (p.139)
Fig. 11. - Détermination de la distance du navire à un phare, au moyen du sextant (p.139)
Fig. 12. - Pour passer à bonne distance d'un écueil (p.139)
Fig. 13. - Comment, au moyen du sextant, on entre de nuit à Brest (p.140)
Fig. 14. - L'octant à gyroscope ponthus et therrode (p.141)
Fig. 15. - Représentation schématique d'un gyroscope monté sur son pivot (p.141)
Fig. 16. - La plaque F (p.142)
Officier faisant une observation de nuit avec l'octant à gyroscope (p.142)
Un excavateur au travail sur le front (p.143)
Vue du dispositif de rejet des déblais sur les banquettes d'une tranchée (p.144)
Le même excavateur pour tranchées présenté latéralement (p.144)
L'excavateur est ici recouvert de branchages, à l'effet de le soustraire à la vue des aviateurs ennemis qui rodent dans les airs (p.145)
La machine travaille maintenant en plein champ, dans la terre meuble (p.146)
Mortiers pneumatiques lance-bombes, sur trépied, en position de tir (p.147)
Le mortier pneumatique est chargé avec un projectile à ailettes (p.148)
L'introduction de l'air comprimé dans le mortier pneumatique (p.149)
Le premier modèle du canon américain Zalinski, monté sur poutre armée, pour la défense des cotes (p.150)
Mortier pneumatique perfectionné, à tir automatique réglable (p.151)
Vue schématique arrière du même engin (p.151)
Le même mortier dans sa position de tir (p.151)
Coupes verticales de variantes d'exécution de l'obturateur-distributeur du mortier pneumatique à tir automatique (p.152)
Arme de tir pneumatique pouvant se manier comme un fusil ou une carabine (p.153)
Arme de tir pneumatique de plus fort calibre que la précédente et se maniant comme un canon (p.154)
Détails de construction de l'arme représentée à la page précédente (p.155)
Canon monté à pivot sur le réservoir C d'air comprimé (p.155)
Autre type de canon à air comprimé monté sur pivot (p.156)
Ouvrier faisant fonctionner la presse à ceinturer les obus (p.157)
Coupe d'une petite presse à ceinturer les obus, de MM. Babcock et Wilcox (p.158)
Vue de détail d'une petite presse hydraulique à ceinturer les obus (p.158)
Presse à ceinturer les obus de 305 à 405 millimètres (p.159)
Vu de trois quarts (p.160)
Le masque vu de face (p.160)
Le masque replié dans son sac spécial (p.160)
Chevalet de fortune construit au début de la guerre avec des morceaux de bois (p.161)
Lunette de sécurité; marche des rayons lumineux dans la lunette (p.162)
Lunette montée sur une mitrailleuse protégée par un bouclier (p.162)
Comment on chargeait les navires il n'y a pas encore très longtemps (p.163)
Voici maintenant comment on débarquait des planches (p.164)
Avant les treuils à vapeur et les cabestans électriques (p.165)
Le travail des portefaix était pénible et surtout très lent (p.166)
L'ancienne méthode de déchargement du blé à Marseille (p.166)
Voici maintenant des bufs sortant péniblement de leur étable flottante (p.167)
Cargo à déchargement automatique pour le transport de la houille (p.168)
Vue de l'arrière d'un bateau charbonnier à déchargement automatique (p.168)
Ponton élévateur de charbon chargeant 500 tonnes à l'heure (p.169)
Élévateur pneumatique à grains fonctionnant dans le port de Nantes (p.170)
Mise à bord, au moyen des treuils du navire, d'un transporteur-élévateur (p.171)
Transport, à terre, d'un appareil élévateur à toiles tout monté (p.172)
Débarquement de caisses au moyen d'un transporteur-élévateur à toiles (p.172)
Emploi d'un élévateur-transporteur pour le déchargement de tuyaux de drainage (p.173)
Élévateur portatif à commande électrique avec transporteur à toiles (p.174)
Débarquement de quartiers de viande frigorifiée (p.175)
Wagon de 40 tonnes à déchargement automatique pour le transport des minerais (p.176)
Le "Mastfernrohr" (p.177)
Le mât, protégé par un arbre, est en position sur le terrain (p.178)
Chariot servant à transporter le mât (p.178)
3. Tube incendiaire allemand employé pour nettoyer un abri (p.179)
Une auto chauffée économiquement (p.180)
La manuvre du toit rabattable de cette voiture peut être opérée en marche par le chauffeur, sur un simple signe des voyageurs (p.181)
Glaces de lanternes lenticulaires renforçant l'intensité et la portée lumineuses (p.181)
Pour toujours bien voir à travers le pare-brise (p.182)
Nouveau cyclope, ce chauffeur porte un il au milieu du front (p.182)
Lampe magnétique que l'on "colle" à côté des pièces à réparer, à visiter ou à nettoyer (p.183)
Schéma de l'attelage électro-mganétique adopté par une compagnie suisse de chemins de fer (p.183)
Fig. 1. - La figure de M. Denny (p.184)
Fig.2. Là les tubes d'acier sont simplement soudés à l'acétylène (p.184)
Schéma montrant le dispositif général du téléphote (p.185)
La meule électrique en action (p.185)
L'oreille électrique (p.186)
La pince d'attache ou fixateur pour les profilés en acier (p.187)
L'appareil de M. Georges Little (p.187)
La pelle-ramasseuse au travail (p.188)
La manuvre de la tarière (p.188)