Carte minière et industrielle de l'Italie (p.194)
L'ingénieur Caproni (p.195)
Mines de fer de l'Ile d'Elbe (p.196)
Installations hydro-électriques du Cellina (p.197)
Montage des affûts d'une batterie de mortiers iltaliens de 210 millimètres (p.198)
Batterie de mortiers italiens de 260 milllimètres sur le polygone d'essais (p.198)
Deux canons de 381 millimètres destinés à l'armement d'un cuirassé italien (p.199)
MM. Pio et Mario Perrone (p.200)
Le moteur d'aviation italien "S.P.A." (p.201)
Atelier de révision des moteurs d'aviation, aux usines "F.I.A.T" à Turin (p.202)
Un des fameux "Caproni" des escadrilles de chasse de l'aviation italienne (p.202)
Atelier de montage des avions militaires aux usines "F.I.A.T." de Turin (p.203)
M. Dante Ferraris (p.204)
Montage des fusées d'obus dans une usine de munitions de la province de Turin (p.204)
Traitement du coton à l'acide nitrique (procédé Nathan-Thomson) (p.205)
M. G.-B. Pirelli (p.205)
Commandeur Agnelli (p.206)
Atelier de montage des chassis de camions automobiles aux usines "F.I.A.T." (p.206)
Vue générale de l'atelier de cardage de la laine dans la filature Giuseppe Rivelli et fils de Bielle (p.207)
Mécanisme d'un télescope Warner et Swasey (p.208)
Dome métallique destiné à abriter un grand télescope (p.209)
Coupole du grand télescope de l'observatoire canadien (p.210)
L'une des coupoles de l'observatoire du Mount Wilson (Etats-Unis) (p.211)
Le télescope d'un mètre d'ouverture de l'observatoire Yerkes, à Chicago (p.212)
Montage d'un grand instrument avec support en forme de fourche (p.213)
Lentille de verre optique du miroir d'un grand télescope (p.214)
Axe de déclinaison avec engrenage moteur et coussinet à billes (p.215)
Support annulaire monté sur billes de 8 cm de diamètre (p.216)
Montage de l'axe polaire et de l'axe de déclinaison d'un télescope (p.216)
Télescope de l'observatoire du Mount Wilson avec spectroscope stellaire (p.217)
Mécanisme de spectroscope stellaire adapté à un grand télescope (p.218)
La lune vue dans un télescope à grande ouverture (p.219)
Vue latérale tribord de l'arrière du Transatlantique "France" (p.220)
Hélices latérales à trois ailes de l'ancien croiseur cuirassé "Léon-Gambetta" (p.221)
Arrière d'un vapeur à hélice centrale (p.222)
Partie arrière de la membrure d'un navire à hélice (p.222)
Arrière d'un vapeur à hélices jumelles (p.223)
Tube d'étambot et arbre porte-hélice d'une hélice babord à quatre ailes de "La Provence", paquebot de la Compagnie transatlantique réquisitionné sous le nom de "Provence -II" et coulé en Méditerranée (p.224)
Support de gouvernail et hélice centrale du croiseur cuirassé "Léon-Gambetta" (p.225)
Les trois lignes d'arbres d'un bâtiment de guerre à trois hélices (p.225)
Mode de fixation d'une hélice à trois ailes sur son moyeu (p.226)
Supports des deux arbres porte-hélices du contre-torpilleur "sabre" (p.226)
Etambot du paquebot à quatre hélices "France" (p.227)
Crinolines de protection des hélices (p.227)
Hélice sous voûte d'une canonnière fluviale (p.228)
Vue des couples arrière du paquebot "France", appartenant à la flotte de la Compagnie générale transatlantique (p.228)
Vue générale du palier de butée du transatlantique anglais "Britannic" de la White Star Line (p.229)
Hélice latérale à quatre ailes de l'"Olympic" (p.230)
Hélice à trois ailes arrondies d'un grand paquebot transatlantique à turbines (p.230)
Hélices du transatlantique allemand "Imperator" (p.231)
Moulage en fosse d'une hélice (p.232)
Dispositif servant à l'équilibrage d'une hélice à trois ailes (p.233)
Le pont métallique de Beaver (Pensylvanie [Sic, Pennsylvanie] (p.234)
Le brodequin national (p.235)
La tige ou empeigne (p.236)
La semelle du brodequin, dite "première" (p.236)
Machine à mettre sur forme (p.237)
Machine à monter le bout (p.238)
La tige est fixée sur la "première" (p.238)
Machine à coudre la "trépointe" (p.239)
La pose du cambrion (p.239)
Machine à "afficher" les semelles (p.240)
Machine spéciale pour coudre la semelle (p.240)
Un talon prêt à être mis en place (p.241)
Machine à poser les talons (p.242)
La chaussure est terminée (p.242)
Fig. 1 - Coupe longitudinale de l'auto-torpilleur sous-marin (p.243)
Fig. 2 - Appareil de commande à distance par les ondes de T.S.F. (p.244)
Fig. 3 - Vue générale de l'auto-porte torpilles, avec son antenne (p.245)
Dispositifs pour l'utilisation de la différence de la température entre les couches basses du sol et l'atmosphère (p.246)
Fig. 1 et 2. - Le procédé de soudure électrique par court-circuit (p.247)
Fig. 3. - Appareil réalisant la soudure électrique par court-circuit (p.248)
Fig. 4. - Ouvrier soudant les extrémités de la jante d'une roue d'une voiture d'enfant (p.249)
Fig. 5. - Machine à souder électriquement les anneaux et les maillons des chaines (p.250)
Fig. 6. - Soudure des rails par court-circuit (p.250)
Fig. 7. - Machine construite pour souder électriquement par points (p.251)
Fig. 8. - La soudure électrique par l'arc (p.251)
Fig. 9. - Une réparation de chaudière par la soudure électrique (p.252)
Fig. 10. - Appareil Bernados pour la soudure par l'arc électrique (p.252)
Fig. 11. - Réparation à l'arrière d'un navire (p.253)
Fig. 11bis. - Ouvrier réparant électriquement une chaudière de navire (p.253)
Planche 12 - Conduites détériorées et réparées par la soudure électrique (p.254)
Fig. 13. - Appareil économiseur de courant construit par la "Cie Universal Electric" (p.255)
Fig. 14. - Soudure des ailettes sur une torpille (p.255)
Pl. 15. - Un beau travail de renforcement de pièce rendu possible par le procédé de soudure électrique par l'arc (p.256)
Fig. 16. - Atelier flottant de soudure électrique pour les réparations à effectuer aux navires dans les ports de mer (p.257)
Fig. 17. - Arc électrique produisant normalement une flamme de chalumeau (p.258)
Fig. 18. - Chalumeau à arc tournant de M. Coffin (p.258)
Fig. 19 - Photo-micrographies faisant ressortir la différence des perturbations introduites dans le métal par les soudures électrique et oxyacétylénique (p.259)
Voiture légère de tourisme transformée pour être attelée à une remorque très lourdement chargée (p.260)
transformation du chassis avec commande par chaînes de galle (p.261)
Transformation d'une voiture légère de tourisme en petit camion (p.262)
Chassis automobile à six roues essayé en 1906 (p.263)
Voiture de promenade transformée en tracteur de poids lourds par une modification de l'arrière-train (p.264)
Transformation du chassis avec commande par engrenage (p.264)
Photo montrant les avantages de la remorque en matière de transports automobiles (p.265)
Voiture légère transformée pour les travaux agricoles (p.266)
Arrière-train se fixant à l'arrière du véhicule (p.267)
Le tracteur automobile "One wheel truck" attelé à un chariot (p.268)
Vue générale d'une usine à aluminium, en Savoie (p.269)
La salle des machines de l'usine à aluminium de La Praz (Savoie) (p.270)
Hall des turbines de l'usine de Saint-Michel-de-Maurienne (p.271)
Four électrique Héroult (p.272)
Ancien four électrique Cowles ayant servi à la fusion des alliages d'aluminium (p.272)
Fonderie d'aluminium de la société des usines "Fiat", à Turin (p.273)
Laminoir servant à la production des profilés en aluminium (p.274)
Série d'ustensiles de cuisine en aluminium fondu (p.275)
Pilon mécanique pour le dégrossisage des grains dans la fabrication de la poudre d'aluminium (p.276)
Bidon individuel en aluminium (p.276)
Quart allemand en aluminium (p.277)
Gamelle-marmite en aluminium, ancien modèle, de l'armée allemande (p.277)
Ancienne marmite-gamelle allemande (p.278)
La nouvelle marmite-gamelle allemande (p.278)
Vue en élévation et coupes de la nouvelle marmite en aluminium (p.279)
Cheminée d'usine entièrement construite en maçonnerie de briques (p.280)
Cheminée en ciment armé, monolithe (p.281)
Cheminée monumentale qui figurait à l'exposition universelle de 1900 (p.282)
Cheminée-réservoir du système "Monnoyer" (p.283)
Cheminées de l'usine de l'Ouest-Lumière, à Puteaux (p.283)
Claveau en ciment armé système Monnoyer (p.284)
Système de tirage mécanique par aspiration (p.284)
Montage et mise en place d'une cheminée en tôle (p.285)
Dispositif de la tuyère Prat (p.286)
Ventilateur de cheminée d'usine actionné par une dynamo (p.287)
La turbine du ventilateur (p.287)
Schéma montrant les encombrements respectifs des différents systèmes de tirage (p.288)
Coupe transversale de la station centrale municipale électrique de Milan (p.289)
Groupe de tuyères du système Prat installées à la compagnie des mines de houille de Blanzy, à Montceau-les-Mines (p.290)
Appareil Ullmann à mouvement d'horlogerie et à traction à la main (p.291)
Appareil à mouvement d'horlogerie et à bobine (p.292)
Schéma des connexions de l'appareil ci-dessus (p.292)
Appareil Salomon à mouvement d'horlogerie et à bobine, représenté de face, avec cope partielle et de côté (p.293)
Les deux aspects principaux de la minuterie électrique système Grivolas (p.294)
Schéma des connexions de la minuterie Grivolas pour le vestibule et les cinq étages d'une maison (p.295)
Bouton-poussoir de la minuterie de la société industrielle des téléphones (p.295)
Appareils de la société industrielle des téléphones, à régulateur et à bobine (p.296)
Schémas des connexions, dans deux cas déterminés, de l'appareil ci-dessus (p.296)
Appareil de M. Bendixen, à frein à air (p.297)
Appareil de M. Bardon, à Mercure (p.298)
Système de minuterie de Mm. Picard et Lebas, à crayons de zinc dilatables (p.299)
Appareil de M. Courtois, muni d'un frein à glycérine (vues de face et de côté et, au-dessous, coupes partielles) (p.300)
Appareil de minuterie d'escalier à frein à glycérine imaginé par M. Prudence (p.301)
Appareil de Mm. Frizi, Cardinetti et Pagani (vues de face et de côté) (p.302)
Le sous-marin américain "H-3" échoué sur la plage de Samoa (Californie) (p.303)
Construction en bois élevée autour du bâtiment pour faciliter son relevage (p.304)
Le sous-marin, désensablé, fait route pour le lieu de remise à flot, éloigné de près de deux kilomètres (p.305)
Hémisphère inférieur du sous-marin pour le relevage des navires (p.306)
Machinerie intérieure du sous-marin du relevage de M. W. Sisson (p.307)
Type de poêle à sciure de bois (p.308)
Le poêle à sciure de bois, grand modèle, système Benelli (p.309)
Poêle Lebowitz à sciure de bois et son chargeur (p.310)
Le remplissage du chargeur (p.310)
L'allumage du poêle Lebowitz (p.311)
Fourneaux de cuisine Lebowitz, à sciure (p.312)
Economiseur de calories "Sevos" (p.312)
Fourneau à sciure (cuisinière) de la société espagnole "Termes Y Cia" (p.313)
Chaussure avec lampe dans le talon et conduits de chaleur sous la semelle (p.313)
Semelle chauffée à l'électricité (p.313)
Chauffe-lit avec lampe chauffante (p.314)
Poêle minuscule portatif (p.314)
Le tourniquet chauffe-mains (p.315)
Radiateur électrique à réflecteur demi-sphérique (p.315)
Appareil "Airgé" pour la récupération des calories des feux de bois (p.316)
Le récupérateur "airgé" dans la cheminée (p.317)
Détail du treuil monté sur chaque "bossoir" et du croc d'embarcation (p.318)
La manoeuvre de mise à l'eau d'une embarcation de sauvetage (p.319)
Le patron peut également effectuer la manoeuvre de mise à l'eau (p.319)
Le chassis d'aterrissage de l'un de nos plus puissants avions de reconnaissance en service au front (p.320)
Exploitation de lignite à ciel ouvert, en Allemagne (p.321)
Vue des travaux d'extraction d'une mine de lignite saxonne (p.322)
Ateliers de préparation des lignites en vue de l'agglomération (p.323)
Batterie de deux transporteurs à hélice dans une fabrique de briquettes de lignite (p.323)
Transport automatique du lignite à la fabrique de briquettes (p.324)
Transport aérien du lignite de la mine à une usine d'agglomération (p.324)
Coupe verticale d'un atelier de mouillage des lignites (p.325)
Coupe transversale des silos, du séchoir et des presses d'une manufacture de briquettes de lignite aggloméré (p.326)
Spécimens de briquettes de lignites allemandes (p.327)
Comment fut réparé le navire de guerre japonais "Azuma" (p.328)
Abatage d'un arbre à la scie par des bûcherons canadiens (p.329)
Treuil à vapeur monté sur sabots pour la manutention des arbres abattus (p.330)
Locomotive remorquant un wagonnet chargé de troncs abattus (p.331)
Chantier de triage des troncs d'arbre abattus en vue de leur futur emploi (p.332)
Wagonnet chargé de bois en grume descendant sur un plan incliné (p.332)
Scie montée sur bâti mobile se déplaçant parallèlement à l'arbre à écorcer (p.333)
Ouvriers armés de "Cant hooks" présentant des troncs à la scie circulaire (p.333)
Camion automobile chargeant des traverses à la scierie du gué-des-grues (p.334)
Vue des baraquements d'un camp de bûcherons-forestiers canadiens (p.335)
Dispositif pour le triage mécanique des lettres, en service au bureau de poste central de Chicago (p.336)
Nègres du Congo récoltant le latex des lianes tropicales (p.337)
Brésilien récoltant le latex de l'"hévéa" (p.338)
Indigènes congolais procédant au séchage du caoutchouc sur des claies (p.338)
Coagulation du caoutchouc par la méthode d'enfumage usitée au Brésil (p.339)
Aspect d'un lot de caoutchouc brut débarqué dans un port européen (p.339)
Etuve pour sécher par le vide le caoutchouc déchiqueté (p.340)
Cylindre pour la mastication mécanique du caoutchouc brut (p.340)
Machine automatique à couper les blocs ronds de caoutchouc (p.341)
Machine à scier les blocs rectangulaires de caoutchouc (p.341)
Calandre à trois cylindres (p.342)
Autoclave horizontal employé pour la vulcanisation du caoutchouc (p.342)
Presse hydraulique à vulcaniser (p.343)
Vue générale d'un atelier de façonnage de l'ébonite industrielle (p.343)
Machine à mélanger les solutions pour les tissus caoutchoutés (p.344)
Machine employée pour le gommage horizontal des tissus caoutchoutés (p.344)
Machine à gommer verticalement les tissus (p.345)
Métier circulaire horizontal à tisser les tubes de caoutchouc entoilés (p.345)
Atelier de confection des tissus de caoutchouc entoilés (p.346)
Boudinage mécanique des chambres à air pour cycles et automobiles (p.347)
La fabrication des chambres à air pour autos (p.348)
Presse hydraulique autoclave (p.349)
Machine à coquille pour pneumatiques (p.349)
Atelier de montage des galoches de tranchées, en caoutchouc (p.350)
Chariots employés pour la vulcanisation des galoches de caoutchouc (p.350)
Ouvrières occupées au façonnage des tétines de biberons (p.351)
Chargeur électrique à godets système Jeffrey prenant des cailloux au tas pour en remplir un camion automobile (p.352)
Tout d'abord un expert examine soigneusement les matières premières (p.353)
Puis on procède sur une balance d'une grande justesse à la pesée des poils (p.354)
La troisième opération consiste dans la confection du "bastissage" feutré (p.355)
Le bastissage est ensuite roulé sur la table de "sémoussage" (p.356)
De la table de sémoussage, le bastissage passe à la machine à fouler (p.357)
La machine spéciale pour former la "rosette" ou fond du chapeau (p.358)
L'agrandissement du fond du chapeau est achevé par la "tendeuse" (p.359)
Cette machine sert à terminer le dressage des bords des chapeaux (p.359)
Le corps principal du chapeau est complètement achevé (p.360)
Le nouveau hangar construit par la compagnie des docks de Marseille (p.361)
Le toit de ce hangar constitue une immense terrasse horizontale (p.362)
Vue en coupe du hangar à trois terrasses (p.363)
Une "fourmi" électrique conduit les sacs dans le wagon (p.364)
Le ventilateur en feuilles de tôles (p.365)
L'etchographe, ou crayon électrique (p.365)
Manoeuvre de la brouette de M. Harrassowitz (p.366)
Les deux volants de direction de l'auto (p.367)
En plus de deux volants, tous les organes de commande sont doubles (p.367)
Appareil Kodak modifié pour la prise des vues panoramiques (p.368)
Image panoramique prise par un Kodak modifié et formé de trois photographies successives raccordées (p.369)
Cette arme nouvelle remplacerait le fusil comme support de baïonnette (p.370)
Retournée, elle substituerait à l'arme blanche un pistolet automatique (p.370)
Général Brulard (p.371)
Bullecourt et ses environs (p.372)
La région autour de Flirey (p.372)
M. Trotski (p.373)
M. Joffé (p.373)
Le comte Czernin (p.373)
M. Von Kuhlmann (p.374)
Général Hoffmann (p.374)
Général Danglis (p.375)
Général Bordeaux (p.375)
Le théâtre des victoires des arabes du Hedjaz en Palestine (p.375)
La région des monts Grappa et Tomba (p.376)
Le général Lizé (p.376)
Général Sheuchenstuel (p.376)
Le croiseur cuirassé français "Chateaurenault" (p.377)
Le navire-hôpital britannique "Rewa" (p.377)
Colonel Dorand (p.378)
Capitaine de la Tour (p.378)
Sous-lieutenant Guérin (p.378)
Sous-lieutenant Madon (p.378)
Capitaine W.-A. Bishop (p.379)
Hans Muller (p.379)
Le vêtement de sauvetage des soldats américains (p.380)
La nouvelle République de Finlande (p.n.n.)