Le Général Sir Henry Wilson (ima.2)
Attaque d'un sous-marin allemand par une escadrille d'hydravions (p.386)
M. L.-E. Bertin (p.387)
Von Tirpitz (p.388)
Von Capelle (p.389)
Les bases navales allemandes et le grand champ de mines établi par les Anglais dans la mer du Nord, à l'ouest des cotes danoises (p.390)
Nuages de fumée opaque émis par un bâtiment de guerre pour se protéger contre un torpillage éventuel (p.391)
Le blocus allemand (p.392)
Brouillard blanc artificiel imaginé par les Américains pour assurer l'invisibilité des navires en marche (p.395)
Convoi de transports de commerce naviguant sous l'escorte de croiseurs légers, de contre-torpilleurs et d'hydravions (p.396)
Graphiques indicatifs des pertes de tonnage allié et de sous-marins allemands au 31 décembre 1917 (p.397)
Vedette française "anti-sous-marine", armée d'une pièce de 75 (p.399)
Vue générale d'un "gotha" en plein vol, avec ses deux moteurs Mercédès de 260 chevaux chacun (p.400)
Insignes des aviateurs allemands (p.401)
Schéma de l'albatros C-III (p.402)
Caractéristiques de l'Ago D-I (p.402)
Le Fokker biplan D
(p.403)
Aspect général d'un D.F.W. (Deutsche Flugzeug-Werke) (p.403)
Caracéristiques du Rumpler C-III (p.404)
Vue latérale du biplan Rumpler C-III (p.404)
Rumpler de reconnaissance photographique capturé sur le front (p.405)
Type de L.V.G. (Luft-Verkehrs-Gesellschaft) en plein vol (p.405)
Appareil biplan L.V.G. exposé sur une place publique d'une ville française (p.406)
Un D.F.W. abattu dans nos lignes par les canons antiaériens (p.406)
Aviatik de bombardement en mission (document allemand) (p.408)
Escadrille de gothas prête à prendre le départ (p.409)
Un gotha pris en Angleterre (p.410)
Tableau des avions fabriqués par les grands constructeurs allemands (p.410)
Disposition des appareils et des engins à l'avant de la carlingue d'un gotha (p.411)
Caractéristiques de l'Albatros D-I (p.412)
Vue latérale d'un "Wallfisch", très employé au début de 1917 (p.412)
Caractéristiques de l'Halberstadt (p.413)
Halberstadt de 160 chevaux capturé dans la région de Rambervillers (p.414)
Caractéristiques du Roland C. (p.414)
Roland de chasse, capturé dans l'Est, vu de trois quarts (p.414)
L'albatros D-II, redoutable biplan monoplace de chasse (p.415)
L'albatros de chasse D-III , type 1917, copié sur notre Nieuport (p.415)
Caractéristiques de l'albatros D-III (p.416)
Albatros D-III capturé intact sur le front de Champagne (p.416)
Le "cirque Richthofen" au départ pour une expédition aérienne (p.417)
Installation pour le lavage des sables aurifères dans l'arrondissement d'Altaï (Gouvernement de Tomsk) (p.418)
Vue générale du puits de la société de Briansk, dans le bassin du Donetz (p.419)
Aspect général, avec coupes partielles, des montagnes de Sok-vallée, vues de la Volga (p.420)
L'extinction du coke au charbonnage de Briansk (bassin du Donetz) (p.421)
Vue d'ensemble des puits de pétrole de Balakhani, aux environs de Bakou (p.422)
La région pétrolière de Touapsé, sur le versant nord du Caucase (p.422)
Puits jaillissant de pétrole à Bibi-Eybat, dans le voisinage de Bakou (p.423)
Coupe de la mine "Espéranza", aux environs de Petcherskoié, non loin de Samara, sur la rive droite de la Volga (p.424)
Carte des gisements aurifères de Tcheliapinsk (versant oriental de l'Oural) (p.424)
Installation pour le lavage de l'or dans les placers sibériens (p.425)
Laveurs d'or sur la Sotojoki, petit cours d'eau de la Laponie d'Inari (p.426)
Chercheurs occupés à extraire de l'or de sables déjà lavés (p.427)
Les gites minéraux des monts Ilmen (Sibérie) (p.428)
Le grand-Taganaï, constituant, à Zlatooust, la crète de la chaîne de l'Oural (p.429)
Carte géologique du mont Boulandikha, sur l'Irkouskan et de la chaîne du Schouida (p.430)
Carte de la Russie d'Europe, avec l'indication des gisements de phosphate de chaux (p.430)
Rocher dit Hankkavuori-Sakkijarvi, près de Viborg (Finlande) (p.431)
Coupe de la berge (rive gauche) de la Volga, à Goroditchtché (p.432)
Coupe du gisement de mercure découvert au lieu dit Sophia, dans le bassin houiller du Donetz (p.432)
Sifflets à bouche (p.433)
Sifflet à main de machine à vapeur ou de locomotive (p.433)
Sifflet automatique de sécurité pour machine à vapeur (p.433)
Coupe schématique des plateaux de la sirène Cagniard-Latour (p.434)
Sirène Cagniard-Latour, avec ses deux cadrans compteurs de tours (p.434)
Sifflet à vapeur du cuirassé français "Jean-Bart" (p.435)
Sifflet triple, corps bronze, trompe en laiton, donnant l'accord parfait (p.435)
Autre sifflet triple (p.435)
Groupe sonore composé d'un sifflet et d'une sirène (p.436)
Groupe composé de deux sifflets, ou sifflet double, donnant la tierce (p.436)
Groupe composé d'un sifflet simple et d'un sifflet à double lumière (p.436)
Sifflets à cloches, montés sur la même tubulure, en bronze pour la marine militaire (p.437)
Trompette à hanche, avec pavillon horizontal (p.437)
Le nouveau système à modulations système Maugars-Bérangé (p.438)
Montage du sifflet sur la cheminée d'un navire (p.438)
Sirène verticale, grand modèle, de M. Chollet (p.439)
La même sirène avec amplificateur de son en tôle et surmontée d'un toit-abri conique (p.439)
Sirène d'alarme de 500 millimètres de diamètre, type de la ville de Dunkerque, avec pavillon mégaphone (p.440)
Installation d'une sirène sur une auto des sapeurs-pompiers de la ville de Paris (p.440)
Le "ténor" à simple pavillon de M. Chollet (p.441)
Le "ténor" possède ici un double pavillon (p.441)
Le "ténor" Chollet à six pavillons (p.441)
Figure 1 : coupe du "ténor" montrant le système producteur du son (p.442)
Figure 2 : dans la figure 2, le tube coulissant est écarté, et l'air passe, émettant un son, comme l'indiquent les flèches (p.442)
Sirène à main, à large pavillon, montée sur un pilastre (p.443)
Sirène d'alarme, actionnée par une dynamo, installée sur un monument public, à Paris (p.443)
"Ténor" à trois pavillons monté sur une cheminée (p.444)
Pièces détachées et modèles divers de sirènes du système Chollet (p.444)
Appareils avertisseurs divers (p.444)
Sirène électrique Blériot pour télégraphe acoustique (p.445)
Le "Kracfort" de M. Desponts, avec pavillon, monté sur une auto et actionné à la main (p.446)
Mécanisme producteur du son du "Kracfort" Desponts (p.446)
Coupe d'un carburateur américain perfectionné (p.447)
Un chauffeur qui ne peut pas avoir l'onglée (p.448)
Le thermomètre spécial pour radiateurs d'auto (p.448)
Toute la jante du volant est chauffée par l'électricité (p.448)
Cette appareil condense dans le radiateur la vapeur d'eau et éventuellement, d'alcool (p.449)
Manière d'établir la connexion (p.450)
Le volant claveté sur l'axe de la direction (p.450)
Fig. 1. - Dispositif permettant d'introduire de l'air humide dans le moteur pour empêcher le carbone de se déposer (p.451)
Fig. 2. - Tourbillon injecté dans la tubulure d'aspiration pour rendre plus intime l'association des molécules d'air et d'essence (p.451)
Fig. 3. - Si on injecte de l'eau au lieu d'air, cette eau se transforme en vapeur qui amollit et expulse le carbone déposé dans le moteur (p.452)
Radiateur alimenté par les gaz d'échappement du moteur de l'auto (p.452)
Étapes de la réparation d'une déchirure d'enveloppe par un procédé nouveau (p.453)
Cette machine permet de roder vite et bien les soupapes de moteurs (p.453)
Machine Bukton pour essayer la résistance des métaux (p.454)
Câble d'aloès rompu par la machine Buckton (p.455)
Câbles métalliques rompus (p.456)
Éprouvettes de métal (p.456)
Machines à essayer les chaînes par traction directe (p.457)
Essai à la traction de petits câbles métalliques (p.457)
Machine Trayvou pour déterminer le degré d'élasticité et d'allongement des métaux (p.458)
Le mouton-pendule de Charpy pour mesurer la fragilité du métal (p.459)
Détail du balancier-pendule et du couteau de l'appareil Charpy (p.460)
Appareil Guillery pour mesurer la dureté des métaux (p.461)
Coupe de l'appareil Guillery (p.461)
Machine à user les limes (p.462)
Four à température élevée (p.462)
Appareil d'écrasement à haute température (p.463)
Four à flamme spiralée (p.463)
Essai d'usure de blocs de béton (p.464)
Essai d'usure de bois au jet de sable (p.464)
Essai de compression du bois (p.465)
Essai de flexion d'une pièce de bois (p.465)
L'épreuve de dureté du bois (p.466)
Essai de cisaillement (p.466)
Essai de traction (p.466)
Arrachage d'une vis ou d'un clou (p.467)
Machine à user les étoffes (p.467)
Installation sur le terrain de la gigantesque chambre photographique de l'ingénieur américain Lawrence (p.468)
Le transport par chemin de fer de l'appareil photographique Lawrence (p.469)
Pose des châssis en bois destinés à abriter la plaque sensible (p.470)
La prise de la photographie est l'opération la plus délicate (p.470)
Le développement du "panorama de Naples", cliché allemand (p.471)
Après le fixage, on lava soigneusement l'épreuve panoramique (p.472)
Après le séchage de l'épreuve, on procéda à la retouche (p.473)
Le remontoir automatique des phonographes est un petit moteur électrique qui se fixe à l'endroit de la manivelle (p.474)
Dispositif replaçant automatiquement l'aiguille ou le saphir du diaphragme des phonographes (p.474)
Appareil enregistreur automatique à cartes individuelles et ses casiers (p.475)
Vue intérieure de l'appareil enregistreur à cartes individuelles (p.476)
Détail du mécanisme de l'enregistreur automatique d'entrées et de sorties dit bicolore (p.477)
Spécimen d'une carte imprimée (p.478)
La carte cisaillée (p.478)
Appareil de contrôle à clefs (p.479)
Bande d'enregistrement de l'appareil à clefs (p.480)
L'une des clefs numérotés du précédent appareil (p.480)
Appareil simplex permettant le pointage par perforation (p.480)
Enregistreur Dey à feuilles (p.481)
Dispositif intérieur de l'appareil à feuilles (p.481)
Appareil à signatures Howard (p.482)
Fragment du cylindre enregistreur (p.482)
Le fusil Springfield, modèle 1914, en usage dans l'armée américaine (p.483)
La hausse et la boîte de culasse du Springfield (p.483)
Coupe longitudinale du mécanisme et du magasin du fusil Springfield (p.484)
Le choix des blocs de noyer qui servent à faire les crosses (p.485)
Creusage de la boîte de culasse de l'arme (p.486)
Machine à fabriquer une boîte de la culasse (p.487)
L'alésage du canon d'un fusil américain Springfield, modèle 1914 (p.488)
Sondage au chalumeau d'une pièce accessoire de garniture (p.488)
Les crosses sont otenues au tour en de grandes quantités (p.489)
Puis les crosses sont passées mécaniquement à la toile-émeri (p.490)
Enfin, pour leur finissage, les crosses sont passées au tampon (p.491)
Nettoyage et graissage des fusils Springfield modèle 1914 (p.492)
Locomotive chasse-neige déblayant les voies du "Southern Pacific Railroad", dans le voisinage de Hobart Mills (Californie) (p.493)
"Neigeomètre" du professeur Marvin, installé à Blue Canyon (Californie) (p.494)
Récipient collecteur de neige suspendu à une balance à ressort (p.495)
Instruments des météorologistes américains (p.496)
Un météorologiste du "Weather bureau" au travail (p.497)
Moyenne annuelle des chutes de neige dans le Nord de la Californie (p.498)
La caverne Saint-Patrice, à Saint-Féréol (Canada), pendant la saison d'hiver (p.499)
La station centrale hydro-électrique de Salt Lake City (Utah) (p.500)
Le groupe compresseur campagne se transporte sur une brouette (p.501)
Le groupe compresseur en action sur le quai d'une gare parisienne (p.502)
Figure schématique pour la démonstration du fonctionnement du commutateur d'un canon électro-magnétique "Woltereck" (p.503)
Schéma du canon électro-magnétique de Woltereck et de son commutateur (p.504)
Canon électro-magnétique (élevation, avec coupes partielles) (p.505)
A gauche, vue en élévation de côté du canon centriguge Goodwin ; à droite: coupe de la chambre d'alimentation en projectiles du même engin (p.506)
Canon centrifuge système Bezobrazoff (élévation et coupe partielle) (p.507)
Observation météorologiques (p.508)
Recherche de la direction des vents (p.509)
Girouette à deux palettes orientée à l'aide d'une compas de marine à rose mobile pour la recherche de la direction des vents inférieurs (p.510)
On peut encore déterminer la direction des vents par la marche des nuages, au moyen de l'équerre ou rapporteur céleste (p.511)
L'équerre céleste, vue avant et vue arrière (p.511)
Détermination de la trajectoire du mouvement d'un nuage à l'aide de l'équerre ou rapporteur céleste (p.512)
Détermination de la trajectoire du mouvement d'un nuage passant au-dessus de l'observateur (p.512)
Nuage passant devant l'observateur (p.512)
Recherche de la direction des vents à l'aide d'un simple jalon servant de point fixe dans le ciel (p.513)
Recherche élémentaire du point d'horizon au moyen d'un verre d'eau (p.513)
Les formes de nuages les plus communes (p.514)
Formation des brouillards et des nuages par une journée ensoleillée (p.515)
Marche des nuages annonçant le mauvais temps (p.516)
Aspect du ciel annonçant un orage sur le point d'éclater (p.517)
Quand le halo est éloigné de la Lune
(p.517)
"La Lune boit" (p.517)
Composition montrant la marche d'une masse de vapeurs animée d'un mouvement rectiligne (p.518)
Mode d'observation pour la prévision du temps (p.519)
Vue prise à l'intérieur de la brasserie Arthur Guiness, à Dublin (p.520)
Chaudières en cuivre pour cuire le moût (p.521)
Disposition en cascade d'une salle de brassage (p.522)
Salle des appareils dits préparatoires de la brasserie (p.523)
Appareil spécial à déglutiner la bière ou "chilling" (p.524)
Le remplissage automatique des canettes de bière (p.525)
Salle de remplissage des fûts dans une grande brasserie (p.526)
Turbine à réaction Wegner (p.527)
Turbine à réaction R. Esnault-Pelterie (p.528)
Turbine système Armengaud (p.528)
Turbine Karavodine (p.529)
Autre modèle de turbine à gaz du système Karavodine (p.530)
Turbine à gaz système Fasbender (p.531)
Autre modèle de turbine à réaction (p.531)
Turbine Anne d'Arblet (p.532)
Turbine Armengaud-Lemale utilisant des cycles mixtes. Coupe verticale (p.533)
Détail de l'injecteur de combustible et du dispositif d'allumage de la turbine Armengaud-Lemale (p.534)
Turbine de l'ingénieur Lemale utilisant la canalisation de la vapeur dans des tuyères spéciales (p.534)
Autre dispositif de la turbine Lemale utilisant la canalisation de la vapeur dans des tuyères spéciales (p.534)
Turbine système Chasseloup-Laubat (p.535)
Turbine à combustion Armengaud-Lemale (p.535)
Turbine de la Kerre company (p.536)
Dispositif de la turbine Fullagar (p.536)
Coupe d'une aube à circulation d'eau (p.537)
Schéma de l'installation d'une turbine à combustion, avec utilisation des calories entraînées par les gaz d'échappement (p.537)
Compresseur à piston (p.538)
Coupe schématique longitudinale d'un turbo-compresseur (p.539)
Figure schématique d'un compresseur à trompe (p.539)
La forteresse roulante de Dupuy de Lome, véritable ancêtre des trains blindés actuels (p.540)
La forteresse roulante de l'italien Balbi (p.541)
Vue de face et de profil du périscope de tranchées connu en 1870 (p.542)
Cheval de frise mobile de M. Desmolins (p.543)
Charnière du cheval de frise mobile (p.543)
Une bêche servant également de cuirasse (p.544)
Fusil à ressorts inventé en 1871 par MM. Chauvin et Aubin (p.544)
Torpille aérienne (1871) (p.545)
Les mitrailleuses allemandes au début de la guerre de 1870 (p.545)
L'un des principaux projecteurs électriques de la défense de Paris, installé sur la butte Montmartre (p.546)
Figure schématique de la mitrailleuse à force centrifuge lançant 400 balles à la minute (p.547)
L'atelier de construction des mitrailleuses françaises du système Reffye (p.547)
Canons à obus jumelés de M. Baron (p.548)
Déviation d'un ballon captif au moyen du dispositif Dumény (p.548)
Ligne de franchissement constituée par une série de petits ballons (p.548)
L'obus-canon Bazin dans la première partie de sa trajectoire (p.549)
L'obus-canon Bazin dans la seconde partie de sa trajectoire (p.549)
Boule porte-dépêches de M. Delort (p.550)
La boule porte-dépêches emportée par le courant d'une rivière (p.550)
Relié à une douille de lampe électrique ce rasoir opère automatiquement (p.551)
Dispositif du séparateur électrostatique (p.551)
Le cargo-boat est séparé en deux tronçons (p.552)
Chaque tronçon forme un caisson flottant (p.552)
Les deux moitiés du bateau sont raccordées par une ceinture en tôle d'acier boulonnée (p.553)
Des tubes d'acier enfoncés profondément injectent de la vapeur dans la masse de charbon congelée (p.553)
Serrée contre le fer électrique, la pièce est vulcanisée sur la chambre à air en cinq minutes (p.554)
Bouée de sauvetage "Triton", non immergée, avec son couvercle enlevé (p.555)
Bouée toute montée et munie, dans son axe, de sa queue stabilisatrice (p.555)
Bouées disposées sur le pont d'un paquebot (p.556)
Essai de flotabilité de la bouée (p.556)
Schéma indicatif de la construction d'une pile-lampe électrique (p.557)
Le semoir américain mécanique individuel et réglable (p.558)
Ce ventilateur balaye l'air d'un mouvement circulaire continu (p.558)
Les bras articulés et le rideau protecteur tels qu'ils apparaissent quand le conducteur a du avoir recours à leur emploi (p.559)
Le passant est saisi par les bras articulés (p.559)
Cette machine géante pèse 240 tonnes et mesure 25 mètres de long (p.560)
Le démembrement de la Russie d'Europe (p.564)
M. Tschetscherine (p.565)
Le député Karakhan (p.565)
Le Général Foch (p.567)
Le Général Pétain (p.568)
Maréchal Douglas Haig (p.568)
Le front anglo-français au moment de l'offensive allemande (p.568)
Kronprinz impérial (p.569)
Kronprinz de Bavière (p.569)
Carte de la région de Hit (p.570)
Le submersible français "Bernouilli" (p.571)
Le sous-marin garde-cotes "Diane" (p.571)
Les débris de l'avion allemand abattu dans la forêt de Compiègne, le 8 mars 1918 (p.572)
La carcasse du Gotha descendu, le 11 mars 1918 près de Château-Thierry (p.572)
Sous-lieut. Marchal (p.573)
Roland Garros (p.573)
Lieutenant Mézergues (p.573)
Thieffry (p.573)
Henri Variot (p.573)
Capitaine Derode (p.574)
Adjudant Garaud (p.574)
Tracé du chemin de fer transsibérien sur lequel les Bolchewikis, et aussi les Allemands, cherchent à mettre la main (ima.194)