Une des nouvelles locomotives électriques à voyageurs du « Chicago-Milwaukee & Saint-Paul R. R. » (États-Unis) (p.18)
Type de voiture automotrice pour chemin de fer électrique (p.19)
Carte donnant les lignes comprises dans le projet d'électrification des compagnies françaises (Midi, P.-L.-M., P.-O.) (p.20)
Train électrique des chemins de fer de l'État (p.22)
Équipement des portions électrifiées de la ligne Toulouse-Bayonne (Midi) (p.23)
Intérieur d'un poste de transformation de courant (p.24)
Mode de pose d'un troisième rail conducteur sur le réseau de l'État (p.25)
Frotteur de prise de courant d'une locomotive électrique du type État (p.26)
Installation d'un redresseur de courant à vapeur de mercure (p.27)
Un canot de course de grande série disputant une des importantes épreuves du meeting annuel de Monaco (p.28)
Pendant la guerre, la marine britannique à utilisé avec succès, dans certaines régions inondées, les hydroglisseurs de Lambert (p.29)
Disposition d'un couple moteur à bord d'un canot de course (p.30)
Type d'hydroglisseur de tourisme à hélice aérienne (p.31)
Hélice à pas variable, type Pierre Levasseur (p.32)
Les pales de l'hélice sont en bois armé (p.32)
Comment se déplace le manchon qui commande le pas de l'hélice (p.33)
Schéma de la commande du pas variable (p.33)
Coupe schématique du propulseur à Motogodille fixé à l'arrière d'un chaland navigant sur un canal (p.34)
La Motogodille se place sur un simple pivot, à l'arrière du bateau (p.35)
Péniche actionnée par un moteur à hélice aérienne (p.36)
Ensemble de l'appareil propulseur mécanique monté sur les barges (sortes de Chalands) de la tamise (p.37)
Propulseur amovible américain (p.37)
Propulseur amovible disposé sur l'arrière d'une barge anglaise (p.38)
On voit ici l'ouvrier clicheur prenant une empreinte à la brosse (p.39)
Placement du flan dans le moule à fondre (p.40)
Coulée du cliché au moyen du Pochon (p.41)
Une page de composition prête pour le clichage (p.42)
Clichés cylindriques pour impression sur machines rotatives à grand tirage (p.43)
Compresseur pour clichés cylindriques (p.44)
Tour à échopper pour clichés cylindriques (p.44)
L'atelier de prise d'empreintes d'un grand journal quotidien (p.45)
L'« Autoplate », machine automatique à couler les clichés cylindriques (p.46)
L'Autoplate en service dans un atelier de clichage moderne (p.47)
L'« Autoshaver », machine automatique à finir les clichés semi-cylindriques pour rotatives (p.48)
Séchage d'un cliché sur l' « Autoshaver » (p.48)
M. Georges Claude (p.49)
Vue d'ensemble du laboratoire de recherches de M. Georges Claude, à l'usine de la Grande-Paroisse, à Montereau (p.50)
Salle des appareils pour la fabrication de l'hydrogène par l'électrolyse, à l'usine de la Grande-Paroisse (p.51)
Vue de l'installation Georges Claude pour la liquéfaction du chlore produit par la batterie d'électrolyse (p.52)
Appareil Georges Claude pour la fabrication de l'air liquide qui donne l'azote nécessaire à la combinaison Az H3, pour la fabrication synthétique de l'ammoniaque (p.53)
Dessin schématique résumant l'ensemble de l'installation Georges Claude pour la fabrication de l'ammoniaque par synthèse (p.54)
Les deux premiers compresseurs qui intervinrent dans la fabrication synthétique de l'ammoniaque (p.55)
La fabrication synthétique de l'ammoniaque (p.56)
Le lieutenant A. Bonnet-Labranche (p.57)
Les flotteurs Busteed sur un avion Sopwith (p.58)
En 30 secondes, les flotteurs sont gonflés (p.58)
Coupe d'un avion Hanriot pourvu du dispositif de sécurité Busteed (p.59)
Injecteur à trois cônes (p.59)
Le dispositif précédent vu de face (p.60)
L'arrière du fuselage de l'avion (p.60)
Disposition des flotteurs particulière au biplan voisin (p.61)
Amerrissage d'un avion à flotteurs (p.61)
Pendant des heures entières, l'avion surnage (p.61)
L' « Hydrovane » empêche l'avion de capoter (p.62)
En flottaison, la stabilité de l'avion est tout à fait remarquable (p.62)
Appareil de laboratoire pour la synthèse de l'alcool à partir de l'éthylène (p.63)
Appareils pour la rectification de l'alcool (p.65)
Vue d'une batterie de fours à coke moderne avec annexe pour la récupération des sous-produits (p.66)
Schéma indiquant les poids des divers produits que l'on peut extraire d'une tonne de houille ordinaire (p.68)
L'atelier de dessin d'une de nos grandes carrosseries parisiennes (p.69)
Différentes pièces détachées constituant la carcasse d'une carrosserie (p.70)
Pièce assemblée faisant partie du panneau arrière (p.71)
État d'une carrosserie à sa sortie de l'atelier de menuiserie (p.71)
Dans l'atelier de tôlerie se posent les différents panneaux et se font les ailes (p.72)
L'arrière d'un Torpédo se fait souvent avec un seul morceau de tôle (p.72)
Aux forges se mettent en place toutes les armatures de fer qui doivent supporter les marchepieds, les ailes, les phares, les lanternes, etc. (p.73)
Aux selliers revient le soin de préparer et de mettre en place les garnitures, dossiers, coussins, sièges de strapontins, etc... (p.74)
La peinture n'est pas le travail le moins important du carrossier (p.74)
De l'atelier d'ébénisterie sortent les objets d'ornementation, panneaux et marqueterie, rampes en acajou, cantines, nécessaires, coffres (p.75)
La dernière étape d'une carrosserie : c'est la finition (p.76)
Ce moteur à vent a l'aspect d'un petit aéroplane (p.77)
Vue en plan du premier système imaginé par M. Lafond (p.78)
Le régulateur de vitesse de la turbine aérienne (p.79)
Le modèle définitif de la turbine Lafond (p.79)
Vue schématique, en plan, de la turbine à distributeur fixe (p.80)
Fig. 1. - Dionée gobe-mouches (p.81)
Fig. 2. - Feuille de dionée gobe-mouches ouverte avant la capture de l'insecte (à droite), et fermée ensuite (à gauche) (p.82)
Fig. 3. - Rossolis ou rosée du soleil (p.82)
Fig. 4. - Poils glandulaires contractiles de la feuille du rossolis dressés avant l'excitation (à gauche) ; poils recourbés vers le point excité (à droite) (p.83)
Fig. 5. - Urnes du Darlingtonia californica (p.84)
Fig. 6. - Urnes de Sarracenia purpurea (p.85)
Fig. 7. - Urne de Népenthès distillatoria (p.86)
Fig. 8. - Plante épiphyte de l'Amérique du Sud (« Platycerium grande ») ou fougère corne-d'élan (p.87)
Fig. 9. - Petite plante épiphyte de l'Uruguay : Tillandsie (« Tillandsia Dianthoïdes ») (p.88)
Fig. 10. - Dessin très amplifié d'un stomate aquifère de Tillandsia (p.88)
Fig. 11. - Coupe verticale d'une feuille de Tillandsia Dianthoïdes (p.89)
Pompe à mercure, à remontage automatique du mercure, faisant le vide dans des tubes spéciaux (à gauche) (p.90)
Machine pneumatique de carré, à cylindre et piston à balancier (p.91)
Trompes à eau, en verre, pour laboratoires, construites par M. Neveu (p.92)
Trompes en verre du même constructeur (p.92)
Trompe à eau, en verre, de MM. Villiers et Thurneyssen (p.93)
À gauche : trompe à eau en verre dans une monture métallique ; à droite : machine pneumatique de Gay-Lussac, à un seul cylindre et piston à main (p.93)
Trompe à eau, modèle industriel, à grand débit (p.94)
Trompe à eau aspirante et foulante (p.94)
Trompe à mercure à une seule chute (p.95)
Fig. I. - Pompe pneumatique du système à mercure (p.95)
Fig. II. - Modification de l'appareil (p.95)
Pompe à mercure simplifiée de Berlemont et Jouard (p.96)
Pompe à mercure automatique, de P. Klein, en verre, photographiée dans la cage qui la renferme (p.96)
Coupe schématique de la pompe à mercure de Klein (p.97)
Pompe à mercure de M. Moulin, actionnée par une dynamo (p.97)
Pompe à mercure de M. Moulin, surmontée d'un tube de Geissler (p.98)
Appareil Moulin vue en coupe (p.98)
Pompes pneumatiques système Geryk, à un et à deux cylindres (p.99)
Coupe du cylindre de la pompe pneumatique Geryk (p.99)
Pompe de Gaede se manoeuvrant à la main (p.100)
Pompe de Gaede actionnée par une petite dynamo fixée sur le support (p.100)
Pompe de Gaede avec son tuyautage, prête à fonctionner (p.101)
Schémas, sous différents aspects, de la pompe de Gaede (p.102)
Autre système de pompe de Gaede, dite à vide moléculaire (p.102)
Table de pompe pour faire le vide dans les lampes à incandescence (p.103)
Pompe à vapeur de mercure Thomson-Houston (p.103)
Autre modèle de pompe à vapeur de mercure, système Thomson-Houston (p.104)
Pompe à vapeur de mercure de M. Pilon (p.105)
Drague utilisée pour retirer du lit des rivières le charbon qui s'y est déposé (p.106)
Moteur transportable à courant triphasé, monté sur brouette (p.107)
Moteur transportable pour grandes puissances, monté sur chariot (p.108)
Pressoir à fruits actionné par un petit moteur électrique (p.109)
Commande d'une lessiveuse par moteur électrique monté sur brouette (p.110)
Le même petit moteur transportable peut faire fonctionner le hache-paille (p.110)
Il fait aussi marcher le broyeur à fruits et le pressoir de la ferme (p.111)
Autre commande d'un broyeur à fruits à l'aide d'un petit moteur électrique transportable (monté sur brouette) de faible puissance (p.112)
Batteuse commandée par moteur électrique de plus grande puissance que le précédent, monté sur une charrette à quatre roues (p.113)
Pompe à purin actionnée par un petit moteur électrique (p.114)
Moteur électrique à poste fixe dans la fromagerie d'une ferme (p.115)
Le déchargeur Foster disposé pour recevoir un sac de pommes de terre (p.116)
L'inspecteur examine les pommes de terre versées sur l'appareil (p.117)
L'examen terminé, les tubercules sont remis dans leur sac (p.118)
Planche 1. - Têtes de moustiques très grossies (p.119)
Fig. 2. - Tête de moustique fortement grossie (p.120)
Fig. 3. - Anophèle à ailes mouchetées (p.120)
Fig. 4. - Oeufs d'Anophèle (p.121)
Fig. 5. - Larves et nymphe d'Anophèle (p.121)
Fig. 6. - Larves et nymphe de Culex (p.122)
Fig. 7. - Oeufs de Culex (p.122)
Fig. 8. - Éclosion d'un moustique (p.123)
Fig. 9. - Phlébotome (p.123)
Fig. 10. - Simulie (p.123)
Fig. 11. - Larves et nymphe de Simulies (p.124)
Fig. 12. - Tête de Taon-grossie vue de profil (p.124)
Fig. 13. - Taon (p.125)
Fig. 14. - Hoematopote (p.125)
Fig. 15. - Chrysops (p.125)
Fig. 16. - Stomoxe très grossi (p.125)
Fig. 17. - Tête de Stomoxe vue de profil, très grossie (p.126)
Fig. 18. - Glossine (p.126)
Fig. 19. - Tête de Glossine, grossie (p.126)
Fig. 20. - Oestre du mouton (p.127)
Fig. 21. - Oestre du cheval (p.127)
Fig. 22. - Oestre du boeuf (p.127)
Fig. 23. - Schéma du professeur Vaney (p.127)
Fig. 24. - Fragment de peau varronnée (p.128)
Fig. 25. - Mouche du cheval ou hippobosque (p.128)
Fig. 26. - Mouche spéciale à l'hirondelle (p.128)
Fig. 27. - Mouche du pigeon (p.129)
Fig. 28. - Pou du cerf (p.129)
Fig. 29. - Pou du mouton (p.129)
Muni d'un marbre et de l'amplificateur, ce pied à coulisse devient micromètre vertical (p.130)
Adjoint à la fourche à tolérance, l'amplificateur permet d'apprécier le 1/100e de millimètre, dans les limites du demi-millimètre en plus ou en moins (p.130)
Pied à coulisse, muni de l'amplificateur (p.130)
Ébullioscope simple (p.131)
Coupe de l'ébullioscope simple (p.132)
Cet instrument indique les variations du point d'ébullition de l'eau, en fonction des variations de la pression atmosphérique (p.132)
Coupe de l'ébullioscope double (p.133)
Ébullioscope double (p.133)
Acidoscope servant au dosage de l'acidité volatile du liquide (p.134)
Burette utilisée pour doser l'acidité volatile extraite du liquide (p.135)
En déprimant l'autre touche, l'écoulement ne se fait que goutte à goutte (p.136)
En abaissant la petite touche, on obtient un écoulement continu (p.136)
Révélation d'une écriture invisible (à gauche et en travers de la feuille) en approchant la feuille de papier d'une plaque de métal très fortement chauffée (p.137)
On peut également se servir d'une allumette enflammée pour révéler l'écriture tracée au moyen d'une encre sympathique à l'acide sulfurique (p.138)
L'encre sympathique au chlorure de cobalt se révèle quand on passe le papier au-dessus d'une lampe allumée (p.139)
Pour les encres au nitrate de bismuth ou à l'acétate de plomb (p.139)
Autre procédé de révélation pour l'encre sympathique formée d'un mélange de 5 centimètres cubes d'acide sulfurique et de 95 centimètres cubes d'eau (p.140)
Pour faire apparaître l'encre invisible aux sels de cuivre (p.141)
Après qu'on a amené un caractère en position convenable, au moyen du bouton, il suffit de déprimer ce dernier pour produire l'impression (p.142)
Vue du mécanisme sélecteur (p.143)
Vue en dessous du chariot (p.143)
La récolte des goémons sur les côtes de la Manche, à Gruchy, près de Cherbourg, d'après le beau fusain de J.-F. Millet (p.145)
Four pour traiter les goémons par la fermentation (p.146)
La fabrication de l'iode par la méthode anglaise (p.147)
Autre forme d'appareil à iode employé à l'usine Paterson, à Glasgow (vues en coupe et en plan) (p.148)
Méthode française pour le traitement du précipité d'iode (p.149)
Fours à sable circulaires en briques, cerclés de fer, fonctionnant dans l'usine de MM. Roques Frères, à Saint-Ouen-sur-Seine (p.151)
Le montage de l'appareil sur la machine (p.152)
Fig. 1. - Un navire pétrolier effectuant son déchargement dans la nouvelle souille à pétrole du port de la Pallice-Rochelle (p.153)
Fig. 2. - Un train de wagons-réservoirs à pétrole en cours de chargement à l'intérieur d'une usine, à la Pallice-Rochelle (p.154)
Fig. 3. - Des réservoirs, à gauche, le pétrole est refoulé dans des bacs, au centre, puis dans les ateliers de remplissage des futs et des bidons, à droite (p.155)
Fig. 4. - Dessin schématique montrant le dispositif adopté pour le déchargement d'un navire pétrolier (p.156)
Fig. 5. - Le pétrole, puisé dans les réservoirs, est refoulé par des pompes dans les bacs de charge (p.157)
Une exploitation phosphatière en Tunisie (compagnie des phosphates et du chemin de fer de Gafsa) (p.158)
Coupe d'un tamiseur séparateur Newaygo (p.159)
Vue en coupe partielle du Moulin Ring-Roll à anneau tournant (p.160)
Croquis schématique d'un broyeur-concasseur à mâchoires (p.160)
Malaxeur horizontal employé couramment dans l'industrie phosphatière (p.161)
Disposition générale de la décaveuse système Wenk vue de l'arrière (p.161)
La décaveuse Wenk vue de l'avant (p.162)
Installation d'une décaveuse Wenk prête à fonctionner (p.163)
Transporteur à chaîne installé à la partie inférieure d'une « cave Wenk » (p.164)
Schéma de la décaveuse Swenska, analogue aux défourneuses de cokeries (p.164)
Vue générale des installations mécaniques pour l'évacuation du superphosphate extrait d'une « cave Wenk » en service (p.165)
Autre disposition du transporteur représenté dans la figure précédente (p.166)
M. L'abbé Charbonnier a muni de patins les pédales de sa bicyclette (p.167)
Fig. 1. - Pour sortir la jante, on l'ouvre en deux parties à l'aide d'une manivelle (p.168)
Fig. 2. - Encoche pratiquée dans la jante pour loger le verrou (p.168)
Fig. 3. - Les deux parties du verrou emboîtées, la jante est fermée (p.168)
Le jus descend le long des lames et s'écoule, sans perte, dans la rigole placée en avant du gril (p.169)
Une double boucle, en fil d'acier, est fortement serrée autour du joint (p.169)
Coupe schématique du nouveau silencieux (p.170)
L'équerre surélevée par des plaquettes de bois (p.170)
On peut déplacer l'équerre sans crainte de faire des taches (p.170)
À la fin de l'entrainement le contrepoids est au bout de la tige (p.171)
En vissant l'écrou on parvient facilement à enlever la bague du tube (p.171)
On commence par s'exercer avec le contrepoids près de la poignée (p.171)
Le nouveau cuiseur électrique (p.172)
Coupe transversale de l'appareil (p.172)
Cette jante spéciale se monte sur les deux roues motrices (p.176)
Les pelles du dispositif en action (p.176)
Le compresseur et la presse hydraulique employé par M. D. H. Hite pour obtenir des pressions de plusieurs milliers d'atmosphères (p.177)
Pour les faibles pressions, M. Hite a utilisé la presse à bras ci-dessus (p.179)
Les pièces sont faciles à transporter (p.180)
Les tronçons sont assemblés par l'emboîtage de deux ondulations (p.181)
Le serrage des pattes de connexion après l'emboîtage des tronçons (p.181)
Aqueduc installé sous une route très fréquentée, en Californie (p.182)