Des pois ou haricots dont on ne pourrait manger sans danger (p.16)
Recherche de l'arsenic dans une viande (p.17)
La stérilisation de l'eau par l'ozone au laboratoire de M. d'Arsonval (p.18)
Recherche de l'arsenic dans une viande suspecte (suite) (p.19)
L'appareil de Marsh qui décèle les plus petites traces d'arsenic (p.20)
Résultat de la recherche de l'arsenic (p.21)
L'arsenic projeté en taches sur une soucoupe (p.22)
Les taches sur la soucoupe (p.23)
Les anneaux remplacent maintenant les taches (p.23)
Haricots de France (Phaseolus vulgaris) (p.25)
Haricots cyanhydriques (Phaseolus lunatus). I. - Pois de Java (tous prohibés) (p.26)
II. - Haricots de Birmanie (blancs et rouges) (p.27)
III. - Gros haricots blancs du Cap et de Madagascar (p.28)
Haricots, maniocs, graines de lin, tourteaux, tous produits cyanhydriques (p.29)
Perforatrice actionnée par des ondes transmises au travers d'une colonne liquide flexible. Le générateur, que l'on voit à droite, est commandé par un moteur électrique. L'ensemble est essentiellement compact et mobile (p.30)
Fig. 1. - Dispositif à l'aide duquel Wertheim démontra, en 1848-1851, que les tuyaux remplis d'eau peuvent donner des sons et, par conséquent, transmettre de l'énergie par vibrations (p.31)
Fig. 2. - Schéma de montage du moteur synchrone imaginé par M. le professeur Camichel (p.32)
Fig. 3. (p.32)
Vue d'ensemble d'un générateur d'ondes de 10 chevaux et 40 périodes, accouplé directement à un moteur électrique d'entraînement et monté sur roues (p.33)
Coupe du générateur, par le travers des « capacités » (p.34)
Coupe par le travers du carter des engrenages de la pompe (p.35)
Fig. 4. (p.36)
Fig. 5. (p.36)
Quelques moteurs « à vibrations » (p.37)
Fig. 6. (p.37)
Perforatrice à main du type à percussion (p.37)
Fig. 7. (p.38)
Haveuse du nouveau système, pour extraction de la houille (p.38)
Coupe transversale du tuyau flexible (p.39)
Jet d'eau pulvérisé pour abattre la poussière dans les mines (p.39)
Batterie d'estampeuses actionnées par vibrations (p.40)
Fig. 1. - Poste téléphonique mobile (p.41)
Fig. 2. - Poste téléphonique adjoint à un sémaphore (p.42)
Fig. 3. - Le chef du mouvement dans son bureau (p.43)
Fig. 4. - Schéma de l'installation électrique d'un poste de chef de mouvement ou « régulateur » (p.44)
Fig. 5. - Schéma des communications électriques d'un poste de station équipé avec un sélecteur (p.45)
Fig. 6. - Clé de sélection dont dispose le chef du mouvement (p.46)
Fig. 7. - Les organes de commande de la clé de sélection (p.46)
Fig. 8. - Vue en coupe des organes de commande de la clé de sélection (p.46)
Fig. 9. - Le sélecteur (p.47)
Fig. 10 - Schéma des organes mobiles du sélecteur (p.47)
Fig. 11. - Le chef du poste d'aiguillage est en relations constantes avec le chef du mouvement des trains sur la ligne (p.48)
Fig. 12. - Poste de chef de mouvement (p.49)
Fig. 13. - Poste téléphonique de station (p.49)
Vue générale de la grande station radiotélégraphique « la Fayette », à Croix-d'Hins, près Bordeaux (p.50)
Les deux arcs chantants du poste de T. S. F. de la Tour Eiffel (p.51)
Fig. 1. - Poste émetteur pour avion ou dirigeable (p.52)
Fig. 2. - Poste émetteur d'avion pour réglages du 75 (p.52)
L'alternateur du poste précédent avec tous ses accessoires (p.53)
Fig. 3. - Poste pour réglages de l'artillerie lourde (p.54)
Boîte de réception utilisée par les groupes d'artillerie et les États-majors pour recevoir les messages des avions (p.54)
Poste à 4 lampes (audions) réalisé par M. Gutton pendant la guerre pour la réception des messages de T. S. F. à bord des avions (p.55)
Alternateur de 500 watts, avec ses accessoires, pour aéronefs (p.55)
Fug. 4. - Avions muni d'un cadre radiogoniométrique (p.56)
Poste de téléphonie sans fil pour avion ayant réalisé quinze kilomètres de portée entre appareils (au premier plan le casque de réception et le microphone transmetteur) (p.57)
Fig. 5. (p.58)
Fig. 6. (p.58)
Vue d'ensemble du poste de T. S. F. à grande puissance établi à Lyon (p.59)
Fig. 7. - L'arc chantant de Duddel (p.60)
Fig. 8. - Schéma de montage d'un poste à arc produisant une onde de compensation (p.60)
Au premier plan, l'alternateur à haute fréquence du poste de Lyon ; au deuxième plan la génératrice alimentant le moteur qui entraîne l'alternateur (p.61)
Fig. 9. - Poste à arc n'émettant pas d'onde de compensation (p.62)
Fig. 10. - Schéma du dispositif de manipulation des postes munis de l'alternateur français à haute fréquence (p.62)
Chaque pylône du poste de Bordeaux (exactement à Croix d'Hins) est une véritable petite Tour Eiffel de 250 mètres de haut. L'émission de ce poste gigantesque est susceptible d'être entendue dans le monde entier (p.63)
Photographie prise dans les immenses ateliers ou l'on répare les locomotives avariées du « Chicago Burlington & Quincy Railroad », à West-Burlington (État d'Iowa, États-Unis de l'Amérique du Nord) (p.64)
Laminoir à froid pour enrouler les tôles de chaudières (p.65)
Carte montrant l'emplacement des usines de construction de matériel de chemin de fer, en France (p.66)
Presses hydrauliques dans un atelier de grosse chaudronnerie (p.67)
Machines à percer spéciales pour foyers et corps de chaudières (p.68)
Machine hydraulique pour le rivetage des éléments de chaudières (p.69)
Atelier spécial ou s'effectue l'usinage des cylindres de locomotives (p.70)
Ce hall est destiné à l'usinage des essieux coudés de locomotives (p.70)
Hall de montage dans une usine de construction de locomotives (p.71)
Machine-outil pour le découpage des longerons des locomotives (p.72)
Vérification et dressage d'un longeron pour une puissante locomotive (p.73)
Atelier d'usinage des roues dans une fabrique de locomotives (p.74)
Hall des machines-outils servant à l'exécution de travaux divers (p.75)
Atelier de tôlerie où se construisent également les tenders (p.76)
Pont transbordeur de 125 tonnes dans un « montage » de locomotives (p.76)
Dispositif pour l'essai « à froid » des locomotives neuves ou réparées (p.77)
Vue d'ensemble de la nouvelle voiture automobile à vapeur imaginée et construite par MM. Scott et Newcomb (p.78)
Ensemble du châssis de la nouvelle voiture américaine à vapeur (p.79)
Limousine à vapeur, modèle 1920, de la marque américaine Stanley (p.81)
Chaudière de l'automobile Newcomb and Scott (p.82)
Schéma de l'appareil évaporatoire et de ses dispositifs de contrôle (p.83)
Chaudière (recouverte de son enveloppe), radiateur-condenseur, moteur des pompes et quelques autres accessoires de l'automobile Newcomb et Scott (p.85)
Schéma des dispositifs électro-mécaniques adaptés à un manomètre bourdon pour contrôler la pression d'eau et de pétrole (p.86)
Le châssis de la voiture Newcomb et Scott vu du dessus (p.87)
Schéma de la distribution (p.88)
La machine et le pont arrière de la nouvelle voiture à vapeur (p.89)
Départ de deux ballons-sondes accouplés à l'observatoire géophysique de Pavie (p.90)
L'avion météorologique de l'observatoire géophysique de Pavie (p.91)
Départ d'un ballon Asmann, aux États-Unis (p.92)
Lancement d'un petit ballon captif dans une station américaine (p.93)
Ballon lancé à bord de la « Princesse-Alice » (p.93)
Cerf-volant Marvin spécialement utilisé aux États-Unis (p.94)
Un lâcher de ballon-pilote dans une station météorologique (p.94)
Un cerf-volant Marvin prenant son vol (p.95)
Cerf-volant lancé à bord de la « Princesse-Alice » (p.95)
Retour à bord d'instruments enregistreurs après un sondage (p.96)
Météorographe américain Marvin pour le sondage de l'atmosphère (p.97)
Météorographe en aluminium imaginé par M. Teisserenc de Bort (p.98)
Baro-Thermo-Hygro-Anémomètre Richard (p.99)
Cet appareil permet d'effectuer des prises d'air dans la stratosphère (p.100)
Le photomètre Féry démonté (p.101)
Mesure photométrique exécutée à l'aide du dispositif Féry (p.102)
Le photomètre Féry à lecture directe et la cuve absorbante renfermant une solution d'acétate de cuivre (p.103)
Opacimètre de M. Baillaud, directeur de l'observatoire de Paris (p.104)
Modèle d'essais de l'opacimètre Vlès (1917) (p.105)
Plan schématique de l'opacimètre Vlès, de Watteville et Lambert (1919) (p.105)
Dosage bactérien au moyen de l'opacimètre Vlès, de Watteville et Lambert (p.106)
Vue de l'opacimètre Vlès, de Watteville et Lambert, démonté (p.107)
Ce savant compte les microbes au moyen de la cellule d'Angus (p.108)
Coupe schématique du néphélémètre Chéneveau et Audubert (1920) (p.109)
Le néphélémètre Chéneveau et Audubert monté pour une expérience (p.109)
La lame opaque du néphélémètre (p.110)
Batterie de presses horizontales pour la fabrication des pâtes coupées (p.111)
Les premières étapes de la fabrication (p.112)
Le macaroni se fait mécaniquement (p.113)
Pétrin à rouleaux cannelés réglables : il est toujours facile de régler les rouleaux même quand la machine est en marche et chargée (p.114)
Presse hydraulique verticale à deux cloches (p.115)
Différents modèles de moules à travers lesquels passe la pâte sous pression pour prendre sa forme définitive (p.116)
Schéma d'une installation de machines à pâtes alimentaires (p.116)
Presse horizontale à deux cloches pour la fabrication des pâtes coupées (p.117)
Chambre spéciale installée pour le séchage des pâtes longues (p.117)
Chambre de séchage pour les pâtes coupées (p.118)
Laminoir à cylindres lisses pour nouilles (p.119)
Vue d'ensemble d'un hall de triage de charbons aux mines de Lens (photographie prise avant la guerre) (p.120)
Vue extérieure d'une installation de triage et de lavage de charbons aux mines de Lens (cette installation a été complètement détruite par les allemands) (p.121)
Crible double, à secousses, construit par M. Evence Coppée (p.122)
Crible giratoire système Coxe, construit par M. Pinette (p.123)
Trommel avec ensacheurs-peseurs fonctionnant automatiquement (p.123)
Trieur et classeur de M. Alricq, pour le charbon ou l'anthracite (p.124)
Spitzkasten, coupe en élévation (en haut) et vue en plan (au-dessous) (p.125)
Spitzkasten décanteurs de « Schlamms » construits par les ateliers Coppée (p.126)
Bac laveur à piston, très simple, fonctionnant à la main (p.126)
Bac à pistons industriel, comportant cinq compartiments communicants, de M. Morel (p.127)
Coupe de l'un des compartiments du bac à pistons système Morel (p.127)
Schéma d'une installation de lavage de charbons traitant 95 tonnes à l'heure système Coppée (p.128)
Cribles à feldspath des laveries des charbonnages de Risca (pays de Galles) (p.129)
Laveur américain Stevens (p.130)
Section d'une installation de lavage de charbons « Elliot » (p.130)
Vue en élévation d'une installation de lavage de charbons système « Elliot » (p.131)
Têtes des couloirs de lavage « Elliot » vers lesquelles les palettes des chaines font remonter les pierres et autres impuretés (p.132)
Partie inférieure des couloirs de lavage par où se déverse le charbon lavé (p.133)
Couloirs de lavage où circulent des doubles chaines portant les palettes qui entraînent le charbon (p.133)
Essoreuse américaine pour le séchage rapide des charbons (p.134)
Rhéolaveur (vue schématique en élévation et en coupe) (p.134)
Siphons en verre, modèles de laboratoires (p.135)
Siphon pneumatique à robinet de P. Rousseau et A. Lelièvre (p.136)
Siphon formant jet d'eau dans une cloche fixée à son sommet (p.136)
Verres de tantale se vidant automatiquement quand le niveau de l'eau atteint le sommet du siphon (p.137)
Siphon à écoulement constant (p.137)
Figure montrant en coupe une source intermittente (p.138)
Siphon s'amorçant automatiquement quand l'eau arrive au niveau du petit tube traversant la paroi (p.138)
Siphon s'amorçant en soufflant dans le tube qui est indiqué par une petite flèche (p.139)
Siphon de M. Echivard, restant constamment amorcé (p.139)
Siphon de M. Cuau à réamorcement automatique (p.140)
Perfectionnement de l'appareil précédent pour expulser périodiquement, avant le désamorcement, l'air accumulé dans le haut du siphon (p.141)
Système de M. Kehrig pour arrêter automatiquement l'écoulement quand le liquide siphonné arrive à un niveau donné (p.142)
Siphon de M. Nicholson ne se désamorçant pas dans le cas où l'orifice d'entrée cesse d'être recouvert par le liquide (p.142)
Siphon à amorcement automatique (p.143)
Siphon à boîte d'air (p.143)
Reconstitution approchée de l'éclairage fourni par le « scialytique » (p.144)
L'optique à échelons et les miroirs plans (p.145)
Coupe transversale schématique (p.146)
Introduction du bois dans une cornue de distillation horizontale (p.147)
Four horizontal (en coupe) avec étouffoir et chariot transbordeur (p.148)
Sortie du charbon de la cornue après la distillation du bois (p.148)
Manoeuvre d'introduction du charbon de bois dans un étouffoir (p.149)
Vidange d'un étouffoir après le refroidissement de son contenu (p.150)
Mise en tas du charbon de bois éteint à sa sortie de l'étouffoir (p.150)
Vue schématique d'une usine système Barbet pour la carbonisation des bois en cornues horizontales (p.151)
Appareil à barbotage pour le dégoudronnage des divers gaz provenant de la distillation du bois (p.152)
Dégoudronneur système Strobach (vue en coupe verticale) (p.153)
Vue prise à l'intérieur d'une usine de traitement du pyroligneux provenant des cornues (p.154)
Batterie de pompes assurant la circulation continue du liquide dans une usine de pyroligneux (p.155)
Séchoir Huillard pour le séchage de l'acétate de chaux (p.156)
Fig. 1. - L'olfactomètre de M. Charles Henry (p.157)
Figure 2. - Pèse-vapeur (p.158)
Fig. 3. - Saporimètre (p.159)
Fig. 4. - Spectre d'extinction de la chlorophylle, de Donath (p.160)
Fig. 4 bis. - Autres spectres d'extinction de Bruno Donath (p.160)
Fig. 5. - Spectres infrarouges, tout à fait concordants, des produits de la distillation du pétrole (p.161)
Fig. 6. - Spectres d'absorption de l'eau distillée et de l'alun de potasse (p.161)
Fig. 7. - Courbes de la sensibilité (p.162)
Fig. 8. - Spectres d'extinction de la benzine et de ses principaux dérivés (p.162)
Autobus parisien muni du radiateur à éléments amovibles système Chardard (p.163)
Fig. 1. - Les éléments du bloc refroidisseur sont formés de tubes à ailettes, lames ondulées, nids d'abeilles, etc. (p.164)
Fig. 2. - Circulation de l'eau dans l'élément (p.164)
Fig. 3. - Schéma de montage (p.164)
Modèle pour l'automobile Ford (p.165)
Le radiateur s'adapte à toutes les voitures (p.165)
L'appareil monté sur une moto-charrue (p.165)
Modèle pour le camion Peugeot (p.165)
Coupe du cache-pot réservoir (p.166)
Un cache-pot de salon et une corbeille pour sépulture, transformés par l'inventeur (p.167)
La marche de ce calorifère est contrôlée par une horloge (p.167)
Briquet de ménage (p.168)
Modèle de poche du nouveau briquet automatique (p.168)
Allumage d'une lampe pigeon au moyen du briquet (p.168)
Voici comment on doit s'y prendre pour enfoncer le couteau dans le couvercle soudé de la boîte (p.169)
Entre les deux planchettes, le pantalon est à la fois énergiquement pressé et fortement chauffé (p.169)
Pour découper le couvercle, il suffit de communiquer au levier un mouvement de va-et-vient horizontal (p.169)
L'opération n'exige que quelques minutes et une faible consommation de courant (p.170)
La pince (ouverte sur la gravure de gauche et fermée sur celle de droite) permet de saisir fortement n'importe quel objet (p.170)
Litre garni du nouveau protège-nappe (p.171)
Il suffit de promener cet appareil sur les tapis pour les nettoyer parfaitement (p.171)
Coupe d'un élément de lunette en verre armé (p.174)