Vue de Sospel, chef-lieu de canton des Alpes-Maritimes, où la nouvelle ligne de Nice à Coni franchit La Bévéra (p.402)
Carte générale des tunnels transalpins projetés pour les relations ferroviaires entre la France et l'Italie (p.404)
Pyramide du col du mont Genèvre, au pied du Chaberton (p.405)
Plan et profil de la ligne projetée entre Sallanches et Aoste par le tunnel du mont Blanc (p.406)
Plan et profil de la ligne de Bourg-Saint-Maurice à Aoste par le tunnel du Petit-Saint-Bernard (p.406)
Locomotive à quatre cylindres et à huit roues accouplées, type « Mikado », de la compagnie des chemins de fer P.-L.-M. (p.407)
Projet d'un second tunnel sous le Fréjus (p.408)
Les trois projets proposés (tracés et profils) pour faciliter les relations ferroviaires entre les grandes villes du midi de la France et nord-ouest de l'Italie (p.409)
Le pont Asfeld sur La Durance, près de Briançon (p.410)
La vallée du Guil, affluent de La Durance (p.411)
Tracé de la ligne dite de la faucille, de Lons-le-Saunier à Genève (p.412)
Rectification de la ligne de Roanne à Lyon (p.413)
Tracés et profils des lignes de Coni à Nice (France-Italie) et de Coni à Vintimille (Italie) (p.414)
L'embarquement du combustible liquide à bord de l'« Aquitania » (p.415)
Brûleur à pétrole White du type « Aquitania » (p.416)
Montage des brûleurs White sur un foyer muni du tirage forcé Howden (p.417)
Réservoirs auxiliaires contenant le pétrole provenant des soutes (p.418)
Appareils pour la distribution du pétrole à un groupe de foyers (p.419)
Vue de la façade d'une chaudière à pétrole à trois foyers (p.420)
Vue prise à l'extrémité d'une rue de chauffe simple, sur l'« Aquitania » (p.421)
Rue de chauffe simple montrant les appareils de pompage du pétrole (p.422)
Vue d'une rue de chauffe montrant la disposition des foyers à pétrole (p.423)
Vue prise dans une rue de chauffe double de l'« Aquitania » (p.424)
Auxanomètre indicateur de J. Sachs (p.425)
Auxanomètre enregistreur (p.426)
Auxanomètre enregistreur de Marey (p.427)
Auxanomètre du docteur Pfeffer (p.427)
Crescographe à grande amplification de M. J.-C. Bose (p.428)
Trois graphiques pris sur deux plaques fixes (A et c) et sur une plaque mobile (b) (p.428)
Graphique sur plaque mobile d'une branche morte (p.429)
Graphique des modifications de croissances dues aux excitants indirects et directs (p.429)
Croissance exactement balancée (ligne horizontale) par abaissement de la plante, puis augmentation rapide (à partir de la flèche) suivie d'un ralentissement, par suite de l'application de l'acide carbonique (CO2) (p.429)
Excitations directe et indirecte (p.430)
Excitation indirecte sur le renflement ou bulbe d'une feuille de mimosa (A) (p.430)
Autres effets produits par l'excitation d'une plante (p.430)
Cet avion ne consomme que 13 centimes d'essence et d'huile par kilomètre (p.431)
Un vol à 140 kilomètres à l'heure du petit avion Farman-Sport (p.432)
Un autre avion à faible puissance : le petit biplan Potez-Coroller (p.433)
L'avion anglais Baby-Bristol, pourvu d'un moteur Siddeley de 40 HP (p.434)
L'un des plus petits avions construits à ce jour : le biplan de Marçay (p.434)
Une solution italienne du problème de l'aéroplane économique : le petit avion triplan Ricci quelques instants après son envol (p.435)
Une motocyclette aérienne : l'avionnette 16 HP, de Pischoff (p.436)
Un virage qui montre la maniabilité de l'avionnette de Pischoff (p.437)
Un coin du chantier des bois dans une grande fabrique de pianos des environs de Paris : à gauche, la scierie (p.438)
L'atelier des « barragiers ». Au fond, se trouve la machine électrique à l'aide de laquelle on procède au perçage des trous de chevilles (p.439)
Deux méthodes employées pour débiter les troncs d'arbres à l'industrie (p.440)
Machine à poncer les pièces de bois entrant dans la fabrication des pianos (p.440)
Machine à avancement automatique pour faire les joints de collage (p.441)
Barrage de piano droit avec son sommier percé de trous pour recevoir les chevilles servant à la tension des cordes (p.442)
Caisse de piano à queue avec son sommier percé de trous où s'enfonceront les chevilles (p.442)
Atelier de montage : caisses de pianos droits munies de leur cadre (p.443)
Table de piano droit collée sur le barrage, les deux chevalets étant en place (p.444)
Caisse de piano à queue munie de sa table d'harmonie et d'un seul chevalet (p.444)
Caisse de piano à queue munie de sa table d'harmonie et de son cadre en métal coulé (p.445)
Cadre métallique pour piano à queue (p.445)
Cadre de piano à queue dans sa caisse. Les cordes sont en place et l'instrument est prêt à être monté (p.446)
Piano droit en cours de montage après que le cadre a été muni de sa table d'harmonie et de ses cordes (p.447)
Piano droit muni de sa table, sur laquelle sera installé le clavier (p.448)
Piano droit monté de cordes et pourvu de sa mécanique et des son clavier (p.449)
Mécanique Pleyel du piano à queue dans la position de repos (p.450)
Piano à queue terminé, prêt à être joué (p.451)
Mécanique Pleyel de piano à queue dans la position d'arrêt du marteau, le doigt restant appuyé sur la touche (p.451)
Piano droit complètement terminé, prêt à être mis en service (p.452)
Turbo-génératrice type K2, de la « Pyle National Co. » (p.453)
Dynamo à turbine de la « Pyle National Co. » (p.454)
Turbo-génératrice Sunbeam ouvert, vu du côté de la turbine à vapeur qui sert à l'actionner (p.454)
Intérieur d'un générateur Sunbeam (côté turbine) (p.455)
Vue par le bout d'un générateur Sunbeam (p.455)
Turbo-générateur de la « General Electric Co. » (p.456)
Turbo-dynamo système Gould Coupler Co. (p.456)
Arbre du turbo-générateur de la « Pyle National Co. » (p.456)
Pose des conducteurs pour l'alimentation en courant d'un signal de tête sur une locomotive (p.457)
Fanal électrique de tête pour locomotive (p.457)
Lanterne et réflecteur pour projecteur de tête de locomotive (p.458)
Dispositif micrométrique avec support, servant à placer les lampes exactement au foyer des réflecteurs paraboliques (p.458)
Fig. 1. - Distribution en distance des 862 planètes situées de 2 à 3, 6 fois la distance du soleil à la terre. Les lignes en pointillé indiquent les « ordonnées » (p.459)
Fig. 2. - Carte des aphélies des petites planètes sur un plan perpendiculaire à l'écliptique, contenant la direction de translation du soleil vers Véga ( « Apex » ) (p.460)
Fig. 3. - Schéma de l'expérience de Nicholls et Hull (p.460)
Fig. 4. - Le Protosoleil O O', dans sa trajectoire vers l' « Apex », repousse, par sa pression de radiation, une gaine G G' constituée par des poussières cosmiques légères (p.461)
Fig. 5. - Capture par Uranus (d'après Leverrier) de la comète de l'an 126 de notre ère (p.462)
Fig. 6. - Comète de Donati (noyau et chevelure) (p.463)
Fig. 7. - Comète de Donati (1858) avec ses trois queues (p.463)
Fig. 8. - Les trois types de queues cométaires, d'après Brédichin (p.464)
Fig. 9. - Spectre de bandes d'une comète. Dégradées vers le violet (p.464)
Fig. 10. - Spectre de bandes de composés de carbone, dégradées vers le violet (p.464)
Fig. 11. - Comète de Halley vue à l'oeil nu le 28 octobre 1835, d'après Arago (p.465)
Fig. 12. - Singulier aspect de la grande comète de 1882. D'après l' « astronomie populaire », de C. Flammarion (p.466)
Fig. 13. - La première épreuve de comète (1881) obtenue sur plaque au gélatino-bromure, par Janssen, à Meudon (p.466)
Fig. 14. - Comète de Rordame (juillet 1893) (p.467)
Fig. 15. - Détails du noyau et de la chevelure de la comète de Rordame (p.467)
Fig. 16 - Comète de Morehouse (1er octobre 1908) avec halo produit dans la queue par une étoile particulièrement brillante (p.468)
Fig. 17. - Comète de Morehouse, observée le 3 octobre 1908 (p.469)
Fig. 18. - La même comète photographiée le 12 octobre, neuf jours plus tard (p.469)
Fig. 19. - Radiant des étoiles filantes de novembre (Léonides), ou point du ciel d'où semblent partir tous ces météores (p.470)
Fig. 20. - Aspects successifs de la traînée d'un bolide, dessinés le 31 juillet 1908 par M. Quénisset, à l'observatoire de Juvisy (p.471)
Fig. 21. - Uranolithe de Sainte-Catherine montrant les stries de sa constitution géologique (p.471)
Fig. 22. - Étoile filante à fluctuations lumineuses dans le champ d'un télescope photographiant les nébuleuses du cygne (p.472)
L'automobile peut descendre aisément des rampes de 70% (p.473)
Dessin schématique, en coupe, du dispositif Kegresse-Hinstin (p.474)
Vue du dispositif en plan, la chenille étant enlevée (p.474)
Les roues avant du véhicule ont complètement disparu : elles ont été remplacées par de larges skis métalliques qui glissent sur la neige (p.475)
L'une des paires de tambours sur lesquels s'appuie la chenille (p.476)
La chenille en toile caoutchoutée laissant voir les saillies dont est garnie la surface de roulement pour assurer l'adhérence au sol et éviter les dérapages (p.476)
La voiture, munie de la chenille souple, franchit un monticule de neige (p.477)
M.J. Daniels, ancien ministre de la marine de guerre américaine (à gauche) et l'amiral Benson, ex-chef du bureau des opérations navales (à droite), examinant, de concert, le plus grand planisphère qui soit au monde (p.478)
Artistes teintant, à l'aérographe, différentes parties des deux Amériques (p.479)
Comment est relié à la tubulure d'admission l'injecteur d'essence (p.480)
Le réservoir injecteur d'essence (p.480)
Ossature de la maison de paille dite isothermique (p.481)
La confection des « moellons » de paille pour le remplissage des murs (p.482)
Les murs de la maison isothermique commencent à prendre tournure (p.483)
La maison isothermique est complètement close et couverte (p.484)
Voici maintenant la maison terminée ; toute trace de paille a disparu (p.484)
Les murs de ce vaste hangar seront également faits de « moellons » de paille (p.485)
Un bâtiment industriel en cours de construction (p.486)
Lampe à trois électrodes employée dans la construction de l'amplificateur (p.487)
Fig. 1. - Les électrodes de l'accumulateur de 50 volts sont constituées par des tronçons de plomb à enchâsser les vitraux (p.488)
Fig. 2. - Les bacs sont de simples éprouvettes ou tubes à essai de laboratoire (p.488)
Fig. 3. - Schéma de montage (p.488)
Fig. 4. - Chaque résistance de grille est montée sur une planchette d'ébonite et reliée à deux bornes (p.489)
L'amplificateur vu par derrière (p.489)
Fig. 5. - Axe d'ébonite qui sert de support à la plaque mobile du compensateur (p.489)
L'amplificateur vu par devant (p.490)
Fig. 6. - Forme et dimensions de la plaque mobile du compensateur (p.490)
Fig. 1. - Forme des poupées (p.490)
Fig. 2. - Montage des poupées sur la règle (p.490)
M. Louis Lumière de l'Académie des Sciences (p.491)
Les éléments isolés d'une photostéréosynthèse (p.492)
Éléments isolés d'une photostérosynthèse (suite) (p.493)
Fig. 1. - Démonstration schématique du procédé de M. Louis Lumière pour obtenir la représentation photographique des reliefs (p.494)
Fig. 2. - L'appareil Lumière pour limiter la netteté de l'image à un seul plan de l'objet photographié (p.495)
Le gonfleur automatique pour pneumatiques (p.496)
Coupe schématique de l'appareil à gonfler les pneumatiques (p.496)
Coupe transversale d'un tube à vapeur Serpollet (p.497)
Batterie de tubes réunis en série (p.497)
Chaudière verticale Serpollet, à double enveloppe, vue en élévation et en coupe (p.498)
Prise de vapeur et détendeur (p.499)
Machine à vapeur sans chaudière, à vaporisation instantanée de M. Paul Jacquot (p.500)
Autre dispositif de la machine Jacquot, dans lequel la vaporisation, au contact de l'huile chaude, s'opère dans un espace clos communiquant avec le cylindre et non dans le cylindre même (p.501)
Le compteur-indicateur du nouveau loch inventé par M. Sperry (p.502)
Fig. 1. - Coupe de l'élément transmetteur du loch (p.503)
Fig. 2. - Vue d'ensemble de l'élément transmetteur (p.504)
Fig. 3. - Montage de l'élément transmetteur du loch Sperry dans un navire à double coque (p.505)
Fig. 4. - Organe de liaison à l'arbre propulseur de l'élément qui transmet au compteur la vitesse de cet arbre (p.506)
Fig. 5. - Représentation graphique de l'action retardatrice des hauts-fonds sur les navires (p.506)
Boîte protectrice pour radiométallographie (p.507)
Expérience de pénétration des rayons à travers le plomb (p.508)
Vue de l'intérieur d'un appareil pour radioscopie (p.509)
Vue extérieure du même appareil (p.509)
Coupe et dispositif d'un local pour opérations radiographiques, adopté par le laboratoire des arts et métiers (p.510)
La cupule renfermant l'ampoule est fixée, en E, sur la tige du pied porteur (p.511)
Cupule isolante dans laquelle on enferme l'ampoule (p.511)
L'appareil entier, ampoule et cupule, est lui-même protégé de tous chocs par un carter P. (p.512)
Schéma d'une installation de radioscopie (p.512)
Dispositif d'une table protégée pour radioscopie ou radiographie couchée (p.513)
Cuve en plomb, remplie d'huile, employée dans les observations comportant des tensions de 200.000 volts (p.513)
Pièces utilisées pour le montage des lignes aériennes pour Trolleys (p.514)
Combinateur ou contrôleur comprenant, en un seul tableau, l'interrupteur, l'inverseur et le rhéostat (p.515)
Système de prise de courant à pavés de contact (p.516)
Système à plots (p.516)
En haut : différentes formes du fil conducteur du courant ; en bas : trolley muni de chaque côté d'un dispositif garni de rouleaux pour la pose rapide du fil roulette. Ce système n'est pas très utilisé bien que très pratique (p.517)
Trolley Goenega avec sa perche, son ressort et sa base (p.517)
Roulette de trolley montée sur une bague métallique et pouvant osciller de 45 degrés à droite et à gauche (p.518)
Autre dispositif de tête de trolley à oscillation latérale (p.518)
Autre dispositif de tête de trolley (p.518)
Dispositifs pour la suspension du fil conducteur de courant dans deux aiguillages et dans un croisement (p.519)
Schéma d'une ligne électrique de tramways (p.519)
Distribution du courant sur la ligne par un seul « feeder » et sections réunies (p.520)
Distribution par un seul feeder et sections distinctes (p.520)
Distribution par plusieurs feeders et sections réunies (p.520)
Distribution par plusieurs feeders et sections distinctes (p.520)
Distribution par plusieurs feeders, sections réunies (p.520)
Distribution par plusieurs feeders, sections distinctes (p.520)
Type de suspension caténaire pour train-tramway sur route (p.521)
Accouplement de sûreté système Gould (p.522)
Trolley à archet double pour locomotive électrique (p.522)
Trolley à archet en accordéon, déplié (p.523)
Le trolley à archet en accordéon replié pour une hauteur de ligne de 4 mètres au-dessus du sol (p.523)
Le trolley dit en accordéon monté sur une voiture motrice de train-tramway (p.524)
Deux trolleys à archet double montés sur une locomotive électrique (p.525)
Omnibus électrique à Trolley automoteur circulant sur route (p.526)
Le premier tramway à Trolley, établi à Paris en 1881 (p.527)
Trolleys du premier tramway électrique Siemens et Halske (p.528)
Appareil de Rittman, vue schématique (p.529)
Four Rittman, vue en coupe (p.530)
Vue schématique de l'appareil de Burton (p.531)
Éléments des serpentins réfrigérants, reliés entre eux par des petits siphons (p.532)
Appareil de M. Sabatier pour transformer par catalyse le pétrole brut et les huiles lampantes en essences légères (p.533)
Tous les mégaphones sont orientés suivant les rayons d'un cercle (p.534)
Trois formes domestiques d'application du manchon chauffant (p.535)
La combustion du gaz se fait à la surface du manchon (p.536)
Corps d'une huitre en place dans la valve creuse de sa coquille (p.537)
Le chaulage des tuiles d'après le procédé préconisé par Michelet (p.538)
Collecteurs à marée basse, dans le bassin d'Arcachon (p.539)
Autre vue de collecteurs groupés dans le bassin d'Arcachon (p.540)
La récolte des huitres sur un parc Arcachonnais (p.541)
Instruments employées par les parqueurs (p.542)
Le patin pour marcher sur la vase (p.542)
La récolte du jour terminée, les parqueurs se rassemblent (p.543)
Le « détroquage » des tuiles se fait à terre (p.544)
Fig. 1. - Appareils Mauclère installés dans un garage d'autos (p.545)
Fig. 2. - Les jaugeurs conjugués de l'appareil Mauclère, vus en coupe (p.546)
Fig. 3. - Détails d'une borne distributrice (p.547)
Fig. 4. - Une voiture automobile faisant son plein d'essence à la borne de l'appareil Mauclère, dans un garage (p.548)
Élévation latérale d'un camion automobile muni d'un appareil « triplex » (p.549)
Vue de face des supports en V renversé réunis à la colonne par les deux axes transversaux (p.550)
Vue de la colonne et du bras de la grue munis de leurs mécanismes de commande (p.551)
L'ouvrier est juché sur une plate-forme horizontale (p.552)
Vue d'ensemble de la voiturette automobile Monet-Goyon carrossée en camionnette (p.553)
Détail de changement de vitesse (p.553)
La voiturette vue à vol d'oiseau (p.554)
L'avant-train moteur de la voiturette (p.554)
Ce manche en bois creux peut contenir dix outils (p.555)
Exemple de la pose d'une vis dans un endroit totalement inaccessible à la main (p.556)
Disposition générale d'un tournevis magnétique (p.556)
Câble électrique muni de son raccord (p.556)
Manoeuvre de la clé de sûreté (p.557)
Clé de sûreté à cliquet (p.557)
L'étui chargeur à cigarettes avec extracteur à ressort (p.557)
Disposition des volets qui forment le chapeau de la cheminée (p.558)
Coupe de l'appareil ci-dessus (p.558)