SOMMAIRE (p.411)

Locomotives et locotracteurs à essence pour voies ferrées (Lucien Fournier) (p.413)

L'oreille peut désormais évaluer l'importance des volumes (S. et V.) (p.422)

La remise à l'heure automatique des pendules par la T.S.F (Gustave Harissel) (p.423)

Les pierres qui tombent du ciel (Stanislas Meunier) (p.429)

Les dispositifs spéciaux de l'avion qui écrit dans l'espace (S. et V.) (p.438)

Comment on dépouille à la machine les animaux abattus (Jean Caël) (p.439)

Le patinage mécanique sur la glace (S. et V.) (p.442)

La lumière, la couleur et la forme (G. Hamelin) (p.443)

La kapok peut remplacer le coton, il est six fois moins lourd que lui (André Pamelle) (p.455)

Un micromanomètre dont la sensibilité est réglable (Jules Hardot) (p.461)

La brosserie mécanique est une industrie très peu connue (Marcelin Alvarès) (p.463)

Quelques nouveautés vues au dernier Salon de l'automobile (Paul Meyan) (p.475)

Groupe moteur amovible pour bicyclette (S. et V.) (p.485)

Bouilleur électrique en quartz (S. et V.) (p.486)

Cent appareils de T. S. F. en un seul (Jules Goubaud) (p.487)

Essuie-glace automatique pour voitures automobiles (S. et V.) (p.489)

Une pendule qui marche toute seule pendant plusieurs années (S. et V.) (p.490)

Le nouveau carburateur « Zénith » (Jean des Andelles) (p.491)

Pile à dépolarisation automatique (S. et V.) (p.494)

Une machine-outil qui permet d'exécuter quinze travaux différents (Louis Ruder) (p.495)

Un poste de T.S.F. livré en pièces détachées ; l'amateur peut le monter lui-même (S. et V.) (p.497)

Un élévateur d'eau sans clapet (S. et V.) (p.498)

Une perceuse géante pour les constructions métalliques (Louis Rancoul) (p.499)

Un entraînement judicieux et soutenu peut augmenter sensiblement la puissance de nos facultés mentales (p.501)

Automotrice à pétrole des chemins de fer de l'État, construite par les établissements Schneider (p.412)

Fig. 1. - Locomotive à essence Renault, de 60 chevaux, pour voies ferrées (p.413)

Fig. 2. - Automotrice Renault montée sur châssis de 5 tonnes, avec bogie à l'avant (p.414)

Fig. 3. - Vue générale du châssis Hele-Shaw (p.415)

Fig. 4. - Schéma de la pompe Hele-Shaw à débit variable (p.415)

Fig. 5. - Locotracteur pétroléo-hydraulique Hele-Shaw de 20 chevaux et du poids de 9 tonnes (p.416)

Fig. 6. - Bogie, vu par-dessus, d'un locotracteur Henry Crochat pour voie de 60 centimètres de largeur (p.417)

Fig. 7. - Locomotive à essence et à transmission électrique Henry Crochat, pour voie normales (p.417)

Fig. 8. - Locomotive électrique à accumulateurs Henry Crochat pour voies normales (12 tonnes) (p.418)

Fig. 9. - Automotrice pétroléo-électrique Henry Crochat en service depuis quelque temps sur la ligne de tramway de Toury à Pithiviers (p.419)

Fig. 10. - Châssis équipé de la locomotive Henry Crochat, de 14 tonnes, en service sur un grand nombre de voies ferrées militaires (p.419)

Fig. 11. - Schéma du système de transmission aérothermique Hautier pour locomotives de 15 à 60 tonnes (p.420)

Fig. 12. - Locomotive aérothermique système Hautier équipée avec un moteur à essence de pétrole de 60 chevaux (p.421)

Schéma du volumètre acoustique (p.422)

Vue d'ensemble de l'appareil (p.422)

Fig. 1. - Vue générale de la pendule à réglage automatique par signal horaire spécial (p.423)

Fig. 2. - Dessin schématique des connexions de la pendule à remise à l'heure automatique de la gare Saint-Lazare (p.424)

Fig. 3. - Le régulateur (p.425)

Fig. 4. - Vue en coupe du relais retardé (p.425)

Fig. 5. - Vue de face du mécanisme de relais retardé (voir fig. 4) (p.426)

Fig. 6. - Le relais sensible et le relais retardé (p.426)

Fig. 7. - Vue générale des transformateurs (p.427)

Fig. 8. - Schéma du relais à mercure (p.427)

Fig. 9. - Relais à mercure (p.428)

Météorite tombée à Charcas (Mexique) (p.429)

La collection de météorites du muséum de Paris (p.430)

Boucle d'oreille préhistorique (p.430)

Comparaison de la structure du fer de caille (fig. supérieure) avec celle du fer de Canyon-Diablo (p.431)

Bloc de fer de Canyon-Diablo (p.432)

Cavité creusée dans le sol par la chute d'une météorite (p.432)

Détail du pseudo-cratère de Canyon-Diablo (p.433)

Débris de fer météorologique poli (p.433)

Cristaux d'erstatite trouvés dans une météorite (p.434)

Transport à travers la forêt vierge du bloc de fer météorite de Bendego (Brésil), pesant 5.000 kilogrammes (p.434)

Coupe à travers la météorite de Bendego (p.435)

Comparaison de la distribution des cônes volcaniques lunaires avec celle de volcans terrestres (p.435)

Fragment de la pierre météoritique tombée le 13 octobre 1872 à Soko-Banja (Serbie) (p.436)

Cachet taillé dans un météorite (p.436)

Roche filonienne terrestre provenant du Harz (Allemagne) (p.437)

Bloc de fer météorique découvert dans l'île Melville par le lieutenant Pearry (p.437)

Les dispositifs spéciaux de l'avion qui écrit dans l'espace (p.438)

Fig. 1. - Le « Perco », appareil à dépouiller les animaux employé aux abattoirs de Zurich (p.439)

Fig. 2. - Détails de construction du « Perco » (p.440)

Fig. 3. - Le « Perco » a été adopté par quelques abattoirs Français ; un ouvrier peut dépouiller un animal en cinq ou six minutes" (p.441)

Détail du patin électrique (p.442)

M. Charles Henry dans son laboratoire entouré de ses collaborateurs (p.443)

Fig. 1. - Courbe psychophysique de la lumière blanche (p.444)

Fig. 2. - Courbe de la sensibilité absolue de la lumière blanche en raison de l'intensité (p.444)

Fig. 3. : Courbe de la sensation de la lumière blanche en fonction des logarithmes des intensités (p.445)

Fig. 4. : La courbe de sensibilité première relative à la lumière blanche (p.445)

Fig. 5. : La courbe de sensibilité seconde relative à la lumière blanche (p.445)

Fig. 6. (p.446)

Fig. 7. - Mesure d'une longueur d'onde par la diffraction (p.447)

Fig. 8. - Courbes des sensations en fonction des intensités lumineuses colorées (p.447)

Fig. 9. - Courbes des sensations de changements de teintes et des sensibilités correspondantes (p.448)

Fig. 10. - Le toton chromogène (p.449)

Fig. 11. - Un effet de l'irradiation (p.449)

Fig. 12. - Zones circulaires (p.450)

Fig. 13. - Zones circulaires (p.450)

Fig. 14. - I, est un carré exact, II un carré jugé tel. Ils paraissent plus hauts que larges (p.451)

Fig. 15. - On constate que le parallélogramme incliné vers la gauche parait plus petit que celui de droite (p.451)

Fig. 16. - Le cycle A parait plus grand que le cycle B, dont les tangentes sont dirigées en sens inverse de celles de A (p.452)

Fig. 17. - Horizontale touchée par des obliques (p.452)

Fig. 18. - Les illusions d'optique dans l'examen d'un temple avec colonnade (p.453)

Fig. 19. - Correction des illusions d'optique dans un temple grec (p.453)

Ouvrières javanaises filant le kapok pour en tricoter ensuite des vêtements chauds et très légers (p.454)

Cosses de kapok pleines de duvet (p.455)

Duvet de kapok vu au microscope (p.456)

Ouvriers malgaches occupés à écosser des graines de kapok (p.456)

Indigènes du Haut-Sénégal occupés à trier la bourre de kapok (p.457)

Machine à nettoyer et à égrener le kapok (p.457)

Préparation de l'ouate de kapok avec une carde spéciale (p.458)

Coupe verticale schématique d'une machine à carder le kapok (p.458)

Vue en élévation d'une carde à kapok (p.459)

Rouets indigènes pour filer le kapok, dans les Indes néerlandaises (p.459)

Tissu de kapok très serré (p.460)

Le kapok est employé à la place de l'ouate pour doubler les vêtements d'hiver (p.460)

Vue d'ensemble du micro manomètre système Michaud (p.461)

Ce que l'on voit dans le microscope (p.462)

Deux tubes différents pour l'observation du mouvement des globules (p.462)

Machine à démêler les crins et les fibres et à les classer en paquets (p.463)

Cisaille-guillotine pour couper les bottes de soies, de crins, de fibres, etc. (p.464)

La cisaille-guillotine W.-M. Liebig (p.464)

Cylindre horizontal et disque vertical pour le polissage des bois (p.465)

Tour simple pour percer les bois (p.465)

Machine à percer à quatre forets travaillant en même temps sur quatre bois, ce qui permet un fabrication très rapide (p.466)

Fig. 1, 2. - Deux procédés de montage (p.467)

Fig. 1, 2, 3. - Procédé de montage système Mason (p.467)

Procédé de montage de M. De Mont (p.468)

Système dans lequel l'ancre est remplacée par une agrafe en fil de fer (p.468)

Machine à monter de M. Woodbury (p.469)

Machine à monter d'Alfred Laile, à boucle ou agrafe (p.469)

Machine « saturne » de J.-B. Metzler (p.470)

Machine Laile, du système à ancre, à moteur électrique, donnant sensiblement la même production que la précédente (p.470)

Machine du système à boucle, fonctionnant à la pédale, pour petite production (p.471)

Machine à monter, à boucle, de M. W. Liebig (p.472)

Cisaille à couper le rang (p.472)

Machine à tondre Metzler, à couteaux rotatifs, pour égaliser la surface des soies (p.473)

Machine W.-M. Liebig, permettant de tondre (ou couper le rang) les brosses de toutes dimensions, et même les brosses cylindriques (p.473)

Machine spéciale pour percer les trous dans les bois des brosses cylindriques (p.474)

Machine employée pour le montage des brosses cylindriques (p.474)

Le pont arrière du châssis Desmoulin (p.475)

Châssis particulièrement original de la voiture Janemian (p.475)

Dispositif de suspension (p.476)

Contre-accélérateur « Stab » à l'arrière d'une auto (p.476)

Fonctionnement du contre-accélérateur (p.477)

Le « frein de centre » (vue extérieure et coupe) (p.477)

Une nouvelle roue élastique (p.478)

Jante démontable extensible (p.478)

Pompe de graissage possédant une très forte pression (p.479)

Coupe du chapeau de la pompe (p.479)

Pare-brise latéral protégeant le conducteur de la pluie ou de la poussière venant par le côté (p.480)

Filtre mécanique (p.480)

Coupe du filtre de précision (p.480)

La borne automatique (p.481)

Comme la borne, ce serre-fils est automatique (p.481)

Détails du condensateur réglable (p.482)

Coupe du porte-lampes amortisseur (p.482)

Coupe verticale du microscope redresseur (p.483)

La bombe calorimétrique et les appareils de mesure (p.483)

Le microscope redresseur monté sur son pied (p.483)

Coupe de la bombe calorimétrique Féry (p.484)

Coupe du souffleur Chanard (p.484)

Le groupe moteur vu isolément (p.485)

Le moteur monté sur le côté gauche de la roue arrière de la machine (p.485)

Coupe du bouilleur en quartz (p.486)

Le bouilleur se place directement dans le liquide à chauffer (p.486)

Radio-table pliante à cinq lampes (p.487)

Amplificateur à 3 lampes avec ses appareils d'accord (p.488)

Radio-table, modèle secrétaire (p.488)

Théorie du fonctionnement de l'essuie-glace (p.489)

L'essuie-glace mis en place (p.489)

Mécanisme intérieur de la pendule « Hélios » (p.490)

Vue générale du nouveau carburateur à triple diffuseur, modèle horizontal (p.491)

Coupe schématique du carburateur ordinaire (p.492)

Coupe du carburateur à triple diffuseur (p.492)

Coupe du triple diffuseur dans le carburateur « Zénith » (p.493)

Vue extérieure du carburateur à triple diffuseur, modèle vertical (p.493)

Vue extérieure de la pile à dépolarisation automatique (p.494)

Les charbons sont dans la cuve de zinc formant l'électrode négative (p.494)

Fig. 1. - La machine en position de fraisage (p.495)

Fig. 2. - Scie à métaux circulaire montée sur le « complet atelier Marçalex » (p.496)

Fig. 3. - Position de rabotage et de mortaisage (p.496)

Vue du « Radio-Box » ouvert et des nombreuses pièces de montage qu'il contient (p.497)

Un enfant peut manoeuvrer très facilement cette pompe (p.498)

Disposition des godets à l'intérieur de la pompe et de la chaîne qui les porte (p.498)

Pont roulant supportant la perceuse à treize forets (p.499)

Détail de la tête de la perceuse géante à treize forets (p.500)

Façade de l'immeuble de l'institut Pelman (p.501)

Représentation graphique de l'accroissement de gain obtenu par un étudiant de l'institut Pelman (p.r26)