Moteur diesel de marine à Pistons opposés construit par MM. Doxford & Sons, à Sunderland (Angleterre) (p.2)
Vue en élévation d'un moteur marin à deux temps, système Sulzer (p.3)
Élévation et coupe partielle d'un moteur marin Diesel-Suzler (p.4)
Poste de manoeuvre des moteurs Diesel-Sulzer installés sur le cargo norvégien « Handicap », de 9.000 tonnes (p.5)
Chambre des moteurs du navire norvégien à deux hélices « Handicap » (p.6)
Vue supérieure des soupapes d'un moteur à deux temps, système Diesel-Sulzer (p.6)
Navire à moteur « Yugarey », de la Cie transatlantique suédoise, à Gothenbourg (p.7)
Disposition de la machinerie du cargo à moteur à deux temps « Eknaren » (p.8)
Vue latérale en élévation d'un moteur Diesel-Doxford à deux temps (p.9)
Vue intérieure d'une chambre de combustion d'un moteur système Diesel-Neptune (p.10)
Photographie montrant en perspective horizontale les fonds de cylindres supérieurs d'un moteur Diesel-Neptune à deux temps (Swan Hunter et Wigham Richardson) (p.11)
Nouveau moteur à deux temps système Nobel (p.12)
Vue générale d'un moteur diesel à deux temps, à double effet (p.13)
Vue intérieure d'un moteur d'automobile à deux temps (p.14)
Coupe du moteur à deux temps pour auto, le piston étant à fond de course (p.14)
Une oeuvre du peintre sous-marin Pritchard (p.15)
Locomoteur électrique de 1.400 chevaux construit à Tarbes par la société des constructions électriques de France (p.16)
Carte montrant l'état actuel de l'électrification du réseau du Midi (p.17)
Intérieur d'un locomoteur électrique type « Midi » (p.18)
La cabine du mécanicien, qui se tient debout (p.19)
Vue en bout du nouveau locomoteur électrique type « Midi » (p.20)
Schéma montrant le mode de suspension de la locomotive électrique de la compagnie du Midi (p.21)
L'atelier de rivetage des usines de Tarbes d'où sortent les machines du Midi (p.21)
Coupe transversale d'un bogie par les pivots inversés (p.22)
Sous-station de transformation entre Pau et Tarbes (ligne du Midi) (p.23)
Batterie de quatre redresseurs de courant à vapeur de mercure, de 900 chevaux vapeur, système Brown Boveri et Cie (p.24)
Redresseurs à vapeur de mercure avec pompe à air (p.25)
Arc à vapeur de mercure (p.26)
Redresseur à excitation séparée (p.26)
Trois types de redresseurs de courant à vapeur de mercure (p.27)
Redresseur de courant monophasé (p.28)
Redresseur monophasé avec bobine de self-induction (p.28)
Schéma d'un redresseur triphasé (p.29)
Vue de coté d'un redresseur en verre, pour l'alimentation de réseaux, de 200 ampères, 50 kilowatts (p.29)
Coupe d'un redresseur à vapeur de mercure (p.30)
Montage utilisé pour la mise en marche (B. B. C.) (p.31)
Anode de 200 ampères (p.31)
Vue extérieure d'une bobine de self-induction d'anode (p.31)
Installation complète de redresseurs à vapeur de mercure (p.32)
Pompe à vide actionnée par un petit moteur (p.32)
Vue d'ensemble du bateau à turbine aérienne imaginé par M. Joessel (p.33)
Modèle du bateau utilisé par M. Joessel pour ses premiers essais, pendant la guerre (p.34)
Schéma reproduisant le dispositif de commande, par l'hélice aérienne, de l'hélice immergée (p.34)
Fig. 1.- Vase en laque rouge de Pékin sculpté au XVIIIe siècle (p.35)
Fig. 2.- Trois feuilles d'un paravent de 3 mètres sur 6, en Coromandel, à double face (p.36)
Fig. 3.- Un coin de l'atelier d'un artiste laqueur parisien (p.37)
Fig. 4.- La gravure du Coromandel (p.37)
Fig. 5.- L'application des couleurs à base de laque sur le Coromandel (p.38)
Fig. 6.- Panneau de laque Tonkinoise en bois sculpté et laque rouge et or (p.38)
Fig. 7.- Imitation moderne d'un panneau de laque d'or français du XVIIIe siècle (p.39)
Fig. 8.- Application de couleurs de laque sur une pièce apprêtée et poncée (p.39)
Fig. 9.- Réparation d'une table de salon en laque de Chine (p.40)
Fig. 10.- Fabrication d'une table laquée or en relief (décoration orientale) (p.40)
Fig. 11.- Polissage d'une table de laque rouge, imitation de laque de Pékin (p.41)
Fig. 12.- Meuble laque aventurine et panneaux Coromandel (fabrication moderne) (p.41)
Fig. 13.- Autel ancien en bois sculpté et laque rouge et or ; bouddhas en bois laque or (p.42)
Fig. 14.- Panneau Coromandel du meuble représenté à la page 41 (p.43)
Fig. 15.- Canapé moderne avec panneau décoratif Coromandel (collection Speth) (p.43)
Courroie de grandes dimensions en cours de fabrication (p.44)
Machine à perforer les bandes de traction (p.45)
Mise en place des lanières intérieures et agrafage des rivets à la main (p.46)
Principe de l'enroulement Leneveu (p.46)
Une machine à pédale sert à l'écrasement des rivets (p.47)
Courroie-pieuvre en service sur un extracteur, à l'usine à gaz de Versailles (p.48)
Disposition des compartiments amovibles sur un wagon américain (p.49)
Chargement sur un camion automobile d'un compartiment amovible enlevé du wagon (p.50)
Gazogène au charbon de bois monté sur un camion automobile (p.51)
Le générateur comprend le producteur et, immédiatement au-dessus, le chargeur « B » (p.52)
Fig. A, B, C.- Schéma du bloc aspiro-souffleur (p.53)
Position des robinets suivant le déplacement de la manette sur le secteur (p.53)
Coupe schématique de l'appareil épurateur (p.54)
L'épurateur du gazogène à charbon de bois est placé sur le coté gauche du camion automobile (p.55)
Perles de culture qu'il est impossible d'identifier (p.55)
Groupe de métiers modernes à tisser la soie, à navettes multiples et à commande individuelle, actionnés par un moteur électrique type Oerlikon (p.56)
Le dévidage des cocons (p.57)
L'ancien métier du « canut » lyonnais (p.58)
Appareil à tordre le fil (p.58)
Étouffoir à cocons système Fougeirol (p.59)
Machine à dévider, pour soies grèges (p.59)
Moulin à tordre la soie marchant à huit ou dix mille tours par minute (p.60)
Machines à flotter, avec compteur à nombres de tours variables et mouvement de réglage pour « flotte Grant » et flotte ordinaire (p.60)
Détrancannoir spécialement employé pour les soies grèges (p.61)
Grand moulin à tordre, comportant plusieurs étages (p.62)
Cannetière de vingt broches donnant toutes les grosseurs de canettes (p.63)
Groupe de trois appareils constituant l'ourdissoir à cordons (p.64)
Ourdissoir à grand tambour utilisé pour la soie cuite (p.65)
Métier à soie grège, à trois navettes, pour le crêpe de Chine et le tissu dit « charmeuse » (p.66)
Métier classique à une navette employé pour la mousseline de soie (p.66)
Métier à quatre navettes, avec ratière à vingt lames, pour armure, que l'on voit montée à la partie supérieure de la figure, à gauche (p.67)
Métier soie pick-pick à une navette, avec dispositif pour tissu gaze de tarare (p.67)
Métier de soieries à deux navettes pour articles lourds, étoffes d'ameublement, de corsets, etc. (p.68)
Métier pick-pick pour soie cuite ou grège, à trois navettes, à volonté (p.68)
Nouveau tramway léger parisien pouvant transporter 49 voyageurs (p.69)
Vue en plan et en élévation de la nouvelle motrice des tramways (p.70)
Fig. 1 - Le petit moteur alternatif réalisé (p.71)
Fig. 2.- Le petit moteur rotatif complètement achevé (p.72)
Fig. 3.- L'inducteur du petit moteur genre dynamo (p.73)
Fig. 4.- Disposition de la bobine de fil à coudre (p.73)
Fig. 5.- Le collecteur (p.73)
Fig. 6.- Schéma de montage de la lampe-résistance (p.74)
Vue du super-régénérateur Armstrong (p.75)
La pendule Bardon (p.76)
Vue intérieure du mouvement (p.77)
Dessin schématique des connexions électriques (p.77)
Coupe de la pompe à enveloppe mobile (p.78)
La pile H.-R. Dubois (p.79)
Coupe de la partie active de la pile Dubois (p.79)
L'allume-cigares électrique (p.80)
Le fer électrique pour repasser le linge plissé (p.80)
Coupe schématique de la perceuse-riveuse électrique (p.81)
Vue en plan du dispositif frappeur (p.82)
Bouton-pression très pratique pour les capotes d'automobiles (p.82)
Mme la comtesse de Noailles récitant une des ses poésies devant le microphone (p.83)
L'audition des concerts « Radiola » à Paris (p.84)
Comment, en province, on écoute la radiotéléphonie avec un appareil monté sur antenne (p.84)
Boucle où se forment les bulles alternatives d'air et d'eau (p.85)
Fig. 1.- Schémas d'une installation à réservoir fixe et à fonctionnement automatique avec vidange à l'égout (fig. 1) et d'une installation avec flacons (fig. 2) (p.86)
Carter du distributeur (ou boucle) (p.86)
Schéma d'une installation du genre transparent éclairé (p.87)
Motif pour une réclame de champagne (p.87)
Ici, les bouteilles se remplissent toutes seules à des fontaines de limonade... (p.88)
Et là, des parfums liquides jaillissent des fleurs pour se mettre en flacons (p.88)
Réclame pour un pharmacien inventeur d'un vin dépuratif (p.89)
Vue de face de l'interrupteur, la boîte étant ouverte (p.90)
Vue de trois quarts de l'interrupteur ouvert (p.90)