M. Rothé (p.95)
Principe du sismographe (p.96)
Figure schématique d'un sismographe horizontal (p.96)
Sismographe du type Mainka Amorti, vu sous deux angles différents (p.97)
Schémas d'un sismographe du type Mainka Amorti, dernier modèle (p.98)
Détails du dispositif d'agrandissement (vue de face) (p.99)
Détails du même dispositif (vue de côté) (p.99)
Détails du dispositif d'agrandissement (vue en dessus) (p.100)
Le sismographe de l'observatoire du parc Saint-Maur qui a enregistré le grand tremblement de terre du Chili dont nous reproduisons le sismogramme, page 102 (p.101)
Portion réduite du diagramme du tremblement de terre du Chili, du 11 novembre 1922 (p.102)
Fig. 1. - Vue partielle de l'un des nouveaux hangars à dirigeables du port d'aviation d'Orly (p.103)
Fig. 2. - Profil de la voute d'un hangar (p.104)
Fig. 3. - Construction d'une fondation servant de point d'appui à la voute (p.104)
Fig. 4. - Construction de l'origine de la voute d'un hangar (p.105)
Fig. 5. - Un ascenseur en béton armé permettant de soulever la poutre, également en béton armé, sur laquelle repose une des extrémités du cintre (p.106)
Fig. 6. - Échafaudage qui permet de construire l'origine de la voute jusqu'à 17 mètres de hauteur (p.107)
Fig. 7. - La construction du premier élément de 17 mètres est complètement terminée (p.107)
Fig. 8. - Mise en place d'un élément de cintre du gigantesque hangar (p.108)
Fig. 9. - Mise en place de la clé du cintre (arrivée à mi-hauteur) (p.108)
Fig. 10. - Fragment d'une coupe de la voute entre ses coffrages (p.109)
Fig. 11. - Le premier élément de la voute est complètement terminé (p.109)
Fig. 12. - Construction du deuxième élément de voute qui constitue, en réalité, avec le précédent, le premier élément « Zorès » (p.110)
Fig. 1. - Modèle primitif du téléphone Bell (p.111)
Fig. 2. - Téléphone Ader (p.112)
Fig. 3. - Récepteur du « matériel téléphonique » type « Western Électric » (p.112)
Fig. 4. - Le microphone Hughes (p.113)
Fig. 5. - Le microphone Ader (p.113)
Fig. 6. - Microphone P. Bert et d'Arsonval (p.114)
Fig. 7. - Microphone Berthon (p.114)
Fig. 8. - Détails du microphone « Solid-Back » (p.115)
Fig. 9. - Microphone « Solid-Back », modèle 1902 (p.115)
Fig. 10. - Capsule microphonique amovible 1910 (p.116)
Fig. 11. - Figures nodales de membranes circulaires, d'après les expériences de Savart, Bourget et Bernard (« Annales de physique et de chimie, 1860 ») (p.116)
Fig. 12. - Appareil de M. Kennely pour l'étude des plaques vibrantes (p.117)
Fig. 13. - Étude des vibrations d'une membrane téléphonique, d'après M. Kennely (p.117)
Fig. 14. - Poste téléphonique mural Éricsson (p.117)
Fig. 15. - Poste mobile du « matériel téléphonique » équipé avec un microphone « Solid-Back » et un récepteur type Bell (p.118)
Fig. 16. - Schéma général de l'installation d'un poste téléphonique urbain (p.118)
Fig. 17. - Dispositif semblable au précédent (fig. 16) dans lequel le levier d'appel a été remplacé par un bouton (p.119)
Fig. 18. - Applique murale, modèle 1910 (p.119)
Fig. 19. - Poste mural type « matériel téléphonique » (p.120)
Fig. 20. - Poste mobile Ericsson (p.120)
Fig. 21. - Schéma d'un poste à batterie centrale du « matériel téléphonique » (p.121)
Fig. 22. - Poste mobile type « M T », démonté (p.121)
La grue, montée sur un tracteur à « chenilles », fonctionne ici sur un terrain semé de toutes sortes d'obstacles (p.122)
La grue se joue des voies ferrées, qu'elle traverse facilement (p.123)
Vue latérale des appareils moteurs, la cabine étant enlevée (p.124)
Vue latérale de la machinerie, du côté opposé aux commandes (p.125)
Moteur à huile lourde système de l'ingénieur Tartrais (p.126)
Le piston (p.127)
Vue intérieure des cylindres du moteur démonté (p.127)
Vue en coupe du moteur à huiles lourdes et de ses accessoires (p.128)
La pompe à combustible (p.128)
Four électrique à résistances métalliques pour petite production de métaux légers (température : 1.000 degrés) (p.129)
Four à creuset à résistances graphitiques (1.500°) (p.129)
Four électrique à double moufle et à résistances graphitiques pour températures jusqu'à 1.300° (p.130)
Four de Graetzel pour la fabrication du magnésium (p.131)
Four à sodium Grabau (p.131)
Vue générale de l'usine à magnésium des Clavaux (Isère) (p.132)
Four à sodium, procédé Borchers (p.132)
Four de Castner (p.133)
Batterie de six fours à moufle pour la recuisson du métal léger (p.133)
Machine spéciales pour le laminage ultra-rapide des fils de magnésium (p.134)
Banc à étirer les fils de magnésium et les fils d'autres métaux légers (p.134)
Salle des laminoirs pour la fabrication des longues bandes de métal léger (p.135)
Atelier des laminoirs spéciaux pour la tôle de métal léger (p.136)
Machines à fabriquer les rivets en métal léger (p.137)
Vue latérale de la pompe à incendie à grande puissance (p.138)
Vue arrière de la pompe automobile (p.139)
Fourgon automobile pour le transport du personnel de la nouvelle pompe (p.140)
Fig. 1. - Salle de réception des pois dans une fabrique de conserves (p.141)
Fig. 2. - Machine à écosser à grand rendement, système Navarre (p.142)
Fig. 3. - Grand appareil cribleur classant les pois en cinq catégories (p.143)
Figure 4. - Coupe schématique d'une installation en cascades pour le travail mécanique des petits pois (p.144)
Fig. 5. - Bassines basculantes chauffées à la vapeur et servant à blanchir les petits pois (p.145)
Fig. 6. - Machine à enlever les fonds et à ébarber les feuilles des artichauts à raison de 1.000 à l'heure (production moyenne) (p.145)
Fig. 7. - L'emboîtage automatique des conserves de petits pois (p.146)
Fig. 8. - Passoire mécanique pour tomates, oseille et légumes divers (p.147)
Fig. 9. - Sertissage des pots de confitures (p.148)
Fig. 10. - Dénoyauteuse Navarre en pleine action (p.148)
Fig. 11. - Le bouchage mécanique des flacons de cerises (p.149)
Coupe verticale du filtre (p.150)
Vue intérieure du filtre (p.150)
L'avion Bellanger-Bill à surface variable pendant les essais (p.151)
L'aile de l'avion déployée (p.152)
Schéma du déploiement de l'aile (p.152)
Fig. 1. - Appareil pour le dosage des impuretés de la résine (p.153)
Fig. 2. - Élévation et plan d'une cuve à térébenthine (p.154)
Fig. 3. - Schéma d'un alambic à distiller la résine (p.155)
Fig. 4. - Vue d'ensemble de l'appareil de distillation Dalbouze (p.156)
Fig. 5. - Tension de l'eau et de l'essence à diverses températures (p.156)
Fig. 6. - Vue schématique d'un appareil à distillation dans un gaz inerte (p.157)
Fig. 7. - Appareil à distillation dans le vide (p.158)
Le brûleur à gaz pour fourneau-cuisinière (p.159)
Coupe d'une cuisinière utilisant le brûleur à gaz (p.159)
Vue du couloir des nouvelles voitures de la compagnie des Wagons-Lits (p.160)
Une cabine à un lit disposée pour passer confortablement la nuit (p.161)
Les installations d'une cabine-salon pendant le jour (p.162)
La toilette d'un compartiment à un ou deux lits (p.163)
Les nouvelles voitures de la compagnie des wagons-lits ont 23 m. 45 de longueur entre tampons et elles pèsent 53 tonnes (p.164)
Vue avant de l'une des nouvelles voitures-lits (p.165)
Châssis nu des nouvelles voitures (p.166)
Le type de bogie qui a été adopté (p.166)
Machine à gommer le tissus « Cord » (p.167)
Atelier de montage et de dégommage des carcasses d'enveloppes de pneus (p.168)
Démoulage des pneus ramenés des autoclaves par un rail aérien (p.168)
Fabrication de la chambre à air (p.169)
Un lot de chambres à air, montées sur des tubes métalliques, va être introduit dans l'un des autoclaves que l'on voit sur cette photographie (p.169)
Le bandage sort, moulé, de la boudineuse, glisse sur un plan incliné mini de rouleaux et tombe dans le bassin de refroidissement (p.170)
Montés sur leur cercle de fer, les bandages sont amenés aux autoclaves (p.170)
Vue d'un atelier de fabrication d'enveloppes pour motos (p.171)
Le collage des chapes sur les « boyaux » de bicyclettes (p.171)
Atelier de confection des enveloppes de vélos (p.172)
Coupe montrant la disposition du tissu « Cord » et des toiles du croissant d'un pneumatique Dunlop (p.172)
L'« Addiator » sur son socle de bureau (p.173)
La machine à calculer dans un portefeuille (p.173)
La machine à calculer, le boîtier enlevé (p.174)
La commande du nouveau frein imaginé par M. Lemoine se fait à l'aide d'un flexible (p.175)
Le frein avant système L. Bollée (p.176)
Vue en coupe du frein L. Bollée (p.176)
Dispositif du frein avant Slim (p.177)
Schéma du frein système Slim (p.177)
Essai comparatif de projecteurs radiothermiques (p.178)
Le radiateur et son support (p.178)
Lampe d'émission de 5.000 volts (p.179)
La nouvelle patère électrotechnique (p.180)
Le ventilateur qui produit à volonté de l'air chaud ou de l'air froid (p.180)
Le récepteur amplificateur Goddy (p.180)
La lampe de mineur montée avec son accumulateur (p.181)
La lampe se démonte en un rien de temps (p.181)
Le ventilateur tourne quand la température dépasse 28° (p.182)
Vue extérieure du contacteur-déconnecteur à mercure (p.182)
Coupe du contacteur automatique (p.182)
Le four à porcelaine alimenté au gaz de bois vu du côté du gazogène (p.183)
Coupe du four à porcelaine chauffé au gaz de bois (p.184)
Face de travail du four à porcelaine alimenté au gaz de bois (p.185)
Schéma du gazogène qui alimente le four à porcelaine (p.186)
Le radiateur à lamelles se place sous le fuselage (p.187)
Vue d'ensemble d'un radiateur à lamelles (p.188)
Coupe d'un élément lamellaire (p.188)
Coupe montrant le mode de montage d'un élément (p.188)