Alternateur français à haute fréquence de 500 kilowatts, installé au centre d'émission de Sainte-Assise (Seine-et-Marne) (p.182)
Fig. 1 : Principe de montage d'un alternateur à haute fréquence. - Fig. 2 : Schéma de principe des machines homopolaires ou à flux ondulé. - Fig. 3 : Schéma de principe des machines hétéropolaires ou à flux alterné (p.183)
Fig. 4 et 5. - Deux dispositions possibles des machines homopolaires (p.184)
Figure 6 Coupe de l'alternateur Alexanderson (p.184)
Fig. 7. - Schéma des enroulements de l'alternateur Alexanderson (p.185)
Fig. 8. - Schéma d'ensemble de l'alternateur Alexanderson (p.185)
Fig. 9. - Vue de l'alternateur Alexanderson en fonctionnement (p.186)
FIG. 10. - Schéma de principe des alternateurs français à haute fréquence (p.186)
Fig. 11. - Réalisation de principe des alternateurs français à haute fréquence, dans le cas de l'enroulement constitué par une seule section (p.187)
Fig. 12 et 13. - Dans les alternateurs puissants, l'enroulement est divisé en plusieurs sections qui peuvent être connectées deux à deux en parallèle (p.187)
Fig. 14 et 15. - Schémas de manipulation de l'alternateur français à haute fréquence (p.188)
Fig. 16. - Alternateur français à haute fréquence de 250 kilowatts (p.188)
Fig. 17. - Salle d'émission de la station transcontinentale (centre d'émission de Sainte-Assise, près de Melun) (p.189)
Fig. 18. - Rotors d'alternateur français à haute fréquence (500, 250, 50 et 25 kilowatts) (p.190)
Fig. 19. - Stator d'un alternateur français à haute fréquence de 250 kilowatts (p.191)
Fig. 20. - Ensemble de stators d'alternateurs français haute fréquence (500, 250, 50 et 25 kilowatts) (p.192)
Dispositif d'entrainement d'un trottoir roulant (p.193)
Détail du démarreur à emplacement fixe (p.194)
Vue en plan d'un système d'embarquement par démarreurs à emplacements fixes, entrainant progressivement le voyageur (p.195)
Une station d'embarquement par démarreur (p.196)
Dispositif d'entrainement des plates-formes constituant le trottoir roulant (p.196)
Détail de l'appareil d'entrainement des trois plates-formes (p.197)
Déformation du trottoir en passant d'un palier sur une rampe (p.197)
Détail du pont-levis d'accouplement (p.198)
Vue en plan du dispositif d'accouplement de deux wagonnets fonctionnant dans un virage (p.198)
Coupe en travers du boulevard Saint-Martin montrant, accolés, les deux tunnels dans lesquels circule le trottoir roulant (p.199)
Coupe en long de la place de l'Opéra (p.200)
Vue perspective de la place de la Concorde (p.201)
Fig. 1. - Ensemble du dispositif (p.202)
Fig. 2. - À gauche, le cadran ; à droite, enregistrement d'un « top » (p.202)
Le message est placé dans le tube (p.203)
Il est recueilli dans une boite (p.203)
Détail de l'extrémité supérieure du tube (p.204)
Partie supérieure du tube vue en coupe à gauche et fermée à droite (p.204)
Fig. 1. - Vue en plan du port de Marseille, y compris le bassin Mirabeau, qui est simplement en projet (p.205)
Fig. 2. - Vue d'une cale pour la construction des caissons (p.206)
Fig. 3. - Vue intérieure de la cale précédente (p.206)
Fig. 4. - Coupe de la digue du port de Marseille exécutée en vue de l'aménagement du bassin de la Madrague (p.207)
Fig. 5. - Immersion de gros blocs de rochers pour la construction d'une digue (p.208)
Fig. 6. - Le bateau ponté versant son chargement à la mer par le procédé dit « à la bande » (p.208)
Fig. 7. - Un caisson en béton de ciment (p.209)
Fig. 8. - La cale métallique, maintenue par les gros blocs de maçonnerie, est fermée par le bateau-porte que l'on voit à l'avant (p.210)
Fig. 9. - Le bateau-porte a été déplacé pour ouvrir la cale. Un remorqueur va conduire le caisson à l'endroit de la digue qu'il doit occuper (p.211)
Fig. 10. - Transport d'un caisson pour la construction de la digue dans le port de Marseille. Le caisson flotte tiré par un remorqueur (p.212)
Fig. 11. - Échouement d'un caisson. On voit, sur la gauche de la photo, une pompe qui remplit les compartiments, tandis que, sur la droite, on distingue un scaphandrier qui s'apprête à descendre (p.213)
Fig. 12. - Aménagement, en cours d'exécution, du canal Port-de-Bouc-Martigues en canal maritime pour les gros cargos (p.214)
Fig. 1 (p.216)
Fig. 2 (p.216)
Fig. 3 (p.216)
Fig. 4 (p.216)
Ensemble d'un moteur à naphtaline (p.217)
Le moteur à naphtaline vu du côté de la manivelle (p.218)
Détail et coupe partielle du moteur (p.218)
Groupe compresseur actionné par un moteur à naphtaline (p.219)
Camion automobile pourvu d'un moteur à naphtaline (p.220)
Schéma de la dispersion d'une charge de plomb sortant d'un canon cylindrique (p.221)
Fig. 1 : Coupe d'un canon choke-bored, calibre 12, à raccordement parabolique. - Fig. 2 : Schéma des mouvements d'une charge de plomb sortant d'un canon choke-bored (p.221)
Fig. 1. - Coupe d'un canon de fusil de chasse dont la partie « choke-bored » est rapportée (p.222)
Fig. 2. - Coupe verticale d'un canon choke-bored excentré vers le haut dans le but de relever le tir (p.222)
Mécanisme de percussion et d'éjection d'un des canons d'un fusil « hammerless » (c'est-à-dire sans chiens apparents) à éjection automatique (p.223)
Machine perfectionnée pour le forage des canons d'acier (p.224)
Tournage, rectification et fraisage d'un canon de fusil de chasse (p.225)
Machines à fraiser les crochets destinés aux canons dits « demi-blocs » (p.226)
Dressage du tube après chaque opération (p.227)
Brasage au four des canons réunis par paires (p.228)
Atelier où s'effectuent le montage et le finissage (p.229)
Turbine radiale à explosions (p.230)
Turbine parallèle à explosions (p.230)
Fig. 1. - Lampe-valve pour l'entretien des hautes tensions continues (H. T.) (p.231)
Fig. 2. - Production des rayons X par le dispositif des lampes-valves (p.232)
Fig. 3. - Applications de lampes-valves pour l'entretien des hautes tensions continues (p.232)
Différents modèles de tiges de paratonnerres (p.233)
Divers modes de fixation des paratonnerres sur les édifices à protéger (p.234)
Câble tressé en cuivre rouge faisant office de conducteur (p.234)
Pièces détachées pour la fixation du conducteur d'un paratonnerre (p.234)
Divers modes de fixation des conducteurs (p.235)
Installation d'une prise de terre à ruban (p.235)
Perd-fluide à cylindre (p.236)
Perd-fluide à grappins (p.236)
Paratonnerre à longue tige unique pour cheminée d'usine (p.237)
Paratonnerre à courtes tiges multiples pour cheminée d'usine (p.237)
Paratonnerres à aigrettes installés au sommet de la Tour Eiffel (p.237)
Les conducteurs à rubans des paratonnerres de la Tour Eiffel (p.238)
Prise de terre de la Tour Eiffel (p.238)
Système de protection Melsens contre la foudre (p.239)
Indicateur de niveau pour réservoirs de toutes formes (p.239)
Balayeuse mécanique pour voies ferrées (p.240)
Remorque équipée avec une scie circulaire pour couper le bois (p.241)
La remorque vue isolément (p.242)
Coupe du nouvel économiseur de gaz (p.242)
Vue extérieure du même appareil (p.242)
Vue du tracteur à essence pour les manoeuvre dans les gares (p.243)
Détail du système d'accrochage du locomoteur à essence (p.244)
La manoeuvre au cabestan d'une rame de wagons est très simple (p.244)
Manoeuvre d'une rame de voitures à voyageurs (p.245)
Schéma du dispositif intérieur du tracteur de manoeuvre (p.246)
Fig. 1. - Machine à laver du système à oscillation : laveuse « Samo » (p.247)
Fig. 2. - Mécanique de balancement de la cuve de la machine à laver « Samo » (p.248)
Fig. 3. - Laveuse à compression « Morisons » (p.248)
Fig. 4. - Organes intérieurs de la machine « Morisons » (p.249)
Fig. 5. - La cuve « Morisons » inclinée (p.249)
Fig. 6. - Système de barboteuse à foyer, marque F. G. (p.250)
Fig. 7. - Machine sans foyer F. G. (p.250)
Fig. 8. - Machine à laver « la Préférée » (p.251)
Fig. 9. - Pièces principales de la machine à laver « Nec plus ultra », à palettes ; système Bouchery (p.251)
Fig. 10. - Machine à laver « Nec plus ultra » en fonction (p.252)
Fig. 11. - Opération de l'essorage (p.252)
Fig. 12. - Laveuse automatique (p.253)
Fig. 13. - Machine commandée par un levier horizontal (p.253)
Le « Pluviôse » arrosé régulièrement et rapidement de grandes surfaces (p.254)
Grace à cet appareil, tout le terrain est arrosé d'un seul coup (p.255)
Extrémité de la partie mobile du « Pluviôse » (p.256)
Canne pistolet (p.257)
L'extincteur (p.257)
Le déclanchement de la canne (p.257)
Dessin du mécanisme intérieur de la canne-pistolet dont une partie a été ouverte [sic, ouvert] pour clarté de l'exposé (p.258)
À gauche : levier de changement de vitesse dont le déclanchement a eu lieu et prêt à être utilisé comme pistolet. À droite : autre modèle de levier (p.258)
Les trois positions caractéristiques du nouvel économiseur d'essence de M. A. F. Delacourt (p.259)
L'appareil monté sur un moteur d'automobile (p.260)
Montage récepteur à lampe, figure 1. (p.261)
Montage récepteur à lampe, figure 2. (p.261)
Schéma de construction d'un super-régénérateur Armstrong à une seule lampe (p.261)
Fig. 1, 2, 3. - Schémas du dispositif de sécurité (p.262)
Dispositif de prise sur une bobine (p.262)
Indicateur de la position du commutateur (p.262)
Fig. 1, 2. - Schéma de l'appareil à galène pour la réception des ondes courtes (p.263)
Schéma de construction d'une bobine en fond de panier (p.263)
Fig. 1, 2. - Schémas comparatifs de l'amplification simple et de la double amplification (p.264)
Fig. 1, 2. - Un nouveau circuit (p.265)
Un jack à double rôle (p.265)
Les effets de la réaction (p.265)
Schéma du montage simple à double réaction (p.266)
Dispositif schématique du nouveau type d'antenne (p.266)
Les pièces de monnaie sont jetées dans la cuvette supérieure. Pour s'en emparer, on saisit avec la main renversée le godet placé à l'aplomb de la cuvette et on tire à soi vivement ; les pièces tombent alors d'elles-mêmes dans le creux de la main ; si par hasard il s'en échappait une, elle tomberait dans le socle creux de l'appareil (p.267)
Stérilisateur des docteurs Thésée et Nuyts (p.268)
Seul le manche de cette brosse à dents est permanent ; la brosse proprement dite peut, elle, être changée aussi souvent qu'il nécessaire (p.268)
Batteur d'oeufs à support rigide et entonnoir compte-gouttes (p.269)
Lampe de poche à accumulateur et munie de bornes pour la liaison de l'accumulateur à des circuits extérieurs (p.269)
L'appareil et la façon de s'en servir (p.270)
Pièces de monnaie dans leurs glissières (p.270)
Fig. 1 : Coupe verticale à travers le filtre. - Fig. 2 : Coupe à travers le tuyau avant qu'il ne se recourbe. - Fig. 3 et 4 : Coupes transversales (p.271)
L'économiseur vu de face (p.271)
Vue en plan de l'appareil à tracer régulièrement les hachures (p.272)