SOMMAIRE (p.1)

La production de l'électricité par les plantes ou bioélectrogénèse végétale (Raphaël Dubois) (p.3)

Les chemins de fer à crémaillère (Jean Clément) (p.10)

Les sansfilistes peuvent s'éviter de petits ennuis (p.19)

Montage d'un poste de fortune de T. S. F. dans le désert africain (Marcel Heurteaux) (p.20)

L'actinomètre solaire sert à mesurer l'intensité des radiations ultraviolettes (Justin Fortier) (p.21)

Nouvelle causerie sur les variomètres employés en T. S. F. (S. et V.) (p.24)

La vérification de la principale théorie d'Einstein à l'aide d'une topaze (Louis Retournel) (p.25)

Le chronométrage électro-pneumatique des courses et records sportifs (Alphonse Gration) (p.28)

La mitrailleuse cinématographique ou l'Horo-Ciné (René Doncières) (p.31)

La cinématographie et la T. S. F. au Salon international de Bruxelles (René Brocard) (p.35)

La construction scientifique des pistes spéciales pour les courses automobiles (Paul Meyan) (p.41)

La Grande-Bretagne et la Belgique sont, désormais, reliées par ferry-boats (Robert Brimond) (p.49)

Un mât d'amarrage pour les aéronefs (S. et V.) (p.52)

Nouveau moteur à explosion à refroidissement par l'air (Pierre Mautet) (p.53)

Poste radiophonique et phonographe combinés dans le même meuble (S. et V.) (p.56)

Un nouveau théâtre parisien et sa machinerie ultra-moderne (Claude Mahounet) (p.57)

Le moteur de l'avion de Pelletier Doisy (S. et V.) (p.65)

Dispositif de freinage des ressorts de suspensions des automobiles (S. et V.) (p.66)

Les incendies d'alternateurs éteints par l'acide carbonique (Pierre Beaulieu) (p.67)

Des radio-compas pour les dirigeables (p.68)

Quelques nouveautés pour l'automobile parues à la Foire de Paris (Armand Martinel) (p.69)

Le nouvel avion tri-moteur pour les transports aériens belges (S. et V.) (p.78)

Pompe pour puits profonds à transmission hydraulique (Joseph Mancel) (p.79)

Nouveau phare d'automobile conforme aux prescriptions du Code de la Route (Paul Millot) (p.81)

Les transporteurs monorails aériens facilitent beaucoup les manutentions (Jules Mauran) (p.83)

Régulateur automatique pour groupes électro-pompes (S. et V.) (p.86)

Nouveaux refroidisseurs d'air pour la ventilation des machines électriques (Paul Marval) (p.87)

Plumes de mer schématisées (p.2)

Planche 1. - Fig. 1 : Une carotte entière fig. 2 et 3 : carottes sectionnées une et deux fois (p.3)

Fig. 2. - Répartition de l'électricité dans une inflorescence d'arum (p.4)

Fig. 3. - Variation du potentiel électrique dans une plantule de Lupin (p.4)

Fig. 4. - L'électricité dans une branche de sensitive (p.5)

Fig. 5. - Rossolis ou Rosée du Soleil (p.5)

Fig. 6. - Poils glandulaires contractiles dressés avant l'excitation (à gauche) ; poils recourbés vers le point excité (à droite) (p.5)

Fig. 7. - Dionée gobe-mouches (p.6)

Fig. 8. - Feuilles de Dionée gobe-mouches avant l'excitation (à droite) et fermées ensuite (à gauche) (p.6)

Planche 9. - Feuille de Dionoea [sic, Dionaea] fixée de manière à empêcher son occlusion (p.7)

Fig. 10. - Jeunes plastides du parenchyme cortical du Laurier-rose montrant des anastomoses protoplasmiques (p.7)

Fig. 11. - Coupe perpendiculaire à la surface de l'épiderme du pied de l'homme (p.7)

Fig. 12. - Patte galvanoscopique de grenouille (p.8)

Fig. 13. - Série de pattes galvanoscopiques produisant une contraction électrique induite dans la suivante : P P' P'' (p.8)

Fig. 14. - Contraction induite par excitation électrique : A B (p.8)

Fig. 15. - Torpille commune (p.8)

Fig. 16. - Gymnote électrique (p.9)

Planche 17. - Plumes de mer (p.9)

Train franchissant une passerelle métallique en pente de 20% sur la ligne de Rio-de-Janeiro au Corcovado (Brésil) (p.10)

Vue perspective d'un branchement à crémaillère du système Strub (p.11)

Vue extérieure de la locomotive à crémaillère, alimentée par du courant triphasé, du chemin de fer de la Jungfrau (p.12)

La machine figurée à la page précédente avec son armature enlevée (p.13)

Vue extérieure de la locomotive de la ligne de Rio-de-Janeiro à Corcovado (p.13)

Locomotives sur la voie de la Jungfrau, à la station d'Eigergletcher (p.14)

Train électrique à l'arrêt dans l'une des stations de la ligne de la Jungfrau (p.15)

Organes intérieurs de la locomotive de la ligne de Rio-de-Janeiro (p.16)

Train descendant une voie à crémaillère système Riggenbach (p.17)

Ensemble des organes de la locomotive de la ligne mixte Blonay-Les-Pléiades, près de Vevay [sic, Vevey] (Suisse) (p.18)

Vue extérieure de la locomotive de la ligne mixte Blonay-les-Pléiades (Suisse) (p.19)

Antenne du poste actuel de Colomb-Béchar (p.20)

Poste de fortune de la station d'Abalda, cercle de Colomb-Béchar (p.20)

Fig. 1. - L'actinomètre solaire du docteur Szilard (p.21)

Fig. 2. - Vue agrandie de l'actinomètre solaire photo-électrique (p.22)

Fig. 3. - Dispositifs intérieurs de l'actinomètre solaire (p.23)

Fig. 4. - Graphique de l'activité relative de la radiation solaire ultra-violette (p.24)

Nouvelle causerie sur les variomètres employés en T. S. F. (p.24)

Fig. 1. - La balance la plus sensible du monde (p.25)

Fig. 2. - Les opérations de mesure du poids du cristal s'effectuent de l'extérieur, au moyen de tiges de manoeuvre (p.27)

Vue d'ensemble de la boîte à contacts électro-pneumatiques (p.28)

Schéma de la capsule Marey (p.29)

Chronomètre à contacts électriques (p.29)

Exemple de lecture de bande au moyen du releveur gradué (p.30)

Fluxmètre Grassot (p.30)

Enregistrement en chiffres connus (p.30)

Fig. 1. - L'Horo-Ciné vu de côté (en haut), vu en plan (en bas) (p.31)

Fig. 2. - La crosse de l'Horo-Ciné (p.32)

Fig. 3. - Vue de la boîte-magasin (p.32)

Fig. 4. - Vue des organes de commande de la boîte-magasin (p.33)

Fig. 5. - Mécanisme du cinéma (p.33)

Fig. 6. - Commande du mécanisme du cinéma (p.34)

Fig. 7. - Partie applique de l'Horo-Ciné (p.34)

Le stand de « La Science et la Vie » et celui du « Synchronisme cinématique » au salon international de cinéma et de T. S. F. de Bruxelles (p.35)

L'appareil de prise de vues, projection, tirage et agrandissement « Cinex » (p.36)

Poste de réception belge à quatre lampes, permettant la réception de toutes les longueurs d'ondes et l'audition en haut-parleur (p.37)

L'appareil sorti de son coffre et vu par l'arrière (p.37)

Haut-parleur de campagne « Amplion », ayant l'apparence d'un appareil photographique (p.39)

Bien que formidable, l'amplification acoustique procurée par ce « Léviathan » des haut-parleurs ne dénature ni la voix ni la musique (p.39)

Petit cadre anglais pliant et portatif (p.40)

Un départ de grand prix sur la piste d'Indianapolis (États-Unis) (p.41)

Vue, prise en avion, de l'autodrome d'Indianapolis (p.42)

L'entrée du petit virage de l'autodrome de Brooklands (Angleterre) (p.43)

Un virage relevé de la piste catalane de Sitges (Espagne) (p.44)

Une grande réunion de courses d'autos sur l'autodrome de Sitges (p.44)

À Miramas (Bouches-du-Rhône), les très grands rayons ont permis de ne relever que très peu les virages (p.45)

Les deux pistes concentriques de l'autodrome italien de Monza (p.46)

L'épandage mécanique du ciment sur une piste automobile (p.46)

Plan de la piste parisienne de Montlhéry (p.47)

Tracé schématique des relèvements d'une piste par rapport aux rayons (p.47)

Coupe de la piste de Montlhéry dans un virage (p.48)

Ferry-boat quittant Zeebrugge pour se rendre à Harwick (p.49)

Appontement et passerelle installés à Zeebrugge pour les ferry-boats (p.50)

Photographie de l'intérieur d'un ferry-boat, amarré à l'appontement et relié au réseau ferré continental par la passerelle (p.50)

Un chargement de 18 voitures de 28 tonnes et 18 mètres de longueur chacune (p.51)

Cette figure montre le principe de la répartition de l'effort, qui est le même appliqué à la fabrication d'un cadre de bicyclette et à la fixation du câble d'amarrage sur la carcasse d'un aéronef (p.52)

Façade du châssis « Sara » (p.53)

Le moteur au banc d'essai, côté échappement (p.54)

Moteur dépouillé du carter de refroidissement (p.54)

Le moteur vu de l'avant, la face enlevée (p.55)

Ce meuble combine un excellent phonographe avec un poste radiophonique à cinq lampes (p.56)

Vue de la poutre transversale du type « cantilever » (p.57)

Plan de la scène et de ses annexes au niveau du plateau (p.58)

On voit ici les différentes toiles de fond et trois des herses d'éclairage (p.59)

Entre ces nombreux points d'appui, le plancher de scène est mobile par sections (p.60)

La trappe mobile permet aux chevaux de monter facilement sur le plateau (p.60)

Photographie prise du « dessous » et montrant, pendant une manoeuvre, la trappe d'accès à la scène (p.61)

Coupe schématique longitudinale de la trappe installée dans les dessous de la salle « Empire » (p.62)

L'installation du « grand secours » contre l'incendie au-dessus du gril (p.63)

Examinant les installations, on voit ici M. O. Dufrenne, co-directeur de l'« Empire », M. Dietrich, administrateur, et M. Plombin, directeur de la scène (p.63)

Pont de service au premier étage et les nombreuses équipes de commande des décors (p.64)

Le long du mur, une toile métallique à grosses mailles protège les câbles de commande (p.64)

Moteur de 400 chevaux, mis en place sur l'avion, avec lequel Pelletier Doisy a effectué le voyage de Paris au Tonkin (p.65)

Disposition de la lame-frein sur un ressort de voiture automobile (p.66)

Figures montrant la déformation d'un ressort (p.66)

Fig. 1. - Dispositif pour l'extinction des incendies dans les alternateurs (p.67)

Fig. 2. - Détails de la lance perforatrice (p.68)

Nouvel appareil de fermeture rapide (p.69)

Coupe axiale du fixe - capot dans ses deux positions (p.69)

Injecteur d'essence vaporisée (p.70)

Vue schématique du mode de montage de l'injecteur (p.70)

Lampe baladeuse se fixant par un simple contact (p.70)

Centrage mathématique de filament des ampoules électriques (p.71)

Distributeur d'essence Gex (p.72)

Ensemble de la distribution (p.72)

Fig. 1. - Manière d'aménager une canalisation d'eau pour servir de prise de terre excellente (p.73)

Fig. 2. - Disposition du récipient à demi rempli de coke (p.73)

Fig. 3. - Les prises de terre installées en triangle (p.74)

Le dispositif imaginé par M. Capoulade (p.74)

Planche 1. - Circuits à galène et à lampes combinées (p.75)

Planche 2. - Autres types de postes à deux lampes (p.75)

Schémas des connexions des isolateurs d'antenne (p.76)

Fig. 1. - Dispositif théorique dans lequel le rôle des deux lampes est séparé (p.77)

Fig. 2. - Disposition pratique des circuits (p.77)

Le nouvel avion trimoteur utilisé pour les transports aériens belges (p.78)

Corps cylindrique de la pompe pour puits profonds (p.79)

Schéma montrant le fonctionnement de l'appareil (p.80)

Vue générale de la presse hydraulique (p.80)

Effets du nouvel éclairage B. R. C. sur la route (p.81)

L'ampoule à double filament (p.82)

Indication schématique du demi-éclairage (p.82)

Détail de la douille à trois contacts (p.82)

Installation d'un transporteur monorail dans une fonderie (p.83)

Coupe partielle montrant le roulement des galets dans le rail (p.84)

Palan électrique combiné avec un chariot, système Tourtellier (p.84)

La neige ne gêne nullement les manutentions par voie suspendue (p.85)

Aiguillage à pivot (p.85)

Le régulateur S. G. A. (p.86)

Fig. 1. - Installation pour la ventilation des dynamos (système Scam-Vickers) (p.87)

Fig. 2. - Coupe de la chambre du refroidisseur d'air (système Scam-Vickers) (p.88)

Le plus petit poste de T. S. F. à 5 lampes (p.89)

Coupe du robinet hygiénique, à soupape, de M. Mat (p.89)

Fig. 1. - Indicateur portatif (p.90)

Fig. 2. - Indicateur à poste fixe (p.90)

Le four électrique « Clin » avec l'appareil à faire des grillades (p.91)

Le four utilisé pour rôtir (p.91)

L'extrémité, munie de pointes du stylographe, raye le papier et emplit d'encre indélébile les sillons tracés (p.92)

Dispositif de remise à l'heure d'une montre par T. S. F. (p.92)