M. L. De Launay (p.267)
L'« Enfer», du Dante, d'après Gustave Doré (p.268)
Coupe théorique de la terre, suivant Descartes (p.269)
Représentation du cratère du Vésuve, d'après un ouvrage du XVIIe siècle (p.270)
L'éruption du Vésuve en 1754 d'après une gravure de Bénard, dans l'encyclopédie de Diderot et d'Alembert (p.271)
Coupe théorique de l'intérieur de la Terre (p.272)
Fig. 1. - Tubes Producteurs de rayons X (p.273)
Fig. 2. - Diffraction des rayons X (p.274)
Fig. 3. - Taches de Laue, obtenues avec des cristaux différents (p.274)
Fig. 4. - Diffraction des rayons X (p.275)
Fig. 5. - Molécule de sel gemme (p.275)
Fig. 6. - Le « Cristal Tournant » (p.275)
Fig. 7. - Spectrographe de Bragg (p.276)
Fig. 8. - Le spectrographie de M. De Broglie (p.276)
Fig. 9. - Installation d'ensemble du spectrographie à rayons X (Fig. 8) (p.277)
Fig. 10. - Un spectrogramme (p.277)
Fig. 11. - Spectrographe pour les grandes longueurs d'ondes (p.278)
Fig. 12. - Spectrographie à vide de Siegbahn (p.278)
Fig. 13. - L'architecture d'un atome (p.279)
Vue d'ensemble de la nouvelle machine à extraire les fibres (p.280)
Ce retour de chasse en avion ne nous fait-il pas bien augurer des possibilités prochaines du tourisme aérien ? (p.281)
L'avion de tourisme « Potez », type VIII, qui, piloté par Labouchère et Favreau, remportera le premier prix du grand prix des avions de tourisme, en 1924 (p.282)
L'avion de tourisme « Caudron, » ailes repliées, est remisé à Bordeaux, dans un garage, après son atterrissage volontaire sur la place des Quinconces (p.282)
Le pilote Robin, en atterrissant avec l'avion « Caudron », à ailes repliables, sur la place des Quinconces, à Bordeaux, a victorieusement démontré la possibilité d'atterrir sur terrain réduit avec un avion de tourisme (p.283)
Un avion de tourisme « Tampier » qu'on peut faire remorquer par une automobile, à quarante kilomètres à l'heure (p.284)
Le différentiel et la transmission aux roues de l'avion automobile « Tampier » (p.284)
L'avion-automobile « Tampier » se rendant par ses propres moyens, au grand palais pour le salon de l'aéronautique (p.285)
L'avion triplan « Morane-Saulnier » qui s'est classé premier de la troisième catégorie (30 à 50 cv par passager) dans le grand prix des avions de tourisme (p.286)
Groupe moto-propulseur et dispositif de relevage des trains d'atterrissage de l'avion-amphibie de tourisme « Schreck » (p.287)
Carte des terrains d'aviation, militaires et civils, existant actuellement en France (p.288)
L'avion de tourisme monoplace hollandais « Pander », de 35 cv (p.289)
Vue panoramique de l'exposition de la houille blanche, à Grenoble d'après les plans de M. Jaussely, architecte en chef (p.290)
M. Marius Blanchet (p.291)
La porte d'entrée principale de l'exposition (p.292)
La tour d'orientation (p.293)
Le grand palais de la houille blanche, précédé des fontaines lumineuses (p.294)
Le palais réservé au matériel de chemins de fer (p.295)
La maison moderne (p.295)
Le grand palais du tourisme et des sociétés touristiques (p.296)
Vue du palais des transports et des industries touristiques (p.296)
Reconstitution composite d'un village Alpin (p.297)
Les lettres, constituées par des « cataphotes », apparaissent lumineuses à une grande distance (p.298)
Fig. 1. - Marche des rayons lumineux dans un « cataphote », en supposant que le faisceau de lumière incidente est parallèle à l'axe de l'appareil (p.299)
Fig. 2. - On a supposé, ici, que le faisceau de lumière incidente est incliné sur l'axe de l'appareil (p.299)
M. W. - A. Loth (p.301)
Fig. 1. - Figure schématique du câble-guide sous-marin avec poste d'émission (p.302)
Fig. 2. - Schéma d'une ligne de guidage pour mobiles aériens (avions ou aéronefs) (p.302)
Fig. 3. - Influence de l'orientation de l'avion sur le champ traversant les enroulements des câbles (p.303)
Fig. 4. - Liaison électrique telle qu'elle est réalisée entre deux cadres (p.304)
Fig. 5. - Champ magnétique créé pour le câble-guide posé au fond de la mer (p.305)
Fig. 6. - Détermination de la dérive d'un mobile aérien se trouvant dans le champ magnétique de la ligne-guide (p.305)
Fig. 7. - Schéma de guidage d'un mobile aérien (avion ou aéronef) arrivant devant une montagne (p.306)
Fig. 8. - Avion d'essai muni de trois cadres disposés suivant les trois plans d'équilibre de l'appareil (p.306)
Fig. 9. - Le nouvel appareillage d'un avion équipé pour être soumis au guidage par le câble Loth (p.307)
Fig. 10. - M. Loth montre du doigt à M. Laurent-Eynac, sous-secrétaire d'État à l'aéronautique, placé à sa droite, la disposition des cadres au moment des expériences à Villacoublay (p.308)
M. Henri Gabelle (p.309)
Le grand amphithéâtre du conservatoire pendant une leçon d'électricité industrielle du professeur Chaumat (p.310)
Le professeur Job, entouré de ses collaborateurs, dans son laboratoire de chimie générale du conservatoire des arts et métiers (p.311)
M. Lemoine, professeur de physique, avec ses collaborateurs, MM. Huguenard, Magnan et Planiol, dans son laboratoire (p.312)
M. Chaumat, professeur du cours d'électricité industrielle, et son préparateur dans la salle de manipulations de T. S. F. (p.312)
Le professeur Fleurent dans son laboratoire de chimie industrielle (p.313)
M. Verney dans son laboratoire d'électricité industrielle (p.314)
Vue générale du laboratoire spécial des mesures électriques (p.314)
Quelques élèves du professeur Guillet dans son laboratoire de métallurgie (p.315)
Première phase du chargement d'un tonneau par un camion (p.316)
Lorsque le camion avance, le tonneau s'élève automatiquement (p.317)
Quand le chargement est terminé, le basculeur tient peu de place (p.317)
Le basculeur automatique permet le chargement de colis de toutes formes (p.318)
La voiturette en vogue : La « 3 places » (p.319)
Un pare-brise pratique pour la place arrière de la voiturette « 3 places » (p.320)
Une carrosserie rationnelle, mais peu esthétique (p.321)
Schéma de l'installation du gazogène R. Malbay et détails de son fonctionnement (p.322)
Coupe schématique du compresseur rotatif à palettes R. Malbay (p.323)
Installation d'un gazogène R. Malbay avec compresseur sur un tracteur Citroën-Kégresse à chenilles en caoutchouc (p.323)
Accessoires utiles et conseils pratiques (p.324)
Voiture de tourisme équipée pour la traction électrique (p.325)
Type de camion automobile électrique ayant pris part aux derniers essais (p.326)
Autre type de camion automobile électrique qui fut soumis aux mêmes essais (p.326)
Quand Paris sera doté d'un service d'autobus électriques (p.327)
La camionnette de livraison s'accommode aussi de la traction électrique (p.327)
Un des vingt autobus électriques en service dans la ville de Lyon (p.328)
Ce beau travail prouve que la reliure possède toujours des artistes (p.329)
Assemblage ajusté de M. Bakkaert (p.330)
Autre ajustage présenté à l'exposition (p.330)
Un joli travail de bois (p.331)
Serrurerie d'art en fer forgé (p.332)
Quelques belles pièces en fer forgé pour cheminées (p.332)
De son siège, le conducteur d'automobile peut suivre les fluctuations du niveau de l'essence dans le réservoir de sa voiture lorsque ce réservoir est placé en avant du pare-brise (p.333)
L'appareil de gauche se monte sur les réservoirs d'essence et celui de droite sur les radiateurs (p.333)
Le couvercle du bouchon indicateur de niveau étant rabattu, on peut, sans enlever le bouchon, faire le plein d'essence (p.334)
Dans l'ouverture de l'appareil, dont le couvercle est rabattu, on aperçoit le poussoir qui actionne l'index (p.334)
Fig. 1. - Montage du parafoudre entre l'antenne et la terre (p.335)
Fig. 2. - Plaque montrant les déformations du courant plaque résultant des déformations du potentiel de la grille (p.336)
Fig. 3. - Courbes montrant les déformations du courant plaque dues à la forme non rectiligne de la caractéristique de la lampe (p.336)
Fig. 4. - Montage équilibré dit « push-pull » (p.336)
Fig. 5. - Courbes montrant la compensation des déformations de 2 lampes équilibrées (p.337)
Fig. 6. - Montage équilibré avec des transformateurs B. F. ordinaires (p.337)
Fig. 7. - Coupe partielle d'un élément redresseur (p.338)
Fig. 8. - Montage de redresseurs électrolytiques pour la recharge d'une batterie d'accumulateurs (p.338)
Fig. 9. - La chute de tension qui se produit dans la résistance R rend son extrémité a et, par suite, les grilles négatives (p.338)
Planche 10. - Détails de la construction du cadre (p.339)
Fig. 11. - Le cadre terminé (p.339)
Fig. 12. - Indication du nombre de stations de radiodiffusion par million d'habitants (p.340)
Photographie et montage du poste de T. S. F. fonctionnant sur le courant alternatif sans piles ni accumulateurs (p.342)
Vue avant et arrière de la soupape électrolytique (p.342)
Installation d'ensilage dans la cour d'une ferme (p.343)
Silo vertical en cours de montage (p.344)
Ce petit véhicule électrique permet aux personnes impotentes de se déplacer aisément et rapidement (p.345)
Après avoir placé dans cet étui une « bourre » de tabac, il suffit de mettre la pipe au-dessus et d'appuyer sur le piston pour charger instantanément la pipe (p.346)
Lorsque le serrage voulu de la sangle est obtenu, il suffit de lâcher le brin libre pour que les petites dents de la lame-ressort la maintiennent dans sa position (p.346)
Pour faire rougir la résistance en spirale située au centre du boîtier il suffit d'appuyer sur un bouton fixé au support (p.347)
Le boîtier retiré de son support peut être passé aisément aux occupants de la voiture (p.347)
Détail des modifications à apporter à une pince à linge pour la transformer en une prise de courant (p.347)
En développant le bras terminé par un voyant, l'automobiliste indique son intention de virer ou de s'arrêter (p.348)
Dans ce deuxième système d'application, il suffit de pousser la tringle portant le voyant pour le rendre visible (p.348)
On peut, avec cet appareil, saisir aisément et d'une seule main les feuilles de salade (p.348)
Munie d'un tambour spécial, la machine peut être utilisée pour laver le linge (p.349)
Vue extérieure de la machine à laver et à stériliser la vaisselle (p.349)
Coupe verticale de la machine (p.350)
Vue en plan du panier porte-vaisselle (p.350)