Machine moderne d'essais de traction, dite machine Amsler (p.2)
M. Léon Guillet (p.3)
Vue partielle des laboratoires d'essais mécaniques des usines de Dion-Bouton (p.4)
Machine de Cambridge pour les essais des métaux aux chocs répétés (p.5)
Laiton à cartouches recuit (p.5)
Texture du laiton employé en décolletage (p.6)
Acier inoxydable à 13% de chrome, recuit (p.6)
Acier inoxydable à 13% de chrome, trempé (p.6)
Alliage aluminium-cuivre (cuivre : 14%) pour pistons de moteurs (grossissement faible) (p.6)
Alliage aluminium-cuivre (cuivre : 14%) pour pistons de moteurs (grossissement fort) (p.6)
Bronze à frottement (p.6)
Antifriction (p.7)
Texture d'un alliage antifriction à combinaison « SN, SB, CU » (p.7)
Antifriction à base d'étain, avec peu d'antimoine et de cuivre (p.7)
Texture d'un bronze contenant du plomb (p.7)
Alliage à 95% de plomb avec baryum et calcium (p.7)
Alliage semblable à celui figure ci-contre (p.7)
Vue prise dans un atelier de laminage de bandes d'aluminium (p.8)
Le laminage des plaques de tôle en aluminium dans la même usine (p.8)
Vue d'un atelier de fabrication de tubes et profilés en duralumin (p.9)
Courbes des divers essais mécaniques des laitons recuits (p.10)
Voiture métallique mixte des chemins de fer du Midi, compartiment de première classe. Côté baie extérieure (p.12)
Voiture mixte de deuxième et troisième classes de la compagnie des chemins de fer du nord. Construction entièrement métallique (p.13)
Couloir d'une voiture de troisième classe de la compagnie des chemins de fer du nord (p.14)
Voiture automotrice métallique du réseau de l'État (p.15)
Voiture de la compagnie des chemins de fer Midi construite par l'O. C. C. M. (p.16)
Un élément de traction des chemins de fer de l'État. Élévation et plan (p.16)
Vue intérieure d'une voiture mixte (première et deuxième classes) des chemins de fer de l'État (p.17)
Vue intérieure du salon de dames dans les nouvelles voitures de la compagnie des chemins de fer de Paris-Orléans (p.18)
Vue intérieure du fumoir de l'une des nouvelles voitures de la compagnie des chemins de fer de Paris-Orléans (p.19)
Voiture métallique mixte des chemins de fer du Midi. Compartiment de deuxième classe, côté du couloir (p.20)
Vue intérieure d'une charpente de caisse des voitures métalliques de la compagnie des chemins de fer du Midi construite par l'O. C. E. M. (p.21)
Vue extérieure de la charpente de caisse des nouvelles voitures métallique du réseau du Midi (p.22)
La nouvelle voiture de la compagnie du Midi (p.23)
Le contre-torpilleur « Tigre » en cours d'essais sur la base des Glénans (p.24)
M. G. Marconi (p.25)
Fig. 1. - Schéma d'exploitation d'une mine de houille (p.29)
Fig. 2. - Recette inférieure à deux étages pour la circulation du personnel (p.30)
Fig. 3. - Lampe de mine à essence (p.30)
Fig. 4. - Lampe électrique de mine (p.31)
Fig. 5. - Type de compresseur vertical (p.31)
Fig. 6. - Turbo-compresseur convenant particulièrement pour les grandes puissances au delà de 2000 mètre cubes par minute (p.32)
Fig. 7. - Marteau perforateur fonctionnant par l'air comprimé (p.33)
Fig. 8. - Appareil à guniter (p.33)
Fig. 9. - Marteau piqueur actionné, comme le marteau perforateur, par un piston qui frappe sur un outil en forme de pic (p.34)
Fig. 10. - Haveuse électrique : la barre de cette machine sépare la couche de charbon d'une des roches encaissantes et en facilite l'abatage (p.35)
Fig. 11. - Couloir oscillant mu par l'air comprimé (p.35)
Fig. 12. - Petit treuil à air comprimé (p.36)
Fig. 13. - Locomotive à air comprimé (p.37)
Fig. 14. - Locomotive à accumulateurs (p.38)
Fig. 15. - Vue de la fosse II, de la société des mines de Lens (p.39)
Fig. 16. - La centrale électrique des mines de Lens, dont les 26 chaudières alimentent 6 turbines de 8 à 10 000 kilowatts (p.40)
Fig. 17. - Recette du jour d'une fosse, aux mines de Lens (p.41)
Fig. 18. - Lavage par rhéolaveur (p.42)
Fig. 19. - Quelques types de maisons ouvrières des mines de Lens (p.43)
Grue flottante pour le transbordement des minerais, à Anvers (p.44)
Quatre grues à passerelles employées simultanément pour décharger un cargo (p.45)
Élévateur à godets utilisé pour le transbordement du sable (p.46)
Le rayon d'action de cette grue permet d'attaquer les deux côtés du cargo (p.46)
L'élévateur pneumatique aspire rapidement le grain contenu dans les flancs du cargo (p.47)
Départ de l'« autogiro » de la Cierva, qui vient d'effectuer d'intéressants essais en Angleterre (p.48)
La pose du câble de Paris à Strasbourg (p.49)
Chambre souterraine destinée à recevoir les boîtes contenant les bobines de charge (p.50)
Les bobines de charge sont installées dans leur chambre souterraine. Les épissures de raccordement sont terminées (p.50)
Le déroulement du câble (p.51)
Une section du câble de Paris à Strasbourg (p.51)
Schéma montrant une bobine à deux enroulements pour circuits réels (p.52)
Schéma d'installation avec quatre bobines de charge (p.52)
Équipement de deux circuits réels et d'un circuit fantôme (p.52)
Une importante chambre souterraine de bobines de charge dans une installation américaine (p.53)
Mise en place d'une boîte contenant les bobines de charge (p.54)
Une épissure complètement terminée (p.54)
La station des relais de Châlons-sur-Marne (p.55)
Une unité de charge (p.55)
Vue de l'équipement d'un câble téléphonique aérien aux États-Unis (p.56)
Distributeur de sable pour locomotives (p.56)
Croquis montrant les situations périlleuses dans lesquelles peut se trouver un dirigeable, assimilé à un navire, au cours de ses randonnées aériennes (p.57)
La partie avant du grand dirigeable américain tombée à Sharon (p.58)
La partie médiane du « Shenandoah » gisant sur le sol, à Ava (p.59)
L'une des hélices du « Shenandoah » tombée sur le territoire d'Ava (p.60)
M. H. Le Chatelier (p.61)
Fig. 1. - Alimentation d'un moteur à explosions par dépression (1. méthode classique) ou sous pression (2. méthode nouvelle) (p.63)
Fig. 2. - La soufflerie Roots des moteurs Mercédès (p.64)
Fig. 3. - Courbes des puissances relatives d'un même moteur (4 cylindres de 75 X 130) alimenté par dépression, puis alimenté par suralimentation occasionnelle en pointe de courbe (p.64)
Fig. 4. - Courbes des puissances et des consommations obtenues avec un même moteur (4 cylindres de 1 100 CMC.) avec alimentation normale et avec alimentation sous pression à toutes les vitesses de rotation, par un compresseur à palettes du type de celui représenté figure 5 (p.65)
Fig. 5. - Coupe schématique d'un compresseur rotatif à palettes, type Cozette (p.66)
Fig. 6. - Moteur 6 cylindres Mercédès muni de la suralimentation occasionnelle (p.67)
Fig. 7. - Moteur 4 cylindres 1 100 CMC., muni d'un compresseur rotatif à palettes René Cozette (p.67)
Fig. 8. - Le rotor et la chambre auxiliaire rotative d'un compresseur Cozette (p.68)
Fig. 9. - Pompe à très haute pression pour le graissage des organes annexes du châssis de la voiture automobile (p.69)
Fig. 10. - La facilité d'entretien obtenue avec la pompe Lub (p.69)
Les fruits du jaboticabeira, qui ressemblent à des cerises ou, plus exactement, à des grains de raisin. Poussent sur l'écorce du tronc et des branches maîtresses de l'arbre (p.70)
Le jaboticabeira du Brésil est un arbre extrêmement majestueux, au feuillage vert claire très épais et symétrique (p.71)
Les fruits du jaboticabeira : on dirait un panier de grosses cerises très appétissantes (p.72)
Fig. 1. Montage simple d'un ondemètre de repérage (p.73)
Fig. 2. - Exemple de courbes de repérage (p.74)
Fig. 3. - Démonstration d'une cause fréquente d'« accrochage » indésirable dans les amplificateurs à résonance (p.74)
Fig. 4. - Dans l'inductance toroïdale le champ magnétique est fermé (p.74)
Fig. 5. - Premier stade de construction d'une inductance toroïdale (p.75)
Fig. 6. - Inductance toroïdale à fil nu terminée (p.75)
Fig. 7. - Inductance toroïdale pour ondes moyennes effectuée sur carcasse de jonc entoilée (p.76)
Fig. 8. - Montage d'un amplificateur mixte à résonance ou résistance utilisant une inductance toroïdale (p.76)
Fig. 9. - Interrupteur à fiche évitant les bouts morts (p.76)
Fig. 10. Schéma de montage de bobinages à prises multiples sans bouts morts (p.77)
Fig. 11. - Principe du cadran démultiplicateur (p.77)
Ce petit support isolant facilite grandement la pose des antennes intérieures (p.79)
Le jeu des inverseurs permet de faire débiter ou de recharger les batteries d'accumulateurs (p.79)
On voit, au fond, l'appareil installé dans un laboratoire (p.80)
Le coupe-gaz arrête la cuisson des aliments à l'heure dite (p.80)
La lampe à faible puissance (p.81)
Intérieur de la lampe montrant le condensateur C (p.81)
Schéma de l'utilisation de la désintégration atomique du titane (p.81)
Cet appareil envoie un jet d'huile sous pression juste au point voulu (p.82)
Le « curvigraphe » transforme n'importe quelle règle plate en compas à verge (p.82)
Coupe du graisseur (p.83)
Radiateur électrique à trois allures de chauffe (p.83)
Fig. 1, 2, 3. - Mécanisme ajouté à la machine à écrire pour insérer les formules dans le texte (p.86)