La route future de l'avion (p.432)
Un groupe turbo-alternateur de la supercentrale de Gennevilliers (p.434)
Le premier moteur Panhard 2 c. v. 1/2, en 1895 (p.435)
Le dernier moteur Panhard d'aviation 450 c. v. (1926) (p.435)
Le foyer de la chaudière moderne parfaite (p.437)
Le poste d'émission à ondes dirigées installé par Marconi en Angleterre (p.439)
Repérage d'un avion sur trois postes de T. S. F. quelconques (p.440)
Repérage d'un avion sur trois phares Hertziens à Faisceau tournant (dans le sens des flèches) (p.440)
Station de pilotage télémécanique des avions (p.441)
La future route de l'automobile (p.443)
Les hangars d'Orly, chef-d'oeuvre de l'architecture moderne du ciment armé (p.445)
Le mastodonte et la fourmi des lampes à filaments (p.447)
Charles Bourseul (p.448)
Fig. 1. - Comment, au XIXe siècle, on concevait les relations entre les sciences (p.449)
Fig. 2. - Ce qu'est la physique aujourd'hui (p.450)
Les neuf composantes du tenseur « tension » (p.450)
Fig. 4. - Le désordre dans une goutte d'eau (p.453)
Fig. 5. - L'ordre dans le savon liquide (p.453)
Fig. 6. - Les lumières que rayonne le gaz hydrogène, lorsqu'on le met dans un tube et qu'on y fait passer une décharge électrique (p.454)
Fig. 7. - Comment on imaginait que l'atome d'hydrogène émettait la raie C (p.454)
Fig. 8. - Ce qu'on entend par « circonférences de Bohr » (p.454)
Fig. 9. - Comment on se représente aujourd'hui l'émission de la raie C (p.454)
Fig. 10. - Constitution d'un cristal d'or (grossissement : 30.000.000 diamètres) (p.456)
Fig. 11. - Structure de la molécule d'eau (grossissement : 350.000.000 diamètres) (p.457)
Fig. 12. - Où en est notre connaissance des objets petits et grands (p.458)
M. Auguste Rateau (p.459)
Modèle d'un turbo-compresseur destiné à suralimenter des moteurs de 300 c. v. (p.460)
Schéma du système de suralimentation des moteurs par le turbo-compresseur Rateau (p.461)
Grâce aux rayons X, l'électricien peut, sans détériorer les murs, vérifier les canalisations qu'ils renferment (p.462)
Voici comment apparaît à l'ouvrier une ligne électrique noyée dans un mur (p.462)
Fig. 1. - Structures comparées du coton, de la soie naturelle et de la soie artificielle (p.463)
Fig. 2 et 3. - Schéma de principe du métier à filer la soie Chardonnet (p.464)
Fig. 4. - Les écheveaux de soie artificielle doivent être trempés dans un bain de dénitration afin qu'ils puissent être manipulés sans danger (p.464)
Fig. 5. - Cette presse sert à chasser le collodion, sous une pression de 40 kilogrammes, vers les tubes capillaires qui lui donnent la forme de fils (p.465)
Fig. 6. - Dans le procédé dit « la soie viscose ». On utilise comme matière la pâte de bois. Celle-ci est transformée, dans un bain de soude, en alcali-cellulose (p.466)
Fig. 7. - Presse hydraulique servant à exprimer l'excès de soude caustique retenue par capillarité par la pâte d'alcali-cellulose (p.467)
Fig. 8. - Les tourteaux sortant de la presse hydraulique sont déchiquetés dans un broyeur et amenés à un état floconneux (p.467)
Fig. 9. - Dans cet autoclave tournant lentement, l'alcali-cellulose se transforme, en présence de sulfure de carbone, en xanthate cellulosique (p.468)
Fig. 10. - Le xanthate de cellulose est dissous dans un mélangeur avec de l'eau ou une solution faible de soude et se transforme en viscose (p.469)
Fig. 11. - Les fils de viscose sont enroulés par cette machine par force centrifuge (p.470)
Fig. 12. - Les « cakes » obtenus sont transformés en écheveaux (p.470)
Fig. 13. - Schéma d'une filature « Topham » pour la soie viscose (p.471)
Fig. 14. - Filière en platine (p.471)
Vue intérieure d'une usine des plus modernes de fabrication de la soie artificielle par le procédé à la viscose, en Italie (p.472)
Fig. 15. - Schéma de principe du système continu « Glandstoff » (p.473)
Fig. 16. - Schéma de filature système « Thiele » (p.474)
Fig. 17. - Le fil de soie artificielle est tordu avant d'être livré au commerce (p.475)
Grâce à un éclairage intense, qui illumine le ciel, la nuit n'arrête pas les travaux dans les usines de Highland Park (Faubourg de Détroit), la plus importante des entreprises Ford (p.476)
Vue de la centrale électrique de Highland Park, fournissant les 60.000 chevaux nécessaires au fonctionnement des usines Ford (p.477)
Le bloc moteur étant placé sur cette machine, les quatre cylindres sont alésés en même temps (p.478)
Tous les écrous de la magnéto sont vissés en même temps par cette machine (p.479)
Une batterie de machines servant au polissage des glaces (p.481)
Machine à rectifier le vilebrequin du moteur (p.483)
Réseau aérien de l'intérieur 1926 (p.484)
L'aérogare de Berlin, situé sur l'ancien champ de manoeuvre de la garde (p.485)
L'entrée de l'aéroport de Tempelhof, à Berlin (p.486)
Les salles du buffet de l'aérodrome (p.486)
Le bureau de la douane de l'aéroport de Tempelhof (p.487)
Salle de pesage et d'enregistrement des bagages de voyageurs (p.487)
L'avion Junkers F-13, pour le transport des voyageurs (p.488)
L'appareil F-13-W, même type que le précédent, équipé en hydravion (p.489)
Intérieur de la cabine de l'avion Junkers G-24 (p.490)
L'avion Junkers G-24 prêt à prendre le départ (p.491)
Le superavion commercial G-31 1926, de la firme Junkers, construit il y à quelques semaines (p.492)
Avion Fokker F-III, de 360 chevaux, moteur Rolls-Royce (p.493)
À l'exposition de Bâle 1926 (p.495)
À l'exposition de Bâle 1926 (p.496)
À l'exposition de Bâle 1926 (p.497)
Le « Duguay-Trouin », croiseur Français de 8.000 tonnes, en pleine vitesse, terminé cette année (p.498)
En position de chasse, le « Memphis » peut utiliser 6 canons de 2 millimètres, tandis que le « Duguay-Trouin » ne peut lui opposer que 4 canons de 155 millimètres (p.500)
Dans le tir de travers, les deux croiseurs disposent du même nombre de pièces, de 155 millimètres pour le « Duguay-Trouin » et de 152 millimètres seulement pour le « Memphis » (p.500)
Élévation et plan du « Duguay-Trouin », montrant son armement (p.501)
L'armement du « Memphis », vue en élévation et en plan (p.501)
La chute d'un obus sur le « Memphis » peut mettre hors de service 4 pièces d'un coup, tandis qu'il ne démolira qu'une tourelle de deux pièces sur le « Duguay-Trouin » (p.502)
Le « Memphis » (p.502)
Le « Duguay-Trouin » (p.503)
Schéma montrant la différence de forme des étraves des deux croiseurs (p.503)
M. Victor Boret (p.505)
Les dix pays producteurs de blé dans le monde ayant les plus hauts rendements (p.506)
Les dix plus grands pays producteurs de blé dans le monde, en valeur absolue (p.507)
Progression des rendements en blé en France et en Allemagne, de 1880 à 1923 (p.510)
Fig. 1. - Pour voir la terre comment elle sera dans deux siècles (p.512)
Fig. 2. - Le boulet de Langevin : le départ (p.512)
Fig. 3. - Le boulet de Langevin (suite) : la fin du voyage d'aller (p.513)
Fig. 4. - Le boulet de Langevin (suite et fin) : l'arrivée (p.513)
Fig. 5. - Utopie d'aujourd'hui (p.514)
Fig. 6. - L'identification d'une trace d'or dans l'argent (p.515)
Fig. 7. - Un échec dans l'obtention du mouvement perpétuel (p.516)
Fig. 8. - Le rêve et la réalité (p.517)
Fig. 1. - Expérience de diffusion (p.519)
Fig. 2. - Coupe d'un dialyseur (p.520)
Fig. 3. - Diffusion de la lumière par les colloïdes (p.520)
Fig. 4. - Principe de l'ultra-microscope : éclairement latéral (p.521)
Fig. 5. - Éclairement dans le microscope ordinaire (p.521)
Fig. 6. - Dispositif d'ultra-microscope de cotton et mouton (p.522)
Fig. 7. - Condensateur parabolique de lumière de Zeiss (p.522)
Fig. 8. - Ferrocyanure de cuivre colloïdal (p.523)
Fig. 9. - Grossissement progressif du grain d'une émulsion de bromure d'argent sous l'influence de la chaleur et de l'ammoniaque (Cliché Lumière) (p.524)
Deux types de yachts bien différents (p.525)
Quelques types de yachts à voiles (p.526)
Autres types de yachts à voiles (p.527)
Deux jeunes filles « marines » (p.528)
Les instruments scientifiques du yacht (p.529)
À bord d'un grand yacht (p.529)
Les instruments scientifiques du yacht (p.530)
Comment on mesure la vitesse d'un yacht (p.530)
L'oscillographe Holweck utilisé comme récepteur dans les appareils Belin-Holweck (p.531)
Système d'exploration par double sinusoïde de Rignoux (p.532)
Le système de télévision imaginé par Rosing vers 1911 (p.532)
Ensemble des appareils de transmission dans le système Belin-Holweck (p.533)
Détails de l'oscillographe Holweck (p.534)
Schéma de la transmission de l'image prise sur un cliché diapositif par le système Belin-Holweck (p.534)
Ensemble des appareils récepteurs dans le système Belin-Holweck (p.535)
Schéma montrant la transmission et la réception dans l'appareil Dauvillier (p.536)
Vue de l'oscillographe de M. Dauvillier employé pour la réception des images (p.536)
Ensemble des appareils de transmission dans le système Dauvillier (p.537)
Dessin schématique montrant la disposition des appareils dans le poste transmetteur de M. Valensi (p.538)
Vue d'ensemble d'une expérience de télévision non réversible par les appareils de M. Valensi (p.539)
Les deux disques qui permettent l'exploration de l'image (Valensi) (p.540)
L'image est explorée par des lignes droites faisant entre elles un angle très aigu (p.540)
Dessin schématique du système de télévision imaginé par M. Valensi pour la réception (p.540)
Poste réversible de télévision, système Valensi (p.541)
Le poste récepteur de M. Valensi (p.542)
M. Giraud (p.543)
Après malaxage, le béton est répandu sur la chaussée (p.545)
En se relevant, la benne de la bétonneuse à fait passer les matériaux dans le malaxeur (p.545)
Vue générale de la bétonneuse, au moment où elle répartit, sur le béton, une couche régulière de ciment (p.547)
Un chantier d'asphaltage à Paris (p.548)
Un essai de revêtement de caoutchouc en Angleterre (p.549)
Vue d'ensemble du moteur diesel de 15.000 C. V., à 9 cylindres ; de la centrale de Neuhof (Allemagne) (p.550)
Vue générale, prise d'un avion, montrant les différents quartiers et bâtiments de l'exposition de Philadelphie (p.552)
Fig. 1. - Bilan d'une machine à vapeur (p.553)
Tableau indiquant la correspondance entre diverses unités (p.554)
Fig. 2. - Schéma d'un moteur électrique utilisé pour entraîner une pompe élévatoire (p.554)
Fig. 3. - Les diverses formes de l'énergie classées dans l'ordre de « dignité » décroissante (p.554)
Fig. 4. - Sadi Carnot qui a énoncé, à vingt-huit ans, le grand principe de thermodynamique qui porte son nom (p.555)
Fig. 5. - Courbes montrant l'amélioration du rendement de différentes machines motrices, depuis leur invention jusqu'à nos jours (p.555)
Fig. 6. - Le moteur « Andreau » qui détient le record du rendement (35 %) (p.556)
Fig. 7. - La machine à mesurer le rendement du moteur humain (p.557)
Fig. 8. - Le calorimètre physiologique d'Atwater (p.558)
Fig. 1. - La cristallisation de l'acide picrique se présente sous forme d'élégantes estampes japonaises (p.560)
Fig. 2. - Cristallisation d'un mélange de diamidophénol et de sulfite de soude (p.560)
Fig. 3. - Les cristaux de sulfate de cuivre évoquent l'idée d'un parterre de fleurs (p.561)
Fig. 4. - Les cristaux de la « Rhabdonema Adriacum » suggèrent l'idée d'un drapeau ou d'un éventail (p.561)
Fig. 5. - Le ferment du vinaigre grossi 1.500 fois (p.562)
Fig. 6. - Le microbe de la maladie du sommeil. Grossi 1.900 fois (p.563)
Fig. 7. - Photomicrographie d'une diatomée (algue marine) (p.564)
Fig. 8. - La nébuleuse cocon dans la constellation du cygne (voie lactée) (p.565)
Fig. 9 - Les dimensions comparées de quelques autres géants (p.566)
Fig. 10. - Dimensions comparées du soleil et des membres de sa famille planétaire, et distance de la terre à la lune (p.567)
Le nouveau moteur 6 cylindres sans soupapes Panhard-Levassor (p.569)
Courbes de la variation de l'effort moteur dans un 4 et dans un 6 cylindres (p.570)
Schémas comparatifs de deux types d'exécution pour un vilebrequin de moteur à 8 cylindres (p.570)
Le moteur 6 cylindres Ballot est d'un dessin vraiment élégant et sobre (p.571)
Le bloc moteur de la 6 cylindres 15 c. v. Renault (p.571)
Un curieux arbre moteur est celui de la nouvelle voiture américaine Cadillac (p.572)
Le nouveau châssis 6 cylindres 24 c. v. de Gabriel Voisin est particulièrement plaisant et présente un réel caractère pratique (p.573)
Une carrosserie de moindre résistance à l'avancement sur un châssis 20 c. v. Panhard-Levassor (p.573)
Schéma montrant le fonctionnement du servo-frein Dewandre-Repusseau (p.574)
Le nouveau châssis Cottin-Desgouttes réalise une solution étudiée de la suspension par roues indépendantes (p.575)
Arrière du châssis Cottin-Desgouttes : les roues motrices sont également indépendantes (p.575)
Fig. 1. - Différents aspects présentés par les oeufs d'insectes (p.577)
Fig. 2. - La sauterelle verte en train de pondre (p.578)
Fig. 3. - L'ateuchus ou scarabée sacré (p.578)
Fig. 4. - L'ichneumon (p.578)
Fig. 5. - Guêpe dite cartonnière (p.579)
Fig. 6. - Le chalicodome des murs (p.579)
Fig. 7. - Papillon bombyx et ses oeufs, déposés en bracelets sur une branche d'arbrisseau (p.580)
Fig. 8. - Différents types de chenilles (p.580)
Fig. 9. - Cocons ou chrysalides de chenilles (p.581)
Fig. 10. - Tachinaire déposant son oeuf sur une chenille (p.581)
Fig. 11. - Gymnosome, petite mouche qui parasite les punaises du bois et des champs (p.582)
Fig. 12. - Dytique avec sa larve et sa nymphe (p.582)
Fig. 13. - Éphémère et sa larve (p.583)
Fig. 14. - Moustique ou cousin (p.583)
Fig. 15. - Phalacrocère (premiers états) (p.583)
Fig. 16. - Phalacrocère développé (p.584)
Fig. 17. - Sitaris à l'état parfait (p.584)
Fig. 18. - Différents états d'une larve de Sitaris, coléoptère de la famille des vésicants (p.584)
Fig. 1. - Formation et distribution de la couche d'Heaviside sous l'action des radiations solaires (p.585)
Fig. 2. - Comment les ondes courtes se comportent vis-à-vis de la couche d'Heaviside (p.586)
Fig. 3. - Disposition intérieure des éléments d'une lampe bigrille (p.587)
Fig. 4. - Disposition théorique des éléments d'une lampe bigrille (p.587)
Fig. 5. - Comment sont situées les broches d'une lampe bigrille (p.587)
Fig. 1. - Vue de la partie supérieure du meuble contenant l'appareil proprement dit (p.589)
Fig. 2. - Le « Synchrodyne radio-L. L. » (Brevets L. Lévy.) (p.590)
Vue d'une portion de la « brillantenne » (p.590)
Ensemble récepteur Sfer 20 Radiola (p.591)
Ensemble radiophonique bibliothèque (p.591)
Lampe radio-micro D (p.592)
Lampe d'émission E. 4 (p.592)
L'horo-mémo (p.593)
Vue du mécanisme de l'horo-mémo (p.593)
Dessin schématique montrant le fonctionnement du mécanisme de l'horo-mémo (p.594)
L'inventeur, monté sur son appareil, lancé par un sandow, va faire des essais de vol plané (p.595)
Vue arrière de l'avionnette qui fut exposée au concours Lépine (p.595)
Il suffit de porter les chiffres dans les encoches de cette machine pour effectuer rapidement additions, soustractions, etc. (p.596)
Lorsque les cendres sont tombées dans le cendrier, il suffit de le renverser pour les faire disparaître (p.596)
Coupe du cendrier montrant le trajet suivi par les cendres lorsqu'on renverse l'appareil (p.596)
Mue par une manivelle, une spirale conique s'engage dans les dents de la crémaillère, qu'elle oblige à monter ou à descendre (p.597)
Vue d'une étagère métallique à deux rayons, dépliée et repliée (p.597)
Détails du carburateur D. E. C. (p.598)