SOMMAIRE (p.263)

La sidérurgie moderne (J. Seigle, professeur de métallurgie à l'École Supérieure de la Métallurgie et de l'industrie des mines à Nancy) (p.265)

Qu'est-ce que la phosphorescence cathodique ? Un phénomène de lumière froide (Georges Urbain, membre de l'Institut, professeur à a Sorbonne) (p.275)

Le centenaire de Volta et les piles hydroélectriques (Marcel Boll, professeur agrégé de l'Université, docteur ès sciences) (p.283)

Où en est l'aviation commerciale américaine ? (A. Niessel) (p.289)

La chimie et la guerre des gaz (Louis Hackspill, professeur à l'Université de Strasbourg) (p.295)

Le premier centenaire du savant français Laplace (Marcel Boll, docteur ès sciences) (p.302)

L'entrée des navires dans les ports par temps de brume (H. Tscherning) (p.305)

Comment l'automobile peut-elle être vulgarisée en France ? (Conversation avec M. Rosengart, président de la Chambre syndicale des Industries Nautiques, administrateur délégué des Établissements Peugeot) (Pierre Chanlaine) (p.310)

La serrure moderne offre une sécurité absolue (Jean Marchand) (p.313)

Pour s'éclairer mieux et dépenser moins (L.-D. Fourcault) (p.321)

L'œil électrique et le classement des cigares (J.M.) (p.326)

Grâce au contrôle scientifique, les verres correcteurs de lunettes sont aujourd'hui parfaits (Jean Ranchamd) (p.327)

L'automobile et la vie moderne (A. Caputo) (p.331)

L'automobile peut-elle bénéficier du graissage automatique ? (Jean Marival) (p.339)

La T. S. F. et la vie (Joseph Roussel) (p.341)

La T. S. F. et les constructeurs (J.M.) (p.344)

La signalisation aux avions (J.M.) (p.349)

Une fabrication bien française (S. et V.) (p.350)

A travers les Revues (S. et V.) (p.351)

Chez les éditeurs (S. et V.) (p.352)

Vue générale de l'aciérie Thomas, d'Hagondange (Moselle) avec cinq convertisseurs de trente tonnes (p.264)

Fig. 1. - Ensemble de deux hauts fourneaux, appareils de chargement et « cowpers », construction Delattre, à Ferrière-la-Grande (Nord) (p.267)

Fig. 2. - Grosses soufflantes des hauts fourneaux de l'usine d'Hagondange (Moselle), vues du côté arrière (p.268)

Fig. 3. - Grand mélangeur de fonte, utilisé dans les aciéries Thomas (p.268)

Fig. 4. - Avant d'un four Martin fixe de 50 tonnes, avec pont roulant chargeur Chavanne-Brun (p.269)

Fig. 5. - Four Martin oscillant de 20 tonnes, au moment de la coulée de l'acier du four dans la poche de coulée (p.270)

Fig. 6. - Four électrique Héroult-Fiat de 6 à 8 tonnes, marchant avec du courant triphasé (3 électrodes de voute, dont deux visible) (p.271)

Fig. 7. - Coupe d'un four électrique Girod de 12 tonnes (p.272)

Fig. 8. - Presse hydraulique de 4.000 tonnes à un seul pot de presse, au moment où l'on va forger une grosse ébauche pour un canon ou un gros arbre moteur (p.272)

Fig. 9. - Poinçonnage d'un bloc d'acier plein pour le transformateur en obus à chambre (p.273)

Fig. 10. - Gros étambot de navire en acier moulé (établissement Schneider, au Creusot) (p.273)

Fig. 11. - Production annuelle de fonte et d'acier dans le département de Meurthe-et-Moselle depuis 1900 (p.274)

Fig. 12. - Production annuelle de fonte en France depuis 1900, Moselle comprise à partir de 1919 (p.274)

Fig. 1. - Schéma d'un tube de Crookes (p.275)

Fig. 2. - Un tube de Crookes illuminé par la décharge électrique (p.275)

Fig. 3. - Dispositif pour l'étude spectrographique de la phosphorescence cathodique (p.276)

Fig. 4. - Groupe de trois tubes de Crookes au repos, sur leur support (p.277)

Fig. 5. - Une forme pratique de tube de Crookes (p.278)

Fig. 6. - Schéma d'un tube à ampoules multiples et à anode unique (p.279)

Fig. 7. - Batterie de dix tubes à anode unique, au repos (p.280)

Fig. 8. - L'un des moyens employés pour obtenir un vide très poussé dans un tube à phosphorescence cathodique (p.281)

Alexandre Volta (1745-1827) (p.283)

Fig. 1. - La pile Volta en circuit ouvert (p.284)

Fig. 2. - La pile Volta en circuit fermé (p.284)

Fig. 3. - L'électricité intervient dans les réactions chimiques les plus simples (p.285)

Fig. 4. - Comparaison de la pile et de la machine à vapeur (p.286)

Fig. 5. - Ce que c'est qu'une pile sèche (p.286)

Fig. 6. - Une pile à oxygène : la pile Féry (p.287)

Carte des lignes aériennes américaines en exploitation ou en projet (p.288)

Avion postal de l'« Aerial Service Corporation », muni d'un moteur liberty de 400 chevaux (p.290)

Avion postal Ford, moteur liberty, 400 chevaux (p.291)

Avion de transport trimoteur : trois moteurs Wright Whirlwind de 200 chevaux (p.292)

Le terrain d'aviation de Scott Field, remarquablement dégagé (p.293)

Coupe d'un obus à gaz anglais, sans sa fusée et avec sa fusée (p.297)

Vue extérieure et coupe d'un obus à gaz de 75 millimètres (p.299)

Un obus à gaz éclaté (p.301)

Pierre-Simon Laplace (1749-1827) (p.302)

L'Avant-Port de Calais, où un phare ultrasonore fut installé au bout de la jetée Est (p.305)

Projecteur ultrasonore à émission horizontale (p.306)

Coupe verticale du projecteur ultrasonore ci-dessus (p.306)

Découpage d'une lame piézoélectrique dans un cristal de roche (p.307)

Disposition des appareils du phare ultrasonore de Calais, émettant automatiquement des signaux permettant au navire de trouver sa position (p.308)

Préparatif de mise à l'eau du tube porte-projecteur à bord du « champion » qui a été utilisé pour effectuer les expériences au port de Calais (p.308)

Effet piézoélectrique de curie (p.309)

L'effet piézoélectrique de curie est réversible (p.309)

M. Rosengart (p.310)

Fig. 1. - Le simple verrou présente la partie essentielle d'une serrure, le pêne, constitué ici par la barre mobile du verrou (p.313)

Fig. 2. - Serrure gothique se plaçant à l'extérieur (p.314)

Fig. 3. - Serrure renaissance d'intérieur (p.314)

Fig. 4. - Serrure à gorge simple (p.314)

Fig. 5. - Serrure à garnitures (p.315)

Fig. 6. (p.315)

Fig. 7. - Une merveille de serrurerie est certainement cette clef finement ajourée (p.316)

Fig. 8. - Serrure à gorges multiples communément employées aujourd'hui (p.316)

Fig. 9. - La combinaison des gorges multiples et des garnitures assure une sécurité quasi absolue (p.317)

Fig. 10. - Coupe de la serrure « Bramah » (p.317)

Fig. 11. - Serrure en bois du temps des Pharaons (p.318)

Fig. 12. - La serrure Yale (p.318)

Fig. 13. - La serrure dite « Canon Supersureté » Bricard (p.319)

Fig. 14. - La clef, en vraie grandeur, de la serrure ci-dessus (p.319)

Fig. 15. - Serrure Louis XIII à passe-partout (p.320)

Fig. 16. - Ce tableau donne un exemple de ce que l'on peut faire aujourd'hui (p.320)

Fig. 1. - Ce Bureau est bien éclairé par une seule lampe de 200 watts, placée dans un réflecteur-diffuseur en verre opalin, fournissant un éclairage semi-direct qui ne fatigue pas la vie (p.321)

Fig. 2. - Bureau de dessin éclairé par une lampe de 300 watts (p.322)

Fig. 3. - Éclairage d'une galerie de tableaux par diffuseurs, donnant une lumière zénithale favorable à la mise en valeur des peintures exposées (p.323)

Fig. 4. - Un éclairage rationnel peut être approprié au style de l'installation, comme le montre cette vue du magasin d'un grand tailleur (p.323)

Fig. 5. - Vitrine éclairée par des projecteurs « X-Ray » placés au-dessus d'un plafond diffusant (p.324)

Fig. 6. - Vue intérieure d'une camionnette automobile contenant une vitrine de démonstration du « bon éclairage » (p.325)

Vue d'ensemble de la machine à classer les cigares (p.326)

Les verres sont cimentés sur des balles de fonte ou de fer avant leur taille (p.327)

Mécaniquement les verres reçoivent la forme voulue par frottement sur des bassins recouverts d'émeri (p.328)

Le polissage des verres s'effectue d'une manière analogue à leur taille, mais l'émeri est remplacé par une couche de matière à polir (rouge anglais, par exemple) (p.328)

Le contrôle à la loupe s'exerce sous un éclairage intense (p.329)

Vérification au tensiscope de l'absence de tension dans les verres (p.329)

Comment on mesure l'épaisseur des verres terminés (p.330)

Mesure de la puissance frontale des verres (p.330)

Fig. 1. - La 1.500 CMC Delage de course (p.331)

Fig. 2. - La 14 chevaux Peugeot qui se classa première à la coupe de la commission sportive (p.332)

Fig. 3. - Le moteur Albert Darche au banc d'essai (p.333)

Fig. 4. - Représentation schématique montrant les variations d'obliquité de la bielle et les variations de l'angle d'attaque de la manivelle qui en résultent (p.334)

Fig. 5. - Bielle à crémaillères Elie Lugan (p.335)

Fig. 6. - M. Sensaud de Lavaud emmenant dix passagers sur une voiture munie de sa transmission spéciale, dans une rue à pente très accentuée de la banlieue parisienne (p.336)

Fig. 7. - Vue d'ensemble de la table universelle de vulcanisation pour les réparations d'enveloppes pneumatiques et de chambres à air (p.337)

Fig. 8. - Quelques réparations que permet d'effectuer la table universelle étudiée pour l'entretien des pneumatiques et chambres à air (p.337)

Fig. 9. - Moule pour le regommage des enveloppes usagées (p.338)

Réservoir d'huile (p.339)

Schéma d'installation du graissage « Alcyl » sur un châssis (p.340)

Coupe du montage des canalisations sur un axe de ressort (p.340)

Fig. 1. - L'oscillographe de M. Blondel (p.341)

Fig. 2. - Un piézo-oscillographe (p.342)

Fig. 3. - Détail de l'oscillographe (p.342)

Fig. 4. - Montage du combinateur sur un récepteur (p.343)

Fig. 5. - Détail du combinateur (p.343)

Le nouveau diaphragme (p.344)

Le condensateur « Lambda » (p.344)

Comment on mire les oeufs, en appliquant leur gros bout sur les ouvertures ménagées dans l'appareil (p.345)

Le mire-oeuf se transforme en une petite lampe portative (p.345)

Diverses dispositions de l'« éventail » (p.346)

Coupe de la marmite « auto-thermos » (p.346)

La marmite « auto-thermos » (p.347)

L'aspirateur « le vampire » soulève le tapis et en supprime l'usure (p.347)

Lanterne arrière électrique pour automobiles (p.348)

Coupe de l'obturateur « Télébloc » (p.348)

Vue du terrain d'atterrissage de Lympne, sur la route Paris-Londres (p.349)

Un phare qui se déplace facilement (p.349)