Le paquebot « Paris » dans la grande forme de radoub du Havre (p.2)
Le grand caisson au moment où il va être échoué (p.4)
La forme de radoub terminée (p.5)
Pendant la construction, le caisson reposait sur 742 dés en béton de ciment (p.7)
Demi-coupes transversales d'un caisson (p.8)
Vue générale des travaux pendant le lestage du caisson (p.9)
Trois phases du lestage du caisson (p.10)
Ensemble des panneaux métalliques constituant la fermeture provisoire de la tête de la forme (p.11)
Le bateau-porte à l'entrée de la forme de radoub (p.12)
Le groupe turbo-alternateur de 160.000 kilowatts (côté basse pression) (p.13)
Le même groupe de 160.000 kilowatts (côté haute pression) (p.14)
Les ailettes de la dernière rangée d'aubes directrices de la turbine à basse pression (p.15)
Tableau des transformations successives du charbon par la chimie moderne depuis la mine jusqu'à son utilisation (p.16)
Carte du bassin houiller du Nord et du Pas-de-Calais, montrant l'emplacement des fours à coke et des usines chimiques (p.18)
Atelier de récupération de l'hydrogène du gaz de fours à coke de l'usine de fabrication de l'ammoniaque synthétique installée par les mines de Dourges (Société Ammonia) (p.20)
Compresseurs d'azote et d'hydrogène pour la fabrication de l'ammoniaque synthétique des usines des mines de Dourges (Société Ammonia) (p.21)
Salle de catalyse (procédé Casale) de l'usine d'ammoniaque synthétique des mines de Dourges (Société Ammonia) (p.23)
Usine centrale de traitement des goudrons, sise sur la concession des mines de Lens (société huiles, goudrons et dérivés) (p.24)
M. Cuvelette (p.25)
Ce dessin montre comment le sous-marin, naviguant en plongée, lâche successivement les mines qu'il transporte dans des alvéoles situées sur ses flancs (p.26)
Coupe transversale du sous-marin représenté page 26, montrant deux mines dans une alvéole et prêtes à être lâchées sur le signal du commandant (p.28)
Fig. 1. - Appareil photographique utilisé par M. Störmer pour la photographie des aurores (p.29)
Fig. 2. - Une belle aurore polaire photographiée à Bossekop, dans la nuit du 28 février au 1er mars 1910 (p.30)
Fig. 3. - Aurore polaire photographiée également à Bossekop, le 3 mars 1910 (p.30)
Fig. 4. - Photographie d'aurore prise à Christiania (nuit du 7 au 8 mars 1918) (p.31)
Fig. 5. - Photographie d'une couronne d'aurore prise à Christiania (le matin du 23 mars 1920) (p.31)
Fig. 6. - Rayons d'aurore photographiés à Bygdö (5 mars 1926) (p.32)
Fig. 7. - Rayons d'aurore photographiés à Oslo (15 octobre 1926) (p.32)
Fig. 8. - Principe de la méthode utilisée pour mesurer la hauteur des aurores (p.32)
Fig. 9. - Photogrammes relatifs à la mesure de l'altitude de l'aurore du 18 avril 1920 (p.33)
Fig. 10. - Ampoule de Crookes pour la production des rayons cathodiques (p.34)
Fig. 11. - Ampoule de Crookes en activité (p.34)
Fig. 12. - Les taches qu'on voit autour des pôles sud et nord, sont produites par la rencontre des rayons cathodiques concentrés autour de ces pôles par la sphère aimantée (p.34)
Fig. 13. - Modèle en fils métalliques construit par M. Störmer pour représenter les trajectoires des électrons autour d'un globe aimanté (p.35)
Fig. 14. - On voit, à gauche, une sphère aimantée bombardée par les électrons, et, à droite, les trajectoires de ces électrons calculées par M. Störmer (p.35)
Schéma d'installation de récupération de la gomme pure à partir de déchets de caoutchouc (vieux pneus, etc...) (p.36)
Semelle découpée dans une vieille enveloppe de pneumatique, avant et après le traitement chimique (on remarque le gonflement qui en résulte) (p.37)
Photographie d'une partie du talon d'un pneumatique avant et après le traitement, montrant le gonflement énorme obtenu (p.37)
Broyage de carcasses et de talons de pneumatiques après traitement chimique (p.38)
Un chantier de construction de route en « bitulithe » (béton bitumineux) aux portes de Paris (porte de la muette) (p.40)
La route nationale n°12 à Philippeville (Algérie) est construite en béton de ciment (p.41)
La route nationale de Bordeaux à Arcachon en « rapidasphalte » se prête à une circulation rapide (p.43)
Une bifurcation sur la route spéciale pour automobiles de Milan aux lacs est en béton de ciment avec enduit de bitume (p.45)
La Monasix Renault, moteur 6 cylindres ; puissance fiscale, 8 ch (p.46)
Moteur américain Willys Knight 6 cylindres, monté sur châssis Sizaire Frères (p.47)
Moteur Peugeot 6 cylindres de 2 litres de cylindrée (côté carburateur) (p.48)
Le moteur 8 cylindres est également à l'honneur : voici le 8 cylindres en ligne ballot (p.48)
Schéma des déplacements de la rotule de direction suivant que la jumelle du ressort est à l'arrière ou à l'avant (p.49)
Châssis de la voiture Tracta, dont les roues avant sont à la fois motrices, directrices et indépendantes (p.50)
Vue de la suspension arrière de la voiture « sans secousse » Cottin-Desgouttes (p.51)
Double direction de la voiture Sensaud de Lavaud à changement de vitesse automatique (p.51)
Châssis Mercédès 39 ch (p.52)
Voiture de course Delage qui a permis à Benoist de remporter les quatre grands prix de la saison : France, Espagne, Italie, Angleterre (p.53)
La voisin des records qui, pendant 24 heures, a soutenu une moyenne de 182 KM 760 à l'heure et remporta tous les records du monde jusqu'à 5.000 kilomètres (p.54)
Carrosserie aérodynamique sur châssis Chenard (p.55)
L'« Elgédyne » (p.56)
Vue intérieure du poste « Elgédyne » (p.56)
Vue extérieure d'un meuble spécialement agencé pour l'« Elgédyne ». Le cadre est aménagé à l'intérieur d'un tambour mobile sur lequel une flèche indique les repères fixes sur une couronne circulaire (p.57)
Le nouveau meuble du Synchrodyne Radio-L. L. (p.57)
Le bouton « Ultraradial 28 » (p.57)
Le « Synoptic » (p.58)
Vue en plan des organes du poste « Radio-Elbé » (p.59)
Vue intérieure du poste récepteur « Radio-Elbé » (p.59)
La lampe « Radio-Réseau » (p.60)
Disposition des filaments et des résistances dans la lampe « Radio-Réseau » (p.60)
Self variable « A. P. » (p.60)
Le monorégleur (p.61)
L'ondographic (p.61)
Un condensateur monté sur pied (p.61)
Types d'inverseurs et contacteurs rotatifs (p.62)
Bobine oscillatrice G. O. (p.62)
Transformateur d'entrée (p.62)
Transformateur M. F. (p.62)
Fiches « Pilac » pour les liaisons d'alimentation (p.63)
Bouton « Grillet » démonté et monté (p.63)
Le transformateur monté et démonté (p.64)
Le diffuseur « Brunet » (p.64)
Transformateur « Hervor » (p.64)
Condensateur triple (p.65)
La bobine oscillatrice (p.65)
Un transformateur M. F. apériodique (p.65)
Le transformateur M. F. Tesla ou Filtre (p.65)
L'autopolariseur (p.66)
La résistance sur son support (p.66)
Un super-bloc (p.66)
Le minilux (p.66)
L'appareil aux ultra-pressions de M. J. Basset (p.67)
Les presses à ultra-pressions vues en bout (p.68)
Les pressions obtenues jusqu'ici comparées aux ultra-pressions (p.68)
Coupe schématique des appareils à ultra-pressions (p.69)
Fours électriques pour chambres à ultra-pressions (p.70)
Le servo-frein Westinghouse monté en série sur voiture 10 ch Citroën B 14 (p.71)
Schéma du distributeur du servo-frein à dépression Westinghouse, au repos et au freinage (p.72)
Coupe des distributeur et cylindre combinés (p.72)
Montage des distributeur et cylindre combinés (p.72)
Tracteur et remorque freinés par le servo-frein à dépression (p.73)
Freinage d'une remorque accouplée à un tracteur (p.73)
L'ultra-cinéma de M. Noguès (p.74)
Figure schématique explicative du fonctionnement de l'ultra-cinéma (p.75)
Schéma du dispositif utilisé pour cinématographier la croissance d'une plante (p.76)
Ensemble d'un type de filtre à charbon actif pour régénérer les benzines (p.77)
Schémas d'installation pour la régénération continue de la benzine souillée dans la laveuse avec ou sans centrifugeuse (p.78)
Fig. 1. - Le « reflex » consiste à faire travailler la lampe « HF » en amplificatrice « BF » après détection (p.79)
Fig. 2. - « Reflex » neutralisé à quatre étages sur trois valves, pour toutes longueurs d'ondes (p.80)
Fig. 3. - Schéma de montage d'une détectrice à réaction pour toutes ondes permettant l'emploi d'un cadre (p.81)
Fig. 4. - Montage d'une lampe détectrice à réaction pour ondes très courtes (p.81)
Fig. 5. - Recherche du sens relatif des bobinages d'un transformateur (p.82)
Fig. 6. - La valve sans filament (p.82)
À gauche, le « Pick-up » ; à droite, ensemble utilisant un poste de T. S. F. ; en bas, « Pick-up » et amplificateur spécial Brown (p.83)
Machine électrique à laver la vaisselle (p.84)
La nouvelle douille de lampe (p.84)
Vue et coupe de la prise de courant « Rayo » (p.85)
Sans aucun éclairage le motif découpé placé dans le « refletor » paraît, en plein jour, fortement lumineux (p.85)
Le pistolet automatique « idéal » (p.85)
Coupe du « Flexo » (p.86)
Le « Flexo » monté sur le mandrin porte-outil (p.86)