Le remarquable pont métallique établi au-dessus du détroit de Carquinez, au nord de la baie de San-Francisco (p.266)
Le pont de Pierre Adolphe Luxembourg, construit par M. Séjourné, est remarquable par l'Arche double qui supporte le tablier (p.268)
Le viaduc de Garabit, près de Saint-Flour (Cantal) (p.269)
Le pont de la Voulte, sur le Rhône, avant sa réparation et sa consolidation faite à la soudure électrique (p.270)
Le pont de la Voulte, sur le Rhône, après les travaux de soudure électrique et de bétonnage exécutés pour le réparer et le consolider (p.271)
Le pont de chemin de fer de Key-West vu de la côte de Floride (p.272)
Cintres et coffrages du pont en ciment armé de Saint-Pierre-du-Vauvray (p.273)
Le pont de Saint-Pierre-du-Vauvray, terminé, est remarquable par sa hardiesse. Sa portée est de 132 mètres (p.273)
Le pont de Villeneuve-sur-Lot est un heureux mélange de béton armé et de briques (p.275)
Le pont du Risorgimento, sur le Tibre, à Rome (p.276)
Le pont de Caramico (Italie) est un bel exemple d'application du béton armé (p.277)
Pont-viaduc sur route, à Pramonico, Baldissero-Canavese (Piémont) (p.278)
Fig. 1. - L'antenne en grecque de M. Mesny, utilisée pour la direction d'ondes de 3 mètres (p.279)
Fig. 2. - Diagramme des champs électromagnétiques créés par une antenne en grecque (p.280)
Fig. 3. - Rideau double d'antennes en grecque de M. Mesny (p.281)
Fig. 4. - Installation de l'antenne réceptrice, du thermoélément récepteur et du galvanomètre utilisé pour l'exploitation et la mesure du champ (p.282)
Un tableau qu'il ne faut plus voir : le travail désordonné (p.284)
Le travail méthodique (p.285)
Une table de montage de valves de pneumatiques aux usines Michelin (p.286)
Le chef de « Planning » au travail (p.287)
Aux usines Michelin : coursier Vinant chercher un outil à remplacer (p.288)
Aux ateliers de la compagnie d'Orléans (p.288)
Schéma de l'organisation d'une usine, selon F.-W. Taylor (p.289)
Organisation du service de sténographie, de dactylographie et de multicopie, dans les bureaux de la T.C.R.P. à Paris (p.290)
Aux usines Michelin : le « Tableau de Planning » (p.291)
Un exemple d' « itinéraire » aux ateliers de la T.C.R.P. : comment une voiture de tramways est révisée dans l'atelier des grands levages (p.292)
Le travail au ruban (p.293)
Aux ateliers de la compagnie d'Orléans dirigés par M. Bloch (p.294)
Fig. 1. - Schéma de l'expérience du professeur Gustav Magnus (p.295)
Fig. 2. - Différents modes de circulation de l'air autour d'un cylindre (p.296)
Fig. 3. - Mode d'action du rotor à aubes (p.296)
Fig. 4. - Divers types de rotors à aubes, de Savonius (p.297)
Fig. 5. - Diagramme donnant les puissances relatives d'un rotor cylindrique, d'un rotor à aubes, d'une aile d'avion et d'une voile (p.298)
Fig. 6. - Grandeur relative de la résistance au vent offerte par un rotor cylindrique immobile, un rotor à aubes dans les positions du minimum et du maximum de résistance, une surface d'aile faisant face au vent (p.298)
Fig. 7. - Rotor actionnant une pompe (p.299)
Fig. 8. - Diagramme donnant les débits pour une hauteur d'élévation totale de quinze mètres (p.299)
Fig. 9. - Rotor multiple destiné à la production d'électricité (p.300)
Fig. 10. - Bateau à rotors (p.301)
Fig. 11. - Rotor à aubes à demi immergé, jouant le rôle de roue hydraulique (p.302)
Fig. 1. - Les appareils de M. Jammet (à gauche) sont entraînés par un distributeur Baudot (à droite) (p.303)
Fig. 2. - Principe du système cryptographique de M. Jammet (p.304)
Fig. 3. - Ensemble de l'installation du transmetteur de M. Jammet (p.305)
Fig. 4. - Schéma de l'installation de transmission (p.306)
Fig. 5. - Vue des deux transmetteurs utilisés par M. Jammet pour effectuer l'envoi des courants vrais et ceux des courants constituant la clé cryptographique (p.306)
Fig. 6. - Schéma de l'installation de réception (p.306)
Ce que sera l'avion transatlantique futur, d'après M. Blériot (p.312)
Vue d'ensemble du mécanisme du télétype (p.314)
Le poste de T. S. F. Complet (p.315)
Le télétype pour T. S. F. ouvert (p.315)
Schéma du fonctionnement du poste transmetteur (p.316)
Détails du poste d'émission et du poste de réception (p.317)
Schéma du poste de réception (p.318)
Un imposant gouvernail de sous-marin (p.319)
Le nouveau dock flottant du port de Bordeaux (p.320)
L'entrée en Gironde du dock flottant de 25.000 tonnes (p.321)
Le « Roussillon » en cale sèche dans le dock flottant de Bordeaux (p.322)
Le lancement, à Hambourg, de la partie médiane du dock flottant (p.323)
Installation de chargement de minerai avec pont transbordeur et deux wagons de 100 tonnes à déchargement automatique (p.324)
Wagon à déchargement automatique de 100 tonnes, manoeuvré par un tracteur électrique qui commande également le déchargement du wagon (p.325)
L'industrie de la préparation de la Thiolite est schématisée dans cette figure (p.326)
Les mélangeurs de Thiolitation (p.327)
Essais d'isolants soumis à la haute fréquence (p.328)
Tous les appareils de T. S. F. représentés ici sont construits avec la Thiolite (p.329)
Ensemble d'un appareil portatif pour la préparation du gaz sulfureux sulfurique (p.330)
Vue de face et demi-coupe transversale d'un générateur de gaz sulfureux sulfurique (p.331)
Coupe longitudinale d'un générateur de gaz sulfureux sulfurique (p.332)
Fig. 1. - Graphiques comparatifs montrant les proportions des boîtes à « trois vitesses » ou à « quatre vitesses » des 288 châssis de construction française ou étrangère qui sont offerts sur notre marché (p.333)
Fig. 2. - Avant-train tracteur Agro (p.334)
Fig. 3. - Disposition schématique de la transmission d'un tracteur Mistral (p.334)
Fig. 4. - Modes d'entraînement pour la route et les champs sur le tracteur « Mistral » (p.335)
Fig. 5. - Tracteur agricole Renault alimenté par un gazogène à Charbon de bois (p.336)
Fig. 6. - Tracteur agricole Lanz équipé avec moteur semi-diesel à deux temps, utilisant des huiles lourdes (p.337)
Fig. 7. - Train d'engrenages d'une machine d'imprimerie avec pignons en Céloron, utilisés pour assurer le silence du fonctionnement, sans vibrations (p.337)
Fig. 8. - Suspension auxiliaire Roumens (p.338)
Fig. 1. - Schéma de montage d'une « Boîte Magique » (p.339)
Fig. 2. - Schéma de la lampe à grille de protection (p.340)
Fig. 3. - Réalisation (globe enlevé) de la nouvelle valve (p.341)
Fig. 4. - Détail de la cellule Karolus (p.341)
Fig. 5. - Montage à Galène d'étude (p.342)
Fig. 6. - Le meilleur montage à Galène (p.342)
Intérieur du bloc L.-Lévy pour ondes courtes (p.343)
Vue extérieure du bloc pour ondes courtes radio-L. L (p.344)
Vue extérieure du redresseur P. B. pour tension-plaque (p.344)
Schéma d'installation d'un dispositif d'annonces des noms des stations dans les transports publics. -En bas : schéma des connexions (p.345)
Villa, en Italie, entièrement décorée et protégée au « Solignum » (p.346)
Quelques poutres non protégées dévorées par les Champignons (p.346)
Vue d'ensemble de la pince « Multiplex » (p.347)
Coupe de la cafetière « Délecta » (p.347)
Vue extérieure de la cafetière (p.347)
Comment on utilise le « Filcoup » (p.348)
Coupe du distributeur d'épingles (p.348)
Passerelle roulante électrique (p.349)
Monte-voitures type « normal » (p.350)