Le travail des métaux nécessite des machines puissantes et complexes (p.270)
Denis-Poisson (p.272)
Fig. 1 et 2. - Comment on mesure la compressibilité des solides (p.272)
Fig. 3. - Cisaillement d'un cube d'aluminium (p.273)
Fig. 4 et 5. - En quoi consiste la torsion (p.273)
Fig. 6. - La torsion d'une tige d'aluminium (p.273)
Le cisaillement (p.274)
La flexion (p.274)
La torsion (p.275)
Fig. 7 et 8. - Machine de traction (force : 100 tonnes) (p.276)
Fig. 9. - Ce que devient un cylindre (I) représenté en demi-grandeur, lorsqu'on le soumet à des efforts de traction de plus en plus considérables (p.276)
Fig. 10. - Essai de traction (p.277)
Fig. 11. - Essai de traction (p.277)
Le laminage (p.278)
Le tréfilage (p.278)
Fig. 12. - La malléabilité (p.279)
Fig. 13. - La ductilité (p.279)
Fig. 14. - La dureté (p.279)
Fig. 15. - Un barreau entaillé (p.280)
Fig. 16. - Mesure de la fragilité (p.281)
Vue du grand électroaimant de l'académie des sciences, installé à l'office national des recherches et inventions, à Bellevue (p.282)
Une des opérations de montage de l'électroaimant (p.283)
Le grand électroaimant de l'académie des sciences (p.284)
Fig. 1. - La fusion de cette cloche, frappée par la foudre, est une preuve de la grande intensité de courant qui circule dans l'éclair (p.285)
Fig. 2. - Cette photographie d'éclair fulgurant montre le chemin capricieux que suit dans l'air la décharge électrique (p.286)
Fig. 3. - Photographie directe d'un éclair en chapelet (Philadelphie) (p.287)
Fig. 4. - Esquisse faite par Galli montrant la chute du sillon lumineux observée à Velletri (p.287)
Fig. 5. - L'eau qui s'échappe d'un robinet peut se transformer en un chapelet de gouttes (p.287)
Fig. 6. - Observation d'un éclair en chapelet faite par Gaston Planté, à Paris, le 18 août 1876 (p.288)
Cette photographie représente un des beaux et nombreux barrages établis en Italie pour l'aménagement des forces hydrauliques, abondantes dans ce pays. Celui-ci est situé sur le lac Busin, qui alimente la « centrale di Valdo », dans l'Italie du nord (haute Vallée d'Ossola) (p.291)
Centrale hydroélectrique du Valdo, dans la haute Vallée d'Ossola (Italie du nord) (p.293)
Graphiques indiquant la consommation d'énergie électrique par habitant, dans une commune rurale et dans une commune industrielle (p.294)
Un exemple typique montrant les heures de « pointe » et les heures « creuses » pour une centrale électrique alimentant une région industrielle dans la haute vallée du Rhône (p.295)
Graphiques indiquant les puissances pouvant être fournies par les quatre grands bassins hydroélectriques français (nord et est, centre, Pyrénées et Alpes). Les puissances sont portées en ordonnées et exprimées en milliers de kilowatts (p.296)
Graphique montrant les puissances totales résultant de la réunion des divers bassins français (p.297)
Comment on peut concevoir l'électrification de la France (p.298)
Fig. 1. - Vue de l'intérieur d'un « abri anglais » contenant les appareils de mesure (p.299)
Fig. 2. - Vue des appareils extérieurs de la station météorologique « Maurice de Tastes » à tours, inaugurée le 17 décembre 1927 et qui fonctionne actuellement en liaison avec les autres postes météorologiques français (p.300)
Fig. 3. - L'héliographe Jordan (p.300)
Fig. 4. - Exécution d'un sondage, au Bourget (p.301)
Fig. 5. - Le réseau météorologique français en 1928 (p.302)
Fig. 6. - Définition de la « région avoisinante » (p.303)
Fig. 7. - Vue d'une partie de la carte d'affichage des sondages aérologiques du Bourget (p.303)
Fig. 8. - Détail des flèches traduisant les résultats des sondages journaliers (p.304)
Fig. 9. - Comment se fait l'affichage des observations (ligne Paris-Londres) (p.305)
Fig. 10. - Plaques représentatives et conventionnelles des « caractères » du temps (p.306)
Fig. 11. - Barrettes de visibilité (p.307)
Fig. 12. - Barrettes de nébulosité partielle (p.307)
Fig. 13. - Détail d'une plaque représentative des « caractères » du temps (p.308)
Comment est représentée, au musée de Münich,[sic, Munich] une installation métallurgique complète et des plus modernes (p.309)
Vue en coupe d'une houillère moderne (p.309)
La chimie du charbon (1) (p.310)
Maquette d'une mine de sel du musée de Münich [sic, Munich] (p.310)
La machinerie d'un sous-marin est représentée au musée de Münich [sic, Munich] identique à celle du bâtiment lui-même (p.311)
Une maquette du chemin de fer aérien de Berlin qui permet de se rendre compte de la construction de la ligne aérienne (p.311)
Grue flottante de 400 tonnes des établissements Demag employée dans le port de Bari (Italie) pour immerger des blocs de béton. C'est, actuellement, la grue la plus puissante du monde (p.312)
Vue de face de la grue flottante de 400 tonnes, montrant comment sont fixés les blocs de béton au moyen de grappins qui traversent le bloc pour le saisir par-dessous (p.313)
La même grue flottante de 400 tonnes est essayée ici avec un chargement de rails pesant 452 tonnes (p.314)
Le planeur Poncelet (belge) à Vauville (Manche) (p.315)
Exercices de l'école allemande de vol à voile sur les bords de la Baltique (p.316)
Un aviateur allemand en vol plané (p.317)
Concours de vols sans moteur à Rossitten (Allemagne) en 1927 (p.318)
Le planeur français « Nessler » à Vauville (p.319)
Un des premiers modèles allemands de glisseurs suspendus le « Peltzner » (p.319)
Le vol à voile à l'école française de Vauville (p.320)
Le planeur belge « Costar » du lieutenant belge Simonet, à Vauville (Manche) (p.321)
L'avion allemand « Westpreussen » (p.321)
Concours de vol sans moteur sur la côte de la mer Baltique (p.322)
La tourbière de la Souche (Aisne) (p.323)
L'usine modèle de traitement de la tourbe à Notre-Dame-de-Liesse (p.324)
Cylindre tournant, à granuler la tourbe (p.325)
Les divers stades de la fabrication du charbon de tourbe (p.325)
L'automobile 40 ch Renault équipée à la tourbe par M. Charles Roux et qui a fait le parcours du rallye des carburants nationaux (3.000 kilomètres) en juillet 1928 (p.326)
Le déchargement des cendres du gazogène Charles Roux, installé sur le marchepied droit de l'auto (p.327)
Le chargement du gazogène Charles Roux (p.328)
Le gazogène Charles Roux (p.329)
L'épurateur des gaz complétant le gazogène précédent (p.329)
Compresseurs d'air « Bruand » (p.332)
Aéroventilateur [sic, Aéro ventilateur]à air comprimé, système « Rateau » (p.332)
Surpresseur de gaz à palette « Beale » de la compagnie pour la fabrication des compteurs et de matériel d'usines à gaz (p.333)
Surpresseur « Roots » (p.333)
Compresseur « Dujardin » de 40 mètres cubes, à commande électrique installé aux usines de Liévin (p.334)
Compresseur vertical à deux étages et à deux manivelles « Rateau » (p.335)
Compresseurs centrifuges « Rateau » pour les mines (p.336)
Coupe d'un compresseur rotatif S. L. M.-Winterthur (p.337)
Groupe moto-compresseur de 500 chevaux de la société « Winterthur » (p.337)
Groupe de compresseurs « Winterthur » employés pendant la construction du barrage de Barberine, des chemins de fer fédéraux Suisses (p.338)
Groupe moto-compresseur « M. P. R. » (p.339)
Machine compound « M. P. R. » de 200 chevaux, accouplée à un moteur électrique (p.339)
Tube-compresseur à ailes radiales « Rateau » (p.340)
Coupe d'un compresseur « Luchard » à basse pression (p.341)
Groupe électro-compresseur « Tailleferre » (p.342)
L'aérofiltre « S. A. V. » (p.342)
Perforatrice électropneumatique « Demag » (p.343)
Haveuse « Turbinair » Sullivan (p.344)
Fig. 1. - La cheminée « Baby-Crésu » (p.345)
Fig. 2. - Coupe du calorifère « Crésu » (p.346)
Fig. 3. - Coupe de la cheminée « Baby-Crésu » (p.346)
Fig. 4. - Le calorifère « Crésu » (p.347)
Avertisseur de passage par rayons infrarouges (p.348)
Fig. 1. - Cellule au potassium (p.348)
Fig. 2. - Comment les rayons infrarouges protègent un coffre-fort et une bibliothèque « A » (p.349)
Le filtre d'air. Les éléments filtrants sont sortis de l'enveloppe (p.350)
Appareil à repasser les lames minces des rasoirs mécaniques (p.351)
Le réchaud catalytique (p.351)
Le grille-pain « Lucifer » (p.352)
Le haut-parleur « Apevox » (p.353)
Le moteur du haut-parleur (p.353)
Le cadre pliant G. L. (p.353)