Une machine capable de produire 26 tonnes de glace à l'heure (p.88)
Fig. 1. - Vue d'ensemble d'un puissant turbocompresseur de 600.000 frigories-heure (p.90)
Fig. 2. - Vue intérieure du turbocompresseur de 600.000 frigories-heure (p.91)
Fig. 3. - Compresseur compound à ammoniaque de 4 millions de frigories-heure installé par la société Sulzer aux établissements Kaiseroda de la Kali-Industrie de Cassel (Prusse) pour la fabrication du sel de Glauber (sulfate de sodium) (p.93)
Fig. 4. - Schéma de l'installation frigorifique exécutée par la société Escher Wyss pour l'étude des carburateurs des moteurs d'aviation dans des conditions de froid semblables à celles qui règnent aux hautes altitudes (p.94)
Fig. 5. - Compresseur à deux étages de 1 million de frigories-heure, installé à la société générale des huiles de pétrole de Courchelettes par la société des ateliers et chantiers maritimes du sud-ouest (Anc. Société Dyle et Bacalan) (p.95)
Fig. 6. - Appareil « Claude » à double rectification, pour la séparation de l'oxygène et de l'azote de l'air (p.96)
Fig. 7. - Colonne de rectification à hydrogène (procédé Georges Claude) pour le traitement de gaz de fours à coke et l'obtention de l'ammoniaque (p.97)
Willard Gibbs (p.99)
Classification des éléments, d'après Mendéleieff [sic, Mendeleïev] (1869), Bohr (1921), Stoner (1924) (p.101)
Fig. 1. - Premier exemple de chaleur de réaction : combustion (p.102)
Fig. 2 et 3. - Deuxième exemple de chaleur de réaction : neutralisation (p.103)
Fig. 4. - Un équilibre chimique : la décomposition du carbonate de calcium (p.104)
Un exemple de l'absorption de la chimie par la physique (p.106)
Fig. 1. - Un exemple de turbine à haute pression et à soutirage de vapeur (p.110)
Fig. 2. - Le « ballon d'eau » d'une chaudière tubulaire à haute pression (p.111)
Fig. 3. - Type de chaudière moderne à faisceaux tubulaires (p.111)
Fig. 4. - Schéma de la chaudière à haute pression « Schmidt » (p.112)
Fig. 5. - Coupes transversale et longitudinale de la chaudière « Atmos » (p.113)
Fig. 6. - Les différents états de l'eau et de la vapeur sous des pressions et des températures croissantes (p.114)
Fig. 7. - Diagramme de l'évaporation dans un tube de la chaudière « Benson » (p.114)
Fig. 8. - Coupe de la chaudière « Benson » (p.115)
Fig. 9. - Vue extérieure de la chaudière « Benson » (p.115)
Fig. 10. - Disposition des surchauffeurs dans la chaudière « Benson » (p.116)
Fig. 11. - Schéma de la distribution de la vapeur de la chaudière « Benson » dans l'usine Siemens-Schuckert (p.117)
Fig. 1. - Le charançon roule les feuilles qui serviront d'abri aux oeufs et aux larves qui prendront naissance (p.120)
Fig. 2. - Certaines chenilles roulent également les feuilles (p.120)
Fig. 3. - Des feuilles de rosier régulièrement découpées attestent le passage de la mégachyle [sic, mégachile] du rosier, qui utilise ses feuilles pour faire son nid (p.121)
Fig. 4. - D'autres insectes rongent et ajourent les feuilles de la façon la plus curieuse (p.121)
Fig. 5. - Certaines chenilles minuscules « minent » les feuilles pour se mettre à l'abri à leur intérieur (p.122)
Fig. 6. - La signature des « cynips » (p.122)
Fig. 7. - Les « cynips », en piquant les rosiers, produisent cette excroissance moussue, appelée « bédéguar » (p.122)
Fig. 8. - Autres types d'excroissances produites sur les tiges et les racines (p.123)
Fig. 9. - Le charançon des noisettes perce ces fruits d'un minuscule trou pour y déposer ses oeufs (p.123)
Fig. 10. - La signature de la bruche des pois est caractéristique (p.123)
Fig. 11. - Les galeries régulières pratiquées sous des écorces par des bostriches [sic, bostryches] et des scolytes, permettent d'identifier ces insectes (p.124)
Fig. 12. - Les « Bourdons » mutilent les fleurs pour en sucer le nectar (p.124)
Fig. 13. - La forme des nids peut aussi permettre de reconnaître les insectes (p.125)
Fig. 14. - L'aspect curieux de l'enveloppe des larves est également une signature des insectes (p.125)
Fig. 15. - Les « Mites » sont décelées par leurs fourreaux fabriqués avec les débris des étoffes qu'elles rongent (p.126)
Fig. 16. - Des sécrétions particulières révèlent, sans erreur possible, le passage de certains insectes (p.126)
Fig. 1. - La chargeuse de charbon de « Brouwer » (p.128)
Fig. 2. - La déluteuse de coke « Sautter-Harlé » (p.128)
Fig. 3. - Ensemble d'une batterie de fours à chambres inclinées (la villette) (p.129)
Fig. 4. - L'arrivée du charbon à l'usine de Clichy (p.130)
Fig. 5. - La manutention mécanique du charbon : trémies et tapis longitudinaux (p.131)
Fig. 6. - Coupe d'un four à cornue verticale pour distillation continue « Woodall-Duckam » (p.132)
Fig. 7. - Schéma du procédé moderne d'extinction du coke à sec (p.133)
Fig. 8. - Le plancher de service des batteries de fours « Woodall-Duckam » (p.134)
Fig. 9. - Vue partielle de la station centrale des gazogènes « Kerpely-Marischka » (p.135)
Fig. 10. - Caisses d'épuration « Monobloc » (p.135)
Fig. 11. - L'atelier de débenzolage installé au Landy pendant la guerre (p.136)
Vue générale du train spécial pour le rechargement du ballast des voies ferrées (p.137)
Sur la plate-forme avant du train de rechargement du ballast sont situées deux bennes preneuses qui enlèvent le ballast. - Après nettoyage dans un tamis spécial, celui-ci est à nouveau répandu sur la voie (p.138)
La plate-forme arrière comporte les transporteurs amenant le ballast à l'équipement de nettoyage et évacuant les déchets sur des wagons situés à l'arrière (p.138)
La pose mécanique des sections de voie, assemblées au préalable, est assurée par cette grue cantilever située à l'avant du train même (p.139)
Les éléments de voie assemblés sont amenés à la grue cantilever par un portique roulant situé sur la plate-forme suivant immédiatement la grue. La réserve de ces éléments se trouve sur les plates-formes à l'arrière du train (p.140)
Moteur « Diesel » à quatre temps 6 cylindres équipant les autobus « Saurer » (p.142)
Moteur « Miesse » 100 ch 8 cylindres en ligne (p.142)
Moteur 6 cylindres 100 ch « Somua » pour voitures de transport en commun (p.142)
Vue arrière du châssis « Miesse » à six roues, dont les quatre roues arrière sont motrices. Ce châssis comporte deux ponts arrière moteurs (p.143)
Châssis « Berliet » à six roues, dont quatre roues arrière sont motrices et sont actionnés également par deux ponts moteurs (p.144)
Voiture équipée pour les sports de montagne, montée sur chenilles « Citroën-Kégresse ». Les roues avant sont munies de skis (p.145)
Grand autobus « Latil » permettant d'effectuer de longs voyages sur route, dans d'excellentes conditions de confortable et d'agrément (p.147)
Autobus douze place « Unic » étudié spécialement pour le confort des voyageurs (p.148)
Camion six roues « Chenard-Walcker » muni de palans permettant de charger rapidement de grosses pièces de bois (p.149)
Principe des piles (p.152)
La pile Leclanché (p.152)
Le bloc « Wonder » pour T. S. F. (p.153)
La pile « Hervor » (p.153)
Élément de pile « AD » pour le chauffage des filaments (p.153)
La super-batterie de 80 volts « A. D. » (p.154)
Élément de pile « Wylef » (p.154)
Batterie « Isolair » Tudor (p.154)
Batterie de chauffage à liquide BTH 4 « Hydra » (p.155)
Batterie d'accumulateurs de 80 volts au fer-nickel « Nicad » (p.155)
Batterie « Leclanché » à 30 éléments liquides. Tensions de début 40-45 volts (p.156)
Batterie « Leclanché » 90 volts (p.156)
Batterie de piles « Ajax » (p.156)
Batterie de tension « Dinin-radio » type 20 B VI, 40 volts, 1,5 ampère-heure (au régime de décharge en 10 heures). Les éléments contenus dans des tubes en verre sont démontables et sont logés dans un bac en matière moulée, muni d'un couvercle et d'une poignée (p.156)
Le régime de décharge de la pile Féry comparé à celui d'une pile ordinaire (p.157)
Principe de l'accumulateur (p.157)
Principe de la charge des accumulateurs par le courant continu (p.159)
Tableau de charge d'une batterie de chauffage par le courant continu (p.159)
La suppression de la phase négative donne un courant constitué exclusivement par des phases positives. Ce n'est pas du courant continu, c'est du courant Haché (p.160)
Redresseur à contact vibrant (genre Lindet). Il redresse les deux phases du courant alternatif (p.160)
Coupe par la dynamo et le moteur du convertisseur « Guernet » (p.161)
Le groupe convertisseur « Guernet » (p.161)
Tableau de charge « Grillet » (p.162)
Le redresseur de courant « Rectox » (p.162)
Le redresseur « Oxymétal Hervor » (p.162)
Le redressement de la phase négative donne un courant positif, mais qui n'est pas rigoureusement continu (p.163)
Redressement des deux phases du courant par deux valves à atmosphère gazeuse (p.164)
Le chargeur « Rosengart » (p.165)
Ensemble du tableau « Rosengart » (p.165)
Le haut-parleur « Tuba-Mirum » (p.166)
Le groupe électrogène « Minimus » pour l'émission en T. S. F (p.167)
Ce condensateur porte sur sa graduation un vernier au dixième qui permet une lecture et un accord très précis (p.167)
Ensemble du bloc amplificateur M F et B F « S 5 B Acer » dans lequel sont utilisées des lampes à écran de grille, et qui permet de réaliser le montage d'un poste récepteur avec seulement dix connexions (p.168)
Vue de l'appareil du docteur Stille utilisant un fil d'acier pour la reproduction des sons (p.169)
Le propulseur « Queue de poisson » peut être aisément manoeuvré et transporté par un enfant (p.170)
Tracé comparatif des différentes formes d'ampoules de lampes à incandescence (p.171)
Longueurs comparées des filaments droits et spiralés pour des lampes de 25 watts, 115 et 230 volts (p.171)
Vue extérieure du vaporiseur « Le Carbonne » (p.171)
Coupe du vaporiseur « Le Carbone » (p.172)
L'« Autovapor » (à droite) actionne une machine à laver, une écrémeuse, etc. (p.172)
Ce modèle de l'« Autovapor » contient la machine à laver et l'appareil moteur (p.172)
Vue de la glacière « Glacelo », la partie intérieure soulevée montrant la forme des mouleaux (p.173)
La cuillère et la fourchette sont maintenues par cet appareil (p.173)