Max Gottschalk, le grand animateur de l'Ecole A.B.C (p.r24)
Ce patineur a été exécuté au pinceau par M. Marcuson, élève de l'Ecole A. B. C., à son 7e mois d'études (p.r24)
Le naturel des attitudes a été fort bien traduit dans ce croquis d'un élève, à son 6e mois d'études (p.r24)
Ce croquis, exécuté directement au pinceau, est l'oeuvre d'un élève, à son 8e mois d'études (p.r24)
Très joli croquis d'une élève, après 7 mois d'études (p.r25)
Croquis au pinceau d'un élève, après 7 mois de cours (p.r25)
Croquis d'une élégante facture, expédié par M. Lautard, à son 6e mois de cours (p.r25)
Traité dans le genre « Bois gravé », ce dessin bien tâché est l'oeuvre d'un élève, à son 8e mois d'études (p.r25)
Croquis très simple et très expressif d'un élève, à son 5e mois d'études (p.r25)
Four électrique à acier de 20 tonnes des « aciéries électriques Cogne-Girod » d'Aoste (Italie), dont la hauteur des électrodes est réglée automatiquement (p.264)
Fig. 1. - Coupe schématique d'un four « Héroult » pour la fusion de l'acier (p.266)
Fig. 2. - Four électrique triphasé de 6 tonnes, pour la fabrication de l'acier, système « Héroult », de la compagne des produits chimiques et électrométallurgiques d'Alais, Froges et Camargue (p.266)
Fig. 3. - Four « Girod » pour la fusion de l'acier (p.267)
Fig. 4. - Four à arc « Booth » utilisé pour la fusion des bronzes et des laitons (p.267)
Fig. 5. - Principe des fours à induction (p.267)
Fig. 6. - Four à induction « Kjellin » pour la fusion des métaux (p.268)
Fig. 7. - Four à induction « Roechling-Rodenhauser » pour le courant triphasé (p.268)
Fig. 8. - Four à induction « Ajax-Wyatt » utilisé pour la fusion des bronzes et des laitons (p.268)
Fig. 9. - Four électrique système « Girod » pour la production de l'acier, installé aux aciéries électriques d'Ugine (Savoie) (p.269)
Fig. 10. - Principe des fours à induction à haute fréquence (p.270)
Fig. 11. - Four électrique pour la fabrication des alliages ferrométalliques (p.270)
Fig. 12. - Four à carborundum (carbure de silicium) (p.270)
Fig. 13. - Four électrique triphasé de la Pittsburgh Electric Furnace Corporation (États-Unis), capable de produire 3 tonnes de fonte par heure (p.271)
Fig. 14. - Schéma de four électrique pour la fabrication de l'aluminium (p.272)
Fig. 15. - L'énorme électrode d'un four à carbure de calcium installé à l'usine de Saint-Julien-de-Maurienne (Savoie) (p.273)
Pour essayer les lignes électriques au point de vue de leur résistance à la très haute tension, la compagnie générale d'électricité de Pittsfield (Massachusetts) a construit cette batterie de condensateurs capable de produire 1.000.000 de volts, montée sur un truck, elle se déplace aisément et peut être alimentée par du courant à 110 volts (p.274)
Michaël Faraday (1791-1867) (p.275)
Fig. 1, 2. - Les plus simple des moteurs électriques (p.276)
Fig. 3, 4. - La plus simple des dynamos (p.277)
Fig. 5. - Principe de la dynamo unipolaire (p.278)
Fig. 6, 7. - Le plus simple des alternateurs (p.279)
Fig. 8, 9. - Principe des alternateurs industriels (p.279)
Fig. 10. - Coupe schématique d'un alternateur (p.280)
Fig. 11, 12, 13. - Comment un alternateur devient une dynamo (p.280)
Fig. 14. - Un électron oscillant émet un rayonnement hertzien (p.281)
Fig. 15, 16 et 17. - L'induction par rayonnement dans les transformateurs et en T. S. F. (p.282)
Fig. 18. - Représentation schématique d'un transformateur cuirassé (p.283)
Fig. 19. - Un transformateur industriel (p.284)
Fig. 20. - Un transformateur de sonnerie (p.284)
Ensemble des moteurs Diesel du cargo « Téméraire » (p.286)
Vue par-dessus des moteurs Diesel du « Téméraire » (p.286)
Le cargo rapide « Benjamin-Franklin », construit par les chantiers de Penhoet pour l'armement norvégien, dont la vitesse atteint 16 noeuds (p.287)
Extrémités supérieures des deux moteurs à combustion interne (Burmeister et Wain) à six cylindres dont la puissance totale est de 6.200 ch (p.288)
Tableau montrant la répartition des motorships pour les grandes compagnies de navigation du monde (p.289)
Fig. 1. - Schéma de la fabrication du sucre de betterave (p.291)
Fig. 2. - Diagramme montrant le rendement de la fabrication du sucre de betterave (p.292)
Fig. 3. - Vue d'ensemble du hall de fabrication d'une sucrerie moderne du nord de la France (p.292)
Fig. 4. - Batterie de chaudières à cuire et turbines à sucre dans le hall d'une sucrerie du nord de la France (p.293)
Fig. 5. - Schéma de la diffusion continue, système A. Ollier (p.294)
Fig. 6. - Vue du filtre « impérial » (p.295)
Fig. 7. - Vue du dessus de l'ensemble des cinq générateurs de vapeur à haute pression des sucreries de Saint-Émilie (Somme) (p.296)
Fig. 8. - Diagramme comparatif de la consommation annuelle de sucre par tête d'habitant dans les principaux pays (p.297)
Fig. 9. - Production mondiales comparées en sucre de canne et sucre de betterave, avant et depuis la guerre (p.297)
Fig. 10. - Productions comparées des principaux pays à canne à sucre, exprimées en tonnes de sucre brut (p.297)
Fig. 11. - Productions comparées des principaux pays betteraviers exprimées en tonnes de sucre brut (p.298)
Fig. 12. - Production française de sucre brut avant et depuis la guerre (p.298)
Une escadre en ligne de file, ne zigzaguant pas, décelée de loin par sa fumée de charbon, les torpilleurs n'étant pas à leur poste de protection, constitue une belle cible pour un avion chargé de bombes (p.300)
Malgré sa grande masse apparente, un croiseur filant 36 noeuds n'est pas une cible facile à atteindre pour des bombes d'avion (p.301)
Spécimen d'une marche en zigzag de navires se dérobant au tir de l'avion (p.302)
Navires de ligne naviguant en zigzag (p.303)
Comment un avion bombarde un cuirassé (p.304)
Rideau de fumée produit par un avion pour aveugler un navire de surface et l'attaquer à petite distance (p.305)
Vue de l'appareil antiroulis Schneider-Fieux (p.306)
Les freins de l'appareil gyroscopique antiroulis Schneider-Fieux (p.307)
Les rotors des gyroscopes (p.308)
L'examen des courbes de roulis et de précession obtenues au cours des essais montre l'efficacité de l'appareil Schneider-Fieux (p.309)
Appareil enregistreur et totalisateur de roulis (p.310)
Schéma de l'appareil enregisteur [sic, enregistreur] et totalisateur de roulis (p.310)
L'installation du laboratoire de mécanique de l'université de Paris, pour l'étude rationnelle du moteur Diesel (p.312)
Le diesel d'étude du laboratoire de mécanique (p.313)
Schéma de fonctionnement du diesel classique (p.314)
Une aiguille à injection « pneumatique » (p.314)
Coupe d'une aiguille à injection hydraulique (p.315)
Photographie montrant le dépôt d'huile carbonisée autour d'un grain (p.315)
Schéma du fonctionnement de l'indicateur de Watt (p.315)
Le graphique du travail dans le moteur Diesel à deux temps tel qu'il est tracé par l'indicateur de Watt (p.316)
Le même graphique décalé de 90° (p.316)
Graphiques mesurant les levées de l'aiguille d'injection par le truchement de l'indicateur de Watt (p.317)
Trois profils différents de cames étudiés, au laboratoire de mécanique, pour obtenir les meilleures levées de l'aiguille d'injection (p.317)
Le dispositif d'injection dans le moteur Diesel léger pour automobiles Saurer (p.318)
Le moteur Junkers (p.318)
Le stand Junkers au salon de l'aéronautique de Berlin (p.319)
Croquis du diesel Packard, 9 cylindres en étoile, montrant son extrême simplicité (p.319)
Fig. 1. - Poste simple d'installation de manutention par tubes pneumatiques (p.320)
Fig. 2. - Schéma d'installation des liaisons par tubes pneumatiques dans un grand hôtel parisien (Astoria) (p.321)
Fig. 3. - Installation des tubes pneumatiques dans une banque (Dupont) (p.321)
Fig. 4. - Schéma de liaison par tubes pneumatiques au comptoir national d'escompte (Paris) (p.322)
Fig. 5. - Vue de la « gare centrale » des tubes pneumatiques du comptoir national d'escompte (p.322)
Fig. 6. - Installation à deux tubes reliant un guichet du télégraphe à l'appareil de transmission situé au premier étage dans un bureau de poste (p.323)
Fig. 7. - Gare centrale des tubes pneumatiques au central télégraphique de Paris (p.324)
Fig. 8. - Schéma de liaison pneumatique aux grands magasins du printemps (Paris) (p.325)
Fig. 9. - Aux tribunes d'Auteuil (Paris) les liaisons sont données par tubes pneumatiques (p.326)
Fig. 1. - Vue des deux « plateaux » mobiles de 13 mètres sur 9 mètres prenant la scène (p.328)
Fig. 2. - Le « gril hydraulique » qui occupe toute la largeur du fond de scène (p.329)
Fig. 3. - Commande du jeu d'orgue hydraulique (p.329)
Fig. 4. - Vue d'ensemble des séries de herses mobiles formant le « gril d'éclairage » de la scène (p.330)
Fig. 5. - Détail du « gril » ci-dessus, montrant les projecteurs d'éclairage de la scène (p.330)
Fig. 6. - Vue du plafond lumineux de la salle du théâtre Pigalle (p.331)
La boîte contenant le film représentant un volume de 200 pages n'a que 0 M 04 de haut (p.332)
Fragment du film photoscopique d'un ouvrage (p.333)
Ensemble de l'appareil permettant de projeter le film photoscopique (p.333)
On peut travailler sur la projection d'un dessin du film (p.333)
La machine à lire permet d'étudier à loisir le passage choisi d'un ouvrage ou d'un dessin (p.334)
Coupe du nouvel hydravion géant « DO. X », montrant les aménagements intérieurs (p.335)
Le « DO. X » dans son hangar à Altenrhein, sur la rive suisse du lac de Constance, la veille de sa mise à l'eau (p.336)
Le « DO. X » au cours des essais sur le lac de Constance (p.337)
L'hydravion géant « DO. X » sur le « Slip » électrique qui servit à sa mise à l'eau, le 12 juillet dernier (p.338)
Comment on ouvre une caisse fermée par le nouveau procédé de fermeture (p.339)
Coupe montrant comment le couvercle et son cadre sont fixés à la caisse au moyen d'un feuillard, de clous, d'un fil de fer et de cavaliers (p.340)
La caisse fermée par le nouveau procédé d'emballage (p.340)
Fig. 1. - Aspects schématiques, considérablement grossis, de deux infimes fragments de sillons. en haut : tracés par une aiguille au repos. En bas : tracés par une aiguille pendant l'enregistrement (p.341)
Fig. 2.- Vérification et correction des parasites sur une matrice (usine gramophone) (p.342)
Le nouveau moteur bipolaire qui permet d'établir rapidement et économiquement un excellent haut-parleur diffuseur (p.344)
Le « Logz », règle à calculs, simple et pratique (p.345)
Ensemble de la cafetière « goutte à goutte » (p.346)
Coupe de la cafetière « goutte à goutte » (p.346)
Ensemble de la balance automatique (p.347)
Schémas du dispositif antivol pour les lampes électriques, suivant la forme des ampoules employées (p.347)
Le réchaud portatif avec tous ses accessoires (p.348)
La casserole qui contient tous les accessoires du réchaud (p.348)