Véritable bateau volant, l'hydravion géant « DO. X », muni de 12 moteurs de 500 ch, est destiné à transporter 76 passagers dont le logement est prévu dans la coque (p.354)
M. Claude Dornier (p.355)
Notre collaborateur photographié auprès de M. Claude Dornier, dans le bureau du célèbre constructeur, à Friedrichshafen (Lac de Constance) (p.356)
Vue générale des usines Dornier, de Friedrichshafen. Au bord du Lac de Constance (p.357)
Sous les ailes de l'oiseau géant (p.358)
Avant du « DO. X » et poste de pilotage situé au-dessus de la coque (p.358)
Dessins des modèles d'hydravion sortis des usines de Claude Dornier montrant l'idée directrice qui a abouti au bateau volant (p.359)
Un problème délicat : la mise à l'eau du « DO. X » (p.360)
Essai statique du longeron principal de 48 mètres du « DO. X » (p.361)
Le poste de pilotage à double commande du « DO. X » (p.362)
Chambre du moteur et des génératrices assurant le fonctionnement des appareils auxiliaires de bord (p.363)
Au coeur du bateau volant (p.364)
Fig. 1 et 2. - Représentation schématique de l'atome et de la molécule d'hydrogène (p.367)
Fig. 3. - A, Spectre de l'atome et B, spectre de la molécule d'hydrogène (p.367)
Fig. 4. - Variation de la chaleur spécifique de l'hydrogène à basse température (p.368)
Fig. 5. - Graphique montrant la teneur, variable avec la température, du mélange parahydrogène et orthohydrogène (p.369)
Carte économique de l'Algérie (p.370)
Pierre Bordes (p.371)
Les procédés mécaniques de grande culture sont utilisés en Algérie (p.373)
L'alfa constitue une des principales richesses agricoles de l'Algérie (p.375)
Une exploitation rationnelle a abouti à la création d'importantes réserves forestières (p.377)
Comment on voyage en Algérie (p.378)
Vue générale du port d'Oran (p.379)
Carte des richesses minières de l'Algérie (p.382)
Graphique représentant les exportations de phosphates algériens dans les quinze dernières années (p.383)
Vue générale de la mine de fer magnétique de Beni-Saf (Algérie) (p.384)
Graphique représentant les exportations de minerai de fer algérien dans les quinze dernières années (p.385)
Des câbles aériens transportent les bennes de minerai de fer aux mines de Miliava (p.386)
Graphique représentant les exportations, en milliers de tonnes, de minerais de zinc et de plomb algériens dans les quinze dernières années (p.387)
Dérochements dans les mines de charbon de Kenadsa (département d'Oran) (p.389)
Le courrier rapide « Sidi-Bel-Abbès », qui assure en trente-quatre heures le service Marseille-Oran avec escale à Barcelone (p.390)
Le paquebot « Campana », de 16.000 tonnes, effectue la traversée de Marseille à Buenos-Ayres [sic, Buenos-Aires] en dix-sept jours, escales comprises (p.391)
Carte des lignes exploitées par la compagnie générale aéropostale et des lignes en voie d'organisation (p.393)
L'hydravion Laté-32, équipé de deux moteurs Farman de 500 ch, qui effectue régulièrement la traversée Marseille-Alger (p.394)
Les ruines de l'Arc de Triomphe de l'empereur romain Caracalla, à Djemila (p.396)
Une rue pittoresque de Biskra (p.396)
Le lella Khedidja (Kabylie) (p.397)
L'abîme impressionnant des gorges profondes du Rummel, à Constantine (p.397)
Voici la suite des opérations qui constituent une enquête de normalisation (p.399)
Image exacte du rayon des accumulateurs, dans le grand magasin des accessoires d'automobiles, avant et après la normalisation (p.400)
La normalisation des changements de vitesse de l'automobile (p.401)
Une normalisation qui était urgente : la détermination de la hauteur au-dessus du sol des pare-chocs des automobiles (avant et arrière) (p.401)
Le premier transport d'aviation français, « Commandant-Teste » (p.404)
M. Gaston Doumergue, président de la république, expérimentant, à l'écoute, l'entrée de l'avion réduit dans l'aérodrome-Maquette de Vaux-Verneuil (p.405)
Schéma de l'aérodrome balisé par ondes hertziennes (p.406)
Disposition dans l'espace des lignes de force composant le champ électromagnétique autour des fils conducteurs de la ligne émettrice (p.406)
Schéma de l'enregistrement de la hauteur par le cadre récepteur horizontal (p.407)
Schéma de la réception conjuguée sur antenne-cadre (p.407)
Ce qu'entend le pilote aux abords de l'aérodrome (p.408)
Ce qu'entend le pilote au moment d'atterrir (p.409)
Le filtre-sélecteur « Marrec » entièrement équipé, qui élimine rigoureusement, à l'écoute, la réception des parasites des magnétos du moteur (p.410)
Vue intérieure du filtre « Marrec » (p.410)
Courbe caractéristique montrant l'accroissement du courant arrivant de la plaque de la triode à l'écouteur (p.411)
Répartition dans l'espace des intensités réellement transmises par un cadre émetteur orienté (à gauche) (p.411)
Autre utilisation de l'appareil (à seuil) « Marrec » (p.412)
Fig. 1. - Foyer « Lopulco » à murs creux (p.413)
Fig. 2. - Détail de construction du mur creux (p.414)
Fig. 3. - Coupe verticale d'une chaudière équipée pour la chauffe au charbon pulvérisé, système « Lopulco » (p.414)
Fig. 4. - Vue prise à l'intérieur d'un foyer « Lopulco » à Tubmurs (à la centrale d'Issy-les-Moulineaux, de la C. P. D. E.) (p.415)
Fig. 5. - Disposition des brûleurs dans le chauffage tangentiel (coupe horizontale d'un foyer) (p.415)
Fig. 6. - Montage des « Tubmurs » (p.416)
Fig. 7. - Chaudière « Wood », en service à Manchester (Angleterre) (p.416)
Fig. 8. - Le vaporigène « Lopulco-Roubaix » (coupe longitudinale) (p.417)
Fig. 9. - Un vaporigène en cours de montage (p.418)
Fig. 1. - Fragments de sillons vus au microscope (grossis cinquante fois environ) (p.419)
Fig. 2. - Coupes de sillons normaux (à gauche) et défectueux (à droite) (p.419)
Fig. 3 A et 3 B. - Dispositif Columbia pour le départ et l'arrêt automatiques (p.420)
Fig. 4. - Coupe schématique du pik-up [sic, pick-up] « Thorens », de son bras mobile et de son support (p.421)
Fig. 5. - Ensemble du pick-up « Thorens » au bout de son bras mobile (p.422)
Fig. 6. - Liaison déformable du pick-up « Thorens » avec son support (p.422)
Fig. 7. - Un nouveau portatif tout acier le « scout » Columbia (p.422)
« La cobla la principal de la Bisbai » (p.424)
Type de broyeuse à trois cylindres (brevets Torrance et sons LTD) (p.425)
Groupe de malaxeurs verticaux (p.426)
Fig. 1. - Schéma de l'ondemètre (p.427)
Fig. 2. - Circuit d'accord du poste récepteur (p.428)
Fig. 3. - Schéma simple, permettant d'augmenter la sélectivité d'un récepteur (p.428)
Fig. 4. - Ensemble du dispositif pour augmenter la sélectivité (p.429)
Fig. 5. - Schéma de montage de l'oscilloscope (p.429)
Fig. 6. - Le contact glisse le long du cylindre, sous l'action du baromètre et du thermomètre emportés par le ballon-sonde. Le cylindre présentant alternativement des triangles isolants et métalliques, l'écoute des signaux suffit pour connaître la position du curseur (p.430)
Fig. 7. - Un potentiomètre permet de diviser la tension totale de l'appareil d'alimentation (p.431)
Fig. 8. - Comment on obtient les tensions de polarisation (p.431)
Le bloc « Jackson » (p.433)
Poste à 3 lampes monté avec le bloc « Jackson » (p.433)
Le gazogène « gazamoi » (p.434)
La remorque « Stella » transformée en un petit chalet confortable (p.435)
La fourgonnette « vélocar » (p.435)
Le départ pour le camping (p.435)
Le portemanteau replié (en haut) et déplié (en bas) (p.436)
Dispositif empêchant les aliments de s'attacher au fond de la casserole (p.436)
Draisine remorquant une petite désherbeuse (p.437)
Wagon-citerne et pulvérisateurs en action (p.437)
Wagon dit de préparation découvert (p.438)