Une application intéressante de la cellule photoélectrique : ensemble des organes transmetteurs et récepteurs du système Siemens-Karolus-Telefunken, pour la transmission télégraphique des images photographiques (p.442)
Louis Dunoyer (p.444)
Fig. 1. - Vue d'une cellule photoélectrique américaine (p.445)
Fig. 2. - Schéma d'une cellule photoélectrique construite par la General Electric Company Anglaise (p.445)
Fig. 3. - Vue d'une cellule photoélectrique hémisphérique française SCAD (p.446)
Fig. 4. - Courbes montrant la variation du courant photoélectrique en fonction de la longueur d'onde de la lumière incidente (p.446)
Fig. 5. - Comment on peut commander automatiquement une installation d'éclairage (p.447)
Fig. 6. - Boîtier de protection pour cellule photoélectrique (p.447)
Fig. 7. - Schéma de montage pour la comparaison de deux lampes, à l'Eletrical Testing Laboratory, de New York (p.448)
Fig. 8. - Courbe spectrale de l'étoile Véga, obtenue avec le microphotomètre enregistreur Chalonge et Lambert (p.448)
Fig. 9. - Le microscope pétrographique de M. Orcel, pour l'étude des minerais (p.449)
Fig. 10. - Vue du colorimètre T. C. B. à cellule photoélectrique, qui permet d'étudier la couleur d'un échantillon de papier ou d'étoffe, ou de comparer deux échantillons entre eux (p.450)
Fig. 11. - Film sonore enregistré par le procédé à densité variable (p.451)
Fig. 12. - Film sonore enregistré par le procédé à densité constante (p.451)
Fig. 13. - Schéma du poste transmetteur ED. Belin, employé en téléphotographie (p.451)
Fig. 14. - Vue d'ensemble d'un poste transmetteur ED. Belin employé pour la téléphotographie (p.452)
À Paris, pour les usages autres que l'éclairage, le consommateur peut bénéficier à certaines heures de tarifs extrêmement bas, qui favorisent le développement des applications domestiques de l'électricité (p.453)
Salon chauffé par un poêle électrique à accumulation de 4 kilowatts (p.454)
Une cuisine entièrement équipée à l'électricité (p.455)
Un cours de cuisine de la C. P. D. E. (p.456)
Salle de bains équipée avec un chauffe-eau électrique à accumulation de 100 litres du type mural (p.457)
Sir William Herschel (p.459)
Henry Norris Russel (p.459)
Nébuleuse annulaire de la lyre, photographiée à l'observatoire du Mont Wilson (p.460)
Nébuleuse spirale des chiens de chasse (p.461)
Nébuleuse obscure dans la constellation d'Orion (p.462)
Photographie d'un bolide au voisinage de la nébuleuse d'Andromède (p.463)
Courbes photométriques caractéristiques de diverses novae (p.464)
Bâtiments en service, en construction ou en projet en 1930, des cinq principales puissances navales du monde (p.466)
Tonnage des cinq grandes marines militaires (p.467)
Le « Rodney », cuirassé britannique de 35.000 tonnes. C'est un des plus modernes et des plus puissants cuirassés du monde (p.469)
Marche d'approche de la flotte anglaise à la bataille du Jutland (p.471)
Torpilleur français « tempête » de 1.340 tonnes et 105 mètres de long, armé de quatre pièces de 130, une de 75 antiaérienne et six tubes lance-torpilles (p.472)
Le contre-torpilleur français « Guépard », lancé en 1928, et dont la vitesse, aux essais, atteignit 35,5 noeuds (66 km à l'heure) (p.473)
Petit sous-marin français du type « Ondine », de 64 mètres de long (1927) (p.474)
Photographie de la maquette du « Bougainville », aviso français pour campagne lointaine, qui sera lancé à la fin de 1930 (p.475)
Fig. 1. - Plan de la station électrique souterraine de 2 000 chevaux du « Louvre » (p.476)
Fig. 2. - Ensemble de la salle des machines avec les trois groupes électrogènes à moteurs Diesel de 650 ch chacun, vu du pupitre de commande représenté fig. 4. (p.477)
Fig. 3. - Moteur Diesel à 6 cylindres, à injection mécanique du combustible (mazout ou huile de goudron) comprimé à 250 kg par centimètre carré (p.478)
Fig. 4. - Ce pupitre de commande, installé en encorbellement comme la passerelle de commandement d'un navire, possède tous les dispositifs de contrôle et commande par relais, qui équipent les grandes centrales modernes (p.478)
Fig. 5. - Vue de l'une des trois galeries du tableau de distribution (p.479)
Fig. 6. - Un tableau de distribution comportant près de 800 interrupteurs est alimenté par le tableau de la figure 5 et assure l'allumage, sur demande téléphonique, des rayons des magasins de vente (p.480)
Fig. 1. - La coulée d'un [sic, une] maquette en paraffine au bassin des carènes de Paris (p.482)
Fig. 2. - Comment on taille une maquette de paraffine au « bassin des carènes » de la porte de Versailles, à Paris (p.483)
Caractéristiques des principaux « bassins des carènes » dans le monde entier (p.484)
Fig. 3. - Ces courbes montrent la précision que peut donner l'étude d'une maquette de carène (p.484)
Fig. 4. - Le « bassin des carènes » de Paris et le pont roulant au-dessous duquel est fixée la maquette du navire à étudier (p.485)
Fig. 5. - Donner aux navires la forme d'un glisseur permettrait d'atteindre économiquement de grandes vitesses (p.486)
Fig. 6. - Étude d'une maquette de sous-marin au « bassin des carènes » de Paris (p.487)
Piscine gallo-romaine à Amélie-les-Bains (Pyr.-Or.) (p.489)
La source chaude Saint-André, à Thuez-les-Bains [sic, Thuès-les-Bains] (Pyrénées-Orientales) (p.490)
Source thermale sur une place publique à Ax-les-Thermes (Ariège) (p.491)
Les sources sulfureuses de Barèges (Hautes-Pyrénées), captées et couvertes (p.492)
Coupe verticale de la chaîne des dômes, aux abords de Saint-Nectaire (Puy-de-Dôme) (p.493)
Emergence des failles granitiques à l'entrée des galeries des sources Papon, à Saint-Nectaire (Puy-de-Dôme) (p.494)
Prélèvement d'un échantillon d'eau minérale par M. Lepape, professeur d'hydrologie au collège de France (p.495)
Graphique obtenu par M. Lepape, montrant la relation de la sulfuration des sources avec leur radioactivité (p.495)
Coupe horizontale de la montagne aux abords de l'établissement thermal de Bagnères-de-Luchon (Haute-Garonne) (p.496)
L'électroscope P. Curie (p.497)
Mesure de la radioactivité des gaz de source thermale au laboratoire d'hydrologie (M. Lepape) (p.498)
La source viguerie, à Ax-les-Thermes (Ariège) (p.500)
Quelques modèles variés de pavés de verre (p.502)
Coupole en béton translucide dans une grande banque (p.503)
Marquise à l'aéroport du Bourget, près Paris, construite en béton translucide (p.503)
Exemple d'application de pavés jointifs pour éclairer l'escalier d'un hôtel particulier, à Paris (p.503)
Cette coupole en béton armé et pavés de verre, peut être soulevée par des vérins pour assurer l'aération des locaux (p.504)
Quelques-unes des opérations nécessaires pour la construction d'une coupole en béton translucide, avec pavés de verre ronds (p.505)
Quelques opérations de construction d'une dalle en verre et béton, par le procédé dit des pavés jointifs (p.506)
Constitution d'une dalle en verre et béton au moyen de pavés de verre ronds (p.507)
Mouvement de la population de Paris et de la banlieue et du nombre des voyageurs de la S. T. C. R. P. et du métro (p.508)
Voiture de tramway type « to » aménagée pour le service à un ou deux agents (p.509)
Vue arrière de deux autobus, l'un à châssis ordinaire, l'autre à châssis surbaissé (p.510)
Autobus type « PN-PY » à châssis surbaissé, aménagé pour le service à un ou deux agents (p.511)
Travaux de voie au carrefour Michel-Ange-Auteuil (p.512)
Contacteur d'interconnexion monté sur poteau (p.513)
L'instruction pratique des machinistes (p.514)
Comment varié le nombré des voitures suivant les heures de la journée (p.515)
Appareil oblitérateur-enregistreur accroché au ceinturon du receveur (p.515)
L'avion italien de bombardement Caproni « 90 P. B. » est un grand biplan à ailes inégales, une de 35 et une de 47 mètres d'envergure, équipé de six moteurs de 1.000 cv, disposés en tandem. L'équipage de cet appareil comprendrait un commandant, deux pilotes, un radiotélégraphiste, un mécanicien et cinq mitrailleurs. Le poids total en charge peut atteindre 35 tonnes, avec une charge utile de 20 tonnes (p.516)
Le premier avion géant construit en France, le « D. B. 70 », est un monoplan entièrement métallique de 37 mètres d'envergure, muni de 3 moteurs de 600 cv. Son aménagement intérieur particulièrement luxueux lui permet de transporter vingt-huit passagers et quatre hommes d'équipage. Son poids total en charge atteint 13 tonnes (p.517)
Fig. 1. - Schéma du dispositif correcteur de fading (p.518)
Fig. 2. - Schéma de la liaison des deux condensateurs (p.519)
Fig. 3. - Détail de A (Fig. 2) (p.519)
Fig. 4. - Système Viesi pour commande unique des deux condensateurs C C' (p.519)
Fig. 5. - Montage ordinaire d'un redresseur de courant avec valve biplaque (p.520)
Fig. 6. - Redresseur doublant la tension (p.520)
Fig. 7. - Redresseur doublant la tension et utilisant les deux alternances du courant (p.520)
Fig. 8. - Schéma du redresseur de courant doublant la tension (p.521)
Fig. 9. - On peut élever la tension autant de fois qu'on le désire en multipliant les étages (p.521)
Facilement repliable, ce canoë peut être emporté facilement avec soi (p.522)
À Gauche, l'injecteur monté contre le tablier avec le flacon de « carbosolve » accroché par son goulot à raccord-baionnette (p.522)
La plate-forme de ce chariot s'élève et monte le fardeau qu'elle supporte à la hauteur désirée (p.523)
Le brûleur de laboratoires « Pluton » (p.524)
L'ozoniseur monté (à droite) et les pièces détachées (à gauche) (p.524)
La pompe « Mars » utilisée pour le lavage d'une automobile (p.525)
La pompe « Alfa », aspirante et foulante, à piston à double effet et à mouvement alternatif, est d'un fonctionnement très doux (p.525)
Maison d'habitation construite entièrement avec l' « Insulite » (p.526)
L'appareil « Voigtlaender » (p.527)