Vue générale de l'usine de fabrication de pâte à papier de Stora (Suède), qui fabrique annuellement 30.000 tonnes de pâte à papier à la soude et 30.000 tonnes de pâte à papier au bisulfite (p.176)
Fig. 1. - Bassins de décantation des eaux résiduaires des égouts de Paris, installés à Mont-Mesly (Seine) (p.178)
Fig. 2. - Pulvérisation des eaux d'égouts sur un champ. Les microbes aérobies contenus dans ces eaux ont une action fertilisante (Mont-Mesly, Seine) (p.179)
Fig. 3. - Les boues contenues dans les eaux des égouts étant à l'état colloïdal (voir « la science et la vie », N° 146, page 119) restent en suspension. Par un brassage au moyen de roues à palettes, le contact de l'air les oxyde et les fait déposer (p.181)
Fig. 4. - Arrivage des déchets de poisson qui seront transformés en guano artificiel, engrais de qualité remarquable (p.183)
Fig. 5. - Arrivage et découpage du bois utilisé pour la fabrication du papier (p.185)
Fig. 6. - Le bois haché est contenu dans des bennes avant son passage dans les lessiveuses de traitement (p.185)
Fig. 7. - Les lessiveuses de traitement du bois aux usines suédoises de Stora (p.185)
Fig. 1. - La grande Nébuleuse d'Andromède, photographiée à l'observatoire de Yerkes (États-Unis) (p.188)
Fig. 2. - Comment on évalue la distance d'une étoile E à la terre (p.189)
Fig. 3. - Variations périodiques d'éclat de l'étoile pulsante delta de Céphée (p.189)
Fig. 4. - L'amas globulaire Mossier 13, dans la constellation d'Hercule, photographié à l'observatoire du Mont Wilson (États-Unis) (p.190)
L'escadre italienne des 14 hydravions Savoia-Marchetti avant la traversée de l'Atlantique (p.191)
L'escadre italienne était équipée avec des moteurs fiat de ce modèle, 560-610 CH, 12 cylindres en « V », à refroidissement par eau (p.192)
Deux moteurs fiat sont montés en tandem sur l'aile des hydravions qui ont traversé l'Atlantique (p.192)
Ces ventilateurs de 2 m 50 de diamètre, constitués par des hélices du même type que les hélices d'aéroplane, aspirent l'air de l'extérieur et le forcent à traverser la tour de refroidissement de bas en haut, l'eau à refroidir ruisselant en sens inverse (p.194)
A l'intérieur des tours du réfrigérant sont disposés des treillis en bois de cyprès, sur lesquels vient ruisseler l'eau à refroidir (p.194)
Vue d'ensemble du plus grand réfrigérant du monde à tirage force, installé à Hawthorne (Illinois, E.- U.), capable de traiter 400.000 mètres cubes d'eau par jour (voir le dessin de couverture de ce numéro) (p.195)
Fig. 1. - Détail de l'appareil récepteur Barthélémy (p.196)
Fig. 2. - Diagramme montrant la grande amplitude du « top » de synchronisme relativement à celle de l'onde porteuse (la durée du top, comptée sur l'axe des temps, équivaut à un dix-millième de seconde) (p.197)
Fig. 3. - Le montage qui assure la rotation synchrone du disque récepteur dans l'appareil Barthélémy (p.197)
Fig. 4. - Vue du moteur d'entrainement du disque récepteur dans l'appareil Barthélémy (p.198)
Chaufferie d'un immeuble à usage de bureaux alimentée au mazout (p.200)
Chaudières au mazout en service dans un garage (p.201)
Installation de chauffage au mazout du palais de justice de Lyon (André Minne) (p.202)
Installation « Calefax » sur une chaudière à vapeur basse pression en fonctionnement aux établissements Repusseau, à Levallois (p.203)
Type de chaudière au mazout avec bruleur automatique (p.204)
Chaufferie au mazout d'un grand magasin (p.204)
Vue d'ensemble d'un bruleur automatique « A. C. T. » équipant une chaudière de chauffage central aux huiles lourdes de modèle courant (p.205)
Maquette du nouveau poste de transformation de 45.000 kilowatts de Soisy-sous-Montmorency (Seine-et-Oise) (p.208)
Vue des barres de distribution et des cellules moyenne tension du nouveau poste de transformation de Soisy-sous-Montmorency (Seine-et-Oise) (p.209)
Le portique en ciment centrifugé et les installations extérieures à 60.000 volts (disjoncteurs, sectionneurs, barres et transformateurs) du nouveau poste de transformation de Soisy-sous-Montmorency (Seine-et-Oise) (p.210)
Le train-exposition des applications de l'électricité et son tracteur (p.211)
Intérieur de la voiture du train-exposition réservée aux applications domestiques de l'électricité (p.212)
La voiture du train-exposition réservée aux applications agricoles de l'électricité (p.213)
Vue aval de l'usine hydroélectrique de Jonage, près Lyon (puissance : 70.000 kilowatts), qui constitue un bel exemple d'installation hydroélectrique alimentée par un canal de dérivation (p.216)
La salle de conditionnement de la « condition publique des soies » (p.220)
Le marché français de la soie, de 1927 à 1929 (p.223)
Une presse à emboutir de 1.800 tonnes aux usines d'automobiles Berliet, à Lyon (p.224)
Vue du hall de montage des châssis d'automobiles aux usines Rochet-Schneider. Cette firme est l'une des premières fabriques d'automobiles installées en France, puisqu'elle date de 1896, à la naissance de cette gigantesque industrie (p.226)
La fabrication des câbles électriques exige un important matériel. On voit ici le vaste atelier de tressage, où l'âme du câble est automatiquement enroulée dans une gaine de coton (p.228)
L'industrie électrique possède, à Lyon, une remarquable station d'essais ; c'est l'une des plus puissantes du monde (p.230)
Hall des transformateurs de la station d'essais électriques de Lyon (p.232)
Les câbles électriques à haute tension, constitués par des torons recouverts d'isolants, séjournent dans ces autoclaves de vulcanisation, où ils s'imprègnent d'un mélange isolant d'huile et de résine (p.234)
Façade et tribunes d'observation du nouvel aéroport inauguré à Lyon-Bron, en décembre 1930 (p.236)
« Plaque tournante » de l'Europe, le réseau des chemins de fer du Nord assure avec vitesse et confort les grandes communications internationales (p.244)
Vue générale de Dabo (Moselle) et, au fond, la chapelle Saint-Léon (p.246)
La curieuse maison Pfister, à Colmar (Haut-Rhin) (p.247)
Types modernes de bicyclettes « homme » et « dame » (Peugeot) (p.248)
Les cadres de bicyclettes passent tous sur la table d'essais avant le montage (p.249)
Machine à aléser les cylindres de motocyclettes (p.250)
Immeuble et garage, en béton armé, construits récemment à Lyon (p.251)
Ferraillage d'une rampe du garage à étages de Lyon (p.252)
Vue d'ensemble de la rampe bétonnée qui donne accès au garage (p.252)
Plan d'ensemble du garage montrant les rampes d'accès utilisées par les voitures pour accéder aux divers étages (p.252)
Coupe du porte-mines « Edacoto » (p.253)
Distribution du travail et opérations mécaniques diverses (p.254)
Service de préparation des mécanismes et montage de l'« Edacoto » (p.254)
Ce qu'il faut éviter dans le système de remplissage d'un porte-plume (p.255)
Avec le système « Rapex », le remplissage se fait intégralement (p.256)
Grâce à la grue pivotante, la simple manoeuvre d'un levier permet au chauffeur de charger ou de décharger tout seul son camion (p.257)
Coupe de robinet « Carloni » montrant comment la manoeuvre du levier assure le mouvement du bec et, par conséquent, du caoutchouc qui ouvre la fermeture (p.258)
La ligne sobre du robinet s'harmonise bien avec le style décoratif moderne (p.258)