Paquebots de demain, d'hier et d'aujourd'hui (p.2)
Maquette du paquebot géant anglais de 73.000 tonnes mis en chantier récemment par la « Cunard Line », à Clydebank, en Écosse. Il entrera en service en 1934 (p.4)
Le nouveau paquebot anglais de 45.000 tonnes « Empress of Britain », de la Canadian Pacific, récemment mis en service (p.6)
Tableau des grands paquebots actuellement en construction ou en service dans le monde (p.7)
Forme caractéristique de l'avant du Paquebot allemand « Europa » (51.700 tonnes), vitesse 27 noeuds (50 kilomètres à l'heure) (p.8)
Vue latérale du « Bremen » semblable à l'« Europa », montrant le surbaissement des superstructures (p.9)
Le paquebot et l'hydravion (p.11)
Cette réchauffeuse sert à porter les chaussées en béton bitumineux, ou en pavage, à une température élevée au moyen d'un courant d'air chaud, avant de les recouvrir d'une, couche de bitume chaud, et permet ainsi la liaison de l'ancienne chaussée avec les matériaux de revêtement (p.15)
Piocheuse remorquée par un cylindre à vapeur (p.17)
Train de machines montées sur roues et trainées par un tracteur à chenilles, utilisé dans un chantier de construction de route aux États-Unis (p.18)
Machine décapeuse transportant les déblais couramment utilisés aux États-Unis pour la construction de nouvelles chaussées (p.19)
Tracteurs et wagonnets de transport montés sur chenilles, utilisés dans les travaux de tranchées pour l'établissement d'une route aux États-Unis (p.20)
Machine américaine permettant l'exécution rapide des fossés destinés à l'écoulement des eaux ou de rigoles longitudinales dans les fondations de chaussées nouvelles, pour en assurer la conservation (p.21)
Le four Delhommeau pour la carbonisation du bois (p.22)
Petit four de carbonisation d'une contenance de 2 stères (p.23)
Montage d'un petit four de carbonisation avec des panneaux de tôle (p.23)
Gazogène ancien modèle pour moteurs à explosions de camions automobiles (p.23)
Gazogène Panhard, nouveau modèle pour moteurs à explosions de camions automobiles (p.24)
Le gazogène Panhard alimentant un moteur à explosions sur banc d'essai (p.24)
Camion cinq tonnes, muni d'un gazogène, vu côté de l'épurateur (p.25)
Le « grand signal », magnifique fontaine lumineuse de 50 mètres de haut (p.28)
Une « voûte d'eau » à l'exposition coloniale de Paris (p.29)
Ensemble du « théâtre d'eau » (p.30)
Ensemble de l'éclairage du pavillon de la Guadeloupe, à l'exposition coloniale de Paris (p.31)
La place de la Bastille, à Paris, pendant l'exposition coloniale (p.32)
Fig. 1. - Le nouvel institut de biologie physicochimique de Paris (p.33)
Fig. 2. - Expérience de Gurwitsch, avec une racine d'oignon, montrant l'action mitogénétique à distance (p.34)
Fig. 3. - Coupe transversale de la région pilifère d'une radicelle (p.34)
Fig. 4. - Division d'une cellule (p.35)
Fig. 5. - Schéma du dispositif expérimental utilisé pour l'étude du rayonnement mitogénétique (p.36)
Fig. 6. - Ensemble du dispositif expérimental pour l'étude du rayonnement mitogénétique ou action à distance (p.37)
Fig. 1. - Schéma théorique et simplifié d'un émetteur à lampe (p.38)
Fig. 2. - Schéma de l'émetteur à ondes ultra courtes (p.39)
Fig. 3. - Schéma général de l'installation du poste émetteur d'ondes ultra-courtes (p.39)
Fig. 4. - Schéma de l'ondemètre pour la vérification de la longueur d'onde et de l'intensité de l'émission (p.40)
Fig. 5. - Poste émetteur pour ondes extra-courtes de 18 centimètres (p.40)
Fig. 6. - Schéma général de liaison par ondes ultra-courtes (p.41)
Fig. 7. - Liaison par ondes ultra-courtes, réalisée par deux groupes émetteur-récepteur, entre Douvres (Angleterre) et Calais (p.41)
Fig. 8. - Groupe émetteur-récepteur pour ondes ultra-courtes installé au centre de Douvres (p.42)
Fig. 9. - La liaison entre Calais et Londres, par ondes ultra-courtes, pourrait être réalisée en deux tronçons réunis par une station-relais installée à South-Downs, sur les hauteurs de Douvres (p.42)
Vue générale du pont de l'Hudson, reliant New York à New Jersey, actuellement le plus grand pont suspendu du monde (p.44)
Une des phases de la construction de la charpente en acier d'un pylône du pont de l'Hudson (p.45)
Vue générale du pont de l'Hudson pendant les opérations de lancement des câbles principaux (p.45)
Schéma d'ensemble du pont de l'Hudson, de 1.067 mètres de travée centrale et de 1.460 mètres de longueur totale, comptée entre les ancrages des câbles (p.46)
Coupe schématique des tabliers du pont de l'Hudson (p.46)
Modèle en vraie grandeur d'un des câbles de suspension du pont de l'Hudson avec la couronne de presses hydrauliques servant à lui donner sa forme définitive (p.47)
La couronne de presses hydrauliques servant à donner aux câbles de suspension du pont de l'Hudson leur diamètre définitif (p.47)
Dispositif d'ancrage d'un des câbles de suspension du pont l'Hudson sur la rive côté New York (p.48)
Répartition des zones à bombarder par obus seulement fumigènes et par obus fumigènes toxiques, dans le cas d'un coup de main du parti bleu sur un saillant du parti rouge (p.51)
Exemples de repères à relever pour un aviateur volant. La nuit, de l'aérodrome vers son objectif de bombardement (p.51)
Différents dispositifs d'appareils producteurs de fumées, pour être sûr de couvrir l'objectif à protéger d'un brouillard, quelle que soit la direction du vent (p.53)
Les surfaces couvertes sont très faibles lorsque les fumées sont émises par avions (p.53)
Croquis montrant les différentes combinaisons de ballons pour l'établissement d'un barrage (p.55)
Ligne défensive de câbles d'acier supportée par des ballons (p.55)
Début du fonctionnement d'appareils émetteurs de brouillards artificiels, placés sur le sol, au cours d'une expérience faite en novembre 1930 par une journée extrêmement froide (p.56)
Rideau de brouillard artificiel sur une route, au cours d'une expérience en novembre 1930 (p.56)
Début d'une émission de brouillards artificiels, au moyen d'appareils disposés sur le toit d'une usine, au cours de la récente expérience de Linselles (p.57)
Le rideau de brouillard artificiel masque presque entièrement la haute cheminée d'usine, quatre minutes après la mise en fonctionnement des appareils émetteurs, au cours de l'expérience de Linselles (Nord) (p.58)
Montée sur galets, la porte coupe-feu « Fichet » se ferme automatiquement dès que le fusible libère le contrepoids (p.61)
La porte coupe-feu « Fichet » et son chemin de roulement incliné (p.61)
Avertisseur à deux sons « Collin », pour voitures de pompiers, à commande par pédale (p.62)
Motopompe « Renault » de 10 ch (débit 45 à 60 mètres cubes d'eau à l'heure) (p.63)
La motopompe « Renault » en action (p.64)
L'arroseuse-pompe à incendie « Renault » peut servir soit comme arroseuse, soit comme premier secours, soit comme pompe à incendie (débit, 90 mètres cubes à l'heure) (p.65)
Le fourgon-pompe à incendie « Renault » (débit, 90 mètres cubes à l'heure) (p.66)
Appareil mécanique du Docteur L. Chéron, pour effectuer la respiration artificielle (p.67)
Poste de secours complet, de Legendre et Nicloux, pour inhalations d'oxygène (p.68)
Masque avec batterie portative de bouteilles d'air comprimé (p.68)
Riveuse automatique employée aux États-Unis pour la construction des châssis d'automobiles (p.69)
Groupes de riveuses automatiques au travail pour la fabrication des châssis d'automobiles (p.70)
Le professeur Langevin, du collège de France (p.71)
Le professeur Piéron, du collège de France (p.71)
Le nouvel électroaimant du collège de France (p.72)
Interrupteur-rhéostat électrolytique (p.72)
Schéma de l'oscillographe cathodique (p.73)
Ensemble de l'oscillographe cathodique (p.73)
Le super-secteur vu de dessus (p.74)
Vue latérale du super-secteur (p.74)
Coupe du stylo « 303 », ou l'air et l'encre suivent des trajets séparés (p.75)
Pistolet à pulvériser « Gergovia » licence F. L. (p.76)
La bougie gonfleuse « Gergovia » et son adaptateur (p.76)
Premier dispositif imaginé pour établir le boulon à serrage automatique (p.76)
À l'heure dite, un disque de votre choix vous réveillera en musique (p.77)
Le « Peterpan » fermé (p.77)
Le gazifère « Ave » (p.78)
Un fourneau à gaz alimenté par le gazifère « Ave » (p.78)
Coupe d'un cylindre d'automobile et de son piston (p.78)
Le stérilisateur d'eau « Lepage » (p.79)
L'automobile de promenade (p.79)
Le canoë sur le marchepied de la voiture (p.80)
Collier de serrage « P.C. » avec axe (p.80)
Comment on démonte le collier de serrage « P.C. » (p.80)
Vue de la salle des machines permettant d'effectuer rapidement et automatiquement les statistiques (p.82)
Pavillon Nitrolac (p.84)
L'isthme du Nicaragua et les tracés envisagés pour le percement du canal (p.86)