SOMMAIRE (p.177)

Où en est la télévision ? (Constantin Vinogradow, Ingénieur radio E.S.E.) (p.179)

Pour la plus grande sécurité en mer (Louis Houllevigue, Professeur à la Faculté des Sciences de Marseille) (p.190)

L'influence solaire sur la vie (E. Esclangon, Directeur de l'Observatoire de Paris, Membre de l'Académie des Sciences) (p.195)

La route contre le rail (Robert Chenevier) (p.203)

La sonde aérienne et le vol dans la brume (L. Laboureur, Capitaine de corvette) (p.211)

Un nouveau type original de bâtiment de combat : le croiseur-transport d'avions suédois (Henning Hammargren, Lieutenant de la marine royale de Suède) (p.220)

Le plus long tunnel du monde à deux voies vient d'être achevé en Italie (Jean Marival) (p.229)

Le rendement des hélices conditionne celui de l'avion (R-G. Desgrandschamps, Ingénieur de l'Ecole supérieure d'Aéronautique) (p.235)

L'équipement de la passerelle d'un paquebot moderne (Jean Marchand, Ingénieur I.E.G.) (p.242)

La France possède une pipe-line sous-marine. C'est la première établie en Europe (Camille Roche) (p.250)

La scène tournante de l'Opéra de Paris (G. Moreau, Ingénieur des Mines) (p.254)

Une cabine haute tension efficacement protégée contre l'incendie (Jean Marton) (p.256)

Un meuble qui a désormais sa place partout : l'armoire métallique (Jean Muras) (p.258)

Les "A côté" de la science (V. Rubor) (p.260)

Chez les éditeurs (J.M.) (p.262)

La cabine téléphonique de demain et la télévision (p.178)

Fig. 1. - L'exploration de l'image est l'opération fondamentale de la télévision (p.180)

Fig. 2. - Système « direct » de télévision (p.180)

Fig. 3. - Système d'exploration de l'image dit à « Spot volant » (p.180)

Fig. 4. - Appareil américain Jenkins pour la prise, à l'extérieur des studios, des vues à téléviser (p.181)

Fig. 5. - Contrôle de la vitesse du disque (p.181)

Fig. 6. - Autre mode de réglage de la vitesse du disque (p.181)

Fig. 7. - Ensemble d'un récepteur d'amateur dont la vitesse est réglée par une « roue pnonique [sic, phonique] » (p.182)

Fig. 8. - Système de réglage de la vitesse par oscillateur indépendant (p.182)

Fig. 9. - Ensemble américain comportant à la fois un récepteur de télévision (en haut) et un poste de T. S. F. (en bas) (p.183)

Fig. 10. - Synchronisation semi-automatique des récepteurs de télévision (p.184)

Fig. 11. - Synchronisation automatique des téléviseurs (p.184)

Fig. 12 et 13. - Lampe au néon et position de la lampe derrière le disque perforé (p.184)

Fig. 14. - Le rendement lumineux de la lampe au néon est faible (p.185)

Fig. 15. - Lampe à cratère (p.185)

Fig. 16 et 17. - Téléviseurs utilisant une roue à miroirs à la place du disque (p.185)

Fig. 18. - Le disque à lentilles tend à remplacer le disque à miroirs (p.186)

Fig. 19. - Vue arrière d'un téléviseur moderne avec roue à lentilles (p.186)

Fig. 20 et 21. - La télévision par rayons cathodiques (tube de Braun) (p.187)

Fig. 22. - Schéma de balayage de l'écran par la tache cathodique (p.187)

Fig. 23. - Schéma d'un dispositif, dit à « relaxation », qui assure le balayage de l'écran par la tache cathodique (p.188)

Fig. 24. - Oscillations en « dents de scie » obtenues avec le système à relaxation (p.188)

Fig. 25. - Vue extérieure d'un téléviseur américain par rayons cathodiques (p.189)

Fig. 26. - Nouveau téléviseur original de l'américain Jenkins (p.189)

Fig. 1. - L'institut océanographique de Monaco (p.191)

Fig. 2. - Carte américaine donnant la position des radiophares (p.192)

Fig. 3. - Fragment d'une carte marine française (p.193)

Fig. 4. - Fragment d'une carte marine américaine (p.194)

Fig. 1, 2, 3 et 4. - Différents aspects que prend la couronne solaire aux différentes périodes d'activité (p.196)

Fig. 5. - Aspect du disque solaire (p.196)

Fig. 6. - Groupe de taches solaires en « archipel » (p.197)

Fig. 7. - Un bel « archipel » de taches solaires (p.198)

Fig. 8. - Schéma montrant la variation undécennale de l'activité solaire (p.199)

Fig. 9. - Aspect de la surface du soleil en « grains de riz » (p.200)

Fig. 10. - Protubérances solaires (p.201)

Fig. 11. - Évolution rapide d'une protubérance solaire enregistrée au spectrohéliographe (p.202)

Fig. 1. - État actuel des lignes et stations du réseau des chemins de fer du nord (p.204)

Fig. 2. - Réduit à ses lignes principales et à ses gares centrales, tel sera le réseau du nord, après la mise en service des autocars destinés à remplacer les lignes à faible trafic (p.205)

Fig. 3. - Omnibus à vapeur, de 40 places et à six roues, en usage aux États-Unis (p.206)

Fig. 4. - Autocar américain à transmission « pétroleo-électrique ». Le moteur entraîne une dynamo alimentant un moteur électrique à l'arrière (p.207)

Fig. 5. - Un redoutable concurrent du train : le car à marche rapide pour le transport des marchandises (p.208)

Fig. 6. - L'autocar de luxe doit remplacer le train pour l'exploitation des lignes secondaires (p.209)

Fig. 1. - Les ondes électromagnétiques ne peuvent pas servir au sondage aérien (p.212)

Fig. 2. - Principe du sondage aérien (p.212)

Fig. 3. - Comment on donne un coup de sifflet durant un temps très court (p.213)

Fig. 4. - Vibrateur à air comprimé pour l'émission du son (p.214)

Fig. 5. - Microphone récepteur à membrane (p.215)

Fig. 6. - Le microphone ne fonctionne qu'entre de faibles limites de fréquence (p.216)

Le dirigeable de Rochefort, à bord duquel ont été effectués les sondages (p.217)

Disposition des appareils de sondage sous la nacelle du dirigeable (p.217)

Fig. 7. - Comment on mesure la charge d'un condensateur (p.218)

Fig. 8. - Courbe de charge d'un condensateur en fonction du temps (p.218)

Fig. 9. - Schéma d'un avion équipé avec un appareil de sondage acoustique (p.219)

Tableau n° 1. - Tableau comparatif donnant les caractéristiques principales du « Gotland » et de différents navires français et étrangers (p.221)

Fig. 1. - Le croiseur-transport d'avions suédois « Gotland », actuellement en construction, tel qu'il se présentera lorsqu'il sera achevé (p.222)

Tableau n° 2. - Tableau complet du programme décennal suédois de constructions navales, de 1927 à 1938 (p.223)

Tableau n° 3. - Tableau montrant la composition de la nouvelle flotte de guerre suédoise, après achèvement du programme décennal 1927-1938 (p.223)

Fig. 2. - Comment est constituée la coque du nouveau navire le « Gotland » (p.223)

Fig. 3. - Comment le « Gotland » est armé et équipé (p.224)

Fig. 4. - Dispositif pour le repêchage des hydravions : la voile d'amerrissage (p.224)

Fig. 5. - Le porte-avions français « Béarn » (p.225)

Fig. 6. - Le porte-avions américain « Lexington » (p.226)

Fig. 7. - Le porte-avions anglais « Courageous » (p.227)

Fig. 8. - Le porte-avions américain « Saratoga » (p.228)

Fig. 1. - Carte du nouveau et de l'ancien tracé de la voie ferrée italienne Bologne-Florence (p.230)

Fig. 2. - Vue d'ensemble du pont-viaduc établi pour la traversée du torrent Setta, près de Vado, à 15 kilomètres au sud de Bologne (p.231)

Fig. 3. - Installation de ventilation pour le creusement du grand tunnel de l'Apennin (p.232)

Fig. 4. - L'aboutissement au niveau de la voie ferrée, à 270 mètres de profondeur, d'un des deux puits inclinés, creusés pour attaquer le tunnel par le centre (p.233)

Fig. 5. - Au centre du tunnel, deux galeries ont été établies pour aboutir à une station où les trains peuvent être garés (p.234)

Fig. 1. - Moyeu d'une hélice à trois pales à pas variable « Fuscaldo » (p.236)

Fig. 2. - Le profil de la pale doit être modifié à mesure que la vitesse croit (p.237)

Fig. 3. - Schéma de l'hélice à pas variable « Ratier » (p.238)

Fig. 4. - Vue du moyeu d'une hélice à pas variable « Ratier » à deux pales (p.238)

Fig. 5. - Hélice à trois pales à pas variable (p.239)

Fig. 6. - Ensemble de l'hélice à pas variable (p.240)

Fig. 7. - Schéma de fonctionnement de l'hélice à pas variable automatiquement « Hele-Schaw » (p.240)

Fig. 8. - Schéma de fonctionnement de l'hélice « Chauvière » (p.241)

Fig. 1. - Vue d'ensemble de la passerelle du paquebot à classe unique « Champlain », récemment mis en service entre le Havre et New York (p.243)

Fig. 2. - Indicateur double de vitesse et de sens de marche des hélices du « Champlain » (p.243)

Fig. 3. - Répétiteur d'angle de barre à indications continues et à double face (p.244)

Fig. 4. - Autre vue de la passerelle du « Champlain », montrant les téléphones avec haut-parleurs pour la communication des ordres au marin situé sur la passerelle (p.244)

Fig. 5. - Schéma de principe de la transmission à douze positions St-Chamond-Granat (p.245)

Fig. 6. - Schéma permettant de comprendre le principe de la transmission électrique à indications continues Saint-Chamond-Granat (p.246)

Fig. 7. - Tableau de manoeuvre des machines du « Champlain » (p.247)

Fig. 8. - Transmetteur d'angle de barre avec son mécanisme d'entraînement (p.247)

Fig. 9. - Ce groupe convertisseur blindé est équipé avec un appareillage électrique complètement étanche, absolument à l'abri des corrosions dues à l'humidité (p.248)

Fig. 10. - Boîte étanche contenant un grand nombre de fusibles également étanches (p.249)

Fig. 1. - Tronçons de pipe-line de 150 mètres de long (p.250)

Fig. 2. - Comment s'opère le vissage des tronçons de la pipe-line (p.251)

Fig. 3. - Comment se fait la mise à l'eau de la pipe-line (p.251)

Fig. 4. - Comment on procède à la pose de la pipe-line (p.252)

Fig. 5. - Appontement situé sur l'étang de Berre, à 535 mètres du rivage (p.252)

Fig. 6. - Par opposition à la pipe-line sous-marine, voici comment on pose une pipe-line terrestre, en Virginie (E.-U.) (p.253)

Fig. 1. - Photographie de la scène tournante de l'opéra de Paris, prise des cintres (p.254)

Fig. 2. - Vue en plan et coupe verticale schématiques de la scène tournante de l'opéra de Paris (p.255)

Fig. 1. - Schéma de l'installation pour la protection automatique contre l'incendie d'une cabine électrique à haute tension (p.256)

Fig. 2. - Partie supérieure d'un transformateur de la cabine haute tension (p.257)

Fig. 3. - Le couloir de la cabine haute tension de la C. P. D. E. (p.257)

Fig. 1. - Vitrine métallique « Bauche ». On peut, en quelques secondes, remplacer les vitres par du grillage muni de rideaux ou inversement (p.258)

Fig. 2. - Armoire vestiaire « Bauche », à deux compartiments (p.259)

Coupe du poêle « Ciney » (p.260)

Comment l'encrier remplit automatiquement n'importe quel stylo (p.261)

Le magnétic « Révélator » (p.262)