Voici le chercheur d'appel, ou présélecteur, qui constitue l'un des éléments essentiels du téléphone automatique (p.264)
Fig. 1. - Voici comment fonctionne le disque transmetteur d'appel, à cadran mobile (p.266)
Fig. 2. - Schéma montrant les variations d'intensité par interruptions de courant, sur la ligne, lorsqu'on lance un appel (p.266)
Fig. 3. - Vue de face d'un sélecteur « Rotary » (p.267)
Fig. 4. - Voici comment est réalisé et comment fonctionne le circuit de connexion (p.267)
Fig. 5. - Schéma de principe d'un système téléphonique « Strowger », dans le cas d'un réseau de 90 000 lignes réparties en neuf bureaux de 10 000 abonnés (p.268)
Fig. 6. - Schéma de principe d'un système téléphonique « Rotary », dans le cas d'un réseau de 180 000 lignes réparties en neuf bureaux de 20 000 abonnés (p.270)
Fig. 7. - Schéma de fonctionnement d'un système téléphonique « Ericsson », dans le cas d'un réseau de 240 000 lignes réparties en vingt-quatre bureaux de 10 000 abonnés (p.272)
Fig. 8. - Groupe de baies de sélecteurs « Rotary » (p.274)
Tableau donnant la constitution des noyaux atomiques de quelques corps simples (p.275)
Le physicien américain Compton, du « Ryerson Laboratory », Chicago (États-Unis) (p.276)
Fig. 1. - Représentation schématique de l'effet Compton (p.276)
Mme et M. Joliot-Curie, de l'institut du radium de Paris (p.277)
Fig. 2. - Distinction des divers types de radiations (p.278)
Fig. 3. - Différence entre l'atome neutre d'hydrogène et le neutron (p.279)
Fig. 1. - Sismographie « Wieckert » à deux composantes (p.281)
Fig. 2. - Vibrations produites par le passage d'un camion vide muni de bandages pleins usagés (p.282)
Fig. 3. - Vibrations produits par le passage d'un camion chargé de 10 tonnes, muni de bandages semi-pneumatiques « Pirelli » (p.282)
Fig. 4. - Sismographe « de Quervain » à trois composantes, installé dans un immeuble de Lyon (p.283)
Fig. 5. - Vibrations enregistrées lors du passage d'un camion chargé de 10 tonnes muni de bandages semi-pneumatiques « Pirelli » (p.284)
Fig. 6. - Vibration produites, au deuxième étage d'un immeuble, par le passage d'un tramway (p.284)
Fig. 7. - Voici un appareil très maniable : le vibromètre « Zivy » (p.285)
Fig. 8. - Vibrations produites, au deuxième étage d'un immeuble, par le passage d'un camion vide muni de bandages pleins (p.286)
Fig. 9. - Vibrations produites, dans un immeuble, par des machines (p.286)
Fig. 1. - Représentation schématique de la structure interne du globe terrestre (p.288)
Fig. 2. - L'éruption de l'Etna, du 1er mars 1925, vue d'avion (p.289)
Fig. 3. - Les « chocs » d'ordre astronomique subit la sphère terrestre (p.290)
Fig. 4. - La propagation des ondes séismiques dans la masse terrestre (p.291)
Fig. 5. - L'éruption du volcan Calbuco, au Chili, le 7 janvier dernier (p.292)
Fig. 6. - L'un des volcans qui entrèrent récemment en éruption en Amérique du Sud (p.293)
Fig. 7. - Un exemple de séismogramme montrant la différence de marche des ondes longitudinales et des ondes transversales (p.294)
Fig. 8. - L'activité du Vésuve reste inquiétante (p.295)
Fig. 1. - Voici comment est présenté l'enregistreur photosonore électromécanique (p.298)
Fig. 2. - Schéma de l'enregistrement électromécanique représenté sur la figure précédente (p.298)
Fig. 3. - Schéma de l'électroaimant enregistreur (p.299)
Fig. 4. - L'électroaimant enregistreur (p.299)
Fig. 5. - Détail montrant l'appareil en action (p.300)
Fig. 6. - Schéma montrant le détail du glissement du film sous le rabot (p.300)
Fig. 7. - La partie antérieure du système enregistreur (p.301)
Fig. 8. - Schéma qui montre le travail du rabot (p.302)
Fig. 10. - La partie d'un appareil reproducteur photosonore classique, qui est seulement nécessaire à l'utilisation du nouveau film parlant (p.303)
Fig. 11. - Schéma du reproducteur spécial (actuellement en construction) destiné au « livre sonore » (p.303)
Fig. 1. - Schéma du procédé Marmier pour la fabrication du lait en poudre (p.305)
Fig. 2. - Schéma du système Merrel-Merrel-Gere pour la fabrication de la poudre de lait (p.306)
Fig. 3. - Salle de dessiccation américaine du lait par le procédé de contact avec des cylindres chauffés. Cette salle comporte douze appareils sécheurs (p.307)
Fig. 4. - Préparation du lait sec, par contact avec des cylindres chauffés d'où il est détaché par un couteau (p.308)
Fig. 5. - Procédé de séchage par pulvérisation (p.309)
Fig. 1. - Quelles sont les perturbations créées dans l'air par un corps en mouvement (p.312)
Fig. 2. - Une application, aux bicyclettes, des « carrosseries profilées » (p.312)
Fig. 3. - L'évolution de la forme des dirigeables rigides Zeppelin (p.313)
Fig. 4. - Voici quelques modèles de voitures étudiés par le docteur Jaray (p.313)
Fig. 5. - L'« Oiseau Bleu », la voiture avec laquelle Campbell a dépassé la vitesse de 400 kilomètres à l'heure (p.314)
Fig. 6. - Comment on mesure la résistance de l'air par la méthode des images (p.314)
Fig. 7. - Une voiture bien profilée : celle de Sir Dennistoun Burney (p.315)
Fig. 8. - Comment on étudie méthodiquement les formes aérodynamiques des voitures automobiles (p.315)
Fig. 9. - Une des voitures profilées de Sir Dennistoun Burney (p.316)
Fig. 10. - Comment on masque la roue de secours (p.317)
Fig. 11. - Graphique comparatif montrant, aux différentes allures, la puissance absorbée par une voiture profilée et une voiture non profilée (p.318)
Fig. 12. - La nouvelle voiture profilée « Maybach » (p.319)
Fig. 13. - Les études aérodynamiques sont également applicables aux véhicules ferroviaires : locomotives, wagons, automotrices, etc. (p.320)
L'accroissement du nombre d'essieux moteurs accouplés, qui permet d'obtenir l'adhérence nécessaire au remorquage des trains lourds, est limité par le passage des courbes, surtout sur les locomotives rapides, comme cette « Mountain » du P.-L.-M. (p.322)
Schéma du graisseur automatique de rails, type P.-O. (p.323)
Vue du graisseur automatique de rails, type P.-O., dont le schéma a été donné à la page précédente (p.324)
Fig. 1. - Schéma d'une installation de panification industrielle (p.326)
Fig. 2. - Peseuse-jaugeuse et pétrin mécanique (p.327)
Fig. 3. - Sortie des chambres de fermentation (p.328)
Fig. 4. - Enfournement du pain (p.329)
Fig. 5. - Défournement des pains cuits (p.330)
Fig. 6. - Voici la coupe, très agrandie, d'un grain de blé (p.331)
Fig. 7. - Voici quelques microphotographies de fragments d'assises protéiques, avant et après traitement, dues à M. Jean Painlevé (p.332)
Fig. 8. - Fabrication du pain par la panification directe (p.333)
Fig. 1. - Schéma représentant le champ d'exploration du professeur Piccard (p.335)
Fig. 2. - L'ancienne et la nouvelle nacelle du « F. N. R. S. » (p.336)
Fig. 3. - Schéma indiquant le dispositif de commande de la corde de soupape (p.336)
Fig. 4. - Le « F. N. R. S. » en voie de gonflement (p.337)
Fig. 5. - Le ballon du professeur Piccard, le « F. N. R. S. », gonflé « au sixième », lors de son départ de Dübendorf-Zurich, le 18 août, à 5 heures du matin (p.338)
Fig. 6. - Dispositif schématique de la mesure des rayons cosmiques par une chambre d'ionisation (p.338)
Fig. 7. - Schéma de la mesure du rayonnement cosmique par comptage des ions (p.339)
Fig. 8. - L'équipement spécial du « F. N. R. S. » (p.339)
Le Diesel peut remplacer les machines à vapeur sur les locomotives (p.340)
Tableau n° 1. - Navires à moteurs achevés chaque année, depuis 1923 (p.341)
Tableau n° 2. - Statistique par pavillon des navires à moteurs en 1930 (p.341)
Le Diesel rivalise avec le moteur à explosion dans le domaine des véhicules industriels (p.341)
Le Diesel concurrence la turbine à vapeur dans les installations fixes (p.342)
Comment on emploie le « Callophane » (p.343)
Le crayon « Usemine 100 % » (p.344)
Le pulvérisateur « Jannel » monté sur un carburateur (p.344)
Coupe de porte-savon « Pytch » (p.345)
Le porte-savon « Pytch » (p.345)
Coupe de l'« Oléogazeur » (p.346)
Schéma comparatif montrant comment la lumière est distribuée, d'une part avec une lampe ordinaire (à gauche), et, d'autre part, avec une lampe « Niam » (p.347)
La bougie démontable « A C » (p.347)