Après avoir lancé ses torpilles, une division de torpilleurs se dérobe derrière un nuage artificiel de fumée (p.356)
Fig. 1. - Qu'est-ce que l'angle de visée? (p.358)
Fig. 2. - Comment on mène une attaque de jour à la torpille (p.359)
Fig. 3. - Voici une escadrille de torpilleurs tendant un rideau de fumée pour se rendre invisible et se défiler à la vue de l'ennemi (p.360)
Fig. 4. - Ligne de file d'une flottille de torpilleurs (p.361)
Fig. 1. - Principe des appareils de télévision (p.364)
Fig. 2. - Le phénomène de Kerr (p.364)
Fig. 3. - L'image « télévisée » des objets en mouvement est déformée (p.365)
Fig. 4. - Schéma d'un amplificateur pour télévision (p.366)
Fig. 5. - Schéma montrant la marche des rayons lumineux dans un récepteur de télévision (p.367)
Fig. 1. - Schéma des opérations principales de la fabrication du papier à partir de la cellulose (p.369)
Fig. 2. - Défibreur horizontal à quatre presses pour la préparation de la pâte à papier (p.370)
Fig. 3. - Bacs mélangeurs de pâte à papier (p.370)
Fig. 4. - Vue générale d'une usine de fabrication de pâte à papier et de papier, située sur les bords de la Seine dans la région de Rouen (p.371)
Fig. 5. - Calandre à douze rouleaux de 3 M 40 de large, servant au glaçage du papier (p.372)
Fig. 6. - Cette machine à papier, la plus puissante d'Europe, est installée dans une usine française de la région de Rouen. Le bobinage du papier se fait sur une largeur de 3 M 60. Au premier plan, les bacs mélangeurs (p.373)
Fig. 7 et 8. - Deux phases de la fabrication du celluloïd (voir « la Science et la Vie », n°59, p.449) (p.374)
Voici le fameux avion commercial allemand « Heinkel 70», dont la vitesse peut atteindre 362 kilomètres à l'heure ; c'est l'un des plus rapides du monde. Il transporte cinq passagers, plus le pilote et le radiotélégraphiste (p.376)
Fig. 1. - L'avion « Junkers 52-3 M » est l'un des plus puissants trimoteurs de transport ; son rayon d'action atteint 2.000 kilomètres seulement (p.380)
Fig. 2. - Voici le même appareil équipé en hydravion pour les vols au-dessus des plans d'eau (Méditerranée, par exemple) (p.380)
L'huile graphitée assure la sécurité de lubrification des engrenages géants (p.382)
Fig. 1. - Résultats d'essais effectués avec un moteur d'automobile graissé à l'huile ordinaire et à l'huile graphitée (p.384)
Fig. 2. - Graphique du fonctionnement d'un moteur (p.385)
Fig. 3. - Courbes des charges d'un moteur d'automobile à grande vitesse (p.386)
Pour déterminer scientifiquement les conditions optima pour le développement des végétaux, il faut opérer avec précision et méthode. Voici des expériences délicates et prolongées poursuivies en Suisse (p.391)
Fig. 1. - Le poisson congelé se conserve indéfiniment. Au bout de plusieurs mois, il présente la même « fraicheur » que le poisson « frais ». C'est le triomphe de l'industrie du froid, née en France (p.397)
Fig. 2. - Coupe longitudinale du chalutier congélateur « S. A. C. I. P. », véritable usine frigorifique (p.398)
La métallurgie moderne a donné à la locomotion moderne alliages légers et résistants (p.401)
Voici un énorme camion en duralumin pesant 7 tonnes seulement et pouvant transporter 8 tonnes de charge utile (p.404)
Fig. 1. - Pour quelle raison un poste instable gêne son voisin (p.408)
Fig. 2. - Cristal de quartz (p.408)
Fig. 3. - Effet piézoélectrique (p.408)
Fig. 4. - Analogie hydraulique d'un circuit oscillant et d'un circuit à quartz (p.409)
Fig. 5. - Oscillateur type « Armstrong » (p.409)
Fig. 6. - Principe de l'oscillateur à quartz (p.409)
Fig. 7. - L'oscillateur à quartz (p.410)
Fig. 8. - Schéma d'un émetteur contrôlé par le quartz (p.410)
Fig. 9. - Support du quartz oscillant (p.410)
Fig. 10. - Un maître oscillateur (p.411)
Fig. 11. - Un « quartz » et ses éléments constructifs (p.411)
Fig. 12. - Élément piézoélectrique dans le vide (p.412)
Fig. 1. - Voici comment on récolte la résine dans la forêt landaise (p.414)
Fig. 2. - L'opération mécanique du débroussaillage dans la forêt landaise (p.416)
Fig. 3. - Voici une installation industrielle pour la distillation de la gemme (p.416)
Le tunnel routier d'Anvers (sous l'Escaut), le plus moderne d'Europe (p.420)
La galerie du grand tunnel de Liverpool qui s'achève sous la Mersey (p.420)
Fig. 1. - Coupe longitudinale du tunnel de la Mersey (Liverpool) (p.422)
Fig. 2. - Tracé du tunnel de Gibraltar (p.423)
Fig. 3. - Coupe longitudinale du tunnel de Gibraltar (projet Jevenois) (p.424)
Fig. 4. - Le tracé envisagé pour le tunnel routier franco-italien (à deux galeries) sous le mont Blanc (p.425)
Fig. 5. - Le tracé schématique du tunnel de Saint-Maurice à Urbès, sous les Vosges (p.426)
Fig. 1. - Schéma montrant l'action du gyroscope à axe vertical sur le gouvernail de profondeur (p.429)
Fig. 2. - Schéma de l'ensemble du dispositif de pilotage automatique « Sperry » (p.430)
Fig. 3. - Principe de fonctionnement de la girouette stabilisatrice « Étevé » (p.431)
Fig. 4. - Schéma de principe du stabilisateur anémométrique « Étevé » (p.432)
Fig. 5. - La girouette employée seule tend à entretenir le tangage (p.433)
Fig. 6. - Principe du stabilisateur automatique (p.434)
Fig. 7. - L'organe amortisseur du stabilisateur automatique (p.435)
Fig. 8. - Le stabilisateur automatique dans sa seconde position (p.436)
Fig. 9. - Grâce au stabilisateur automatique, les effets de tangage sont amortis rapidement (p.436)
Vue extérieure de l'adaptateur à ondes courtes « Radio-Source » (p.438)
Le châssis de l'adaptateur (p.438)
Un des postes Géès (p.439)
Fig. 1. - Vue d'ensemble d'une pompe « P. C. M.» (licence Moineau) démontée (p.440)
Fig. 2. - Coupe du stator dans lequel se trouve le rotor vu non coupé (p.440)
Les coins métalliques du « Sousverremétal » (p.441)
L'appareil « Audios » (p.442)
Le « Yoyo-Saladier » (p.442)
La lampe à souder « Express » (p.442)
La cuisinière électrique « Rotiss Four » (p.443)
Le « passe-partout » arrimé sur une voiture automobile (p.443)