SOMMAIRE (p.1)

Les procédés modernes de soudure ont révolutionné les constructions métalliques (Paul Regnauld, Ingénieur en chef de l'Artillerie navale) (p.3)

La vitesse de la lumière est-elle variable ? (Louis Houllevigue, Professeur ) (p.13)

La France va conquérir son indépendance en matière de pétrole, grâce aux gisements de Mossoul (Roger Magadoux) (p.19)

L'automobile, comme toute technique, est une évolution continue (G.B.) (p.26)

Voici de nouveaux dispositifs de réglage silencieux qui améliorent les systèmes antifading (C. Vinogradow, Ingénieur radio E.S.E.) (p.29)

L'Espagne, elle aussi, a son plan quinquennal (Pierre-Jean Bourbon) (p.33)

Trois types des plus spécifiques de l'aviation de transport chez les Anglo-Saxons (p.40)

La soufflerie aérodynamique au service de l'avion et de l'auto (Jean Labadié) (p.42)

Les nouvelles applications du pick-up et l'automatisme moderne (Jean Hesse, Ingénieur des Arts et Manufactures) (p.51)

Comment le cinéma nous fabrique du "merveilleux" (Pierre Hémardinquer) (p.56)

Les huiles végétales coloniales constituent, pour la France, le carburant de remplacement par excellence (M.-E. Gautier, Ingénieur en chef du Génie maritime) (p.61)

Pour supprimer les fumées industrielles qui empoisonnent l'atmosphère des cités (R. Humery, Ingénieur civil des Mines) (p.67)

Pourquoi adopte-t-on les roues indépendantes en automobile ? (G. Leroux, Ancien élève de l'Ecole polytechnique) (p.73)

L'aluminium au service de l'architecte et du décorateur (Charles Leblanc) (p.82)

Les "A côté" de la science (V. Rubor) (p.85)

Le « Leica » se met simplement dans la poche du veston (p.r2)

Comment s'opère automatiquement la mise au point du « Leica-Couplex », sans tâtonnements, sans efforts, à coup sur (p.r3)

Une soudeuse électrique du tout dernier modèle, utilisée dans la construction automobile en grande série (p.2)

Fig. 1. - Comment on applique la soudure électrique par résistance (par points) dans la fabrication des toits de voitures de chemin de fer (p.5)

Fig. 2. - Schéma explicatif de la figure suivante (Fig. 3) (p.6)

Fig. 3. - Soudage électrique « par étincelles » de carrosseries tout acier, dans une grande usine automobile de la région parisienne (p.7)

Fig. 4. - Soudure autogène à l'arc électrique (avec apport de métal) (p.9)

Fig. 5. - Schéma d'un chalumeau utilisé pour la soudure à l'hydrogène atomique (p.11)

Fig. 1. - Mesure de la vitesse de la lumière « C » par la méthode de M. Salet (p.14)

Fig. 2. - Graphique des variations de la vitesse de la lumière « C », calculée par la méthode de Salet, suivant la classe des étoiles observées (p.14)

Tableau montrant les variations de la vitesse de la lumière calculées d'après la méthode de Salet (observation des raies spectrales des étoiles) (p.15)

Fig. 3. - Schéma de la méthode de Fizeau (roue dentée) (p.15)

Fig. 4. - Schéma de la méthode de Foucault (miroir tournant) (p.15)

Fig. 5. - Schéma de la méthode de Michelson (mesure de « C » dans le vide) (p.16)

Fig. 6. - Voici le tube à vide de un mille de long (1.609 mètres), qui a servi aux dernières expériences de Michelson et de ses successeurs (p.16)

Fig. 7. - La chambre d'expériences où les successeurs de Michelson ont fait des milliers d'observations pour déterminer la vitesse de la lumière (p.17)

Fig. 1. - L'éruption du pétrole à l'un des puits de Baba-Gurgur, au Sud-Est de Mossoul (p.21)

Fig. 2. - Carte des gisements pétrolifères de Mossoul et des deux « pipe-lines » d'évacuation du naphte jusqu'aux ports d'embarquement de Tripoli et de Kaiffa (p.22)

Fig. 3. - La machine dite « Digger » employée pour creuser les tranchées des « pipe-lines » (p.23)

Fig. 4. - L'opération de raccordement des tuyaux dans le « pipe-line » en construction (p.24)

Fig. 1. - Le courant « plaque » dépend de la tension de la grille dans la lampe détectrice (p.29)

Fig. 2. - Montage de la lampe assurant, sur un poste antifading, un « réglage silencieux » (p.30)

Fig. 3. - Tableau de comparaison de la qualité des réceptions : avec un poste ordinaire, avec un poste antifading et avec un poste à « réglage silencieux » (p.31)

Fig. 1. - Les richesses minières de l'Espagne (p.34)

Fig. 2. - L'évolution du commerce extérieur de l'Espagne entre 1922 et 1931 (p.36)

Fig. 3. - Le grand barrage situé à Alcala del Rio, sur le Guadalquivir, entre Séville et Cordoue (p.37)

Fig. 4. - Une batterie de fours de distillation, sur le gisement particulièrement riche des schistes bitumineux de Puertollano (province de Ciudad-Real) (p.38)

Fig. 5. - Vue du barrage sur la Jándula, affluent du fleuve Guadalquivir (p.39)

Le bimoteur « Lockheed Electra » en service sur les lignes américaines (p.40)

Le biplan anglais « Scylla », l'un des plus gros avions de transport du monde (p.41)

Le « Sikorsky 42 », utilisé aux États-Unis, qui atteint 220 Km-heure, montre qu'un hydravion de transport peut atteindre une vitesse commerciale élevée (p.41)

Le double pavillon d'aspiration de la soufflerie de Lille (p.42)

Fig. 1. - Les deux maquettes successives qui ont servi à établir la soufflerie de l'institut de mécanique des fluides de l'université de Lille (p.44)

Fig. 2. - Coupe, en plan, de la soufflerie de Lille (p.45)

Fig. 3. - Le pavillon collecteur en « nid d'abeilles » de la soufflerie de Moscou (p.47)

Fig. 4. - Le plan schématique de la soufflerie géante de Chalais-Meudon (p.48)

Fig. 5. - Une expérience au canal hydraulique (p.49)

Fig. 1. - Le cinéma parlant électrique de Dussaud, monté pour la reproduction (p.52)

Fig. 2. - Voici un véhicule évoluant « sans pilote », suivant un programme tracé à l'avance et enregistré grâce à l'« endomécanique » (p.54)

Fig. 1. - « L'homme invisible » enroule les bandes autour de sa tête (p.57)

Fig. 2. - « L'homme invisible » se promène, revêtu de sa robe de chambre (p.57)

Fig. 3. - « L'homme invisible » fume une cigarette, assis en face de son ami (à gauche) (p.58)

Fig. 4. - « L'homme invisible », placé devant un miroir, enroule des bandes autour de sa tête (p.58)

Fig. 5. - Comment on obtient l'effet final et très saisissant du film « l'homme invisible » (p.59)

Fig. 6. - Comment on filme la scène, après la préparation ci-dessus (p.59)

Fig. 7. - Une bicyclette, montée par « l'homme invisible », renverse un passant (p.60)

Tableau comparatif des propriétés des huiles végétales au point de vue combustible (p.62)

Fig. 1. - Comparaison des puissances et des consommations spécifiques effectives pour le gas oil et pour différentes huiles végétales, sur un moteur de 300 cv (p.64)

Fig. 2. - Comparaison des consommations spécifiques effectives pour le gas oil et l'huile d'arachide, sur un moteur de 600 cv (p.65)

Fig. 1. - Schéma donnant la dispersion dans l'air des particules émises par une cheminée (p.68)

Fig. 2. - Graphique donnant les nombres respectifs des jours de brouillard à Paris et à Châteaudun (p.68)

Composition des fumées en fonction des comburants et combustibles utilisés (p.69)

Fig. 3. - Vue d'une usine fonctionnant sans utiliser d'appareils fumivores (p.70)

Fig. 4. - La même usine après installation des appareils fumivores (p.71)

Fig. 5. - Schéma d'un foyer de combustion à vis (p.72)

Fig. 6. - Schéma d'une installation de grilles mécaniques à tapis-grille (p.72)

Fig. 7. - Schéma d'un dispositif électrique pour la précipitation des poussières (p.72)

Fig. 1. - Schéma d'une expérience montrant l'interaction de deux ressorts (p.74)

Fig. 2. - Schéma montrant comment prend naissance le « shimmy » (p.75)

Fig. 3. - Vue avant d'un châssis monté sur levier antivibrateur (p.78)

Fig. 4. - Mouvement de l'arrière d'une voiture automobile dans le galop (p.78)

Fig. 5. - Suspension avant sur levier antivibrateur (p.79)

Fig. 6. - Siège suspendu (p.79)

Fig. 1. - Porte principale de l'hôtel de la chambre de commerce de Chambéry et de la Savoie : décoration réalisée en aluminium (p.82)

Fig. 2. - Rampe et main courante en tôle et tube d'aluminium pour décoration de magasin (p.83)

Fig. 3. - Décoration en profilés de duralumin (hall d'entrée du casino de Paris) (p.84)

Le nouveau fume-cigarette « Buttner » (p.85)

Le peigne « Nigris » (p.85)

Comment on utilise le dessineur « Berville » (p.86)

Le radioalimenteur « Ferrix » (p.86)

Le radiorécepteur « R. S. 5 » (p.87)