La tour de la station de radio-télévision de Berlin-Witzleben portant les deux antennes annulaires d'émetteurs à ondes très courtes. Les longueurs d'ondes utilisées sont : 6 mètres 985 pour le son et 6 mètres 670 pour la télévision (p.178)
Fig. 1. - Sommet de la tour de Berlin-Witzleben montrant les antennes annulaires pour l'émission des ondes courtes (p.181)
Fig. 2. - Émetteur-transmetteur de films sonores, à 180 lignes d'exploration, de l'administration des P. T. T. en Allemagne. Le grand nombre de lignes d'exploration des images et la cadence de 25 par seconde assurent une grande finesse (p.181)
Fig. 3. - Vue intérieure d'un récepteur populaire de télévision, établi par la maison Loewe, au moment où l'on introduit le tube cathodique (p.183)
Fig. 4. - Vue extérieure de la voiture utilisée, pour la prise et la transmission de vues par télévision, par la société gouvernementale de radiodiffusion allemande (p.185)
Fig. 5. - Portée prévue pour la station allemande d'émission du Brocken (150 KM) (p.187)
Fig. 1. - Coupe schématique de l'intérieur d'une étoile montrant une couche AA' soumise à la pression P dirigée vers le centre O (p.190)
Fig. 2. - Les différents rayonnements émis par le soleil, depuis le centre O de l'astre jusqu'à la photosphère (p.190)
Fig. 3. - Passage d'une protubérance au bord est du soleil (p.191)
Fig. 4. - Photomètre à cellule photoélectrique de M. G. Rougier (p.192)
Fig. 5. - Représentation de l'évolution d'une étoile (théorie de Lockyer) (p.193)
Fig. 1. - Comment on étudie, au banc d'essais, un compresseur à deux étages (p.197)
Fig. 2. - Schéma du débrayage spécial qu'exige un compresseur d'avion (p.198)
Fig. 3. - Le changement de vitesse d'un compresseur à une seule roue (p.198)
Fig. 4. - Le compresseur à deux roues (p.199)
Fig. 5. - Les effets de la suralimentation sur la vitesse d'un avion, en fonction de l'altitude (p.199)
Fig. 6. - À haute altitude, les gaz brûlés s'échappent plus rapidement et plus complètement qu'au sol (p.200)
Fig. 7. - Courbe montrant la puissance absorbée pour le fonctionnement du compresseur en fonction de l'altitude (p.200)
Fig. 8. - L'emploi d'un compresseur à deux étages permet de « rétablir » la puissance du moteur jusqu'à 5.800 mètres (p.201)
Fig. 9. - L'embrayage électromagnétique « Cotal » appliqué à la variation de pas d'une hélice « Ratier » (p.201)
Fig. 10. - Le moyeu de l'hélice à pas variable « Ratier » représentée ci-dessous (p.202)
Fig. 11. - Hélice « Ratier » à pas variable (p.202)
Comment est agencée une cabine d'enregistrement « R. C. A. » (p.204)
Fig. 1. - Le microphone électrodynamique (p.206)
Fig. 2. - Le microphone à ruban (p.206)
Fig. 3. - Le robinet de lumière (p.207)
Fig. 4. - Voici, à gauche, la piste sonore du film enregistré à densité variable et, à droite, la piste sonore du film enregistré à densité constante (p.209)
Fig. 5. - Schémas montrant, à gauche, l'effet du potentiomètre dans la prise de son normale, et, à droite, l'effet du potentiomètre dans la prise de son fractionnée (p.210)
Fig. 6. - Voici l'ensemble des appareils de l'enregistreur « Western-Électric » (p.211)
Fig. 7. - Voici les différents éléments de l'enregistrement de films sonores « R. C. A. » (p.213)
Groupement de lampes d'émission montées en « tourelle » (p.214)
Fig. 1. - Schéma de principe d'une lampe triode branchée sur un circuit oscillant, pour emploi comme lampe d'émission (p.216)
Fig. 2. - Ce schéma représente, d'une manière élémentaire, les différents organes d'un poste émetteur. En réalité, les nombreux accessoires de réglage et les différents « étages » de modulation conduisent à des schémas très complexes (p.216)
Fig. 3. - Schéma d'un ensemble d'émission (p.217)
Fig. 4. - Coupe d'une lampe d'émission démontable, type « Holweck », pour grande puissance (p.217)
Fig. 5. - Vue d'un modèle récent de lampe d'émission à grande puissance, dont la puissance d'alimentation a atteint 460 KW aux essais qu'elle a subis (p.218)
Fig. 6. - Lampe d'émission à grande puissance, type métallique, à anode en cuivre, pour refroidissement par circulation d'eau (p.218)
Fig. 7. - Schéma de l'installation d'une lampe d'émission de grande puissance, à circulation d'eau et pompe à vide (p.219)
Fig. 8. - Schéma électrique du chauffage à température constante de l'armoire du quartz « maître oscillateur » réglant la fréquence de l'émission (p.219)
Fig. 9. - Lampes émettrices de grande puissance (100 KW) montées sur châssis (p.220)
Fig. 10. - À gauche, le « Thyratron », lampe redresseuse à vapeur de mercure formant relais sur courant alternatif, utilisée dans la régulation représentée Figure 8. - À droite, les pygmées de l'émission : lampes d'émission « magnétrons » pour ondes courtes de 0 M 70 à 6 mètres. Les plus petits de ces tubes n'ont que 20 millimètres de hauteur. - À l'extrême droite, un « grand » modèle de ce type de tube, dont la hauteur n'atteint cependant que 100 millimètres (p.221)
Fig. 11. - Principe de fonctionnement du « magnétron » (p.221)
Fig. 1. - Un magnifique champ de puits de pétrole à Bibi-Aibatsk (région de Bakou) (p.230)
Fig. 2. - L'avion « Maxime-Gorki », construit en U. R. S. S. pour la propagande soviétique, qui, avec l'hydravion « Lieutenant-de-Vaisseau-Paris », construit en France et qui poursuit actuellement ses essais à Biscarosse, constituent les deux plus grands appareils « plus lourds que l'air » du monde (p.232)
Fig. 3. - Aux environs de Bakou, à Lock-Batan, on a découvert une nouvelle source de naphte pouvant donner de 15.000 à 20.000 tonnes de pétrole par jour. On voit ici la nouvelle pipe-line reliant Lock-Batan à Bakou (p.234)
Fig. 4. - Un tunnel, à 25 mètres sous terre, en construction pour le nouveau métro de Moscou (p.235)
Fig. 5. - L'U. R. S. S. a cherché à développer l'agriculture en utilisant au maximum la machine pour les travaux des champs. On voit ici une série de tracteurs devant les usines installées à Stalingrad pour leur fabrication (p.236)
Fig. 1. - État actuel des travaux du « Boulder Dam », qui sera le plus grand barrage du monde (p.240)
Fig. 2. - Carte des grands travaux actuellement en cours pour l'équipement national des États-Unis, et qui permettront de lutter contre le chômage (p.241)
Fig. 1. - Soupape creuse dont la cavité est remplie de sel pour transmettre plus facilement la chaleur (p.244)
Fig. 2. - L'emploi de soupapes multiples facilite également le refroidissement (p.244)
Fig. 3. - Piston de moteur d'avion en alliage d'aluminium forgé (p.245)
Fig. 4. - Le compresseur rotatif permet de compenser la diminution de la densité de l'air avec l'altitude (p.245)
Caractéristiques des moteurs sans compresseur encore en service (p.246)
Caractéristiques des moteurs à compresseur les plus récents (p.246)
Fig. 5. - Voici le moteur à compresseur « Petrel » construit par « Lorraine » (p.247)
Fig. 6. - Vilebrequin de moteur en étoile, usiné en deux pièces qui sont équilibrées séparément (p.248)
Fig. 7. - Schéma d'un réducteur de vitesse interposé entre l'arbre moteur (vilebrequin) et l'hélice (p.249)
Fig. 8. - Effets produits par la rotation de l'hélice, dans les virages, dans le plan vertical ou dans le plan horizontal (p.250)
Fig. 1. - Coupe d'un détendeur (p.252)
Fig. 2. - Schéma d'utilisation du gaz comprimé sur un camion (p.252)
Fig. 3. - Montage, sur un moteur, du mélangeur, du détendeur de gaz et du robinet qui commande toute l'installation (voir le schéma, figure 2) (p.253)
L'appareil de photocopie « A. R. P. » (p.254)
Hôtel particulier de l'école spéciale d'administration de Paris (p.256)
Vue intérieure du superhétérodyne « P B-3 », 9 lampes, push-pull cathodyne (p.257)
Le projecteur de rayons infrarouges (p.258)
Le presse-fruits « Squeezit » (p.259)
Comment on utilise le « Stylomine » pour lancer les appels téléphoniques (p.259)
Vue d'extrémité du moteur « automatic » bobiné « Charles Roulland », qui démarre automatiquement (p.260)
Graphiques montrant la variation des effets de traction en fonction de la pression de gonflement, pour différentes sortes de terrains et différentes charges (p.261)
Le nouveau frein « Durand » (p.261)