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Tome 48. n. 221. Novembre 1935

60.0 La science et la vie — 1913–1945 (339 numéros) — section

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171 entrées

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CONDITIONS D'UTILISATION
NOTICE BIBLIOGRAPHIQUE
PREMIÈRE PAGE (PAGE DE TITRE) (ima.1)
TABLE DES MATIÈRES
SOMMAIRE (p.345)
Nos connaissances astronomiques dépendent de la puissance de l'outillage (Louis Houllevigue, Professeur à la Faculté des Sciences de Marseille) (p.347)
L'organisation de la recherche astronomique (p.347)
La carte du ciel (p.348)
Dans le domaine du B. I. H. (p.350)
Le progrès instrumental (p.352)
Qu'est-ce que la « génétique », science exacte de la vie ? (Jean Labadié) (p.358)
Le problème de l'hérédité dans sa forme précise, les lois de Mendel (p.359)
Les "chromosomes" contiennent les "facteurs" des "caractères" héréditaires (p.361)
Explication de la première loi de Mendel par la théorie chromosomique (p.363)
Explication de la deuxième loi de Mendel (p.364)
Les facteurs et les "gènes" (p.365)
Les "chromosomes géants" de la mouche du vinaigre laissent voir et compter les "gènes" par milliers (p.365)
L'interdépendance des "facteurs" (p.366)
Le problème de la vie déborde la matière (p.366)
C'est la métallurgie moderne qui a créé le canon moderne. Un nouveau procédé de fabrication : l'autofrettage (Paul Regnauld, Ingénieur en chef de l'artillerie navale) (p.367)
Des mortiers du moyen âge aux bouches à feu modernes (p.368)
Le frettage est le plus important parmi les progrès dans la construction des canons (p.369)
En quoi consiste l' "autofrettage" (p.370)
La lutte contre l' "usure" (p.371)
Voici quelques autres problèmes que pose la construction des bouches à feu (p.372)
Comment sera construit le canon de l'avenir (p.372)
Notre économie nationale exige des carburants de remplacement bon marché : bois, charbons (Henri Tinard) (p.374)
Combustibles liquides, combustibles solides (p.374)
Voici les caractéristiques des combustibles convenant aux moteurs à explosion (p.375)
Les carburants de remplacement, carburants nationaux (p.376)
Le "gaz" des forêts (p.377)
Comment fonctionne un "gazogène" (p.379)
Bois, charbon de bois et charbon roux, combustibles solides pour les moteurs à explosion (p.380)
Les gazogènes à charbon (p.381)
Les combustibles minéraux pour les moteurs à explosion (p.382)
Notre poste d'écoute (S. et V.) (p.383)
Les forces navales en Méditerranée (p.383)
Le Nil et le conflit Italo-Ethiopien (p.384)
Les nouveaux matériels d'aviation aux manœuvres françaises de 1935 (p.385)
L'aviation aux manœuvres italiennes (p.386)
Vers l'emploi d'un nouveau carburant national : l'hydrogène (p.387)
Les gaz propane et butane pour l'automobile (p.388)
En Amérique, les fusées météorologiques et postales préoccupent les techniciens (Willy Ley) (p.389)
Les travaux du "Verein für Raumschiffahrt". Les premières autos - fusées (p.390)
Le moteur à réaction (p.390)
Les travaux de l' "American Rocket Society" (p.391)
Les récents progrès des fusées à combustibles liquides (p.392)
Les fusées météorologiques (p.394)
Les premières fusées postales (p.394)
Le balisage des lignes aériennes transatlantiques et le « renouveau » de la télégraphie sous-marine (Georges Claude, Membre de l'Institut) (p.396)
Toutes les stations de T .S. F. véritables « phares » pour l'aviation, grâce au « radio-compas » (Charles Brachet) (p.397)
L'orientation autonome d'un avion relativement à une station émettrice quelconque (p.398)
Le "radio - compas" automatique (p.399)
La réalisation pratique de l'appareil (p.400)
Comment j'ai navigué "automatiquement" (p.401)
La télévision est née il y a cinquante ans : évolution scientifique de sa naissance à son adolescence (Jean Marchand, Ingénieur I.E.G.) (p.403)
La rétine de sélénium (p.404)
Comment on analyse une image à transmettre par télévision (p.404)
Comment les progrès de la physique moderne ont contribué à ceux de la télévision (p.405)
Qu'est-ce-que le canon à électrons ? (p.405)
L'oeil électrique (p.406)
La télévision et les ondes hertziennes (p.407)
L'émission sans organe mécanique (p.408)
Vers la télévision pratique (p.408)
A propos du Salon de la radio de Paris (G. B.) (p.409)
Pourquoi la France n'occupe que le quatrième rang dans le Monde (p.409)
Nos appareils sont encore trop chers (p.409)
Pour remédier au givrage des avions (F. Brun, Ingénieur civil de l'aéronautique) (p.411)
Le givrage du groupe moteur. Comment on le combat (p.411)
Le givrage de l'avion lui-même et des instruments de bord (p.413)
Comment on protège les instruments de bord (p.413)
La lutte contre le givrage de la voiture (p.415)
La France aura-t-elle bientôt des abonnés à la télédiffusion comme en Angleterre ? (C. Vinogradow, Ingénieur radio E.S.E.) (p.417)
Comment fonctionne le système de "rediffusion" (p.417)
Le "téléprogramme" utilise les réseaux téléphoniques (p.419)
Comment fonctionne le "téléprogramme" (p.419)
La technique radioélectrique d'une grande station d'émission : comment fonctionne le poste Radio - Toulouse - Saint - Agnan (Jean Marival) (p.422)
Le matériel d'émission moderne (p.423)
L'alimentation de l'émetteur (p.424)
Pour la qualité de l'émission (p.424)
Quelques nouveautés au Salon de la T. S F. de Paris (J. M.) (p.426)
La science au service de la reproduction musicale (p.426)
Les noyaux à poudre de fer accroissent le rendement des bobinages (p.427)
L'audition indirecte est à l'oreille ce que l'éclairage indirect est à l'œil (p.428)
La présentation alliée de la technique (p.429)
Les « A côté » de la science (V. Rubor) (p.429)
Une nouvelle technique dans l'appareil des sourds (p.429)
Un nouvel appareil à calculer (p.429)
La sténotype Grandjean, la "machine à économiser le temps du patron" (p.430)
Chez les éditeurs (S. et V.) (p.430)
TABLE DES ILLUSTRATIONS
Comte H. Csaky-Pallavicini (p.r15)
Vue d'ensemble du nouveau télescope "Ritchey-Chrétien" de l'observatoire naval de Washington (États-Unis) (p.346)
Fig. 1. - La grande lunette double de l'observatoire de Saltzjöbaden, près de Stockholm (Suède), se compose de deux appareils distincts fixés au même bâti mobile : au-dessus, une lunette de 51 CM d'ouverture pour l'observation directe, et au-dessous, une deuxième lunette de 61 CM d'ouverture réservée pour la prise de photographies. La distance focale des objectifs est de 8 M 10. La petite lunette chercheuse attachée au tube supérieur à 10 CM d'ouverture et une très grande et correspond à la latitude très élevée de l'observatoire suédois (p.349)
Fig. 2. - Le nouvel « instrument des passages » construit par M. Danjon, directeur de l'Observatoire de Strasbourg (p.350)
Fig. 3. - Le grand miroir de 2 M 54 de l'observatoire de Mont Wilson, métallisé par l'aluminium (p.351)
Fig. 4. - Principe du montage d'un télescope en « Cassegrain » (p.352)
Fig. 5. - Principe de la construction des miroirs de télescopes suivant le procédé du professeur Ritchfy (p.352)
Fig. 6. - Modèle de miroir de 3 mètres de diamètre établi en Amérique par les mêmes procédés que le grand miroir de 5 mètres de diamètre (p.353)
Fig. 7. - Voici le module de céramique qui a servi à couler le grand miroir de 5 mètres de diamètre actuellement en fabrication en Amérique (p.354)
Fig. 8 et 9. - Le télescope de 80 CM d'ouverture, actuellement installé à la station de Forcalquier (Basses-Alpes), de l'observatoire de Paris (p.355)
Fig. 10. - Photographie d'une partie de la Nébuleuse d'Andromède obtenue par M. de Kérolyr à l'observatoire d'astrophysique de Forcalquier, en Provence (p.356)
Fig. 1. - Les races caractéristiques de volailles andalouses qui illustrent le plus simplement l'application de la théorie de Mendel au règne animal (p.360)
Fig. 2. - Quelques types de « drosophiles à ventre noir », ou mouches du vinaigre, dont l'étude a permis au naturaliste américain Thomas-Hunt Morgan et à l'équipe de ses collaborateurs, le « Fly-Squad », d'établir d'une manière décisive les lois générales de la génétique, science nouvelle de l'hérédité (p.360)
Fig. 3. - Schéma simplifié de la génération suivant la première loi de Mendel déterminant le divorce des caractères (p.361)
Fig. 4. - Comment passe, d'une génération à l'autre, un caractère « dominant » (p.362)
Fig. 5. - Schéma montrant comment on retrouve la première loi de Mendel en partant de l'hypothèse des chromosomes (p.362)
Fig. 6. - Représentation schématique de la génération des hybrides telle que la détermine la seconde loi de Mendel (divorce indépendant des caractères) (p.363)
Fig. 7. - Schéma illustrant la deuxième loi de Mendel dans l'hypothèse des chromosomes (p.363)
Fig. 8. - Les quatre paires de chromosomes de la « drosophile » ou mouche du vinaigre (p.364)
Fig. 9. - Les premières sections du chromosome géant en « bâtonnet » (p.364)
Fig. 10. - Le plus petit des chromosomes géants récemment découverts dans les cellules de la grande salivaire de la « drosophile » ou mouche du vinaigre (p.364)
Fig. 11. - Les 48 chromosomes de l'homme vus sous un très fort grossissement (p.365)
Fig. 1. - Voici, d'après des gravures de l'époque, des exemples de l'artillerie d'autrefois (p.368)
Fig. 2. - Schémas montrant la constitution de divers modèles de bouches à feu modernes de grande puissance « frettées » et « autofrettées » (p.369)
Fig. 3. - Comment s'effectue, en principe, l'autofrettage hydraulique d'une bouche à feu (p.370)
Fig. 4. - Schéma d'une « bombe multiplicatrice » de pression pour l'autofrettage hydraulique d'une bouche à feu (p.370)
Fig. 5. - Machine servant à la coulée des canons par la méthode centrifuge à l'arsenal de Watertown (Massachussets [sic, Massachusetts], États-Unis) (p.371)
Fig. 6. - Comment fonctionne un « frein de bouche » (p.372)
Fig. 7. - Coupe d'un frein de bouche à double coupelle à l'extrémité d'un canon (p.372)
Fig. 8. - Canon américain à très longue portée établi d'après les principes les plus modernes (p.373)
Fig. 1. - Camion équipé d'un gazogène à bois « Berliet » (p.376)
Fig. 2. - Coupe du générateur au bois de Berliet (p.377)
Fig. 3. - Coupe d'un gazogène « Panhard » fonctionnant au charbon de bois (p.378)
Fig. 4. - Camion équipé d'un gazogène à charbon « Gohin-Poulenc » (p.380)
Fig. 5. - Coupes du générateur et du filtre « Gohin-Poulenc » pour le charbon ou le charbon de bois (p.381)
Fig. 1. - Une des premières fusées construites par le professeur Oberth, installée sur son bâti de lancement (p.390)
Fig. 2. - La fusée à essence « Mirak N° 1 » construite en Allemagne (p.391)
Fig. 3. - Fusée « n° 3 » construite par l' « American Rocket Society » de New York (p.391)
Fig. 4. - La fusée « N° 4 » construite par l' « American Rocket Society » de New York (p.392)
Fig. 5. - Coupe d'une fusée « postale » construite par l'ingénieur Autrichien Zucker (p.392)
Fig. 6. - Le banc d'essais pour l'étude des moteurs à réaction installé par l' « American Rocket Society » dans la banlieue de New York (p.393)
Fig. 7. - Lancer d'une fusée postale brulant de la poudre, construite par l'ingénieur Schmiedl et essayée dans les environs de Graz (Autriche) (p.394)
Fig. 1. - Montage d'ensemble, à bord d'un avion, du radiocompas « Busignies » (p.398)
Fig. 2. - Schéma indiquant le principe du relèvement d'une station Hertzienne par le radiocompas (p.399)
Fig. 3. - Schéma du montage d'ensemble du radiocompas automatique à bord d'un avion (p.399)
Fig. 4. - Schéma du générateur de courant diphasé (p.400)
Fig. 5. - Forme exacte des courants « diphasés » produits par l'appareil spécial de la figure précédente (p.400)
Fig. 6. - Comment fonctionne l'indicateur de « déphasage » qui donne la direction suivie par l'avion (p.401)
Fig. 7. - Le poste de contrôle du réglage (à gauche) et l'indicateur de navigation (à droite) tels qu'ils apparaissent au radiotélégraphiste et au pilote (p.402)
Fig. 1. - Le premier dispositif de télévision (p.404)
Fig. 2. - Tube à rayons cathodiques utilisé actuellement pour la réception dans les appareils de télévision. L'image se forme sur l'écran fluorescent (p.405)
Fig. 3. - Schéma d'un émetteur de télévision utilisant l'iconoscope de Zworykin (mosaïque de cellules) (p.406)
Fig. 4. - Schéma d'un récepteur de télévision utilisant un tube de Braun à rayons cathodiques représenté figure 2 (p.406)
Fig. 1. - Réchauffage de la tubulure d'admission par les gaz d'échappement (p.412)
Fig. 2. - Schéma du réchauffage par la circulation d'huile (p.412)
Fig. 3. - Moteur d'avion où le réchauffage des carburateurs est assuré par circulation d'eau chaude (p.412)
Fig. 4. - Schéma du fonctionnement du réchauffage de l'air dans l'indicateur d'horizon (p.413)
Fig. 5. - Tube de Pitot de l'indicateur de vitesse et système de réchauffage électrique permettant d'éviter le givrage (p.413)
Fig. 6. - Montage, sur un avion « Wibault » de transport, de l'antenne de l'appareil indicateur de vitesse qui doit être protégé contre le phénomène de givrage (p.414)
Fig. 7. - Système antigivreur calorifique : système « Burello » (p.414)
Fig. 8. - Photographies et coupes du dégivreur « Goodrich », composé de trois bourrelets pneumatiques superposés, montés sur le bord d'attaque d'un avion (p.415)
Fig. 9. - Montage de l' « Anticer Dunlop » sur l'arête de la voilure (p.416)
Fig. 1. - Courbe caractéristique d'un amplificateur de rediffusion (p.418)
Fig. 2. - Schéma d'une installation de rediffusion (p.418)
Fig. 3. - Schéma d'un indicateur du niveau sonore (p.418)
Fig. 4. - Ensemble d'appareillage d'un centre de distribution de « téléprogramme » (p.419)
Fig. 5. - Le « programme-box » utilisé par l'abonné au « Téléprogramme » pour choisir le programme désiré (p.420)
Fig. 6. - Schéma d'installation de distribution dite « Téléprogramme » (p.420)
Fig. 7. - Courbes montrant l'accroissement de la distorsion admise pour les « téléprogrammes » avec la distance (p.421)
Fig. 8. - Appareil automatique de commande d'amplificateurs (p.421)
Fig. 1. - Vue d'ensemble de la salle des machines génératrices d'énergie et du meuble d'émission (au deuxième plan) de la station Radio-Toulouse-Saint-Agnan (p.422)
Fig. 2. - Vue générale du château de Saint-Agnan et des bassins de réfrigération de l'eau de circulation nécessaire aux lampes d'émission de grande puissance (p.423)
Fig. 3. - Quelques-uns des moteurs auxiliaires de l'émetteur de radio-Toulouse (p.424)
L'ensemble enregistreur « Voxia » (p.426)
L'écran buffet d'orgue (p.426)
Bobinage sur noyau magnétique « Néosid » (p.427)
Poste « Egis » sans haut-parleur apparent (p.428)
Poste récepteur « Olympic - Club » huit lampes à deux haut-parleurs dynamiques (p.429)
La sténotype « Grandjean » chez soi (p.430)
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