SOMMAIRE (p.1)

Les nouvelles techniques de l'éclairage (S. et V.) (p.3)

Une lampe moderne à incandescence, tout en consommant moins, éclaire mieux, mais dure peu (Jean Marchand, INgénieur I.E.G., licencié ès sciences) (p.5)

L'incandescence devant la luminescence (G.B.) (p.13)

Phosphorescence et fluorescence dans l'éclairage moderne (J.B.) (p.15)

La lampe à vapeur de mercure à haute tension marque un nouveau progrès de la luminescence (Louis Houllevigue, Professeur à la Faculté des Sciences de Marseille) (p.17)

La recherche de la vitesse conditionne le progrès mécanique (L. L.-B.) (p.22)

Voici la Comédie-Française scientifiquement équipée (Charles Brachet) (p.32)

L'hygiène de la vision exige un éclairage rationnel (Jean Labadié) (p.39)

Notre poste d'écoute (S. et V.) (p.49)

Le potentiel industriel du Japon s'accroît sans cesse (Jean Bodet) (p.57)

La science et l'industrie au Congrès des Mines et de la Métallurgie (G.B.) (p.65)

Vers la culture rationnelle et l'abaissement des prix de production (G.B.) (p.66)

A travers notre courrier (S. et V.) (p.68)

Les applications domestiques du butane s'étendent sans cesse (Jacques Maurel) (p.71)

Conseils aux sans-filistes (Géo Mousseron) (p.76)

Un grand progrès dans la construction du récepteur de T.S.F. moderne (Laurent Vattaire) (p.79)

Les "A côté" de la science (V. Rubor) (p.82)

Chez les éditeurs (S. et V.) (p.85)

Le magnifique éclairage de la supercentrale de 350.000 kilowatts de Nuevo-Porto (Buenos-Aires) (p.2)

Voici une salle moderne de machines automatiques pour la fabrication des lampes à incandescence à atmosphère gazeuse (p.4)

Fig. 1. - Détail d'une machine à plateau tournant sur laquelle s'effectuent les opérations du scellement du pied de l'ampoule de la lampe (p.6)

Fig. 2. - Le transport des lampes entre la machine à sceller et la machine à former le culot s'effectue mécaniquement par une chaine sans fin (p.7)

Fig. 3. - Machine à boudiner le filament des lampes à incandescence (p.8)

Fig. 4. - Vue agrandie des filaments de lampes à vide et en atmosphère gazeuse (p.9)

Fig. 5. - Remplissage des lampes au krypton et au xénon au moyen de la bouteille contenant ces gaz rares de l'atmosphère, située à droite (p.10)

Fig. 6. - Voici deux lampes de 40 watts : celle de gauche au krypton et au xénon, celle de droite à l'argon (p.10)

Fig. 7. - Comment varient les caractéristiques des lampes avec la tension (p.11)

Fig. 8. - Le problème de la vie économique des lampes à filament (p.11)

Rapport du prix des lampes et du prix du courant pour un éclairage de 1.000 heures sous 115 volts (p.12)

À Paris, la situation du métro « Saint-François-Xavier » est éclairée en lumière blanche au moyen de groupes formés par un tube de verre dépoli contenant un tube luminescent au néon (rouge) et un tube fluorescent (vert) (p.14)

Voici quelques exemples de corps solides phosphorescents et fluorescents (p.16)

Fig. 1. - Quand la température s'élève, le pourcentage d'énergie transformé en lumière (dans la luminescence) s'accroit et les raies émises s'élargissent (p.17)

Fig. 2. - Schéma de la lampe à vapeur de mercure inventée par le physicien allemand Arons (p.18)

Fig. 3. - Type industriel de la lampe à vapeur de mercure système « Cooper Hewitt » (p.18)

Fig. 4. - Comparaison des radiations lumineuses émises par la lampe « Cooper Hewitt » et par la lampe « Bol » à vapeur de mercure à haute pression (p.19)

Fig. 5. - L'inventeur M. Bol tenant un modèle de la lampe nouvelle (p.20)

Fig. 6. - Voici deux lampes de même puissance (1.000 watts) à vapeur de mercure (à gauche) et à haute pression (à droite) (p.20)

Fig. 1. - Les records de vitesse sur mer pour les différentes catégories de bâtiments rapides : bateaux de course, contre-torpilleurs, paquebots transatlantiques (p.23)

Fig. 2. - Le contre-torpilleur français « Terrible » atteint 84 kilomètres à l'heure (p.24)

Fig. 3. - Le paquebot « Normandie » qui détient le « ruban bleu » (66 KM à l'heure) (p.24)

Fig. 4. - Le canot automobile anglais de Kaye Don atteint 188,944 KM/heure (p.25)

Fig. 5. - Le « Hors-Bord » de M. Jean Dupuy détient le record à 104,954 KM/heure (p.25)

Fig. 6. - L'autorail « Bugatti » (record sur rail, 192 kilomètres à l'heure) (p.26)

Fig. 7. - La locomotive anglaise « Silver Jubilee » (180 kilomètres à l'heure) (p.26)

Fig. 8. - Comment ont évolué les records de vitesse pour l'automobile (p.27)

Fig. 9. - L'« Oiseau-Bleu » de Malcolm Campbell (484 KM 618 à l'heure) (p.28)

Fig. 10. - L'allemand Henne, à motocyclette, atteint 236 kilomètres à l'heure (p.28)

Fig. 11. - Graphique des records du monde de vitesse en aviation (p.29)

Fig. 12. - L'hydravion italien du lieutenant Agello, qui a atteint 709 KM 209 à l'heure (p.30)

Fig. 13. - L'avion américain de Howard Hughes, qui a volé à 566 KM 490 à l'heure (p.30)

Fig. 1. - Les orgues lumineuses de la Comédie-Française (p.33)

Fig. 2. - L'éclairage de la scène vue de la salle (p.35)

Fig. 3. - Les appareils d'éclairage vus de la scène (p.35)

Fig. 4. - Coupe verticale de la scène (p.36)

Fig. 5. - Coupe horizontale de la scène (p.36)

Fig. 6. - Tableau général de contrôle de la climatisation de la salle (p.37)

Fig. 1. - Coupe schématique de l'oeil (p.39)

Fig. 2. - Faculté d'accommodation de l'oeil (p.40)

Fig. 3. - L'acuité visuelle (p.40)

Fig. 4. - La marche des rayons lumineux dans un oeil « astigmate » (p.41)

Fig. 5. - Les verres-cylindres astigmates (p.41)

Fig. 6 et 7. - La « distorsion » provenant des verres convergents (à l'usage des hypermétropes) et celle des verres divergents (à l'usage des myopes) (p.42)

Fig. 8. - Vues d'un même objet, à travers un verre biconvexe, à des distances angulaires variables, montrant la déformation apportée par ce verre (p.43)

Fig. 9. - Représentation en coupe des verres « convergents » et « divergents » de l'optique médicale moderne (p.43)

Fig. 10. - Graphiques montrant nettement les répercussions fâcheuses de l'astigmatisme sur l'acuité de la vision (p.44)

Fig. 11. - Schéma du photoptomètre du docteur Émile Haas (p.45)

Fig. 12. - Le photoptomètre du docteur Émile Haas (p.45)

Fig. 13. - Le rapide accroissement du rendement des sources lumineuses modernes (p.46)

Fig. 14. - La courbe (théorique) de la sensibilité de l'oeil aux différentes lumières colorées (p.46)

Fig. 15. - Installation de la lumière diffusée par transparence (à droite) et par réflexion (à gauche) (p.47)

Fig. 1. - Comment ont varié, dans ces dernières années, les indices globaux du monde de la production dans les principaux pays industriels (p.58)

Fig. 2. - Comment ont varié, dans ces dernières années, les indices de la production dans les diverses branches de l'industrie japonaise (p.58)

Fig. 3. - Comment sont répartis les principaux gisements de charbon et de minerais de fer au Japon, en Corée et au Mandchoukouo (p.59)

Fig. 4. - Voici un haut fourneau des plus modernes à l'usine métallurgique « nippon » à Hokkaido (p.60)

Fig. 5. - Voici une des grandes filatures japonaises « Kanegafachi » (p.61)

Fig. 6. - L'expansion japonaise s'oriente surtout vers le Mandchoukouo, la Mongolie extérieure, la Chine du nord, et aussi les archipels des îles Philippines et des indes néerlandaises (p.62)

Fig. 7. - Train aérodynamique « Asia » reliant le port de Dairen à Kharbine (Mandchoukouo) à la vitesse moyenne de 80 KM/heure (p.63)

Fig. 1. - Salle de bains alimentée au gaz butane (p.71)

Fig. 2. - On voit ici la grande diversité des appareils étudiés pour l'utilisation du gaz butane et présentés au stand « Butagaz » à la foire de Paris (p.72)

Fig. 3. - Le butane, à la cuisine, rend les mêmes services que le gaz de houille (p.73)

Fig. 4. - Réchaud-four « Auer », modèle « 73-S » (p.74)

Fig. 5. - Machine à laver chauffée au butane (p.74)

Transformateur « M F » pour la sélectivité variable (p.76)

Schéma du récepteur à ondes courtes (p.77)

Comment on peut brancher le « syntonisateur à ombre » pour le réglage visuel (p.77)

Comment on doit utiliser un antiparasite (p.78)

Fig. 1. - Vue d'ensemble du poste récepteur « Montona S.-5 » à puissance doublée (p.79)

Fig. 2. - Châssis du récepteur superhétérodyne toutes ondes « S.-5 » montrant le blindage spécial utilisé (p.80)

Fig. 3. - Fac-simile du certificat établi par le laboratoire national de radioélectricité après les essais du nouveau système de blindage (p.81)

Cet immeuble, haut de 23 mètres et pesant plus de 5.000 tonnes, a été déplacé de 50 mètres d'un seul bloc (p.82)

L'électrographe « Boy » (p.83)

La tablette posée sur le radiateur (p.83)

Comment on pose le support « Supradia » (p.84)

Coupe du clapet de la ventouse (p.84)

Le radiateur soufflant « Calor » (p.84)