Voici un tout récent système de chauffage des terrasses de cafés (p.r26)
Voici les nouvelles voitures « tous terrains » à adhérence totale (six roues motrices) (p.260)
Fig. 1. - La « Simcacinq », avec ses quatre cylindres, ses quatre vitesses et ses quatre freins hydrauliques, dérive directement de la voiture normale par simple réduction de ses dimensions (p.262)
Fig. 2. - Projet de petite voiture économique présenté au concours de la S. I. A. (p.263)
Fig. 3. - Voici un autre projet de forme extérieure plus classique, où le moteur, placé à l'arrière, à son radiateur « soufflé » par un courant d'air prélevé à l'avant du véhicule (p.263)
Fig. 4. - Projet de voiture économique combinant l'emploi de la poutre centrale et le pont arrière oscillant d'un seul bloc autour de l'arbre (p.264)
Fig. 5. - Le nouveau carburateur-régulateur « Solex » limite à volonté la vitesse de la voiture en évitant tout gaspillage du carburant (p.264)
Fig. 6. - Vue générale d'un châssis « Buick » à cadre rigide et roues avant indépendantes par leviers oscillants, ressorts à boudin et tampons de choc en caoutchouc (p.265)
Fig. 7. - Ce moteur « Buick » de 8 cylindres en ligne, à soupapes en tête, est capable de développer une puissance maximum de 120 ch (p.265)
Fig. 8. - Vue de face de la nouvelle voiture américaine « Cord » à traction avant (p.266)
Fig. 9. - Châssis à tube central « Mercedes-Benz » à moteur placé à l'arrière (p.267)
Fig. 10. - Cette voiture « Tatra » présente les mêmes caractères généraux que la précédente (fig. 9), à une échelle plus puissante et plus luxueuse (p.268)
Fig. 11. - Moteur « Diesel-Krupp » à 4 cylindres horizontaux et opposés deux à deux (p.269)
Fig. 12. - Moteur « Diesel » type « Gardner » à injecteurs pratiquement indéréglables, d'un fonctionnement économique et dont le démarrage peut s'effectuer à la simple manivelle (p.269)
E. Rutherford (né en 1871) (p.271)
Charles Moureu (1863-1929) (p.271)
Tableau I. - Composition, en volume, des gaz des principaux gisements américains d'hélium (p.273)
Tableau II. - Voici, d'après M. Lepape, les teneurs en hélium des gaz de quelques sources thermales françaises et étrangères (p.273)
Fig. 1. - Carte des États-Unis montrant les régions riches en hélium et les principaux gisements (p.274)
Fig. 2. - Voici un des wagons spéciaux servant au transport de l'hélium depuis l'usine d'Amarillo (Texas) jusqu'à l'aérodrome de Lakehurst (p.275)
Fig. 1. - Le gyroplane Bréguet au décollage, à Villacoublay (p.278)
Fig. 2. - Réalisation technique de l'articulation des ailes tournantes (p.279)
Fig. 3. - Schéma de l'articulation des ailes tournantes sur le rotor vertical (p.279)
Fig. 4. - Schéma illustrant la théorie aérodynamique du gyroplane (p.280)
Fig. 5. - Détail de l'armature interne d'une aile tournante du gyroplane Bréguet (p.280)
Fig. 6. - Le gyroplane comparé à l'avion (p.281)
Fig. 7. - Comment fonctionne le gyroplane lorsque la vitesse croit (p.281)
Fig. 8. - Le gyroplane de l'avenir, à grand rayon d'action (p.282)
L'autogire « La Cierva » effectuant un décollage direct (sans rouler) sur le terrain d'expériences de Housselow Heath, en Angleterre (p.284)
Fig. 1. - Émission d'une vague de gaz (par vent moyen de 3 M à 5 M par seconde) (p.286)
Fig. 2. - Tir de « projectors » pour émission d'une nappe de gaz (par vent faible de 0 M 25 à 3 M/S) (p.288)
Fig. 3. - Camouflage d'un franchissement de rivière à l'aide de pots fumigènes (p.289)
Fig. 4. - Schéma d'une tranche d'un champ de bataille futur (p.290)
Comment pourrait être organisée la nouvelle « direction » au Ministère de la défense nationale : celle de l'« arme chimique » (p.292)
Fig. 1. - Un hectolitre de lait donne 3 KG de caséine qui, traitée par le procédé « Ferretti », fournit 3 Kg de laine artificielle permettant de fabriquer 12 M de tissu (p.293)
Tableau I. - Caséine du lait et albumine de l'oeuf ont des compositions quantitatives extrêmement voisines (p.294)
Tableau II. - Voici les compositions comparées de la laine naturelle et de la nouvelle laine de lait (« Lanital ») (p.294)
Fig. 2. - Machine continue pour le séchage de la caséine destinée à la fabrication de la laine artificielle en Italie (p.295)
Fig. 3. - Bain pour le fixage du « Lanital » aux usines de la « Snia Viscosa », à Milan (Italie) (p.296)
Fig. 1. - Comment on peut établir une analogie très poussée entre « l'équilibre » des échanges internationaux et celui des réactions chimiques (p.307)
Fig. 2. - Les conséquences du contrôle de l'or (fonds d'égalisation), des devises (offices des devises) et des valeurs-marchandises (dumping, contre-dumping) (p.309)
Fig. 1. - La préparation d'un décor pour film sonore (p.315)
Fig. 2. - Comment s'effectuent les prises de vues microcinématographiques (p.316)
Fig. 3. - La prise de vues par grue « travelling » (p.317)
Fig. 4. - Voici comment s'effectue une prisse de vues et de son à l'extérieur (p.318)
Fig. 5. - Vue générale des studios de Livourne, qui comptent parmi les plus modernes existant actuellement dans le monde (p.319)
Tableau d'ensemble de l'industrie du cinéma (studios de prise de vues et salles de projections) dans les principaux pays du monde producteurs de films (p.320)
Schéma de principe de la tuyère thermopropulsive « Leduc » (p.323)
Fig. 1. - Téléviseur à rayons cathodiques faisant partie de l'ensemble de l'appareil de télévision (p.335)
Fig. 2. - Schéma de montage du « Super-Excelsior 637 », miniwatt rouges, à sélectivité variable (p.336)
Fig. 1. - Courbe du rendement thermique du moteur à explosion en fonction du taux de compression (p.338)
Fig. 2. - Bicyclette de grand tourisme « Rovat », type « Chanteloup » extra-légère (p.339)
L'école nationale d'horlogerie et de mécanique de précision de Besançon (p.340)
Comment on joue de l'« Ondium » (p.341)
Coupe du poêle « Ciney » (p.342)
La lampe électroformogène « Vidal » (p.342)
La Chambre Claire Universelle (p.343)