SOMMAIRE (p.161)

Comment "vit" un centre de radiodiffusion : le Palais de la Radio à l'Exposition 1937 (Claude-Georges Bossière, Ingénieur des Arts et Manufactures) (p.163)

La corrosion des métaux devant la recherche scientifique (Louis Houllevigue, Professeur à la Faculté des Sciences de Marseille) (p.171)

Le caoutchouc et la construction aéronautique (Georges Génin, Ingénieur E.P.C.I.) (p.178)

Comment on évalue, grâce au cinéma, stabilité et maniabilité des avions (Charles Brachet) (p.181)

Vers quel destin s'achemine le Nippon industriel ? (Docteur Legendre) (p.189)

La mathématique n'est plus exclusivement une science pure, elle est aussi, maintenant, une science appliquée (Jean Labadié) (p.197)

Nouvelles applications des ultrasons à la métallurgie, à la chimie, à la biologie (Jean Hesse, Ingénieur des Arts et Manufactures) (p.205)

Notre poste d'écoute (S. et V.) (p.209)

Que savons-nous des ondes électriques qu'émmettent nos cerveaux ? (Jean Labadié) (p.217)

Voici à l'Exposition 1937 le disjoncteur le plus puissant du monde (L.-D. Fourcault) (p.225)

Dirigisme et statistique dans l'économie moderne (G.B.) (p.227)

L'automobile et la vie moderne (S. et V.) (p.231)

Vue d'ensemble du studio de télévision du palais de la radio (p.162)

Fig. 1. - Carte du réseau des circuits utilisés par la radiodiffusion d'État (p.164)

Fig. 2. - Ce croquis montre le réseau de circuits assurant toutes les liaisons nécessaires pour que le pavillon de la radio soit le centre de la radiodiffusion d'État (p.165)

Fig. 3. - On voit ici le studio moyen avec, au fond, les deux cabines du speaker et du contrôleur technique disposées l'une à côté de l'autre (p.166)

Fig. 4. - Vue de la cabine de contrôle du studio moyen (p.167)

Fig. 5. - Coupe et plan du pavillon de la radio (p.168)

Fig. 6. - Vue de la salle des amplificateurs (p.169)

Fig. 1. - Les cylindres, pistons et soupapes les moteurs à explosion et à combustion interne subissent des corrosions rapides, dues principalement aux inégalités de température et à l'action chimique des hydrocarbures mélangés à l'oxygène (p.172)

Fig. 2. - L'hétérogénéité constitutive d'un métal représente l'un des facteurs prédominants auquel est du le phénomène de la corrosion (p.173)

Fig. 3. - Comment le plomb, incorporé avec du zinc, forme avec celui-ci une pile électrique locale (p.174)

Fig. 4. - Schéma expliquant la formation de la rouille du fer (p.174)

Fig. 5. - Schéma de l'appareil Thyssen pour la mesure de la corrosion (p.175)

Fig. 6. - Dispositif de détermination de l'éclat d'un échantillon (fonction de l'état de corrosion de sa surface) au moyen d'une cellule photoélectrique (méthode Portevin) (p.175)

Fig. 7. - Divers types de corrosion (p.175)

Fig. 8. - Coupe d'un barreau d'acier à 12 % de manganèse qui a été soumis à des essais de flexions alternées dans de l'eau distillée (d'après les expériences du professeur anglais Léa) (p.176)

Fig. 9. - Coupe d'un barreau d'acier à 12 % de manganèse soumis à des flexions alternées dans de l'eau de mer synthétique (p.176)

Fig. 1. - Coupe schématique de différents types de pneus d'avions (p.178)

Fig. 2. - Atterrisseur « messier » à fourche élastique et à caisson monobloc en alliage d'aluminium de l'avion « Bloch-130 » (pneu à faible pression) (p.179)

Fig. 3. - Atterrisseur muni de pneu à faible pression, de l'avion « Farman-222 », type « centaure », pesant 17 tonnes et capable de transporter 40 passagers (p.179)

Fig. 4. - Exemple de pneu de roue de queue du type « superballon » gonflé à très basse pression (p.180)

Fig. 1. - Organes d'une maquette d'avion « motorisée » pour essais en soufflerie (p.182)

Fig. 2. - Maquette « motorisée » destinée aux essais dans des conditions identiques au vol réel (p.182)

Fig. 3. - Schémas des dispositifs de mesure des deux facteurs d'action du « manche à balai » dans le pilotage (p.183)

Fig. 4. - Graphiques montrant les résultats des essais « en vol » de deux avions très différents en ce qui concerne leur stabilité longitudinale (p.184)

Fig. 5. - Graphique des réactions d'un avion consécutives à la manoeuvre du « volant de gauchissement » (virages) (p.184)

Fig. 6. - Schéma théorique montrant (d'après M. Haus) toutes les « variables » affectant la stabilité d'un avion en vol. Ce sont ces facteurs qu'il faut mesurer pour des essais absolument rigoureux (p.185)

Fig. 7. - Au cours des essais en vol, les indications des girouettes faisant connaitre l'incidence longitudinale et le dérapage latéral sont enregistrées par le cinéma (voir fig. 8 et 9) (p.186)

Fig. 8. - Dispositif destiné à cinématographier les indications simultanées de tous les appareils enregistreurs installés par M. Haus à bord de l'avion soumis aux essais en vol (p.187)

Fig. 9. - Voici les cadrans cinématographiés avec l'appareil de M. Haus, et les diverses indications qu'ils fournissent (p.187)

Fig. 1. - Carte montrant la répartition actuelle et la grande diversité des industries du Japon, groupées autour des grands centres de Tokio [sic, Tokyo], Osaka et Kobé (p.191)

Fig. 2. - Les mines de fer d'Anshan au Mandchoukouo (p.193)

Fig. 3. - Un haut fourneau de la « Japanese Steel Co » à Ngan Chan (Mandchourie méridionale) (p.194)

Fig. 4. - Le conditionnement de la soie dans la grande manufacture de Yokohama (p.195)

Fig. 5. - Graphique des importations et exportations japonaises de 1900 à 1934 (p.196)

Fig. 1. - Types des aurores boréales dont le professeur norvégien Störmer, de l'université d'Oslo, a fourni l'explication électromagnétique (p.198)

Fig. 2. - Exemple matérialisé en fil de laiton d'une trajectoire parcourue par un électron solaire se dirigeant vers le pole terrestre (p.198)

Fig. 3. - Un faisceau d'électrons solaires convergeant vers le pole terrestre (p.199)

Fig. 4. - Un chef-d'oeuvre de « la mécano-mathématique » (p.200)

Fig. 5. - L'ogive de Galton (p.201)

Fig. 6. - Une utilisation pratique de l'ogive ou surface de Galton. Un graphique « statistique » riche de renseignements (p.201)

Fig. 7. - Une perspective tridimensionnelle d'un espace à quatre dimensions (p.202)

Fig. 8. - Le mouflon de Sardaigne fait de la géométrie sans y penser (p.203)

Fig. 1. - Schéma de l'émetteur d'ultrasons à jet d'air de Hartmann (p.205)

Fig. 2. - Schéma de l'appareil de Debye et Sears montrant la diffraction de la lumière par les ultrasons (p.206)

Fig. 3. - Ondes ultrasonores de 4 500 kilocycles observées dans du xylol à l'aide d'un dispositif stroboscopique (p.206)

Fig. 4. - Franges de diffraction dues aux ultrasons dans le cas d'un barreau homogène (à gauche) et d'un barreau défectueux (à droite) (p.206)

Fig. 5. - Schéma de principe de l'emploi des ultrasons pour l'examen d'une pièce métallique (p.206)

Fig. 6. - Un quartz piézo-électrique spécialement taillé permet, grâce aux ultrasons qu'il émet, l'étude de son état vibratoire (p.207)

Fig. 7. - Grâce aux ultrasons, il est possible de précipiter et d'agglomérer des brouillards et des poussières en suspension, par exemple des fumées de tabac comme ci-dessus (p.207)

Fig. 8. - Sous l'action d'un rayonnement ultrasonore les particules de fumée vibrent, s'agglomèrent et sont progressivement précipitées (p.207)

Fig. 1. - L'électroencéphalographe en action (p.218)

Fig. 2. - Schéma de principe du fonctionnement de l'électroencéphalographe (p.219)

Fig. 3. - L'oscillographe enregistreur (p.219)

Fig. 4. - Diagramme particulièrement régulier des ondes de Hans Berger (p.220)

Fig. 5. - Aspects variés de l'électroencéphalogramme d'un même sujet (p.221)

Fig. 6. - Trois électroencéphalogrammes pris identiquement chez trois sujets différents, par MM. Durup et Fessard (p.222)

Fig. 7. - Répercussion des sensations visuelle et auditive sur la forme des ondes cérébrales étudiées par Berger (p.222)

Fig. 8. - Un électroencéphalogramme des ondes cérébrales du lapin (p.223)

Fig. 9. - Curieux rapprochement (p.223)

Fig. 1. - Coupe de la partie active d'un pôle de l'interrupteur à 500 000 volts (p.225)

Fig. 2. - Cet interrupteur bipolaire à 500 000 volts, dont la capacité de coupure atteint 5 millions de KW, et dont les isolateurs en porcelaine mesurent 12 M de haut, utilise le système de rupture dit « orthojecteur » (faible volume d'huile) (p.226)

La « Voie triomphale de la lumière et de la radio » (p.229)

Fig. 1 et 2. - Schéma d'un itinéraire lumineux du métropolitain (p.230)

Fig. 1. - Schéma de montage de la contre-réaction en basse fréquence (p.240)

Fig. 2. - Schéma du « Mégascope » (p.241)

Fig. 3. - Système de couplage variable pour moyenne fréquence (p.241)

Comment on monte le « choflo » (p.r20)

Une salle de cours à l'école centrale de T. S. F. (p.r24)