Carte des diverses voies de communications en direction de la Mer Noire et du Proche Orient (p.124)
Fig. 1. - Une des autostrades presque rectilignes qui sillonnent l'Allemagne moderne (p.126)
Fig. 2. - L'ascenseur géant à bateaux de Rothensee (p.127)
Fig. 3. - Profil en long des divers canaux de jonction du Danube aux fleuves allemands du nord (p.128)
Fig. 4. - Péniche de 1 200 T s'engageant dans le cas de l'ascenseur de Rothensee (p.129)
Fig. 1. - La tourelle quadruple du Black Burn « Roc », biplace de combat de la « Fleet Air Arm » (p.132)
Fig. 2. - Le bombardier américain « Boeing B-17-B » (p.133)
Fig. 3. - Difficulté de la défense d'une attaque de chasseur en groupe (p.134)
Fig. 4. - Difficulté de la défense mutuelle des bombardiers en formation serrée (p.135)
Fig. 5. - Silhouettes de chasseurs (p.135)
Fig. 6. - Les mitrailleurs latéraux d'un « Sunderland » en action (p.136)
Fig. 7. - Le « Spitfire » (p.138)
Fig. 8. - Le Heinkel 113, le plus récent avion de chasse allemand (p.138)
Fig. 9. - Chasseur attaquant un bombardier par l'arrière (p.139)
Fig. 1. - Les 24 paires de chromosomes de l'Homme (p.142)
Fig. 2. - Exemple de transmission héréditaire d'une tare à facteur « dominant » dans l'espèce humaine (p.143)
Fig. 3. - Exemple de transmission héréditaire de « tares associées » (les conjoints sont normaux) (p.145)
Fig. 4. - Tableau généalogique d'une famille d'hémophiles (tous les conjoints étant normaux) (p.147)
Fig. 5. - Un exemple frappant de la transmission d'une qualité intellectuelle très particulière : la faculté d'invention musicale : la famille Bach (p.148)
Fig. 6. - Tableau généalogique d'une tare liée à un gêne « récessif » : l'idiotie juvénile amaurotique (p.149)
Fig. 7. - Distribution schématique de quelques gênes parmi ceux que l'on a pu identifier sur le chromosome X de l'homme (p.150)
Fig. 1. - Schéma de principe d'un générateur « Velox » (p.153)
Fig. 2. - Vue intérieure, carénage enlevé, de la locomotive à chaudière « Velox » de la S.N.C.F. (p.154)
Fig. 3. - Le propulseur à vapeur de la Besler System C° (p.155)
Fig. 4. - Schéma de principe d'un générateur Vorkauff (p.156)
Fig. 5. - Le générateur de vapeur réalisé par l'ingénieur Vorkauff (p.156)
Fig. 6. - Coupe de la première turbine Huttner de 0,28 ch (p.157)
Fig. 7. - Les deux faces du générateur d'essai Huttner (p.157)
Fig. 3. - Schéma de principe d'une turbine à gaz (p.158)
Fig. 9. - Coupe d'un compresseur Pescara (p.159)
Fig. 10. - Le fonctionnement de l'hélice à réaction (p.160)
Fig. 1. - Schéma montrant l'équilibre radiatif d'une étoile (p.163)
Fig. 2. - Le grand spectrographe du télescope de 1 M 80 d'ouverture de l'observatoire de Victoria (Australie) (p.164)
Fig. 3. - Les dimensions comparées de quelques étoiles (p.165)
Fig. 4. - Un des spectrographes de masse les plus perfectionnés qui aient été réalisés (p.166)
Fig. 1. - Comment varie la valeur antidétonante d'une essence (nombre d'octane) quand on y mélange des quantités croissantes de plomb tétraéthyle (p.168)
Fig. 2. - Exemple d'une transformation par « isomérisation » (p.169)
Fig. 3. - Exemple d'une réaction de polymérisation (p.170)
Fig. 4. - Exemple d'une réaction de polymérisation avec « cyclisation » (p.170)
Fig. 5. - Vue d'ensemble d'une installation pour le cracking du butane et la polymérisation catalytique du butène (p.171)
Fig. 7. - Vue d'ensemble d'une installation pour la polymérisation catalytique capable de traiter environ 300 T d'essence par jour (p.172)
Fig. 8. - Exemple d'une réaction d'alkylation (p.172)
Fig. 9. - Une rampe de mélange du plomb tétraéthyle à l'essence dans une station de préparation de supercarburants (p.173)
Fig. 1. - Vue d'un pupitre d'essais pour l'examen des pièces en acier par la méthode des « fantômes magnétiques » (p.175)
Fig. 2. - Principe du contrôle continu de la constitution d'un fil d'acier par la méthode « inductive » (p.176)
Fig. 3. - « Auscultation » d'un rail de chemin de fer au moyen d'un électroaimant d'induction (p.176)
Fig. 4. - « Spectres magnétiques » d'un aimant en fer à cheval (p.176)
Fig. 5. - Déformations introduites dans la distribution des lignes de force par des ouvertures pratiquées dans une pièce d'acier (p.177)
Fig. 6. - Montage double permettant d'obtenir l'aimantation longitudinale ou transversale (p.177)
Fig. 7. - Aimantation d'un corps creux (p.177)
Fig. 8. - Appareils portatifs d'aimantation (p.178)
Fig. 9. - Ces « cordonnets » de poudre magnétique, demeurés adhérents au métal après écoulement de l'huile, révèlent des fissures longitudinales dans un axe de piston automobile (p.178)
Fig. 10. - Détection de fissures sur une bielle de moteur (p.178)
Fig. 1. - Schéma d'un champ électromagnétique à la réception d'un émetteur de radiodiffusion (p.180)
Fig. 2. - Dans le cas de deux postes émetteurs synchronisés et de même puissance, les interférences se font sentir au maximum sur la ligne D (p.181)
Fig. 3. - Schéma du champ électromagnétique à la réception de deux émetteurs de radiodiffusion synchronisés (p.181)
Fig. 5. - Carte des stations synchronisées prévues pour la France d'après le plan de Montreux, lequel devait entrer en vigueur le 4 mars 1940 (p.182)
Tableau des synchronisations prévues pour la France d'après le plan de Montreux (p.182)
Fig. 4. - Schéma du dispositif de synchronisation automatique de deux stations émettrices de radiodiffusion stabilisées en quartz piézoélectrique (p.183)
Fig. 7. - Le bouilleur électrique miniature (p.184)