Fig. 1. - Comparaison du « Hurricane » de 1938 et du « Tornado » de 1941 (p.459)
Fig. 2. - Le bombardier bimoteur britannique Bristol « Beaufort » (p.460)
Fig. 3. - Le Bombardier géant anglais Short « Stirling » serait dérivé de l'avion commercia Short 14/38 (p.461)
Fig. 4. - Le chasseur biplace anglais de l'aéronautique Navale Fairey « Fulmar » (p.462)
Fig. 5. - Le Blackburn « Botha » de l'aviation côtière anglaise (p.462)
Fig. 6. - Le « Destroyer » allemand Focke Wulf F. W. 187 (p.463)
Fig. 7. - La disposition de l'armement du nouveau destroyer allemand Focke-Wulf 187 (p.463)
Fig. 8. - L'avion allemand triplace de reconnaissance rapprochée Focke-Wulf F. W. 189 (p.464)
Fig. 9. - L'avion corsaire allemand quadrimoteur Focke-Wulf « Kurier » (p.465)
Fig. 1. - Schéma du cuirassé britannique « Warspite » (p.467)
Fig. 2. - Schéma du cuirassé britannique « Barham » (p.468)
Fig. 3. - La bataille de la mer Ionienne (p.470)
Fig. 4. - Schéma des croiseurs type « Zara » (p.471)
Fig. 5. - Le « Zara » (p.472)
Fig. 6. - Le « Giovanni delle Bande Nere » (p.473)
Fig. 7. - Le contre-torpilleur « Maestrale » (p.474)
Fig. 8. - Le contre-torpilleur « Vittorio-Alfieri » (p.474)
Fig. 9. - Schémas de la protection d'un croiseur type « Kent » (à gauche) et type « Zara » (à droite) (p.476)
Fig. 10 - Le Fairey « Albacore », avion torpilleur de la Fleet Air Arm (p.477)
Fig. 11. - Le Blackburn « Skua », avion de bombardement de la Fleet Air Arm (p.478)
Fig. 12. - Le Junkers Ju 88, dernier avion d'assaut allemand (p.479)
Fig. 1. - L'étroit plateau continental chalutable au large de la côte française de méditerranée (p.482)
Fig. 2. - Les écailles d'un poisson nous renseignent sur son âge (p.483)
Fig. 3. - Le relevage d'un chalut : l'ouverture du filet émerge (p.484)
Fig. 4. - La dernière phase du relevage d'un chalut : la poche pleine de poisson émerge (p.485)
Fig. 5. - Un beau coup de filet : le contenu de la poche est vidé sur le pont (p.486)
Fig. 6. - Les estuaires sous-marins des fleuves du nord de l'Europe (p.487)
Fig. 7. - Procédé primitif de chalutage en méditerranée : le chalutage « aux boeufs » (p.488)
Fig. 8. - Le chalutage à un seul bateau « à la vache » (p.488)
Fig. 9. - Schéma d'un « Otter-trawl », chalut à double jeu de panneaux déflecteurs (p.489)
Fig. 10. - Les principaux bacs de pêche des mers européennes (p.490)
Fig. 11. - Schéma simplifié d'une installation de pêche du thon par le procédé de la madrague (p.491)
Fig. 12. - Une caisse isolante pour l'expédition du poisson et des crustacés congelés « à coeur » (cliché société pêche et froid) (p.492)
Fig. 13. - Le banc d'Argum, sur la côte marocaine, est l'un des plus riches des côtes orientales de l'Atlantique (p.492)
Fig. 1. - Le canon de D.C.A. Krupp de 88 MM de l'armée allemande (p.500)
Fig. 2. - Le canon de D.C.A. français de 90 MM (p.501)
Fig. 3. - Le matériel de D.C.A. de 94 MM de l'armée britannique (p.502)
Fig. 4. - Canon de D.C.A. Bofors de 105 MM (p.504)
Fig. 5. - Un des canons de D.C.A. de 105 MM en service aux États-Unis (p.506)
Fig. 1. - Plan général du futur barrage-usine de Génissiat (p.510)
Fig. 2. - Vue générale du chantier après son inondation au moment de l'avance allemande (p.511)
Fig. 3. - La darse aux hydrocarbures du port « Édouard-Herriot », à Lyon, avec des automoteurs pétroliers en cours de déchargement (p.512)
Fig. 4. - La voie navigable du Haut Rhône de Chanaz à Lyon (p.514)
Fig. 5. - Une prairie irriguée en Crau, là où auparavant n'existait qu'un désert de graviers (p.515)
Fig. 6. - Schéma du dispositif de vidange rapide du carburant à bord du Junkers Ju 88 « Stuka » (p.517)