SOMMAIRE (p.63)

Comment attaquer le rocher de Gibraltar ? (Pierre Belleroche) (p.65)

Que vaut l'aviation soviétique ? (P. Camblanc) (p.73)

Qu'est-ce que l'"hémisphère occidental", espace vital de l'Amérique (Pierre Dublanc) (p.80)

Le dosage rigoureux des rayons X, base de la radiologie médicale (Maurice-E. Nahmias) (p.87)

Comme le navire ou le char, l'avion de combat sera blindé (Camille Rougeron) (p.94)

Le matériel moderne d'accompagnement d'infanterie (V. Reniger) (p.106)

La France sera dotée d'un réseau d'autoroutes à grand rendement (Édouard Bornecque) (p.112)

Vue générale aérienne du rocher de Gibraltar, prise du Sud (p.64)

Fig. 1. - La face Ouest du roc de Gibraltar, vue de la baie d'Algésiras (p.66)

Fig. 2. - La face Est du roc de Gibraltar, vue de la méditerranée au cours de manoeuvres de la flotte britannique (p.67)

Fig. 3. - Le détroit de Gibraltar en juillet 1941 (p.68)

Fig. 4. - Plan du rocher de Gibraltar (p.69)

Fig. 5. - Le port militaire de Gibraltar (p.70)

Fig. 6. - La base navale de Malte neutralisée par l'aviation de l'axe (p.71)

Fig. 1. - Le chasseur monomoteur 1.16 (p.75)

Fig. 2. - L'avion de chasse soviétique monoplace 1. 17 (Z.K.B. 19) (p.76)

Fig. 3. - Le bombardier léger bimoteur S. B 2 (p.76)

Fig. 4. - Hydravion à coque Consolidated P B Y de 17 tonnes construit sous licence par l'U.R.S.S. (p.77)

Fig. 5. - Le Martin 187, prototype américain construit sous licence en U.R.S.S. (p.77)

Fig. 6. - Une escadre de bombardiers lourds soviétiques ANT. T.B. 3 (p.78)

Fig. 1. - La zone de combat définie par Washington dans les eaux européennes (p.81)

Fig. 2. - La zone de neutralité panaméricaine de 1939 (p.82)

Fig. 3. - Le théâtre de la bataille de l'Atlantique (p.83)

Fig. 4. - Incursions des croiseurs cuirassés allemands dans l'Atlantique (p.84)

Fig. 5. - La zone de guerre maritime définie par Berlin le 26 mars 1941 (p.85)

Fig. 6. - Carte de l'hémisphère occidental tel qu'il a été défini par les États-Unis, entre les méridiens 25° et 180° (p.86)

Fig. 1. - La répartition de l'énergie en fonction de la longueur d'onde dans un faisceau de rayons X (p.88)

Fig. 2. - Deux courbes de noircissement de films radiographiques (p.88)

Fig. 3. - Schéma du dispositif pour l'étalonnage des films (p.89)

Fig. 4. - Appareil à étalonner le noircissement des films (p.89)

Fig. 5. - Échelle de noircissement d'un film radiographique obtenue par la méthode des secteurs tournants (p.90)

Fig. 6. - Schéma d'une échelle pour l'étalonnage des films (p.90)

Fig. 7. - Échelle de noircissement obtenue par la méthode des gradins (p.90)

Fig. 8. - Courbe de noircissement d'un film radiographique (p.91)

Fig. 9. - Quelques exemples de temps de pose radiographique pour différentes régions du corps humain (p.91)

Fig. 10. - Schéma de principe d'une chambre d'ionisation pour le dosage des rayons X (p.91)

Fig. 11. - La mesure de l'énergie d'un faisceau de rayons X (p.92)

Fig. 12. - Schéma d'ensemble du dosimètre-intégrateur de Mutscheller (p.92)

Fig. 13. - Le dosimètre intégrateur de Strauss (p.93)

1. - La paroi interne d'un réservoir d'avion Henderson percée de balles de mitrailleuses (p.95)

Fig. 2. - 42 balles de mitrailleuses le traversant de part en part n'ont pas fait fuir ce réservoir de la fabrique anglaise « Fireproof Tanks » (p.95)

Fig. 3. - Un avion allemand HE 111 rentre à sa base avec 700 impacts de balles de mitrailleuses (p.96)

Fig. 4. - Effet de la compacité de l'appareil propulsif sur la qualité de la protection d'un navire (p.97)

Fig. 5. - Effet d'un projectile explosif percutant sur un Junkers JU 87 (p.98)

Fig. 6. - Le « Stuka » dont on aperçoit ici le gouvernail de direction, en grande partie arraché, a réussi à regagner sa base grâce à l'habileté de son pilote (p.98)

Fig. 7. - Une aile de Lockheed Hudson à son retour de reconnaissance (p.99)

Fig. 8. - Blindages plans ou blindages enveloppants ? (p.100)

Fig. 9. - Allégement de la cuirasse par dédoublement (p.101)

Fig. 10. - Deux organes de protection du Messerschmitt ME 109 : le siège, le pare-brise (p.101)

Fig. 11. - La protection complète d'un monoplace (p.102)

Fig. 12. - Poste blindé de mitrailleuses d'un Heinkel 111 K (p.102)

Fig. 13. - Disposition intérieure du Dornier DO 215 (p.103)

Fig. 14. - L'« Airacobra », l'un des avions de chasse américains du programme des « 400 milles à l'heure » (p.104)

Fig. 1. - Le mortier Brandt de 81 MM en batterie avec terrassement (p.107)

Fig. 2. - Transport du mortier Brandt de 81 MM à dos d'hommes (p.107)

Fig. 3 et 4. - Projectile normal (à droite) et à grande capacité (à gauche) du mortier Brandt de 81 MM (p.107)

Fig. 5. - Le mortier de tranchée Samaia dont l'empennage coiffe le canon (p.108)

Fig. 6. - Mortier à main de 52 MM de l'American Armament Corporation (p.108)

Fig. 7. - Canon antichar Bofors de 37 MM en position de tir (p.109)

Fig. 8. - Canon d'accompagnement combiné Bofors en position de tir (p.109)

Fig. 9. - Coupe schématique d'un frein de bouche (p.109)

Fig. 10. - Schéma de la culasse du canon automatique Oerlikon de 20 MM (p.110)

Fig. 11. - Canon automatique Oerlikon de 20 MM en position de tir sur roues (p.110)

Fig. 12. - Canon automatique de D. C. A. Bofors de 40 MM en position de tir (p.111)

Fig. 1. - L'Amérique est le pays de l'automobile : un « highway » américain (p.113)

Fig. 2. - Un ouvrage d'art de l'« Autocamionale » Gênes-Vallée du Pô (p.114)

Fig. 3. - Croisement d'une route et d'une « Autobahn » allemand (p.114)

Fig. 4. - Le réseau des autoroutes destinées à décongestionner la banlieue parisienne (p.116)

Fig. 5. - L'autoroute de l'Ouest au départ de Saint-Cloud (p.117)

Fig. 6. - La traversée du domaine de Marly par l'autoroute de l'Ouest (p.117)

Fig. 7. - Le carrefour de Rocquencourt sur l'autoroute de l'Ouest (p.118)

Fig. 8. - Les autoroutes de la région lyonnaise, carrefour international (p.119)

Fig. 9. - L'utilisation des berges du Rhône à la traversée de Lyon par le faisceau d'autoroutes Nord-Sud de la région lyonnaise (p.119)

Fig. 10. - Les futures autoroutes de l'agglomération marseillaise (p.120)