L'avant du nouveau corsaire océanique Focke Wulf « Kurier » (p.124)
Fig. 1. - Disposition schématique de l'artillerie du « Königsberg » (p.127)
Fig. 2. - Disposition schématique de l'artillerie du « Nelson » (p.129)
Tableau. I. - L'armement de D.C.A. des cuirassés (p.130)
Tableau II. - L'armement de D.C.A. des croiseurs (p.130)
Tableau III. - Armement de D.C.A. des contre-torpilleurs et torpilleurs (p.131)
Fig. 3. - Un affût double de 114 MM du porte-avions « Ark Royal » (p.133)
Fig. 4. - Affût octuple de canons de 40 MM (p.134)
Fig. 5. - Canons automatiques sur affût quadruple (p.136)
Fig. 1. - Répartition des ombres sur un solide : A) ombre propre ; B) ombre portée (p.139)
Fig. 2. - Photographie aérienne prise à Paris au voisinage de la gare d'Austerlitz (p.139)
Fig. 3. - Valeurs comparées du rendement photographique des couleurs naturelles selon les émulsions employées (p.140)
Fig. 4. - Canon antichars Britannique en batterie, camouflé à la vue au moyen d'un filet suspendu à des branchages (p.141)
Fig. 5. - Canon de 75 en position de tir camouflé par des branchages recouverts d'un filet à larges mailles (p.142)
Fig. 6. - Un exemple de camouflage perfectionné de la dernière guerre : un canon fantôme (p.142)
Fig. 7. - Sur un terrain d'aviation, un avion de chasse britannique, prêt à prendre le départ, est camouflé par un filet à larges mailles entre lesquelles ont été glissées des bandes de tissu dont la couleur s'harmonise avec celle du sol (p.143)
Fig. 8. - Exemple d'un faux objectif destiné à tromper l'aviation de bombardement au cours de la dernière guerre : le faux Paris de 1918 (p.143)
Fig. 9. - Maquette du dispositif de camouflage d'une usine anglaise (p.144)
Fig. 10. - Un sous-marin allemand manoeuvrant dans la baltique avec la coque bariolée dans un but de camouflage (p.144)
Fig. 11. - Le camouflage à la mer : les destroyers britanniques tendant un rideau de fumée pour dissimuler le mouvement d'une escadre (p.145)
Fig. 1. - Carte de la portion européenne de l'U.R.S.S. (p.148)
Fig. 2. - Chars russes détruits lors de la prise de Lvov (Lemberg) (p.149)
Fig. 3. - Char léger soviétique du type T 26 détruit pendant l'avance allemande (p.151)
Fig. 1. - Diagramme des caractéristiques d'une huile de graissage en fonction de la température (p.156)
Fig. 2. - La décomposition par la chaleur d'une huile de graissage (p.156)
Fig. 3. - Schéma du dispositif Sharpless pour la régénération des huiles de graissage (p.157)
Fig. 4. - Groupe Hignette en service à la société Dauphinoise d'électricité pour le nettoyage des huiles isolantes (p.158)
Fig. 5. - Groupe Hignette en service aux usines Citroën pour le nettoyage des huiles de transformateurs (p.159)
Fig. 6. - Groupe standard 3 000 L/H pour le nettoyage des huiles isolantes (p.161)
Fig. 1. - Vue partielle des docks de Portsmouth (p.165)
Fig. 2. - Le croiseur de bataille anglais « Repulse » dans un des bassins de Portsmouth (p.167)
Fig. 3. - Montage d'une ligne de tins (p.168)
Fig. 4. - Une « salle à tracer » (p.169)
Fig. 5. - Charpente arrière d'un navire en cours de montage (p.171)
Fig. 6. - Un des cargos type C-1 construits en série en Amérique (p.173)
Fig. 1. - Comparaison des duretés des dix corps durs naturels types dans l'échelle de Mohs et l'échelle absolue de Hertz (p.177)
Fig. 2. - Valeurs absolues (en kilogrammes par millimètre carré) des duretés Rockwell A (p.177)
Tableau I. - Augmentation du poids des copeaux enlevés par unité de temps grâce à l'emploi de carbure de tungstène (Widia) par rapport aux aciers rapides (p.178)
Tableau II. - Vitesses de coupe, en mètres par minute, pour des outils en acier rapide et des outils à base de carbure de tungstène (Widia) (p.178)
Fig. 3. - Outils divers avec partie travaillante rapportée en carbure extra-dur (p.178)
Fig. 4. - Filament de lampe à incandescence en carbure de tantale, après 50 heures de fonctionnement à 3 400° (grossi 86 fois) (p.179)
Fig. 1. - Ensemble du gazogène T.A.V.A.G. et d'un groupe électrogène Renée (p.180)
Fig. 2. - Schéma du gazogène T.A.V.A.G. utilisé par les chantiers de la jeunesse pour la production de l'électricité (p.181)