SOMMAIRE (p.303)

Que deviendra l'agriculture française dans l'Europe future ? (Pierre Pont) (p.305)

Pour un programme national de carburants et de lubrifiants (Henri Doyen) (p.314)

L'interconnexion européenne des réseaux de transport électrique (Louis Barbillion) (p.321)

Les États-Unis pourront-ils devenir une grande puissance militaire ? (François Courtin) (p.329)

Télévision et télécinéma progressent sans cesse en Amérique (Pierre Hémardinquer) (p.341)

Les tourelles télécommandées des avions britanniques (Pierre Armont) (p.352)

La culture du riz en Camargue et la mise en valeur des sols salés (Lucien Thérond) (p.355)

L'assèchement des marais et le retour du chanvre en Périgord (Edmond Blanc) (p.363)

3 500 km à travers le désert : le Transsaharien, artère centrale de l'Empire français (Henri François) (p.369)

Le système métrique à la conquête du monde (Jean Labadié) (p.379)

L'aviation japonaise dans le Pacifique (P. Camblanc) (p.389)

Le problème du sucre et les plantes sucrières méconnues (Jean Francis) (p.394)

La course à la régénération par les sports vient relayer, en France, la course aux armements (Charles Brachet) (p.404)

Vers la destruction des flottes marchandes (Camille Rougeron) (p.412)

La guerre germano-russe (1er octobre - 1er novembre) (XXX) (p.421)

Les "A côté" de la science (V. Rubor) (p.428)

Chez les éditeurs (p.429)

La répartition de la culture du blé en Europe (p.304)

Tableau I. - La production agricole française et européenne avant 1939 (produits végétaux) (p.306)

Tableau II. - Comparaison entre les importations et les quantités produites sur le sol français (p.306)

Fig. 1. - Le commerce extérieur de la France et de quelques autres états européens pour certains produits agricoles courants (p.307)

Fig. 2. - Comparaison entre la production française et la production européenne (ramenée à 100 pour chaque année) (p.308)

Fig. 3. - Répartition de la population française dans les différents départements (p.309)

Fig. 4. - Consommation des engrais azotés en France en 1938-1939 (p.311)

Fig. 1. - Un four à carboniser transportable à récupération des sous-produits (p.315)

Fig. 2. - Fours à carbonisation continue en vase clos (p.316)

Fig. 3. - Four vertical pour la distillation continue et progressive du bois (p.316)

Fig. 4. - Un gazogène polycarburant installé sur une Simca V (p.317)

Fig. 5. - Une des distilleries de la société toulousaine d'industries chimiques et agricoles, qui fabrique de l'alcool par hydrolyse de la cellulose des cannes de maïs (p.318)

Fig. 1. - Vue d'ensemble du barrage et de la centrale de Marèges dans le Massif Central (p.322)

Fig. 2. - Vue générale de la salle des machines de la centrale thermique "Saint-Denis II" de la région parisienne (p.323)

Fig. 3. -L'interconnexion et les réseaux de transport d'énergie en France (p.325)

Fig. 4. - Salle de dispatching de l'Union d'électricité (p.326)

Fig. 5. - Projet d'interconnexion européenne à 400 000 volts (p.327)

Fig. 1. - Cavalier motocycliste armé d'une mitraillette (p.330)

Fig. 2. - Voiturettes de reconnaissance de la cavalerie (p.331)

Tableau I. - Prix de quelques pièces de l'armement américain (p.333)

Fig. 3. - Le canon de 37 mm antichars de l'infanterie américaine (p.334)

Fig. 4. - L'obusier américain de 75 mm (p.334)

Fig. 5. - Le canon de 37 mm antiaérien américain (p.335)

Fig. 6. - Pièce de 105 mm antiaérienne (p.335)

Fig. 7. - Le canon de 155 mm long (p.336)

Fig. 8. - Canon de 75 mm monté sur une voiture de reconnaissance et destiné à la destruction des chars (p.337)

Fig. 9. - Le nouveau char moyen M3 de l'armée américaine (p.337)

Fig. 10. - Le char léger M2 A4 de 11 t., destiné à l'infanterie (p.338)

Fig. 11. - Le char de cavalerie M1 de 5,5 tonnes (p.338)

Fig. 12. - Un canon de côte de 406 mm des batteries de défense du canal de Panama (p.339)

Fig. 1. - Différents types de tubes cathodiques pour caméra électroniques (p.342)

Fig. 2. - Schéma de principe d'une caméra moderne : l' "émitron" (p.343)

Fig. 3. - La caméra "super-émitron" (p.344)

Fig. 4. - Schéma de principe de la caméra "super-émitron" (p.344)

Fig. 5. - Schéma de principe de l' "orthiconoscope" (p.345)

Fig. 6. - Schémas de principe des tubes à écrans d'opacité variable (p.347)

Fig. 7. - Récepteur de télévision ouvert, utilisant un tube à rayons cathodiques à fond plat et de grand diamètre (S.A.F.A.R) (p.348)

Fig. 8. - Schéma d'un tube cathodique à deux vitesses (p.348)

Fig. 9. - Schéma d'un multiplicateur électronique (p.349)

Fig. 10. - Deux modèles d'amplificateurs électroniques "Augetrons" à 2 et 10 étages (p.349)

Fig. 11. - Dispositif américain pour le télé-cinéma (p.350)

Fig. 12. - Exemples de disques sélecteurs pour la télévision en couleurs (p.351)

Fig. 1. - Le dispositif Fairey pour la commande mécanique à distance d'une tourelle quadruple (p.352)

Fig. 2. - Le dispositif Boulton-Paul d'installation d'une mitrailleuse télécommandée dans la queue d'un avion de combat (p.353)

Fig. 3. - Variante du dispositif Boulton-Paul pour l'installation de quatre mitrailleuses de queue télécommandées (p.353)

Fig. 4. - Le dispositif blackburn pour la télécommande d'une tourelle quadruple (p.354)

Fig. 1. - Planteurs de riz à Java (Indes Néerlandaises) (p.357)

Fig. 2. - La flore des terrains salés de la Camargue (p.359)

Fig. 3. - La submersion de grandes surfaces de terres en Camargue en vue du dessalement (p.361)

Fig. 1. - Le bassin versant des Beunes (p.364)

Fig. 2. - Le déroulement des travaux d'aménagement des Beunes (p.364)

Fig. 3. - Un des aspects de la Beune à l'état sauvage, dans une de ses parties ou l'on pouvait apercevoir le lit des eaux, plus souvent totalement recouvert par les hautes herbes (Photo Edme Goyard) (p.365)

Fig. 4. - Le lit élargi de la Beune dans un marécage déjà largement faucardé (p.365)

Fig. 5. - L'ancien lit de la grande Beune, complètement envahi et presque comblé, a dû être abandonné faute de canal auxiliaire pour le détournement nécessaire des eaux. La rivière coulera dans un nouveau lit suivant l'ancien drain de la vallée (p.366)

Fig. 6. - Un des propriétaires chanvriers des terres récupérées, tenant une tige de chanvre de 2,50 m de hauteur (p.367)

Fig. 1. - Une caravane dans les dunes du Grand Erg (p.370)

Fig. 2. - Vue aérienne du piton du Hoggar (p.371)

Fig. 3. - Vue aérienne du poste de Bidon V (p.372)

Fig. 4. - Infrastructure de la voie ferrée sur le tronçon nord du transsaharien (p.373)

Fig. 5. - Carte de la portion irrigable du Delta du Niger (p.374)

Fig. 6. - Barrage de Sansanding et viaduc du transsaharien (p.375)

Fig. 7. - Carte des divers tracés techniquement possibles du transsaharien (p.376)

Fig. 8. - Le transsaharien, amorce possible du transafricain (p.377)

Fig. 1. - Profils, calculés par H. Tresca, de règles destinées à constituer des étalons de longueur (p.380)

Fig. 2. - Carte des pays ou le système métrique est obligatoire (p.381)

Fig. 3. - Un mètre du bureau international des poids et mesures avec son emballage protecteur (p.383)

Fig. 4. - Deux kilogrammes étalons dans leur emballage (p.383)

Fig. 5. - Comparateur à dilatation du bureau international des poids et mesures (p.385)

Fig. 6. - Interféromètre industriel destiné au contrôle des fabrications en série (p.386)

Fig. 7. - La balance de Rueprecht, munie de dispositifs automatiques d'échange des poids pour la pésée à distance (p.387)

Fig. 1. - Le chasseur de la marine japonaise "Navy 95" (p.390)

Fig. 2. - Le porte-avions japonais "Soryu" de 10 000 T. (p.390)

Fig. 3. - Porfil et plan du porte-avions japonais "Ryuzyo" (p.390)

Fig. 4. - Les principales bases d'avions et d'hydravions de l'archipel japonais de la Corée et de Formose (p.391)

Fig. 5. - Le chasseur de l'armée et de la marine japonaises Mitsubishi 96 (p.391)

Fig. 6. - Le bombardier lourd Mitsubishi 96 (p.392)

Fig. 7. - Le bombardier lourd bimoteur Nakajima 98 (p.392)

Fig. 8. - Le bombardier léger Mitsubishi 98 (p.393)

Fig. 1. - Palmiers à sucre (p.395)

Fig. 2. - Extraction du sucre de caroubes (p.396)

Tableau I. - Composition moyenne des caroubes sans graines (p.396)

Fig. 3. - Sorgho sucré (p.397)

Tableau II. - Teneur en sucre du jus de sorgho à différents stades de son développement (p.398)

Fig. 5. - Fabrication du sirop de sorgho à la ferme (p.398)

Fig. 5. - Appareil américain à écimer, effeuiller et diviser les tiges de sorgho (p.399)

Fig. 6. - Installation agricole pour la fabrication du sirop de sorgho avec cannes de sorgho gerbées à pied d'oeuvre (p.399)

Tableau III. - Produits et sous-produits du sorgho sucre (p.400)

Fig. 8. - Influence de la castration sur la teneur en sucre des tiges de maïs (p.400)

Tableau IV. - Composition comparée des tiges de sorgho et de maïs (p.401)

Fig. 1. - Quelques exemples des "schémas" au moyen desquels les moniteurs expliquent les divers mouvements à leurs élèves (p.405)

Fig. 2. - Un départ de course de vitesse (p.406)

Fig. 3. - Un saut en hauteur d'une remarquable correction (p.408)

Fig. 4. - La position initiale du lancer du javelot (p.409)

Fig. 5. - Vue générale du stade du collège d'Antibes, prise du haut du "Fort Carré" (p.410)

Fig. 1. - Bombes de "Stukas" tombant sur le port du Pirée (Athènes) lors du rembarquement du corps expéditionnaire anglais en Grèce (p.414)

Fig. 2. - Vue d'un chantier de construction navale anglais (p.415)

Fig. 3. - Cargos coulés par des bombardiers dans un port de la mer rouge (p.416)

Fig. 4. - Un réservoir flottant remorqué destiné au transport du pétrole sur les grands lacs américains (p.417)

Fig. 5. - Paquebot transpacifique américain transformable en porte-avions (p.418)

Fig. 1. - Carte de la région ouest de Moscou (p.422)

Fig. 2. - Un fort soviétique sur une île de la mer Baltique après un bombardement aérien (p.423)

Fig. 3. - Avion de chasse soviétique du type I-26 (p.424)

Fig. 4. - Une opération de nettoyage dans la région industrielle de l'Ukraine (p.425)

Fig. 5. - Le Bassin du Donetz et la côte de la Mer Noire (p.426)

Ensemble du gazogène "France 940" (p.428)