SOMMAIRE (p.247)

L'évolution du char suivra-t-elle celle du cuirassé : course au calibre et course au tonnage ? (Camille Rougeron) (p.249)

Chimie et thérapeutique (Christian Dumazert) (p.257)

L'industrie française des carburants solides (A. Lepoivre) (p.261)

Les armées de l'air en présence en 1942 (Pierre Armont) (p.273)

L'attaque des marines dans les ports à la "torpille vivante" (P. Camblanc) (p.281)

La renaissance de l'industrie française de la tourbe (Henri Doyen) (p.284)

Les "A côtés" de la Science (V. Rubor) (p.293)

Fig. 1. - Exemple de char de conception nouvelle, armé d'un unique canon de 155 mm. pour l'attaque des fortins bétonnés (p.248)

Fig. 2. - Armement d'un char allemand sur le front de Cyrénaïque (p.250)

Fig. 3. - Embarquement de chars britanniques pour l'URSS (p.250)

Fig. 4. - Le char léger M2A4 de l'infanterie américaine (p.251)

Fig. 5. - Un char lourd allemand en Cyrénaïque (p.252)

Fig. 6. - Un char lourd soviétique hors de combat (p.252)

Tableau I. - Caractéristiques de l'armement de deux types possibles de chars pour l'attaque des positions fortifiées (p.253)

Tableau II. - Caractéristiques des projectiles des deux types de chars des figures 1 et 7 (p.253)

Fig. 7. - Autre exemple inédit d'un char conçu spécialement pour la destruction des ouvrages en béton (p.254)

Fig. 8. - Un char soviétique moderne (p.255)

Fig. 9. - Un "chasseur de chars" de l'armée américaine (p.256)

Fig. 1. - Les deux étapes de la préparation de l'acide cacodylique (p.258)

Fig. 2. - Structure de deux dérivés organiques de l'arsenic : l'atoxyl, spécifique de la maladie du sommeil, et l'arsénobenzol, spécifique de la syphilis (p.258)

Fig. 3. - Deux anesthésiques locaux : la cocaïne, produit naturel, et la stovaïne, produit de synthèse (p.259)

Fig. 4. - Le groupement amino-benzène-sulfamide aux remarquables propriétés anti-infectieuses (p.259)

Fig. 5. - Ces trois corps, adrénaline (extraite des capsules surrénales) éphédrine (extraite d'une plante) et le phénylisopropylamine (de synthèse) ont des propriétés biologiques très voisines (p.259)

Fig. 6. - Structure de la cozymase qui joue un rôle capital dans le métabolisme des cellules animales (p.260)

Fig. 1. - Scie Gloppe pour le débitage du bois (p.261)

Fig. 2. - La carbonisation du bois dans les meules forestières (p.262)

Fig. 3. - Four à carboniser démontable des eaux et forêts (p.263)

Fig. 4. - Élément d'un four semi-fixe "carbodistil" à récupération des produits de distillation (p.264)

Fig. 5. - Four Pillard à fonctionnement semi-continu et récupération des produits volatils (p.264)

Fig. 6. - Four de carbonisation transportable à foyer intérieur et récupération des produits de distillation (Bonnechaux) (p.265)

Fig. 7. - Four de carbonisation continue à récupération complète Facel (p.265)

Fig. 8. - Four Erim à carbonisation continue avec récupération des produits condensables (p.266)

Fig. 9. - Schéma de principe d'une usine de distillation du bois dans un bain de plomb en fusion (fours Hareng) (p.266)

Fig. 10. - Schéma montrant les principaux produits que l'on peut extraire du bois par une carbonisation rationnelle (p.267)

Fig. 11. - Schéma d'un cycle de distillation du bois avec condensation directe (p.267)

Fig. 12. - Schéma d'un cycle de distillation du bois avec fixation chimique des produits acides (p.268)

Fig. 13. - Appareil à trois chaudières pour le traitemebt du pyroligneux brut (p.269)

Fig. 14. - Concasseur de charbon de bois à grande production (p.270)

Fig. 15. - Concasseur mécanique à charbon de bois (Rolland) (p.270)

Fig. 16. - Four de torréfaction du bois Facel (p.271)

Fig. 17. - Appareil Roux-Duclos pour la torréfaction du bois en vase clos (p.272)

Fig. 1. - Un des plus récents modèles de Messerschmitt Me 110 (p.273)

Fig. 2. - Le bombardier bimoteur allemand Dornier Do 217 (p.273)

Fig. 3. - Le destroyer anglais bristol "Beaufighter" (p.275)

Fig. 4. - Les trois bombardiers lourds récemment mis en service dans l'armée de l'air britannique (p.275)

Fig. 5. - Installation de bombes de 125 kg sous l'aile d'un bombardier léger "Hurribomber" dérivé du Hawker "Hurricane" (p.275)

Fig. 6. - Un chasseur Curtiss P-40 "Tomahawk" de la Royal Air Force en service en Cyrénaïque (p.276)

Fig. 7. - Le nouvel avion de chasse de l'armée de l'air italienne Macchi C-202 (p.276)

Fig. 8. - La fabrication en série des hydravions bimoteurs Consolidated PBY "Catalina" (p.277)

Fig. 9. - Quadrimoteurs de combat lointain Consolidated B-24 "Liberator", alignés devant les usines avant l'expédition en Grande-Bretagne (p.277)

Fig. 10. - Le bimoteur de combat léger et de bombardement en piqué P.2 en service dans l'aviation rouge (p.278)

Fig. 11. - Le bimoteur de combat de l'armée rouge DB-3 (p.278)

Fig. 12. - Le bimoteur de combat B. 25 en service dans l'armée américaine (p.279)

Fig. 12. - L'hydravion gros porteur de l'aviation navale des États-Unis "Mars" et le bimoteur de combat B.26 (p.280)

Fig. 1. - Une estacade de défense d'un port ou d'une rade (p.281)

Fig. 2. - Une torpille vivante du type "Mignatta" (Sangsue) (p.282)

Fig. 3. - Schéma d'un tank marin du type "Grillo" (p.282)

Fig. 1. - Diagramme montrant la succession des opérations dans le procédé Madruck de séchage de la tourbe (p.285)

Fig. 2. - Excavatrice pour l'extraction de la tourbe, en service dans une tourbière canadienne (p.286)

Fig. 3. - Découpage de la pulpe de tourbe sur l'aire de séchage (p.287)

Fig. 4. - Mottes de tourbe sur leur aire de séchage (p.288)

Fig. 5. - L'extraction de la tourbe par le procédé de l'hydromasse (Classon) (p.289)

Fig. 6. - L'extraction de la tourbe par scraper (p.290)

Fig. 7. - Presse hydraulique pour le séchage de la tourbe (Colin) (p.291)

Fig. 8. - Gazogène à deux cuves pour la gazéification de la tourbe et du lignite (p.292)

Fig. 1. - La voiture "tous terrains" Pygmy (p.293)

Fig. 2. - Enveloppé d'une bache, le Pygmy franchit aisément les cours d'eau (p.293)