Les deux plus récents « destroyers » de la R.A.F. (p.296)
Fig. 1. - Réservoirs de fuselage du « Spitfire II » (p.298)
Fig. 2. - Le destroyer bimoteur allemand Messerschmitt 110 (p.299)
Fig. 3. - Réservoirs auxiliaires de grande contenance sous voilure (p.300)
Fig. 4. - Réservoir auxiliaire de grande contenance sous fuselage (p.301)
Fig. 5. - Réservoirs auxiliaires de grande contenance en bout d'aile (p.301)
Fig. 6. - L'emplacement possible d'un réservoir auxiliaire largable pour avion de chasse (p.303)
Fig. 1. - La répartition du vent dans un typhon (p.307)
Fig. 2. - Le passage de deux typhons enregistré à l'observatoire central de l'Indochine, en août 1924 et en juillet 1928 (p.308)
Fig. 3. - Le système nuageux et les précipitations atmosphériques qui accompagnent un typhon (p.309)
Fig. 4. - Une rue de Thai-Binh (Tonkin), après le passage du typhon du 30 juillet 1929 (d'après « Le climat de l'Indochine », de E. Brugon et P. Carton) (p.310)
Fig. 5. - Zones de formation et trajectoires moyennes des typhons des mers de Chine (p.311)
Fig. 6. - Le front polaire et la formation des perturbations cycloniques (p.311)
Fig. 7. - Une invasion polaire entre deux familles de cyclones (p.312)
Fig. 8. - Représentation isobarique de la circulation des vents autour d'un cyclone (p.312)
Fig. 9. - Les « noyaux » de perturbation et la formation des tempêtes (p.312)
Fig. 10. - Une famille de cyclones aux différents stades de leur évolution (p.313)
Fig. 11. - Le régime des moussons dans le pacifique et l'Océan Indien (p.313)
Fig. 1. - Le critère de la défense antistukas d'un navire (p.316)
Tableau I. - L'armement principal antiaérien de quelques navires anglais coulés ou avariés depuis le début de la guerre (p.316)
Fig. 2. - Les divers modes de montage des pom-poms sur les différentes catégories de navires (p.317)
Tableau II. - L'armement antiaérien des navires anglais victimes de l'aviation allemande en Méditerranée au début de 1941 (p.317)
Fig. 3. - Projets de navires antistukas conçus sur la base d'une densité minimum de 1 pièce pour 50 M2 de surface du pont (p.318)
Fig. 4. - Les deux principaux secteurs de tir des armes de défense rapprochée d'un navire de guerre (p.319)
Tableau III. - L'armement antiaérien de quelques navires récents (p.319)
Fig. 5. - Projet américain de croiseur lourd antiaérien de 7 500 tonnes (p.320)
Fig. 1 et 2. - Principe de la photographie (p.322)
Fig. 3. - La chambre noire (ou « sténopé ») (p.323)
Fig. 4 et 5. - Définition de la distance focale et de la convergence (p.324)
Fig. 6. - Indices de réfraction et pouvoirs dispersifs de quelques verres (p.324)
Fig. 7. - Achromatismes obtenus par l'emploi de deux ou trois lentilles accolées (p.325)
Fig. 8 et 9. - Les deux problèmes fondamentaux de l'optique géométrique (p.325)
Fig. 10 et 11. - Distorsions en croissant et en barillet (p.326)
Fig. 12. - Définition précise de l'astigmatisme d'une lentille (p.326)
Fig. 13. - La courbure du champ, conséquence de l'astigmatisme (p.327)
Fig. 14, 15, 16 et 17. - Complications successives de l'objectif photographique (p.327)
Fig. 18, 19 et 20. - Les réseaux cristallins qui interviennent dans les émulsions photographiques (p.328)
Fig. 21. - Noircissement de la plaque photographique (p.329)
Fig. 1. - Le croiseur japonais « Mogami » (p.332)
Fig. 2. - Le croiseur japonais « Nachi » (p.333)
Fig. 3. - Le croiseur américain « Houston » (p.334)
Fig. 4. - Le croiseur néerlandais « de Ruyter » (p.335)
Fig. 5. - Le croiseur britannique « Dorsetshire » (p.336)
Fig. 1. - Schéma de principe de la locomotive à turbine à gaz et transmission électrique (p.338)
Fig. 2. - La nouvelle locomotive à turbine à gaz des chemins de fer fédéraux Suisses (p.339)
Fig. 3. - La locomotive à turbine à combustion et à transmission électrique de 2 200 ch des chemins de fer Suisses (p.340)
Fig. 4. - Disposition schématique des organes de la turbogénératrice (p.341)
La « Locomotive du Maréchal » en marche (p.343)